Меняем датчик давления масла на Шевроле Лачетти своими руками: где он находится

Как проверить исправность датчика давления масла на «Шевроле Лачетти»

Проверка исправности датчика давления масла заключается в измерении электрического сопротивления и давления в нескольких контрольных точках. Дело в том, что в датчике имеется небольшой реостат из нихрома, по которому перемещается ползунок, присоединённый к мембране.

Основные элементы конструкции датчика давления масла на «Шевроле Лачетти»

Чем сильнее давление масла на мембрану, тем дальше по нихромовой обмотке перемещается ползунок и тем выше сопротивление этой обмотки. Исследуя взаимосвязь между давлением и сопротивлением, можно сделать вывод об исправности датчика.

Именно поэтому полученные во время проверки цифры сравниваются со значениями давления и сопротивления, приведёнными в инструкции по эксплуатации машины (в случае с «Шевроле Лачетти» эти значения могут быть оформлены как в виде обычной таблицы, так и в виде графика, причём последний вариант намного удобнее). Но прежде чем переходить к измерениям, определимся с инструментарием.

Необходимые инструменты

• мультиметр бытовой;
• насос ручной;
• комплект проводов;
• манометр стрелочный;
• руководство по эксплуатации автомобиля.

Последовательность проверки

1. К контактам снятого с автомобиля масляного датчика прикрепляются провода. Полярность контактов и точки крепления проводов показаны на фото.

Контакты масляного датчика «Шевроле Лачетти», к которым прикрепляются провода

Контакты стрелочного манометра для крепления проводов

Шланг насоса герметично подсоединяется к датчику «Шевроле Лачетти»

Датчики концентрации кислорода

В штатной комплектации установлено два датчика: один (управляющий) на корпусе впускного коллектора, второй (диагностический) – на приемной трубе.

Первый кислородный датчик – лямбда зонд на основании импульсов, которые передаются ЭБУ, проводится анализ, корректировка, дозирование кислорода, топлива, количества выхлопных газов. Порции настраиваются в соотношении максимальной балансировки горючей смеси, снижения количества выхлопных газов.

Частицы кислорода, содержащиеся в отработанных газах, при взаимодействии с поверхностью датчика повышают (снижают) напряжение. При минимальном количестве оно равно 0.1 В, при максимальном — 0.9 В. В первом случае называется обедненной смесью, во втором – обогащенной. На основании показателей, переданных лямбда зондом, ЭБУ формирует настройки топливной системы.

Нередки случаи выхода из строя лямбда зонда по причине использования этилированного бензина, термостойкого герметика, силикона при сборке силового агрегата.

Диагностический датчик (нижний) в процессе работы систематически отслеживает концентрацию выхлопных газов, работу катализатора. Принцип работы схож с управляющим. При неисправности горит индикатор на приборной панели.

С целью снижения уровня фактической токсичности, экономии на ежемесячном обслуживании в СТО устанавливается обманка – металлическая проставка под лямбда зонд. Обязательной диагностике и замене подлежит клапан рециркуляции выхлопных газов – EGR (ЕГР).

Отклонение сигнала датчика скорости колес с системой АБС

Описание схемы

Контроллер ЭСУД определяет чрезмерное отклонение линейной скорости колеса. Проверка отклонения скорости колеса определяет как минимум один отсутствующий фронт сигнала датчика скорости колеса.

Условия установки кода неисправности

• Отклонение датчика скорости колеса больше 18 км/ч (11.2 mph).
• Скорость автомобиля больше 10 км/ч (6.2 mph).
• Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F).
• Напряжение в сети автомобиля в пределах 11 и 16 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностического кода неисправности, только как протокол неисправностей. Данная информация не сохраняется в буфере записей состояния.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Проверить следующее:

Контроллер ЭСУД на слабость соединений — проверить соединения жгутов проводов на соединения клемм, слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений

Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на значение датчика неровной дороги, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.

Открытая сигнальная цепь или линия передачи последовательных данных с модуляцией по длительности импульса между контроллером ЭСУД и контроллером управления тормозной системой будет причиной установки этого диагностического кода неисправности.

Описание проверки

Числа, приведенные ниже, относятся к особым номерам операции в диагностической таблице:

1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
2. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.

DTC P1396 — Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к «Проверка бортовой системы диагностики«.
2	Включить зажигание, двигатель не запускать. Установить сканирующий прибор. Устанавливаются ли какие-либо дополнительные коды неисправности?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей инструмента сканирования. Совершить поездку в условиях протокола неисправностей, как указано. Используя сканирующий прибор, просмотреть специальную информацию по DTC P1391. Определяет ли сканирующий прибор, что диагностический код неисправности Р1391 не прошел?	—	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация«
4	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить проводку между клеммой К7 разъема контроллера ЭСУД и клеммой 25 разъема контроллера управления тормозной системой на обрыв цепи или короткое замыкание. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Устранить обрыв цепи между клеммой К7 разъема контроллера ЭСУД и клеммой 25 разъема контроллера управления тормозной системой . Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 7	—
6	Выключить зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 7	—
7	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 2
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Предупреждение на приборной панели: ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА / BREAKE / ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК В КРУЖКЕ

Почему появился значок: В отличие от индикации низкого давления моторного масла или от перегрева двигателя, которая появляется по определенной причине, предупреждение BRAKE (Тормозная система) может появиться по разным причинам. Например, в некоторых автомобилях это сигнал о том, что перегорела лампа стоп-сигналов.

Также к появлению индикации тормозной системы может привести не до конца опущенный ручной тормоз (ручник). Но есть и более грозные причины, из-за которых на приборке появляется предупреждение о проблемах с тормозной системой. Например, это может указывать на низкий уровень тормозной жидкости, на сильный износ тормозных колодок и даже на разгерметизацию тормозной системы, что чревато полной потерей тормозов.

Что вы должны делать: Если значок BRAKE появился во время движения, вы должны сразу быть готовым, что в вашем автомобиле нет тормозов. Хотя, конечно, это может быть не так. В этом случае включите аварийную сигнализацию и проверьте, работает ли тормозная система. Если да, то ищите место для парковки, чтобы установить причину появления предупреждения тормозной системы.

Если же тормоза очень плохие или их вообще нет, главное – не паникуйте. Помните, что у вас есть механический тормоз – ручник, с помощью которого вы можете остановиться. Для этого вам нужно, чтобы автомобиль по инерции сам немного снизил скорость движения.

Естественно, для этого необходимо убрать ногу с педали газа. Если в вашем авто механическая коробка передач, то необходимо замедлить его с помощью торможения передачами (включение пониженной передачи — торможение двигателем). Также вы должны съехать с дороги в безопасное место, где нет других транспортных средств и пешеходов. Кроме того, не забывайте, что дополнительное торможение вам обеспечат уклон дороги вверх, бордюры и неровное дорожное покрытие (щебень, песок, земля и т. п.).

После того как вы безопасно остановитесь, проверьте уровень тормозной жидкости. Как это сделать, можете узнать из руководства к автомобилю или в Интернете. Если в вашем автомобиле есть тормоза и уровень тормозной жидкости находится не на минимальном значении, то проверьте, опущен ли рычаг ручника (ручной тормоз) до конца. Также затем вам нужно будет проверить, горят ли в задних фонарях стоп-сигнальные огни. Правда, для этого вам нужна будет помощь, поскольку стоп-сигналы горят только при нажатой педали тормоза.

Что произойдет, если проигнорировать предупреждение: Также индикация тормозной системы может появляться при неисправности датчика ABS, при повреждении проводки электроники тормозной системы и т. п.

Главное – помните, что если появилась надпись BRAKE или значок «восклицательный знак в кружке», то существует проблема в тормозной системе. А это значит, что игнорировать предупреждение нельзя, даже если тормоза по-прежнему работают. Ведь в вашей машине могут полностью пропасть тормоза. Сами понимаете, чем это чревато.

Учтите также, что ни в коем случае нельзя продолжать движение, если уровень тормозной жидкости низкий, а также если тормоза стали хуже работать. В этом случае вам необходимо на эвакуаторе отвезти автомобиль в технический центр для комплексной диагностики. Да, эвакуация традиционно обходится недешево. Но лучше расстаться с некоторой суммой, чем попасть в автомобильную аварию по причине отказа тормозов.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.

Пишите:

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) – [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] – (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] –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– []) + (! + + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! ) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) » / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) –

Горит давление масла: основные причины срабатывания датчика, диагностика, решение проблемы

Это причины, которые уже требуют вмешательства во внутренности агрегата, но они средние по тяжести, есть наиболее сложные. Да ребят, как ни странно звучит, но первопричиной может быть масляный фильтр, и это очень часто проявляется.

Но нет гарантии — когда вы делаете ТО сами!

Как правило, вы покупаете неоригинальные запчасти, которые зачастую могут быть поддельными собраны на кустарных фабриках в Китаеключевой фактор для вас это цена, понять можно! Но такие фильтра просто банально не могут держать давление, как это проявляется?

Холодный или постоявший долгое время двигатель — вы пытаетесь завести, он запускается и после первых нескольких секунд после запуска, может быть примерно от 3 до 10, загорается лампа давления, вы можете слышать стук гидрокомпенсаторов, если они у вас.

Все дело в том, что масляный фильтр, должен иметь специальные клапан обратный или шайбу запорную которая запирает масло при выключенном моторе, то есть оно не должно стекать в поддон, а быть в системе.

Мерцает лампа датчика давления масла.

Вопрос решен!

25.09.2017, 11:45

Санкт-Петербург

Доброго дня. Проблема следующего характера. Стоял припаркованный, на разогретом двигателе, молотил на холостых.Вдруг, сначала тускло, потом все ярче и ярче начала мерцать лампочка давления масла. Я заглушил. Проверил под машиной, лужи с маслом нет. Проверил уровень масла, всё в норме. Завожу, снова мерцать начала. Я по газовал немного, но мерцания усилились. Заглушил двигатель минут на 5. Завожу, тишина. Трогаюсь, еду. Проходит 5 минут, снова мерцает. Продолжил путь, так как другого выбора просто не было. Не опускал обороты ниже 1500. Утром, завел. Пока двигатель не достиг рабочей температуры, лампочка не мерцала.В чем может быть причина?

25.09.2017, 11:46

Санкт-Петербург

Я по газовал немного, но мерцания усилились. — на холостых!

25.09.2017, 11:56

Санкт-Петербург

Кончина масляного насоса. Проворачивается крыльчатка на валу, скорее всего.

25.09.2017, 12:07

Астрахань

Датчик давления масла посмотри если сочится под замену.

25.09.2017, 12:15

Санкт-Петербург

точно такая же проблема была. как я понял все дело было в 2х вещах: сочится датчик недостаточного давления масла (наверняка капли иили лужицу увидите на внутренней поверхности защиты картера и сам датчик весь в масле будет) и проводка (напряжение в сети). У меня еще фары толи передние толи задние реагировали на эту лампочку (придавишь газа гореть ярче стновятся и лампочка и фары)заменил датчик — проехал около 2-3км проблема исчезла (при запуске движка загорается на 2сек как и должна, датчкик больше не сочится)

25.09.2017, 12:16

Санкт-Петербург

учащенное мерцание на приподнятых холостых — напрямую зависят от напряжения, которое выдает генератор)) я так думаю

25.09.2017, 13:34

Санкт-Петербург

«Кончина масляного насоса. Проворачивается крыльчатка на валу, скорее всего.» — а если двигатель холодный, то проворачивать должен сильнее? я правильно понимаю?

25.09.2017, 16:20

Санкт-Петербург

Проверь давление механическим датчиком.

25.09.2017, 16:46

Курск

у меня из-за хренового масла забился маслозаборник, начал умирать масляный насос и потек датчик давления. лампочка моргала только на холостых и только на прогретом двигателе. поменял масляный насос, маслоприемник, датчик давления завел, прогрел до рабочей температуры, все нормально. для себя проверил давление манометром — 1,5 очка. ну, думаю, все, избавился от проблемы, а вот и хрен тебе… примерно проехал 5 км от гаража, остановился на светофоре и эта собака опять заморгала. в расстроенных чувствах доехал до дома, в интернете начал искать проблему. оказывается проблема в маленькой резиночке в разьеме который подключается к датчику давления. на следующий день поехал в гараж, снял эту резиночку, замотал изолентой и проблема исчезла. начните с малого, с датчика давления, если с ним все нормально, померяйте давление когда моргает лампочка

25.09.2017, 16:59

Санкт-Петербург

Господа, а какой датчик посоветуете?

25.09.2017, 20:13

Санкт-Петербург

Мне в сервисе посоветовали от жигулей классики. Сказали на лачах старая проблема. На проводе клемму переделывали.

25.09.2017, 22:35

Санкт-Петербург

Всем спасибо! Проблема вроде как решена. Заменил датчик, который был залит напрочь маслом.Прогрел двигатель до 98 градусов. Мерцаний более не было.

1

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Датчик давления масла автомобиля Chevrolet Lacetti: где расположен, для чего нужен, как поменять

Каждый автовладелец должен тщательно контролировать уровень масла в моторе своей машины. Если этого не делать, любой, даже самый надёжный двигатель прослужит очень недолго. Это относится и к моторам «Chevrolet Lacetti». Иногда на приборной панели этой машины загорается аварийная лампочка с изображением маслёнки. Это может быть признаком неисправного масляного датчика. Разберёмся, как заменить его своими руками.

Необходимые процедуры до начала работ по замене

Чтобы произвести демонтаж и замену нам понадобятся:

• упоры для задних колёс машины, чтобы она не покатилась при ремонте;
• ключи накидные, а лучше головки на 22 и 24 с трещоткой;
• сам домкрат;
• колёсный ключ.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра Chevrolet Lacetti

24 августа 2015 года

Замену масла в двигателе Chevrolet Lacetti выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания каждые 15 тыс. км пробега. Замену проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.

Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

Накидным ключом или головкой «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем под отверстие широкую емкость для отработавшего масла объемом не менее 4 литров.

Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее. Сливаем масло не менее 10 минут

Сливаем масло не менее 10 минут.

Проверяем состояние уплотнительной медной шайбы пробки.

Если шайба сильно деформирована или изношена, заменяем ее. Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

Подставляем емкость под масляный фильтр.

Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр.

Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла.

Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.

Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения.

Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,75 л масла.

Заворачиваем крышку горловины по часовой стрелке.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки и фильтра отсутствуют. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

Останавливаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стекло в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

 [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега]  [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter Администратор

Достоинства:

Оптимальный по соотношению цена-качество, очень вместительный

Недостатки:

Двигатель 1,6 слабоват для длительных поездок по трассе, сцепление недолговечно.

Проверка датчика давления масла на «Шевроле Лачетти»

Из-за неудобного положения датчика потребуется загонять автомобиль на эстакаду или же поднимать его правую часть домкратом. Подготовительный этап работ порой занимает больше времени, чем непосредственная проверка устройства:

Так, потребуется обеспечить машине устойчивое положение и снять переднее правое колесо (со стороны пассажира).

После этого под силовым агрегатом можно будет увидеть сам датчик. Его необходимо выкрутить из посадочного гнезда, предварительно отсоединив провода.

Далее в отверстие вкручивается наконечник манометра. Именно этот инструмент поможет быстро определить работоспособность датчика.

Потребуется завести мотор. У прогретого до 90º С двигателя «Лачетти» давление масла на холостых оборотах должно быть не менее 0.3 кг/см. Если манометр показывает знчение ниже, то испорчен масляный насос или наблюдается сильный износ вкладыша коленвала. Если же давление выше 0.3 кг/см, то вышел из строя сам датчик.

Таким образом, посредством одного только манометра можно сразу же установить причину понижения или повышения давления в системе смазки.

Простейший прибор для измерения давления

Манометр — это измерительный прибор, принцип работы которого основывается на сопоставлении давления между пружиной и мембраной. Эти элементы манометра обладают высокой чувствительностью, что позволяет получать максимально точные значения текущего давления в системе смазки.

Замена датчика давления масла Стоимость и услуги

Что такое датчик давления масла?

Масло жизненно необходимо для вашего двигателя – вам нужно достаточно масла для смазки и уменьшения трения в двигателе. Невозможно визуально определить, сколько масла прокачивается через ваш двигатель, поэтому компьютер вашего автомобиля полагается на датчик давления масла для определения потока. Датчик давления масла – это базовый электрический переключатель, который предоставляет информацию на датчик давления масла в комбинации приборов. с точным давлением в реальном времени.Когда давление слишком низкое, через двигатель прокачивается недостаточно масла для смазки и охлаждения компонентов. Когда давление падает ниже порога, установленного автопроизводителем, на приборной панели загорается индикатор масла в двигателе, предупреждая вас о том, что вождение может быть опасным.

Помните:

• Невозможно визуально определить рабочее состояние вашего датчика давления масла.
• Если датчик выходит из строя, невозможно определить, достаточен ли поток / давление масла для смазки и защиты двигателя.
• Если ваш датчик давления масла вышел из строя, его следует немедленно заменить.

Как это делается:

• Автомобиль поднят и опирается на домкраты, шина снята
• Неисправный датчик давления масла снят
• Установлен новый датчик давления масла
• Запускают двигатель и проверяют давление масла, затем автомобиль снимают с домкратов
• Автомобиль прошел дорожные испытания на предмет исправности

Наша рекомендация:

Датчик давления масла в вашем автомобиле является электрическим компонентом и может быть подвержен ряду проблем, включая повреждение проводки.Если вы подозреваете повреждение датчика или заметили, что у вас загорелась масляная лампочка, обратитесь к одному из наших опытных механиков для проверки и диагностики.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены датчика давления масла?

Горит индикатор давления масла Индикатор давления масла включается и выключается (может указывать на несколько потенциальных проблем) В зависимости от марки и модели у вас может быть манометр, показывающий давление в PSI

Обратите внимание на любые падения давления ниже нормального

Насколько важна эта услуга?

Крайне важно, чтобы давление масла в двигателе постоянно контролировалось на предмет потенциально опасных условий. Если ваш датчик давления масла не работает должным образом, он не может выполнять свою работу и его необходимо заменить

Если загорится индикатор давления масла, немедленно вызовите одного из наших опытных механиков (движение с включенным индикатором может привести к повреждению).