Тонкие характеристики
Все три силовых установки лады веста рядные. Четырехцилиндровые с 4-мя клапанами на цилиндр.
Ход поршня/диаметр цилиндра:
Надеемся, этот обзорный материал о типах двигателей Лада Веста полезен для прочтения
Мы уверены теперь вам легче будет выбрать комплектацию под ваши запросы, обращая внимание сначало на двигатель и его характеристики
С декабря 2020 года в арсенале ВАЗ появился мотор H4M, выпускаемый альянсом Renault-Nissan в течение шести лет. У двигателя H4M есть «наследник», то есть модифицированный вариант. Он называется H4Mk и был создан в 2012-м. Мощность двух разных двигателей отличается – она равна 110 и 117 л.с. А завод ВАЗ выпускает именно моторы H4M, причём, без каких-либо доработок – прошивка и параметры остаются прежними. Мотор H4M предназначен для двух новинок сразу: для седана Vesta и для кроссовера X-Ray. Но Лада Веста с двигателем Ниссан пока не выпускается.
Интерьер Лада Веста Спорт
Изменился вид антикрыла и появился новый оригинальный спортивный руль. В сиденьях имеются яркие ковшеобразные вставки. Все элементы, которые относятся к интерьеру, имеются в комплектации люкс Vesta Sport. На сегодняшний день до конца не понятно, даст ли руководство АвтоВАЗ команду осуществлять выпуск спортивных автомобилей, но, скорее всего, серийный автомобиль выйдет и будет радовать будущих владельцев.
Салон автомобиля отечественного производителя отличается современным дизайном и скромными материалами. Если сравнивать с зарубежными автомобилями, то на ум приходит Dacia. Все элементы интерьера приятны на вид, добротны и практичны. Конечно, нельзя сказать, что интерьер создан по высоким технологиям, но классические кнопки устраивают многих владельцев. Изменения, которые произошли в салоне Lada Vesta Sport concept:
- изменилась форма водительского сидения, оно стало спортивным;
- вместо обычного руля используется спортивный;
- на сидениях появились яркие вставки.
Сидеть в автомобиле комфортно, но сказать, что сидения облегают форму тела сидячего человека, нельзя. К недочетам, которые можно исправить в будущих моделях, отнесем форму и размеры подстаканников, которые расположены на центральном тоннеле. Они мелкие и не подходят для установки на них стакана или бутылки.
Места для водителя в автомобиле достаточно. Есть возможность отрегулировать не только высоту колонки, но и ее вылет. Не обделены и пассажиры. На задних сидениях легко расположатся 3 взрослых человека со средней комплекцией. Единственное, с чем еще могут возникнуть проблемы, так это с регулировкой подголовников по высоте. Диапазон перемещения подголовника очень маленький.
Lada Enjoy Pro: подробности о новой мультимедийной системы
С апреля 2021 года на модели Lada Vesta, XRAY и XRAY Cross, а с мая – еще и на Granta, АвтоВАЗ начал устанавливать новую медиасистему EnjoY Pro. В случае с Грантой современный мультимедийный комплекс полагается только самым дорогим комплектациям и спецверсиям, на Вестах – начиная с пакета Winter, на Иксрей – с пакета Prestige. На самом АвтоВАЗе систему уже назвали аналогом мощного смартфона, который предложит широкий функционал и управление посредством нового 9-дюймового сенсорного дисплея
Система Lada EnjoY Pro представляет собой устройство с тачскрином, работающим на IPS-матрице (1280х720 pix), оснащенное Bluetooth и Wi-Fi модулями, а также поддерживающее интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto и Яндекс.Авто. Последний открывает доступ ко всем приложениям, включая Навигатор, Алиса, Заправки и Музыка, работать в которых удастся, в том числе со своего аккаунта в Yandex.
Данная мультимедиа система сможет воспроизводить файлы формата mp3, wav, aac и flac, а транслировать звук станут 6 динамиков. По заверениям создателей комплекса, акустика сможет работать по технологии объемного звука, причем для каждой модели автомобиля используются собственные настройки звучания, исходя из размеров и компоновки салона. Через дисплей EnjoY Pro также удастся смотреть видеоролики и выводить «картинку» с камеры заднего вида, дополненную соответствующей динамической разметкой.
v
Управление системой будет доступно с помощью голосовых команд и кнопок на рулевом колесе. Разработчики обещают хорошее быстродействие устройства, поскольку за это будет отвечать ОС Android 9. Процесс загрузки операционной системы начнется сразу после разблокировки дверей, чтобы к моменту включения зажигания комплекс находился в работоспособном состоянии. Тот же принцип используется и для выключения EnjoY Pro: оно происходит автоматически после того, как при заглушенном двигателе водитель начинает открывать дверь.
Активное участие при создании мультимедийной системы для автомобилей Lada принимали специалисты Яндекса. Они же пообещали расширение функционала и регулярное обновление ПО, которое можно будет производить «по воздуху». К слову, первые пользователи EnjoY Pro уже отметили высокую скорость работы приложений, а пока единственным замечанием стали иностранные слова на кнопках мультимедийки.
Безопасность
Lada Vesta SW Cross 2022 прошла краш-тест по методике ARCAP, проводимой российским автомобильным изданием «Авторевю» и получила 14,3 балла из 16 возможных и 4 звезды из 4 при фронтальном ударе на скорости 64 км/ч. На тесте принимал участие седан Лада Веста, который имеет ровно такую же силовую структура кузова, поэтому результаты теста будут актуальны и для кросс-универсала.
Специалисты «Авторевю» пришли к выводу, что Веста является одним из самых безопасных автомобилей в классе. Правда, ситуацию несколько омрачает другой краш-тест, проведённый автоблогером Константином Заруцким, который точно также разбил седан Веста о фонарный столб боковым ударом.
Результат оказался плачевным. Сказалось отсутствие усиления в дверях, из-за которых автомобиль оказался «намотанным» на столб в самом прямом смысле. Скорость, на которой разбивался тестируемый автомобиль составила всего 57 километров в час, что приближено к реальной ситуации на дороге.
Безопасность
Чтобы сделать езду безопаснее, производитель использовал сталь с повышенным уровнем прочности для создания каркаса машины. Его тщательно скрывают лакированные поверхности. Постоянное подключение интеллектуального комплекса безопасности не мешает водителю. При экстренном торможении срабатывает ABS вместе с антиблокировочной системой, необходимой для сохранения управляемости машины. Она надежно замедляется благодаря задним дисковым тормозам даже при высоких скоростях. С помощью системы ESC контроля сохраняется устойчивость на дороге, дополнительно включается функция антипробуксовки.
Техническая начинка и характеристики
Рестайлинг не внес каких-либо существенных изменений в «технику» Весты NG. Покупателям седанов и универсалов придется все так же выбирать между ВАЗовским и Реношным 1.6-литровыми моторами (плюс метановая версия), а также 122-сильным агрегатом рабочим объемом 1.8 литра.
Доступными трансмиссиями останутся «механика» и вариатор, и такой же статус-кво, скорее всего, сохранится и для Sport-версий, которые АвтоВАЗ планирует показать ближе к концу года (возможна более «прокаченная» техническая «начинка»). Ничего нового не появится и в подвеске машин с ее полузависимой торсионной балкой и разнесенными пружинами и амортизаторами, а по оснащению самым серьезным шагом можно считать установку на обоих бамперах дополнительных датчиков парктроника и системы контроля «слепых зон».
Заряжен по всем фронтам
За основу взяли седан со 122-сильным двигателем 1.8 и механической коробкой передач. В конструкции появилась 121 модернизированная и 107 абсолютно новых деталей. Доработано практически все: мотор, впуск и выпуск, тормоза, подвеска, кузов и салон. Разве что коробку передач трогать не стали. На Весте Спорт установлен реношный агрегат JR5 (как и на машинах со стандартным двигателем 1.8), причем ему не меняли ни передаточные числа, ни сцепление.
В моторе применили иные распредвалы, настройки блока управления, впуск и выпуск, повысили давление в топливной системе, пересмотрели алгоритм регулировки фаз газораспределения. Это позволило снять дополнительные 23 «лошади», доведя отдачу до 145 л.с. Обороты максимальной мощности слегка повысились — с 5900 до 6000 об/мин. Прибавка в моменте скромнее. Он вырос со 170 до 182 Нм, а его пик наступает чуть раньше, на 3600 об/мин против 3700 об/мин у исходного агрегата.
Интернет – жестокое место, тут сразу скажут, куда тебе идти. С момента анонса Lada Vesta Sport сопровождают насмешки “экспертов”, мол, что это за спорт такой — 145 л.с. с 1.8 литра, с динамикой в 9.6 до сотки? Ведь в этом классе полно гражданских машин с такой же или лучшей динамикой, но без претензий на «спорт».
На первый взгляд, учитывая стоимость в диапазоне от 900 тысяч до миллиона, покупка Vesta Sport представляется более эксцентричным шагом, чем выбор того же Polo GT со 125-сильным турбомотором 1.4, набирающего сотку за 9 секунд. А если тот еще чипануть… Ракета же получится!
Но так ли все просто? Во-первых, за 5 лет АвтоВАЗом успешно реализовано уже 15 000 автомобилей Lada Sport. Во-вторых, даже простое изучение перечня доработок Vesta Sport дает понять, что отличий от обычной Vesta тут гораздо больше, чем у Polo GT – от обычного Polo, где вся разница — в декоре.
Чтобы расставить все точки над Ё, я отправился в Санкт-Петербург, где проверил Lada Vesta Sport в деле, а также задал большое количество вопросов руководителю подразделения Lada Sport Владу Незванкину. Результат оказался для меня неожиданным, но давайте по порядку.
Говорить об изменившемся дизайне бамперов, накладках на порогах, черных корпусах наружных зеркал, спойлере на крышке багажника и сдвоенных патрубках выпуска можно долго, но оставим это видеоблогерам.
Дизайн дисков рисовал Стив Маттин. Расширенные передние крылья сделаны из пластика. Благодаря новым бамперам и уменьшенному на 31 мм — до 147 мм — клиренсу, автомобиль, конечно, выглядит спортивнее, но самое главное, что весь этот обвес – не бутафорский.
Все поверхности кузова тут используются как аэродинамические элементы – например, для увеличения угла атаки передок занижен сильнее, чем корма (там занижение составляет 17 мм).
Как подтвердила серия испытаний в аэродинамической трубе, этот комплекс мер позволил добиться впечатляющих результатов: подъемная сила на передней оси была снижена с 33 до 7,8 кг, на задней оси снижена с 22,2 кг до 11,6 кг.
Помогло ли это избавиться от траекторной нестабильности на высоких скоростях? По мнению Незванкина – да.
ВН:
Основная проблема автомобилей с высоким клиренсом — большое количество воздуха, которое попадает под днище автомобиля и поднимает его с ростом скорости. В случае с Vesta Sport, мы добились существенного снижения подъемной силы – в четыре раза спереди и в два раза сзади. Теперь с этой точки зрения автомобиль получился практически «нейтральный», скорость влияет на устойчивость гораздо меньше.
Luxe enjoy pro
Данная комплектация кросс-универсала стоит от 1084900 рублей и имеет на борту:
- Боковые подушки безопасности;
- Климат-контроль;
- Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто, 6 динамиков;
- Наружные зеркала с функцией электроскладывания в пакете Prestige;
- Футляр для очков;
- Автоматическое выключение фар;
- Подсветка мест входа/выхода на передних дверях;
- Датчики дождя и света;
- Kамера заднего вида с динамическими линиями разметки.
Контрастная крыша и корпуса зеркал черного цвета здесь по умолчанию отсутствуют, но доступны за доплату в 16 тысяч рублей. Кроме того, вышеупомянутая мультимедийная система EnjoY Pro установлена по умолчанию, в отличие от Comfort, где она опциональная.
В каждой комплектации можно выбрать практически любое сочетание двигателя и трансмиссии, ограничений здесь почти нет. «Механика» доступна с двигателями 1,6 и 1,8-литра. Роботизированная трансмиссия только с двигателем объемом 1,8-литра, а вариатор только с «ниссановским» на 1,6.
Привод Передний привод Количество передач (механическая коробка передач) 5 Передняя подвеска Независимая, амортизационные стойки типа McPherson Задняя подвеска Полунезависимая, пружинная Передние тормоза Дисковые Задние тормоза Дисковые ABS да Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня Усилитель рулевого управления Электроусилитель
Планируемые даты запуска автомобилей Lada
Не секрет, что Лада Веста, согласно планам АвтоВАЗа, должна ознаменовать новую эру в развитии корпорации, а после выхода седана новинки посыплются словно спелые яблоки. Ведь компания планирует прочно закрепить в сегменте кроссоверов, популярность которых уже много лет только растет.
LADA Vesta
После запуска в серию седана Лада Веста, который состолся 25 сентября следующего года, намечается начало производства Лады Весты в кузове хэтчбек, но в 2016 году. Дата начала продаж — 25 ноября 2015г.
LADA X-Ray
Кроме того, уже на первый квартал 2016 года запланировано начало производства кроссоверов LADA X-Ray, а также LADA X-Ray Cross.
Их различие заключается в разных платформах, на которых они будут базироваться. Если для LADA X-Ray избрано шасси от Renault Sandero, то для LADA X-Ray Cross планируется использование такового от Renault Duster. Да и их ориентировка будет разной. Как отметил Андерссон, LADA X-Ray станет просто высоким и компактным хэтчбеком с исключительно передним приводом, тогда как LADA X-Ray Cross займет нишу полноценных кроссоверов.
Итог
Если планы отечественной корпорации не подвергнутся значительным корректировкам, то очень скоро нас ожидает целая лавина новинок.
Запуск производства Лада Веста
На АвтоВАЗе уже собирают пилотные партии
Цены и все комплектации Лада Веста
Комплектации: Сlassic Comfort Comfort AT Luxe Luxe AT
подробнее
Когда выйдет Лада Веста Спорт гражданская версия: цены, комплектации
Официальная премьера спортивного седана Веста пройдёт в августе 2016 года. Но уже сейчас, в начале июня, серийный автомобиль Веста Спорт был замечен в одном из городов. Город называется Ижевск, рядом находится завод ИжАвто, а легковушка, о которой идёт речь, принадлежит главе предприятия. Так как выпуск седанов Веста из Тольятти был перенесён в Ижевск, всё в нашей новости выглядит логично. Цены на Весту Спорт пока не названы, но автомобиль уже осваивает просторы Удмуртии.
Интерьер и внешность новинки показаны на рендерах, которые были собраны в одном видео.
Какие ожидаются комплектации в гражданской версии?
У спортивной Лады Весты будет две комплектации, и цены будут отличаться.
Бюджетный вариант оснастят 1,6-литровым двигателем, и возможно, это будет форсированный агрегат ВАЗ-21129. А может быть, Весте по наследству перейдет 118-сильный мотор, устанавливаемый на Ладу Калину. Более интересен второй вариант – речь идёт о моторе 21179, который специально для «Спорта» был форсирован.
Седан Веста Спорт, предсерийный образец
Технические характеристики
Объём «спортивного» двигателя не поменялся – он равен 1,8 л. А вот мощность возросла со 123-х до 150-ти «сил». О заряженной Ладе Весте отзывы будут положительными: мотор 21129 неплохо тянет на низах, притом он развивает наибольшую мощность в диапазоне 5000-6000 об/мин.
Стартовать с места на спортивной Ладе Весте можно будет со второй передачи.
Клиренс, то есть дорожный просвет, уменьшится на 45 мм. «Базовое» значение равно 171. Сзади будут установлены дисковые тормоза, а диаметр передних дисков возрастёт до 286 мм. Такой будет она, Лада Веста Спорт 2020 года.
Обратите внимание: сзади установлены диски
Подвеска автомобиля получит изменения. Укоротятся пружины, появятся амортизаторы фирмы Demfi. Кстати, указанная фирма базируется в Тольятти. Диаметр колёсных дисков будет равен 18-ти дюймам. Готовьтесь покупать покрышки R205/40.
Тахометр на приборке вазовского спорткара решили разместить по центру. Нужны доказательства – изучите все рендеры.
Что можно видеть
Седан Веста Спорт в комплектации Люкс будет наделён спойлером. На верхнем фото показан спойлер из пластика, но это – не финальный вариант.
Спортивная Веста и литьё MINI Cooper
Все диски, которые здесь можно видеть, позаимствованы у хэтчбеков MINI. В реальности «литьё» будет другим.
Второй вариант, близкий к серийным авто, показан на фото ниже.
Веста Спорт где-то в удмуртской степи
Веста Спорт в Ижевске
Здесь у нас появились пластиковые вставки, а ещё на кузове можно видеть обводку. В капоте есть прорези, но они закрыты муляжами. В реальности здесь будут воздухозаборники. А спойлер изготовлен из металла.
Сравниваем номерные знаки
Присмотритесь внимательно к двум последним фото – номера на них разные! Значит, есть как минимум два автомобиля, изготовленных в кузове Веста и принадлежащих к семейству «Спорт». Их внешность не отличается, если не считать цвет. Ну а цифры «18» означают удмуртский регион – здесь всё правильно.
- В гражданских спорт-карах Веста не будет спортивных сидений. Изменится обивка, но не внутреннее наполнение.
- Все «коробки» для Весты Спорт будет изготовлять АвтоВАЗ. Возможно, в комплектациях появится «робот», но об «автомате Nissan» речь точно не может идти.
- Сначала в продажу могут поступить только люксовые версии. И цена на них не будет бюджетной.
Управляемость и внедорожные характеристики
Российская модель Lada Vesta Cross 2022 получила увеличенный клиренс в 203 мм., что в сочетании с передним приводом позволяет автомобилю неплохо себя проявлять на грунтовых дорогах и при движении по пересеченной местности. Здесь седан без особых проблем преодолевает, даже самые глубокие ямы и ухабы, не «чертит» днищем и легко поддается управлению.
При движении по городским дорогам с твердым покрытием увеличенный клиренс может сыграть злую шутку с водителем, особенно, на высоких скоростях. В таких ситуациях не стоит резко маневрировать и быстро перестраиваться между рядами, так как может наблюдаться довольно сильный крен.
Это же касается и прохождения поворотов на скорости. Лучше сбросить газ, чтобы машину не «выкинуло» с трассы. В остальном, можно отметить лишь положительные моменты. Седан неплохо держит дорогу, не замечает искусственные неровности на своем пути, а кроме того, послушно реагирует на рулевое управление.
Комплектации и цены (сводная таблица)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Стоимость, руб. | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1.6 MT Comfort Winter EnjoY Pro | 2021 — | 975900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 2 | 1.6 MT Luxe EnjoY Pro | 2021 — | 1017900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 3 | 1.6 MT Black | октябрь 2020 — | 941900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 4 | 1.6 MT Comfort Winter | 2020 — октябрь 2020 | 835900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 5 | 1.6 MT Comfort | ноябрь 2022 — | 906900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 6 | 1.6 MT Comfort пакет Image | ноябрь 2022 — 2020 | 784900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 7 | 1.6 MT Luxe | ноябрь 2022 — 2021 | 921900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 8 | 1.6 MT Luxe | 2022 — ноябрь 2022 | 805900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 9 | 1.6 CVT Comfort Winter EnjoY Pro | 2021 — | 1065900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 10 | 1.6 CVT Luxe пакет Prestige | 2021 — | 1131900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 11 | 1.6 CVT Luxe EnjoY Pro | 2021 — | 1107900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 12 | 1.6 CVT Black | октябрь 2020 — | 1031900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 13 | 1.6 CVT Comfort Winter | 2020 — октябрь 2020 | 920900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 14 | 1.6 CVT Comfort | ноябрь 2022 — | 996900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 15 | 1.6 CVT Comfort пакет Image | ноябрь 2022 — 2020 | 859900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 16 | 1.6 CVT Luxe | ноябрь 2022 — 2021 | 1006900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 17 | 1.8 MT Comfort Winter EnjoY Pro | 2021 — | 1000900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 18 | 1.8 MT Luxe пакет Prestige | 2021 — | 1066900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 19 | 1.8 MT Luxe EnjoY Pro | 2021 — | 1042900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 20 | 1.8 MT Comfort Winter | 2020 — октябрь 2020 | 860900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 21 | 1.8 MT Comfort | ноябрь 2022 — | 931900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 22 | 1.8 MT Comfort пакет Image | ноябрь 2022 — 2020 | 809900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 23 | 1.8 MT Luxe | ноябрь 2022 — 2021 | 946900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 24 | 1.8 MT Luxe пакет Multimedia | ноябрь 2022 — 2021 | 987900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 25 | 1.8 MT Luxe пакет Prestige | ноябрь 2022 — 2021 | 1009900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 26 | 1.8 MT Luxe | 2022 — ноябрь 2022 | 830900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 27 | 1.8 MT Luxe пакет Multimedia | 2022 — ноябрь 2022 | 858900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 28 | 1.8 MT Luxe пакет Prestige | 2022 — ноябрь 2022 | 876900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 29 | 1.8 AMT Luxe | 2022 — ноябрь 2022 | 855900 | Передний | РКПП 5 | 1774 | 12.7 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,5 |
| 30 | 1.8 AMT Luxe пакет Multimedia | 2022 — ноябрь 2022 | 883900 | Передний | РКПП 5 | 1774 | 12.7 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,5 |
| 31 | 1.8 AMT Luxe пакет Prestige | 2022 — ноябрь 2022 | 901900 | Передний | РКПП 5 | 1774 | 12.7 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,5 |
| 32 | CVT Luxe пакет Multimedia | ноябрь 2022 — 2021 | 1047900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 33 | 1.6 CVT Luxe пакет Prestige | ноябрь 2022 — 2021 | 1069900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
↑ Сравнение с основными конкурентами
К основным конкурентам Лады Весты можно отнести такие машины, как Киа Рио, Рено Логан, Фольксваген Поло и Форд Фиеста. Быстрее всех разгоняется Киа Рио. Чтобы набрать скорость в 100 км/ч на Киа Рио, необходимо потратить всего 10,4 секунды. На 0,6 секунд уступает в динамике Форд Фиеста. Далее идет Фольксваген Поло и в конце – Рено Логан.
Что касаемо базового мотора, то он не отличается самыми лучшими скоростными качествами. Но 1,8 литровый 122-сильный мотор с механикой ставят машину на одну ступень с корейцем.
Практическое достижение отметки в 100 км/ч зависит от следующих моментов:
- Профессиональных возможностей водителя.
- Вида дорожного покрытия, где тестируется автомобиль.
- Точности измерительных приборов.
- Погодных условий в конкретный момент времени.
Нередко результаты владельцев не совпадают с паспортными техническими характеристиками, но это нормально. Некоторые отклонения возможны по причинам, описанным выше.
Показатель разгона до 100 км/ч — общепринятый показатель динамики автомобиля. Далее в качестве показателей идут уже квортер (402м/четверть мили) и 1 миля.
Начнем с того момента, что на Весту ставятся разные силовые агрегаты, которые и дают разные динамические результаты.
Скорость Весты на ГБО
Что касается максимальной скорости Лады Весты CNG, являющейся новой концептуальной разработкой «АвтоВАЗ» и выгодно дополняющей модельный ряд концерна, то здесь показатели максимальной скорости до конца не ясны.
Версия Весты, укомплектованная профессиональным газобаллонным оборудованием, сохранит свой основной топливный бак, однако получит два встроенных баллона для хранения газа под высоким давлением. Дело в том, что вместо популярного пропана или бутана конструкторы переоборудовали Весту на ГБО под использование природного газа (метана) – а он не сжижается в обычных эксплуатационных условиях.
Безопасность новой модели уже подтверждена успешно пройденными краш-тестами концептов. Максимальная скорость на бензиновой тяге составит ту же величину, что и для не оснащенных ГБО моделей Весты с тем же силовым агрегатом. Что же касается использования газа в качестве топлива – при сгорании он дает меньшее количество энергии и имеет, соответственно, более низкий КПД. Точных значений максимальной скорости Лады Весты на газу нет, однако вряд ли она выйдет за рамки приблизительного диапазона 140-150 км/ч.
В заключение стоит сказать, что увеличить максимальную скорость Лады Весты можно будет, увеличив размер колес и слегка уменьшив клиренс. Первая процедура увеличит проходимое расстояние за один оборот ведущей оси, вторая – улучшит аэродинамические свойства автомобиля, увеличит сцепление из-за прижимного действия обтекающего воздушного потока. Естественно, цена вопроса может поставить под сомнение целесообразность данной процедуры – однако любители быстрой езды в любом случае оценят эту возможность по достоинству.
Версии Vesta S-line и R
В реестр Роспатента недавно были внесены сведения о товарных знаках и названиях двух новых модификаций Лады: заряженного варианта Vesta R, а также S-Line, отличающегося наличием на кузове спортивного стайлинга. Интересно, что для каждой из этих модификаций производитель планирует применять индивидуальный логотип.
Заводской стайлинг и S-Line будет включать доработку интерьера, установку спойлера, дизайнерских дисков колес и накладок порогов и бамперов. Становится логично, что Vesta R и представит ту самую ВАЗовскую «зажигалку», имеющую оснащение, серьезно отличающую ее от серийного исполнения.
Есть сведения, что для R-модификации Весты предложат два варианта силовых агрегатов. Один из них – 1.6-литровый, позаимствованный от Kalina NFR и выдающий 140 «лошадок», станет базовым. Возможно, им же укомплектуют и S-Line. Второй – форсированный почти до 150 л.с. ВАЗовский турбо 1.8-литровый мотор серии 21179. Помимо этого, может оказаться так, что его мощность повысят до 180 л.с.
Одновременно с мощным двигателем, Vesta R обзаведется доработанной трансмиссией, спортивной подвеской и тормозной системой с повышенной эффективностью.
