Как снять и поменять модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Основные методы проверки КЗ на работоспособность

Место установки КЗ может быть разным в зависимости от модели авто, обычно она располагается в районе мотора, в частности, БЦ. Перед диагностикой следует отключить питание аккумуляторной батареи, а также самой КЗ. При отключении всех проводов запомните их расположение — высоковольтные проводы нельзя спутать местами. В первую очередь после демонтажа следует произвести визуальную диагностику на предмет выявления повреждений и дефектов. Тщательно очистите корпус устройства от грязи, поскольку это способствует образованию утечек тока.

Для диагностики КЗ на предмет обрыва нужно знать, как правильно прозвонить устройство, для этого вам потребуется омметр. Одна клемма подключается к входу обмотки, а вторая — к ее выходу, причем сначала следует прозвонить первичную, а затем — вторичную обмотки. Уровень сопротивления на первой должен быть значительно меньше, чем на второй.

Как вариант, можно попытаться подключить первичную обмотку КЗ к источнику напряжения 12 вольт, подключив его к кнопкам, которые рассчитаны на 20 В. Затем нужно будет параллельно подключить конденсаторное устройство с аналогичной емкостью, как в системе зажигания вашего авто. К вторичной обмотке следует подсоединить свечу, а затем несколько раз быстро активировать источник. Если в результате вы услышали треск, то это говорит о том, что в устройстве имеются пробои.

Как снять и заменить катушку зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Износ не имеет пощады, так и в случае с катушкой зажигания на ВАЗ-2114. С выходом из строя данного узла сталкивалось много автомобилистов, а вот как отремонтировать его своими руками, знает не каждый автомобилист.

Видео ниже расскажет о замене катушки зажигания на отечественных автомобилях:

Видеоматериал расскажет о процессе замены катушки зажигания, а также поведает о некоторых нюансах и секретах процесса.

Устройство системы зажигания на ВАЗ-2114

Катушка зажигания

Перед тем, как перейти непосредственно к процессу замены узла, автомобилисту необходимо знать, как устроена система в целом. Поэтому, рассмотрим, составляющие элементы системы зажигания.

Устройство схема системы зажигания

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания

Замена катушки зажигания

Теперь, когда известны конструктивные особенности системы зажигания, можно перейти непосредственно к процессу замены узда. Рассмотрим, пошаговую инструкцию:

Демонтируем «клемму-минус» с аккумуляторной батареи. Проводим демонтаж клеммы АКБ
Снимаем верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается. Снимаем верхнюю защитную планку двигателя
Вынимаем высоковольтные провода с катушки. Снимаем ВВ-провода с катушки
Теперь, при помощи ключа на 13, выкручиваем два крепежных элемента.
Ключом на 17, ослабляем один болт крепления катушки.
Вынимаем модуль. Проводим демонтаж модуля зажигания
Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
Сборка проводится в обратном порядке.

Внимание! Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься

Выбор изделия

Особое внимание стоит обратить на выбор изделия, поскольку на современном автомобильном рынке запасных частей, часто встречаются не качественные изделия и подделки. Кроме оригинальной запасной части, ряд производителей предлагает аналоги, которые по своему качеству ни чем не уступают заводской детали, а в некоторых случаях даже намного лучше

Рассмотрим, все варианты покупки модуля зажигания на ВАЗ-2114.

Оригинал

2112-3705010 – оригинальный каталожный номер модуля зажигания производства АвтоВАЗ. Заводская деталь, которая устанавливается на семейство автомобилей Лада 2110-2115. Стоимость запасной части составляет в среднем 3 500 рублей.

Возможные аналоги

Аналоговая деталь производства «Фенокс»

Кроме оригинальной детали на рынке запасных частей можно найти ряд аналогов рекомендованных к установке:

Pekar 2112-3705010 – Санкт-Петербургский завод запасных частей к отечественным автомобилям. Занимает высокую долю рынка и славится своим качеством. Средняя стоимость детали составляет 2500 рублей.
Fenox IC16009O7 – Белорусский производитель, который предлагает запасную часть за 3500 рублей.
Стартвольт SC 0112 – Еще один . Стоимость изделия составляет 4000 рублей.
Fenox IC16009 – еще один вариант от Минского завода, стоимость которого составляет 4000 рублей.

Возможный ремонт

Не во всех вариантах выхода из строя модуля зажигания, ему требуется замена. Как показывает автомобильная практика, некоторые автомобилисты способны отремонтировать этот узел самостоятельно. Так, при помощи паяльника и других инструментов радиоэлектроники можно произвести ремонтные работы.

Подробнее о ремонте и диагностике катушки зажигания здесь.

Частый выход из строя модуля зажигания на ВАЗ-2114 (возможное решение)

Если катушка зажигания часто выходит из строя (см

«проверка катушки зажигания«), то следует обратить внимание на то, что заводом выбрано не очень удачное её месторасположение

Перенос катушки зажигания в «лучшее» место

Хорошим вариантом будет перенос катушки зажигания выше.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен совершить этот процесс у себя в гараже, ну а если показалось все слишком сложно, необходимо обратиться в автосервис

Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания

Ремонт модуля зажигания

Если не работает модуль зажигания, его можно попытаться реабилитировать:

Возьмите ключи торцом на 10, 13 и 17, шестигранный ключ на 5, обычную отвертку, паяльник, флюс на алюминий, лак для ногтей, провода-многожилы.
Чаще всего в системе зажигания портится соединение – те самые контакты.
Поворачиваем ключ в зажигании, заводимся, шевелим контакты, получаем исчерпывающий ответ в отсутствии их качественного соединения.
Теперь двигатель глушим и вынимаем модуль зажигания наружу.
Нужно открыть его, подденьте его корпус отверткой.
Внутри плата, покрытая силиконовой пленкой – убираем ее.
Убираем весь алюминий от ВВ контактов.
Теперь самое сложное: нам нужно припаять к плане новые провода, откуда мы только что сняли старые.
Сначала, нужно очистить поверхность коллектора от налета, потом кладем плату на плиту и греем до 200 градусов (примерно на глаз, естественно), она начнет немного пахнуть, когда дойдет до нужной температуры и паять на ней станет в разы проще.
Теперь, собственно, паяем: концы проводков присоединяем к модулю.
Лаком для ногтей замазываем все контакты проводов с модулем и платой.
Сейчас нужно собрать все как было, поставить устройство зажигания на место и завести двигатель. Только после этого, когда вы убедились, что все нормально работает, можете брать герметик и заклеивать его намертво.
Отдельные элементы, вышедшие из строя. Ремонтировать не получится, они только под замену. Благо, цена на них адекватная: коммутатор в пределах 200 рублей, транзистор от 200 до 300 рублей.

Очень важный момент: в просторечии, как и здесь, катушка зажигания и модуль зажигания – это синонимы. Но в плане технической конструкции – нет. На четырнадцатые с разным объемом двигателя ставятся разные запасные части: на 1,5-литровые самары старого поколения идет именно модуль зажигания, а на 1,5 и 1,6 литров нового поколения самар – катушка зажигания. Коммутатор машин нового образца спрятан в электронном блоке управления, получается, что модуль разбили, и стали называть по имени главной его части — катушки. Будьте внимательны при выборе зап. частей с разборки: не перепутайте их, учитывая этот факт.

Если говорить об обслуживании в сервисе, то цена на него не стоит таких затрат. Проще самому во всем разобраться, тем более. Что есть уйма ресурсов, где вам подскажут и помогут. Главное, помнить о схеме постановки высоковольтных проводов и их хорошем контакте. Бывает так, что неверно состыкованные провода способствуют неправильному возгоранию, искра бьет в реле. И модуль зажигания полностью перегорает.

Инструкция по замене своими руками

Схема подключения КЗ может отличаться в зависимости от автомобиля. Если вы решили произвести замену КЗ на новую или на модуль, то вам будет полезна приведенная ниже инструкция. В замене нет ничего сложного.

Выбор изделия

Лучше отдать предпочтение проверенным производителям, а не китайским. Покупка изделий китайского производства — это как лотерея, никогда не знаешь, долгое ли прослужит устройство. КЗ должна покупаться в соответствии с моделью автомобиля.

Процесс замены

Для начала вам потребуется новая КЗ, а также набор гаечных ключей, также может потребоваться и жидкость WD-40.

Процесс замены выглядит следующим образом:

В первую очередь необходимо отключить отрицательный контакт от АКБ.
Затем найдите КЗ, как сказано выше, ее следует искать в районе блока цилиндров мотора.
К КЗ могут быть подключены несколько проводов, вам необходимо отсоединить тот, который подключен к центру крышки распределительного устройства.
Затем выкрутите гайки, при помощи которых провода фиксируются на крышке КЗ. В том случае, если провода сильно заржавели, их нужно обработать средством WD-40, после чего следует подождать 2-3 минуты.
Далее, необходимо отметить провода, которые были отсоединены, и отметьте это на схеме. На данном этапе нельзя ошибиться, подключение проводов должно осуществляться в определенном порядке.
Как правило, КЗ фиксируется на кузове машины несколькими гайками, вам необходимо немного ослабить их, но не откручивать.
Затем сместите КЗ немного в сторону и демонтируйте устройство, заменив на новое. Подключение катушки должно осуществляться со схемой распиновки, в разных авто она может быть разной. Сборка производится в обратном порядке (автор видео — канал Замена масла и другие виды то, мелкий ремонт!).

Как Проверить Модуль Зажигания Ваз 21099 Инжектор

Замена модуля зажигания на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Модуль зажигания на самарских автомобилях был оснащен модулем и катушкой зажигания, есть различия в этих двух вещах, хотя многие говорят, что это то же самое, например, модуль зажигания был установлен на более современных инжекторных машинах и состоит из две катушки и одна большая катушка зажигания использовались на автомобилях с карбюратором, которые сначала подавали напряжение на распределитель, а затем искра исходила от распределителя. провода высокого напряжения а для свечей в инжекционных машинах распределитель не используется, они используются только провода высокого напряжения и свечи зажигания, таким образом, остались системой впрыска и являются более современной техникой, которая заменила карбюраторные машины.

Чтобы заменить это устройство, вам нужно будет запастись: гаечными ключами, винтами с навинчивающейся крышкой, все, что вам нужно, это крышка и удлинитель, но только если у вас нет воротника!

Где находится модуль зажигания?

Он расположен на кронштейне и прикреплен к нему тремя гайками, поэтому сразу решите, как снять модуль с машины вместе с кронштейном или отдельно от кронштейна (модуль легче снять с помощью кронштейна), поэтому вернитесь к В теме, модуль расположен глубоко в двигателе, и его расположение не очень удобно, для ясности на фото ниже он обозначен красной стрелкой, а другой на фото ниже свечи обозначена синей стрелкой, поэтому сначала найдите свечи в машине, а затем найдите модуль чуть ниже.

Когда мне нужно заменить модуль зажигания?

В модуле есть две катушки, и если одна из них выходит из строя, машина начинает сильно топать, машина сильно обнуляется, машине будет очень трудно разогнаться в одно и то же время, и машина удвоится за все это (просто вдвойне, это не печатный станок, два цилиндра не подойдут) ко всему этому шум двигателя при его работе увеличится и, следовательно, звук работы не изменится очень хорошо, вы поймете это сразу.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1) Снять модуль не сложно, но возникнут проблемы с его проверкой, потому что для этого требуется, прежде всего, специальное оборудование, хотя можно использовать стандартный мультиметр проверить модуль здоровья (Jas модуль Вы можете проверить это, мы опишем в той же статье), но сначала вам нужно удалить его, сначала отсоедините проводной блок от модуля (см. Фото 1), прикрепленного к защелке, поэтому обязательно согните защелку на блоке в противном случае вы можете оторвать его, как только устройство отсоединится, возьмите гаечный ключ в руки и используйте его, чтобы полностью выкрутить верхний болт (см. фото 2) крепления модуля, а затем отвинтите боковую часть гайки (см. фото 3). , он отмечен красной стрелкой), чтобы болт не потерял, его можно снять так, ну в голове. Перейдите к нижней части (под машиной, если это возможно) и найдите последний крепежный болт модуля внизу (см. Фото 4, болт, помеченный стрелкой), слегка открутите этот болт и затем полностью снимите модуль зажигания с машины, отсоединяя все, к чему подключены четыре провода, иначе они не позволят вам извлечь модуль из машины.

Расшифровка обозначения катушки зажигания (Каталожный номер) — 2111-3705010;

Обозначение детали или сборочного узла — это уникальный номер в единственном виде. Присваивается только одной детали. Нумерация обозначений сборочных едтниц и деталей осуществляется по единой семизначной системе. Расшифруем обозначения катушки зажигания — 2111-3705010-02

Первые четыри цифры до тире означают модель базового автомобиля или двигателя, шасси, кузова. Внашем случаи: 2111 — модель двигателя.
Первые две цифры после тире означают номер группы, в данном случаи 37 — электрооборудование;
Следующие две цифры, это номер подгруппы. В нашем случаи 05 — катушка зажигания;
Последние три цифры семизначного номера означают порядковый номер детали;
Последние две цифры после второго тире свидетельствуют о взаимозаменяемости детали. ХХХХ-ХХХХХХХ-00(до-09) — взаимозаменяемые. ХХХХ-ХХХХХХХ-10(до 19) взаимозаменяемые между собой но не заменяемые с ХХХХ-ХХХХХХХ-00(до-09) и так далее.

Обозначение детали наносится на корпус детали. Оно памогает определиться с взаимозаменяемостью и соответствия определенной детали при ее покупке и поиске.

Отечественные или импортные свечи зажигания

Среди наиболее популярных производителей свечей можно выделить несколько лидеров, которые пользуются повышенным спросом и зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Свечи ДВРМ г Энгельс

Эти свечи устанавливаются заводом изготовителем с конвейера и за свои деньги отличный вариант. Однако по отзывам автолюбителей попадается брак. Поэтому при выборе этих свечей стоит перед установкой сразу проверить их.

А-17ДВРМ (1,0) инж. 8-кл – свечи для инжекторных 8 клапанных двигателей.
АУ-17ДВРМ (1,0) инж. 16-кл – свечи для инжекторных 16 клапанных двигателей

Свечи Brisk Чехия

Неплохие по качеству свечи Бриск для Ваз 2114, зарекомендовавшие себя с положительной стороны, пользуются повышенным спросом. У Brisk есть 10 серий свечей, отличающихся по своей конструкции и предназначенных для разных типов двигателей не только на автомобилях, но и на мото транспорте.

Свечи BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 для 8 клапанных
Свечи BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1 для 16 клапанных

Зазор у обоих видов свечей 1,1

Свечи зажигания DENSO

Японское качество свечей не нуждается в представлении. Данные свечи устанавливаются заводами изготовителями на некоторые импортные автомобили. Судя по отзывам вполне неплохие свечи из более высокой ценовой категории, чем предыдущие. Однако стоит опасаться подделок, который сейчас представлено в изобилии.

Свечи DENSO W20TT – для 8 клапанных двигателей
Свечи DENSO W20EPR-U11 – для инжекторных 8 клапанных

Свечи NGK

Одна их ведущих компаний по производству свечей зажигания, накаливания и других автокомпонентов. Свечи отлично качества, которые устанавливаются на конвейерах таких производителей как Nissan, Mazda и других. Судя по отзывам автолюбителей, установленные свечи NGK на их автомобилях, работали в среднем 25-30 тыс км.