Замена моторного масла и масляного фильтра
Предупреждение: Перед выполнением работы убедитесь в наличии соответствующей квалификации. Если вы не уверены в том, что все делаете правильно, обратитесь на станцию техобслуживания. Рекомендуем обратиться в авторизованный сервис-центр.
В противном случае возможно получение травм или повреждение деталей автомобиля.
При загрязнении моторное масло теряет смазывающую способность. Следите за тем, чтобы замена моторного масла производилась в соответствии с регламентом технического обслуживания.
При каждой замене моторного масла также должна производиться замена фильтра.
В тяжелых условиях эксплуатации замена масла и масляного фильтра должна производиться чаще, чем это рекомендуется в регламенте обычного технического обслуживания.
Под тяжелыми условиями эксплуатации подразумевается, в частности:
- Частое начало движения при непрогретом двигателе.
- Преодоление значительного расстояния в условиях пробок.
- Частые поездки на небольшие расстояния.
- Частая эксплуатация при наружной температуре ниже температуры замерзания.
- Длительная работа двигателя на холостом ходу.
- Частое вождение на малой скорости.
- Движение по пыльным дорогам.
Предупреждение: Моторное масло и масляные емкости потенциально опасны. Избегайте регулярного или длительного контакта с моторным маслом.
После работы с моторным маслом очищайте кожу и ногти мылом или специальным очистителем. Храните моторное масло и другие токсичные вещества вне досягаемости детей.
Моторное масло приводит к раздражению кожи, при проглатывании может вызвать отравление или смерть.
Внимание: Использование нерекомендованного моторного масла или химических добавок (присадок) может привести к поломке двигателя. Прежде чем добавлять какие-либо присадки, проконсультируйтесь на станции техобслуживания. Рекомендуем обратиться в авторизованный сервисный центр
Рекомендуем обратиться в авторизованный сервисный центр
Прежде чем добавлять какие-либо присадки, проконсультируйтесь на станции техобслуживания. Рекомендуем обратиться в авторизованный сервисный центр.
Внимание: Не утилизируйте отработанное масло и фильтры вместе с домашними отходами. Обращайтесь в местные уполномоченные предприятия по утилизации отходов. Обращайтесь в местные уполномоченные предприятия по утилизации отходов
Обращайтесь в местные уполномоченные предприятия по утилизации отходов.
Отработанное моторное масло и фильтр содержат ядовитые вещества, которые могут нанести ущерб здоровью и окружающей среде.
Выбор моторного масла
Покупайте моторные масла, сертифицированные dexos2. Моторные масла, используемые в вашем автомобиле, должны иметь маркировку dexos2.
Этот знак гарантирует соответствие качества масла требованиям спецификации dexos2.
В ваш автомобиль на заводе-изготовителе было залито моторное масло, соответствующее спецификациям dexos2.
Внимание: Используйте только масла, одобренные dexos2 или аналогичные масла с соответствующим уровнем вязкости. На упаковке моторного масла, соответствующего спецификациям dexos2, должен присутствовать логотип dexos. Несоблюдение этих правил может привести к повреждению двигателя и нарушению гарантии
Если вы не уверены в качестве используемого масла, обратитесь к своему поставщику
Несоблюдение этих правил может привести к повреждению двигателя и нарушению гарантии. Если вы не уверены в качестве используемого масла, обратитесь к своему поставщику.
Для вашего автомобиля наиболее подходящим является масло с вязкостью SAE 5W-30. Также допускается использовать масло SAE 0W-30, 0W-40 и 5W-40. Не используйте масла с вязкостью SAE 10W-30, 10W-40 или 20W-50.
В странах с холодным климатом при температурах ниже -29°C следует использовать масла с вязкостью SAE 0W-30. Масло такой вязкости упрощает пуск двигателя в условиях очень низких температур. При выборе масла нужной вязкости обязательно проверяйте, соответствует ли масло необходимым спецификациям.
Какое масло нужно использовать для двигателя Шевроле Авео
Оригинальное
Для автомобиля Шевроле Авео рекомендуется оригинальное моторное масло GM Motor Oil dexos 2 LongLife 5W-30. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.
Неоригинальное
Для автомобиля Шевроле Авео следует использовать проверенное моторное масло от известных брендов. Среди них можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие
Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Ниже представлены оптимальные параметры масла для Авео
Первое поколение (Т200)
Для бензиновых машин 2003 г. в. подходит всесезонная полусинтетика 10W-30 с допуском API-SJ. Для моделей 2008 года следует использовать полусинтетику API-SL.
Первое поколение (T250): для бензиновых моделей 2006 года подойдет всесезонная полусинтетика 15w-40 с допуском API-SJ. Для автомобилей 2011 года модно остановить выбор на полусинтетике API-SM.
Второе поколение (Т300)
В бензиновые двигатели Авео 2012 г. в. заливают всесезонную полусинтетику SAE 5W-40 с допуском API-SM. При этом для более свежих экземпляров 2014-2015 г. в. можно использовать чистую синтетику API-SM. Что касается дизелей, в данном случае подойдет всесезонная синтетика 10W-40 с допуском API-CI-4 для всех модельных годов (2011-2015).
Ниже представлены оптимальные моторные масла-аналоги для Шевроле Авео.
- Mannol 7701 5W-30
- Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 GM-LL-A025/GM-LL-B025
- Shell Helix Ultra 5W-30/5W-40.
Моторное масло для двигателя Ford Fiesta
Моторное масло для двигателя ВАЗ 2114
Моторное масло для двигателя Volvo XC60
Моторное масло для двигателя Toyota Corona
Моторное масло для двигателя Chevrolet Aveo
Процесс замены
Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены, стоит отметить, что несвоевременная смена смазочной жидкости может привести к проблемам мотора, повышенному износу и другим. Если нет денег для поездки в автосервис, то всегда можно провести обслуживание самостоятельно. Для этого потребуется минимальный инструментарий и час времени.
Автомобиль в процессе технического обслуживания.
Итак, автомобиль только после поездки, загоняем его на яму или эстакаду. Для замены масла на Авео потребуется доступ снизу авто. Поддомкачивание — не выход, и требуется именно доступ снизу. После того, как силовой агрегат остыл, можно преступить непосредственно к выполнению операций:
Подготовка к замене масла.
- В первую очередь, необходимо скинуть минус клемму с АКБ. Но, эту меру безопасности не выполняют даже на профильном автосервисе. Поэтому, это остаётся только рекомендация.
- На поддоне находим сливную пробку, которая закручена при помощи Т45. Отвинчиваем пробку, предварительно подставив тару на 5 литров напротив отверстия. Если на автомобиле установлена дополнительная защита двигателя, то предварительно её необходимо демонтировать. Для полного слива масла потребуется около 20-25 минут.
Сливная пробка, через которую происходит слив старого масла.
Теперь меняем масляный фильтр. Для этого необходимо открутить корпус и вытянуть фильтрующий элемент. Потребуется головка на 24.
При помощи ключа на 24 откручиваем корпус масляного фильтра и меняем элемент.
Теперь закручиваем сливную пробку, и переходим к верхней части моторного отсека.
Процесс слива старого моторного масла.
Откручиваем заливную пробку, и наливаем масло до уровня на щупе между MIN-MAX. Заводим автомобиль и даём ему поработать 7-10 минут. вновь проверяем уровень. При необходимости доливаем масло.
Заливка масла в двигатель.
Как видно, процесс замены моторного масла достаточно простой, и потребует около 45-60 минут на всё.
Выбор фильтра
Для заливки в силовой агрегат Шевроле Авео потребуется около 4 литров моторного масла. Так, с завода залито масло производства General Motors с каталожным номером 1942003. Средняя стоимость составляет около 2000 рублей. Существует ряд моторных масел, которые можно заливать вместо оригинала, предварительно промыв мотор.
Оригинальное масло GM.
93185674 — оригинальный каталожный номер масляного фильтра GM. Стоимость составляет около 1200 рублей.
Таблица рекомендованых масел.
Аналоги
Кроме оригинальной детали можно приобрести аналоги, которые по качеству мало чем отличаются, но за то цена немного ниже чем оригинал. Рассмотрим, список аналогов, которые можно устанавливать на Шевроле Авео:
Замена масла в двигателе Шевроле Авео Т300 не сильно отличается от аналогичных процедур на других машинах. Принцип тот же: слить старое масло через сливное отверстие, поменять масляный фильтр, залить новое масло.
Читать дальше: Увеличение штрафов пдд с 20 ноября
Chevrolet Aveo Sedan Серебристый металлик › Бортжурнал › Замена моторного масла!
Всем доброго времени суток! Давным давно не писал я ничего в свой бортжурнал. Связано это, к сожалению, с отсутствием возможности и необходимости куда-то часто выезжать! Работа моя на данный момент преимущественно разъездного характера, а по Москве, сами понимаете, особо не наездишься, поэтому приходится пользоваться общественным транспортом, он и быстрее и не подвержен влиянию плохой погоды (в частности метро).
Но тем не менее, по выходным да и так я все же выезжаю на своей машинке по разным надобностям, и даже в деревню за 620 «верст» от москвы два раза съездил с особым удовольствием, кстати думаю опишу коротенечко этот «Trip».
Так вот, случилось наконец-то так, что я проехал порядка 7000 км, и да, километраж для замены еще вроде бы не набежал, но машина у меня уже полтора года! И вот зачесались руки поменять масло, да и еще постоянные расспросы моего друга, мол: «Когда мы уже че нить у тебя поковыряем в твоем драндулете?» тоже оказали свой деструктивный (для моего спокойствия конечно-же) эффект.
Почитав статьи авеоводов
, заказал в «экзисте» все необходимое: —Масло моторное GM Genuine Dexos 2 5W30Арт. 93165557 (указано как основное в мануале) собственно не стал выеживаться с подбором и экспериментами масел других марок; —Фильтр масляный оригинальный GMАрт. 93185674 (идет с уплотнительным кольцом в комплекте) —Пробка сливная оригинальнаяАрт. 90502556 (также с уплотнительным кольцом); — Смывка двигателя Liqui Moly «Единичка» для легкой очистки (отзывов о данных очистителях на самом деле много и все они разные, начиная от положительных, продолжая нейтральными а-ля «особой разницы и нет», заканчивая отрицательными по той части, что мол: «жеская хрень» разъедает уплотнения двигателя и если не высасывать ее полностью, то печаль для свежего масла»); — Тара для отработки; — Чаек для согрева!
Итак, начали мы с применения «очистителя масляной системы» как он правильно называется! В прогретый до рабочей температуры двигатель заливаем эту штуку полностью, даем поработать на холостых движку 10 минут!
Далее, выкручиваем масляный фильтр. Он расположен справа от двигателя, такая Черная «кочерыжка» (забыл ее сфоткать). Для этого нам нужена головка Торкс на 24 с удлинителем
Далее, слив масла! Залезаем под авто, слева, в отверстии защиты картера, у меня она стоит от прошлого владельца, находим сливной болт! Для его демонтажа необходима бита 45 в виде звездочки
, за ней, кстати, пришлось ехать отдельно, так как в наборе инструментов моего Друга такой не нашлось! Благо до магазина 10 минут! Так вот, выкручиваем болт, если хотите вставлять его же, то желательно поймать его, до того как он упадет в тару, куда польется отработка.
Отдельным абзацем хочу описать новый метод слива масла, который я не без помощи друга изобрел! Работает, я вам скажу, ничуть не хуже обыкновенного ожидания пока масло не стечет из сливного отверстия. Итак, все просто! Вам нужно снять масляный фильтр! Забыть, что вы его сняли! Желательно минут на 10-15 отлучится, затем снова подойти к машине, завести ее, и ожидать. Затем, с ужасом обнаружить, как из гнезда масляного фильтра хлобыщет масло не хуже, чем из только что открытого месторождения нефти! Заглушить авто, отправиться за тряпками с тем, чтобы вытирать пролитое масло! За 10 секунд работы машина выплюнула порядка литра масла! Данный метод же, конечно, является следствием невнимательности и уроком, что даже при такой простой процедуре не стоит отвлекаться! Но зато наглядно удостоверился в работе системы подачи масла в фильтр! =)))
Итак, основательно смазав повехность защиты картера со стороны двигателя, и некоторые узлы отработочкой! закручиваем новый болт в сливное отверстие, проверяем нет ли подтеков!
Описание двигателя
На практике двигатель выдерживает ресурс в 250 тыс. км. Очевидно, что это во многом зависит от условий эксплуатации. Если периодически нагружать мотор, не проводить своевременно ТО, срок службы агрегата снизится.
F16D4 способен выдавать 113 л. с. мощности. Питание двигателя осуществляется посредством распределённого впрыска, за которым полностью следит электроника. Это позволило увеличить мощность силовой установки, но возникли проблемы с электромагнитными клапанами фазорегулятора. Они после некоторого времени начинают работать как дизель, с шумом. Надо их почистить или заменить.
Это такая же рядная «четвёрка», как и предшественник. Один общий коленвал, два распредвала с верхним расположением. Двигатель охлаждается антифризом, который циркулирует в системе закрытого типа.
ГБЦ отливается из сплава алюминия, несколько отличается от головки двигателя F16D3. В частности, продувка цилиндров осуществляется по поперечной схеме. Различаются диаметры впускного/выпускного клапана, диаметры стержней и длина (подробнее о размерах см. в таблице).
На новом двигателе убран клапан EGR, что является большим преимуществом. Нет также гидрокомпенсаторов. Бензин желательно заливать 95-й, чтобы не было особых проблем с функционированием двигателя.
Таким образом, новый мотор отличается от предыдущего следующими характеристиками:
- наличием нового впускного тракта с изменяемой геометрией XER;
- отсутствием клапана EGR, что исключает попадание выхлопных газов при старте двигателя во впуск;
- наличием механизма DVVT;
- отсутствием гидрокомпенсаторов — тарированные стаканы куда проще, хотя и надо проводить ручную регулировку после 100 тыс. км пробега;
- увеличенным общим ресурсом эксплуатации — при соблюдении стандартных правил мотор пройдёт без особых проблем 200-250 тыс. километров.
| Годы выпуска | 2008-наши дни |
| Марка двигателя | F16D4 |
| Производство | GM DAT |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Тип | рядный |
| Диаметр тарелки впускного клапана | 31,2 мм |
| Диаметр тарелки выпускного клапана | 27,5 мм |
| Диаметр стержня впускного и выпускного клапана | 5,0 мм |
| Длина впускного клапана | 116,3 мм |
| Длина выпускного клапана | 117,2 мм |
| Рекомендованные масла | 5W-30; 10W-30; 0W-30 и 0W-40 (в районах с температурой ниже -25 градусов) |
| Расход масла | до 0,6 л/1000 км |
| Какую охлаждающую жидкость лить | GM Dex-Cool |
| Конфигурация | L |
| Объем, л | 1.598 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 81.5 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 (2-впуск; 2-выпуск) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 83 кВт — (113 л.с.) / 6400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 153 Н•м / 4200 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Рекомендованное минимальное октановое число бензина | 95 |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Вес, кг | 115 |
| Расход топлива | город 8,9 л. | трасса 5,3 л. | смешанн. 6.6 л/100 км |
| Ресурс двигателя F16D4 | на практике – 200-250 тыс. км |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 6,3 л |
| Помпа | PHC014/PMC либо 1700/Airtex |
| Свечи на F16D4 | GM 55565219 |
| Зазор свечи | 1,1 мм |
| Ремень ГРМ | GM 24422964 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst |
| Масляный фильтр | с обратным клапаном |
| Маховик | GM 96184979 |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | производитель Goetze, впускные светлые |
| выпускные темные | |
| Компрессия | от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин -1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 39 Нм; маховик – 62 – 87 Нм; болт сцепления – 19 – 30 Нм; крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный); головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90° |
<?php $next_post = get_next_post(true);
if( ! empty($next_post) ){ ?>
Это интересно: <?php next_post_link(‘%link’, ‘%title’, true); ?>
<?php } ?>
Описание
Двигатель от Авео
Это модернизированный F14D3, но сюда добавлена система изменений фаз ГРС на обоих валах, установлены индивидуальные катушки зажигания, используется электронный дроссель. Заметно увеличился ресурс ремня ГРМ, который на предшественнике очень скоро обрывался, что приводило к капитальному ремонту. Если раньше надо было следить за ремнём и роликами каждые 50 тыс. км пробега, то на новом F14D4 это можно делать раз в 100 и даже в 150 тыс. км.
Конструкторы убрали систему EGR. От неё, действительно, было много неприятностей, а не пользы. Как раз благодаря устранению этого клапана, удалось повысить мощность двигателя до 101 лошадей. Для малолитражного двигателя этот показатель рекордный!
Описание двигателя
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше». На практике двигатель выдерживает ресурс в 250 тыс
км. Очевидно, что это во многом зависит от условий эксплуатации. Если периодически нагружать мотор, не проводить своевременно ТО, срок службы агрегата снизится
На практике двигатель выдерживает ресурс в 250 тыс. км. Очевидно, что это во многом зависит от условий эксплуатации. Если периодически нагружать мотор, не проводить своевременно ТО, срок службы агрегата снизится.
F16D4 способен выдавать 113 л. с. мощности. Питание двигателя осуществляется посредством распределённого впрыска, за которым полностью следит электроника. Это позволило увеличить мощность силовой установки, но возникли проблемы с электромагнитными клапанами фазорегулятора. Они после некоторого времени начинают работать как дизель, с шумом. Надо их почистить или заменить.
Это такая же рядная «четвёрка», как и предшественник. Один общий коленвал, два распредвала с верхним расположением. Двигатель охлаждается антифризом, который циркулирует в системе закрытого типа.
ГБЦ отливается из сплава алюминия, несколько отличается от головки двигателя F16D3. В частности, продувка цилиндров осуществляется по поперечной схеме. Различаются диаметры впускного/выпускного клапана, диаметры стержней и длина (подробнее о размерах см. в таблице).
На новом двигателе убран клапан EGR, что является большим преимуществом. Нет также гидрокомпенсаторов. Бензин желательно заливать 95-й, чтобы не было особых проблем с функционированием двигателя.
Таким образом, новый мотор отличается от предыдущего следующими характеристиками:
- наличием нового впускного тракта с изменяемой геометрией XER;
- отсутствием клапана EGR, что исключает попадание выхлопных газов при старте двигателя во впуск;
- наличием механизма DVVT;
- отсутствием гидрокомпенсаторов — тарированные стаканы куда проще, хотя и надо проводить ручную регулировку после 100 тыс. км пробега;
- увеличенным общим ресурсом эксплуатации — при соблюдении стандартных правил мотор пройдёт без особых проблем 200-250 тыс. километров.
Что крайне важно и интересно: при таких обширных изменениях, схема прежнего двигателя, заслужившего много похвал, не была тронута. Этот тот же экономичный атмосферник с рядным расположением цилиндров
| Годы выпуска | 2008-наши дни |
| Марка двигателя | F16D4 |
| Производство | GM DAT |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Тип | рядный |
| Диаметр тарелки впускного клапана | 31,2 мм |
| Диаметр тарелки выпускного клапана | 27,5 мм |
| Диаметр стержня впускного и выпускного клапана | 5,0 мм |
| Длина впускного клапана | 116,3 мм |
| Длина выпускного клапана | 117,2 мм |
| Рекомендованные масла | 5W-30; 10W-30; 0W-30 и 0W-40 (в районах с температурой ниже -25 градусов) |
| Расход масла | до 0,6 л/1000 км |
| Какую охлаждающую жидкость лить | GM Dex-Cool |
| Конфигурация | L |
| Объем, л | 1.598 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 81.5 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 (2-впуск; 2-выпуск) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 83 кВт — (113 л.с.) / 6400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 153 Н•м / 4200 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Рекомендованное минимальное октановое число бензина | 95 |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Вес, кг | 115 |
| Расход топлива | город 8,9 л. | трасса 5,3 л. | смешанн. 6.6 л/100 км |
| Ресурс двигателя F16D4 | на практике – 200-250 тыс. км |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 6,3 л |
| Помпа | PHC014/PMC либо 1700/Airtex |
| Свечи на F16D4 | GM 55565219 |
| Зазор свечи | 1,1 мм |
| Ремень ГРМ | GM 24422964 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst |
| Масляный фильтр | с обратным клапаном |
| Маховик | GM 96184979 |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | производитель Goetze, впускные светлые |
| выпускные темные | |
| Компрессия | от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин -1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 39 Нм; маховик – 62 – 87 Нм; болт сцепления – 19 – 30 Нм; крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный); головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90° |
Рейтинг синтетических масел
Чистая синтетика обладает отличными свойствами, наиболее соответствующими современным моторам. Используемые активные присадки в базовое масло многократно увеличивают защиту двигателя от износа, заботятся о внутренней чистоте и успешно препятствуют перегреву мотора. В этой категории нашего рейтинга собраны самые лучшие синтетические масла, которые можно заливать в двигатель Шевроле Круз.
5 CASTROL EDGE PROFESSIONAL 0W-40
В основе создания этого масла лежит инновационная технология TITANIUM FST, позволяющая молекулам титана увеличит поверхностное натяжение смазывающей жидкости, то делает масляную пленку на парах трения в два раза более надежной. Она не только стабильна на разрыв, но и способна противостоять механическим повреждениям.
Кроме того при увеличении нагрузки на двигатель, масло переходит на новый молекулярный уровень, благодаря чему слой масляной пленки увеличивается и часть его начинает амортизировать удары деталей при быстром вращении, эффективно предотвращая повреждения на максимальных (и превышающих установленные ограничения) оборотах. В отзывах отмечается более тихая работа, экономия топлива, отсутствие нагара и необходимости доливки моторного масла.
4 MOTUL X-CLEAN 8100 5W40
Полностью соответствует эко-стандарту Евро-5. Низкая зольность не только является заботой о природе, но и позволяет содержать в чистоте сажевые фильтры и каталитические нейтрализаторы современных автомобилей. Не влияет на прочность масляной пленки характер и интенсивность температурных нагрузок — при любом режиме работы детали двигателя получают достаточно смазки для надежного функционирования.
Отзывы о применении масла в Шевроле Круз рассказывают о быстрой прокачке масла, хорошим параметрам пуска двигателя при отрицательных температурах, отсутствии нагара и необходимости доливки масла в процессе эксплуатации (между заменами), период которой может быть увеличен, т.к. свойства смазки не меняются и через 15 тыс. пробега. Также имеются подтверждения того, что благодаря этому моторному маслу Шевроле Круз с 1.6 л. двигателем экономит топливо.
3 GM DEXOS 2 5W — 30
Разумеется, завод не может настаивать на использовании именно этого масла в автомобилях Шевроле Круз, но он настоятельно рекомендует это делать. Во всяком случае, на станциях технического обслуживания Шевроле его заливают наиболее часто. Моторное масло GM Dexos 2 имеет хорошую и доступную (для синтетики) цену, уверенно справляется со своими задачами, обеспечивая смазкой детали двигателя в любом режиме работы.
Однако имеются многочисленные отзывы, в которых владельцы не очень хорошо отзываются о свойствах этого масла, больше характеризуя его как среднюю по качеству смазку. А отличные характеристики экологичности, имеющиеся у GM Dexos 2, были достигнуты в ущерб моющим и антиокислительным свойствам.
2 LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40
Это лучшее моторное масло было получено путем синтеза полиальфаолефиновых углеводородов. Благодаря своему искусственному происхождению, масло Synthoil High Tech стабильно и не изменяет своих свойств под воздействием резких перепадов температур, не испаряется и не способно загрязнять поверхности деталей нагаром и шламовыми отложениями. Если же загрязнения уже присутствуют в двигателе, то смазка бережно избавит мотор от накопленного осадка всего за один цикл — моющие способности этого масла являются самыми мощными.
Из отзывов можно сделать вывод о том, что это моторное масло не стареет, сохраняет свои характеристики весь срок службы, а период между заменами значительно больше аналогов (есть опыт пробега от замены до замены в 20 тыс. км). Кроме того, масло способствует эффективной экономии топлива.
1 TOTAL QUARTZ ENERGY 0W30
Отзывы владельцев, эксплуатирующих двигатели своих Шевроле Круз на этом масле, отмечают отличные моющие характеристики, более тихую и стабильную работу мотора, а также способность масла нивелировать вред, наносимый двигателю топливом плохого качества. Главное — вовремя производить замену и выбирать лучший по качеству масляный фильтр при обслуживании масляной системы мотора. К слову, масло Elf Excellium является его полным аналогом.
При замене масла на Шевроле Круз следует помнить, что для двигателя с объемом 1.6 л., вполне достаточно приобрести 4-литровую канистру (в мотор при замене заливается 3,5 литра и еще остается на доливку до следующей смены смазки). Для более мощной силовой установки (1.8 л.) этого объема уже будет недостаточно.
