Ларгус или дастер что выбрать
Что лучше всего выбрать Лада Ларгус или Рено Дастер?Автомобиль: Рено Дастер, Лада Ларгус. Спрашивает: Антон Тимофеев. Суть вопроса: Лада Ларгус или Рено Дастер, то лучше купить?
Здравствуйте, хочу приобрести автомобиль, остановился на двух моделях: это Лада Ларгус и Рено Дастер. Из предпочтений и вместительность и хорошая проходимость (высокий клиренс). Оба автомобиля мне нравятся, но надо выбрать всего один. Еще одно из предпочтений это безопасность кузова, на каком автомобиле безопасность лучше продуманна, или это не главный показатель этих машин?
Сравнение с ближайшими конкурентами
- Киа Спортейдж или Рено Дастер
- Ниссан Кашкай или Рено Дастер
- Рено Дастер или Лада Х-РЕЙ
- Рено Дастер или Нива Шевроле
- Лифан Х60 или Рено Дастер
- Рено Дастер или Рено Сандеро Степвей?
- Рено Дастер или Уаз Патриот?
- Митсубиси ASX или Рено Дастер
- Рено Дастер или Шкода Йети
- Чери Тигго или Рено Дастер?
Вроде как Лада Ларгус ничего так по отзывам, но у меня после Калины доверия к Ладам как-то это…. паранойя называется) Так что Дастер.
Знаете, а я на французов очень плохие отзывы слышу и читаю. Рено, Пежо — ломаются только так. Импортные машинки надежнее.Больше доверия вызывает конечно же Рено. Меня, как девушку, очень волнует дизайн.
Не понимаю, почему наши до сих пор не могут создавать нормальные автомобили, как европейцы, что бы реально можно было сравнивать.
Согласен с вами, Алексей. Конечно Дастер. Наши авто покупает только нищета и деревня на кредиты, ибо на нормальную машину им денег не дают. На том и держится еще как то наш автопром #128578;
Если хотите поддержать отечественного производителя, то лада, а так они примерно одинаковые.
По большей части ВАЗ изготавливает свои автомобили на основе как раз данного французского товарища. У меня достаточный опыт эксплуатации как продукта от ВАЗа и Рено. Автомобили находятся в совершенно разных классовых категориях. Если выбирать между ларгусом и дастером, то однозначно дастер. Комфорт, дизайн, качество, лошадиные силы — это лишь малая часть в чем дастер превосходит Ларгус
Сегодня мы рассмотрим родоначальника целого класса семейных семиместных автомобилей в России! Lada Largus
в.
Лада Иксрей или Рено Дастер обзор от Энергетика
наша группа в мой инстаграм рок группа Энергетика .
Это абсолютно разные по назначению машины. Дастер- для поездок по бездорожью , на рыбалку- охоту. А Ларгус- это универсал повышенной вместимости. Дача, инструменты, 7 человек родственников м т.д. В Дастер вы столько не загрузите. Поэтому сравнение некорректное.
Знакомый выбирал как раз между ЛАДА ЛАРГУС и РЕНО ДАСТЕР.
Как не трудно понять из выше комментариев, он как и большинство, выбрал ДАСТЕР. И уже 3 года не жалеет об этом.
Лучше рено, это все таки уже проверенная годами лошадка, точнее бренд. Кроме того там более качественная и отработанная в деталях технология. имхо.
Я взяла себе Рено хорошая машинка, катаюсь уже 3 года и горя не знаю. А лада есть лада, не такии они как были раньше по качеству. Поэтому если бы мне предоставили выбор, взяла бы Ладу. Хоть отечественный автопром поддержать. А вообще сама езжу на японце и довольна как слон!
У Дастера он значительно лучше.
Я бы выбрал Рено Дастер. Все таки иномарка и качество француза куда лучше, чем у Лады Ларгус.
Конечно рено. Это вариант конечно не идеален, но он все же лучше чем лада. Все это исходит из опыта использования и советы знакомых.
Однозначно Дастер, хоть он тоже не идеален, особенно в бюджетной комплектации. Но К Ларгусу совсем доверия нет…
Когда у меня была такая ситуация мне много специалистов посоветовали взять Рено убедив меня что Лады сейчас полная фигня. Катаюсь вот уже 3 года и не жалуюсь.
Ларгус или дастер что выбрать?
Все просто: Логан — седан Сандеро — хечбек Ларгус — универсал Дастер — кроссовер Разница очевидна, однако все они родственники. А уж кому какой кузов и цена больше нравится — каждый выбирает сам. Цена универсала ниже чем седана — очень выгодное сейчас предложение.
Лучше ли Дастер настолько, насколько больше за него просят — большой вопрос. Считаю что Дастер должен стоить поменьше, а цена Ларгуса оправдана.
| Александр 40-й регион |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Александр 40-й регион |
| Найти ещё сообщения от Александр 40-й регион |
Александр 40-й регион, спасибо, предоплату у дилеров не оставляли? После праздников походим тогда по салонам! Интересно как тяга будет, у загруженной машины? Похоже что не очень. Расход 9 литров по трассе конечно впечатляет, хотя у друга на фольце кедди 7 местка тоже десятку кушает по трассе.
если верить авторевью, у Ларгуса 50% уровень локализации — это лишь немногим ниже, чем сейчас на Автофрамосе (60%). Т.е. получается наш дастер даже менее инормарка, нежели отечественный ларгус. Думаю есть вероятность даже что понадежнее дастера оказаться может.
Песня о Лада Ларгус
Данное сравнение решил провести потому, что именно с Дастера (дизельный вариант) пересел на Ларгус. Основных причин для смены машины две: — расширение семьи (стало трое детей); — комфортность и эргономичность салона (полноценных 7 мест).
Ларгус и Дастер объединяет два больших плюса – их по достоинству можно назвать «рабоче-крестьянскими» лошадьми, без каких либо понтов и изысков и у обоих очень достойная подвеска для наших не совсем ровных российских дорог.
Минусы у Дастера: — кузов очень любит грязь, особенно два задних крыла (на которые пескоструем летит грязь из передних колес). Поэтому не удивляйтесь появлению сколов. — большое неудобство вызывает посадка и выход из машины. Грязь фактически всегда остается на штанинах и юбках у женщин и детей, т.к. выступающий бортик является рассадником скопившейся грязи. Чтобы остаться чистым приходится запрыгивать в машину.
Минусы у Ларгуса: — отсутствие полноприводной трансмиссии; — КПП ограниченна 5 ступенями передач. Шестая ступень очень необходима этому авто;
Всё остальное сравнение между этими машинными могу назвать мелочным, т.к. вкус и цвет у каждого свой.
1. Дизель очень бы не помешал Ларгусу, но Автоваз отказался от его применения из-за дороговизны обслуживания и некачественной топлива. В машину сразу же потребовалось бы установка тенов (которых нету в бензиновых версиях). В общем с двигателем 1.5 dCi цена люксового Ларгуса стала бы в районе 600 килорублей. За такую цену машины бы не продавались (тем более с шильдиком Lada).
2. Двухлитровый движок считаю лишним для Ларгуса. Во-первых расход был бы всегда за 10л.,во-вторых задние тормоза барабанные (с дисковыми тормозами предсказуемость машины при торможении на с большой скорости! намного лучше). 16-ти клапанновый мотора K4M вполне хватает для обгона фур идущих 90-100км/час.
3. АКПП была бы действительно в тему. Точно не думал бы о ремонте КПП посадив жену за руль
4. Ларгус можно использовать для небольшого внедорожья, которым является сельские дороги до наших дачно-деревенских домиков. По грибы и рыбалку использую Ниву и УАЗик. Их кузовно-трансмиссионный ремонт в разы дешевле, чем у Дастера.
Кстати, торпеда по качеству отделки у Ларгуса лучше чем у Дастера
не плохой действительно автомобиль, если выбирать между логаном или ларгусом, выбрал бы последнее. Кузов универсал рулит. Двигатель слабый конечно, добавить бы ему 2л и вообще супер было-бы.
клиренс 145мм, как-то совсем не идет в сравнение по проходимости с дастером.
———- Добавлено в 12:02 ———- Предыдущее написано было в 12:00 ———-
am_rus, тут бы вам отписаться
———- Добавлено в 12:14 ———- Предыдущее написано было в 12:02 ———-
по поводу клиренса: мужики на ларгус клаб опровергают и используют свои способы замера палочки а до порога выходит аж 23,5 см! а кто мерит бутылками (25,5см) е
Клиренс 14,5 см при ПОЛНОЙ загрузке (700кг), странный маркетинговый ход — занижать клиренс.
———- Добавлено в 12:16 ———- Предыдущее написано было в 12:14 ———-
«По методике Рено, замер делается при полной загрузке авто.» тогда какой клиренс у дастера пустого?
———- Добавлено в 12:19 ———- Предыдущее написано было в 12:16 ———-
короче нормальный клиренс у ларгуса! можно брать
Что кому лучше выбрать?
Практически по всем техническим параметрам лучше Лифан Солано. Поэтому продавцы-консультанты автосалонов рекомендуют покупать именно эту модель. Но надо учитывать, что предпочтения у каждого человека свои. Поэтому для кого-то лучше будет Lifan Solano, а для кого-то – Lada Priora.
При выборе между двумя этими моделями нужно руководствоваться такими критериями:
Размер финансового бюджета.
Стиль езды.
Важность комфорта и безопасности.
Предпочтения касательно производителей.
Тем, кто ценит отечественного производителя, стоит выбирать Ладу Приору. Тем, кто считает более надежными и качественными импортные модели авто, надо покупать Lifan Solano. Для любителей езды на высокой скорости больше подойдет Lada Priora. Эту же модель стоит покупать тем, кто ценит комфорт и безопасность передвижения.
Кто любит часто ездить на вылазки на природу, в другой город, тому лучше отдавать предпочтение китайской модели авто. Лифан Солано имеет более вместительный отсек для размещения багажа. При желании сэкономить также стоит покупать импортную модель транспортного средства. В плане простоты дальнейшего технического обслуживания лучше брать Ладу Приору. Детали для этого авто всегда доступны в магазинах и на рынке.
Цены и комплектации
Lada Largus 2021 модельного года предлагается покупателям в четырёх вариантах исполнения: «Standard», «Classic», «Comfort» и «Luxe», так же как и Renault Logan 2021: «Access», «Life», «Drive» и «Style». Самый бюджетный Ларгус «Standard» с 1,6-литровым двигателем (87 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач стоит 591 900 рублей, а Логан «Access» с 1,6-литровым мотором (82 л.с.) и 5-ступенчатой «механикой» — 569 000 рублей, то есть на 22 900 р. (4%) дешевле. Обе модели в начальных комплектациях оборудованы: фронтальной подушкой безопасности водителя, антиблокировочной системой (АБС), ISOFIX и 15-дюймовыми стальными дисками колёс. Ни аудиосистемы, ни кондиционера, ни подогрева сидений, ни электростеклоподъёмников здесь нет. Единственное чем отличаются оппоненты, это наличием у «россиянина» системы экстренного оповещения «Эра-Глонасс» и регулируемой по высоте рулевой колонки. «Француз» может частично компенсировать разницу в цене и оснащении установкой системы «Эра-Глонасс» за 11 990 рублей. В результате чего седан подорожает до 580 990 рублей, но в этом случае он станет дешевле конкурента на 10 910 р. (2%).
Очень хотелось бы сравнить самые доступные версии моделей с автоматическими коробками передач. Но тут нас ждёт первое разочарование в Lada Largus 2021, которая предлагается только с механической трансмиссией. А вот Renault Logan 2021 в отличие от конкурента предлагает за 724 990 рублей модификацию с 1,6-литровым двигателем (102 л.с.) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач в исполнении «Life». В эту комплектацию в дополнение к предыдущей «Access» входят: фронтальная подушка переднего пассажира, кондиционер, передние электрические стеклоподъёмники и регулировка рулевой колонки по высоте. А если к этой версии ещё добавить пакет «Зимний» (подогрев передних сидений, обогрев лобового стекла и боковых зеркал, оснащённых электроприводом) за 16 990 рублей и аудиосистему за 10 990 рублей, то получится конфигурация стоимостью 752 970 рублей, пригодная для комфортного использования и зимой, и летом.
Давайте не будем подробно останавливаться на всех промежуточных вариантах исполнения соперников, а сравним топовые версии моделей. Лада Ларгус «Luxe» с пакетом «Prestige» и 1,6-литровым двигателем (106 л.с.), соединённым 5-ступенчатой механической коробкой передач, стоит 722 900 рублей, а Рено Логан «Style» с 1,6-литровым мотором (113 л.с.) и 5-ступенчатой трансмиссией — 800 990 рублей, то есть на 78 090 р. (11%) дороже. Оба автомобиля получили: электростеклоподъёмники всех дверей, аудиосистему, 15-дюймовые легкосплавные колёсные диски, задние датчики парковки, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал. Но комплектация «француза» лучше: климат-контроль (а не кондиционер, как у конкурента), круиз-контроль, передние боковые подушки безопасности, система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) и дистанционный запуск двигателя. В общем, седан практически полностью компенсирует разницу в цене установленным оборудованием, которое в универсале вообще недоступно.
Внешний вид автомобилей
Начать сравнение правильнее с универсала из России, ведь именно это авто позиционируется как альтернатива «французу».
Экстерьер и характеристики Лады Ларгус и Рено Логан
Изначально российский автомобиль дорабатывался с учётом суровых условий наших зим. Кроме того, производитель применил специальную обработку отдельных элементов от коррозии. Слой антикора преимущественно используется на днище и на арках колёс. Толщина покрытия в сравнении с Логаном толще примерно на 5 мм. В составе слоя антикора присутствуют компоненты, повышающие устойчивость к резким перепадам температур и негативному воздействию различных химических реагентов, использующихся для обработки дорожного покрытия.
Многие отмечают более привлекательный экстерьер в сравнении с Рено Логан. Лакокрасочное покрытие на обоих автомобилях качественное, краска устойчива к сколам, потёртостям и т. д. Габаритные размеры у них обоих – у Рено Логана или у Лады Ларгуса – примерно одинаковые. У французского универсала длина составляет 4492 мм, тогда как у Лада Ларгус 4470 мм. Ширина, высота и колесная база у автомобилей фактически идентичная.
Ларгус имеет преимущество в виде защитных накладок на арках. Более того, эти элементы могут устанавливаться даже в базовой комплектации. Рено Логан такого не имеет. От гравия и мелких частиц пыли Ларгус защищают задние накладки. Дополнительно имеется антигравийное покрытие на большой площади. «Француз» этим похвастаться не может. На Рено нет и заднего стеклоочистителя, у Ларгуса этот полезный аксессуар уже имеется.
В целом по объему багажника и прочим параметрам автомобили схожи, однако если рассматривать внешний вид, отечественный универсал все же смотрится привлекательнее.
Лада Ларгус Кросс или Рено Дастер
Что же лучше? Они отличаются друг от друга гораздо больше, чем в случае с Логаном. Ларгус – это самый настоящий универсал, а Рено Дастер в его полноприводной версии создавался как покоритель бездорожья. Версия с передним приводом тоже показывает неплохие результаты на плохом дорожном покрытии благодаря высокому дорожному просвету. Многие могут резонно заметить, что полноценным внедорожником Дастер назвать нельзя, а универсальный Ларгус тоже может справиться с небольшим бездорожьем благодаря повышенному клиренсу. Но речь идёт о сравнении основных возможностей автомобилей в повседневной эксплуатации, а не о потенциале в исключительных случаях.
Для большой семьи важна, прежде всего, вместимость и тут Ларгус выигрывает у Дастера, у которого она на порядок ниже. Ну, а если речь идёт о поездках за город, на рыбалку, например, то тут Дастер – вариант предпочтительнее. И тот, и другой автомобиль имеют положительные стороны, но по своему функционалу они разительно отличаются. Однако назначение – далеко не единственный параметр, на который необходимо ориентироваться в вопросах выбора. Внешний облик этих автомобилей кому-то нравится, а кому-то нет, куда важнее практическая значимость.
Лада Ларгус – типичный универсал, это видно с первого взгляда, авто точно не для поездок по лесам и болотам. У Дастера есть преимущество в более высоком клиренсе. Разница несущественная, но в условиях бездорожья каждый сантиметр дорожного просвета – это плюс. О внедорожных качествах говорят и габариты «француза», а размеры Ларгуса явно не предполагают преодоление грязи.
Дастер бензин или дизель. что лучше выбрать при покупке, преимущества и недостатки
Дастер выглядит массивно, обладая широким багажником и высокой крышей. Российский универсал, напротив, длиннее, а форма кузова нетипична для внедорожников. Кроме того, на это намекает и небольшая мощность силовой установки.
Ларгус можно спутать с минивэном в каком-то смысле, Дастер же отличается компактным размером. Его экстерьер, а также габариты характеризуют автомобиль как средство для частых вылазок за город, а не для повседневных поездок большой семьёй. В то же время нельзя не отметить, что и Дастер может выполнять функции универсала.
Дизайн двух автомобилей значительно отличается
| Лада Ларгус | Рено Дастер |
| Тут передняя часть выглядит обтекаемой и невыразительной. | У «француза» агрессивный и несколько спортивный внешний вид. |
| Экстерьер Ларгуса олицетворяет главные тенденции в современном дизайне автомобилей, т. е. округлые формы и плавные линии. | Рено в этом плане выглядит массивнее и внушительнее, элегантности нет в принципе. |
В целом оба автомобиля в плане дизайна достойны внимания, оба выглядят просто, но со вкусом. Дизайнеры постарались передать через внешний облик их основное предназначение. Ларгус и Рено Дастер по части экстерьера держат планку.
Ларгус — копия Логана?
Специалисты отмечают, что Лада Ларгус является почти полным клоном Рено Логан. Правда, в автомобилях есть некоторые нюансы, которыми они отличаются. Об этом ниже.
Экстерьер
Задние места (Рено Логан редакции)
Если осматривать Логан снаружи, то можно не заметить те детали, которыми он отличается от Ларгуса. Внешне авто почти идентичны. Но в салоне изменения становятся заметны сразу. Все они в пользу Лады.
Салон Лада Ларгус
Водитель может удобно разместиться за рулем как в одном, так и в другом авто. Кресла могут регулироваться в разных положениях.
К недостаткам Рено можно отнести некоторые мелкие детали, например, управление печкой располагается слишком низко. (Рено Логан редакции)
Для регулировки надо будет отвлекаться от дороги. Также и при сложенных сидениях заднего ряда в авто становится слишком шумно.
В остальном отличий нет. Управление авто одинаковое, посадка тоже. Качество сборки на уровне, как и эргономика. Разница между машинами состоит только в стоимости.
Сравнение интерьера автомобилей
Полноценное сравнение невозможно представить без детального рассмотрения салона. Если Логан и Ларгус не отличаются в этом плане кардинально, то с Дастером ситуация иная.
Интерьер Ларгуса и Логана
Он у Рено заметно лучше, чем у Лады, и не только внешне, но и по качеству используемых материалов. Пластик мягче и приятнее на ощупь. Уровень оснащения комплектаций выше у француза, об этом свидетельствует наличие мультимедийной системы с большим экраном уже в средней комплектации. У Ларгуса проигрывает и панель, и консоль. Складывается впечатление, что АвтоВАЗ изначально создавал коммерческую машину, которая будет служить как рабочая лошадка, а не как семейный автомобиль. Но имеются и плюсы: вместимость салона у Лады Ларгус больше, особенно радует, что есть много места для задних пассажиров, благодаря чему в дальних поездках они будут чувствовать себя комфортно.
Интерьер Рено Дастер
Если с Логаном наш Ларгус схож в этом плане, то от второго «француза» есть значительные отличия. Возможно, с первого взгляда это не слишком бросается в глаза, но опытный автолюбитель заметит разницу. У Рено Дастер небольшой обзор в передней части, зато сзади с этим проблем нет. У Ларгуса же, наоборот, из-за скошенного капота спереди обзор отличный, а вот сзади не всё так хорошо, особенно если задние сиденья не сложены.
Кроме того, дополнительные неудобства доставляют боковые окна небольшого размера, которые закрывает рамка дверей. К тому же некоторые части окон практически не поддаются очистке, что тоже минус. А вот по комфорту сидений Ларгус впереди, здесь они мягкие и удобные.
У Дастера сиденья не такие удобные, что странно, учитывая его внедорожные качества. Где как не при езде по бездорожью комфорт сидений – необходимость. По свойствам пластика Ларгус снова проигрывает «французу», у которого он намного лучше, достаточно взглянуть на приборную панель. Страдают низким качеством у российского универсала и различные переключатели и кнопки.
Лада Ларгус Кросс 2017
Улучшенный вариант популярного бюджетного универсала лада ларгус кросс 2017 отличается от исходника несколькими параметрами:
- Дорожный зазор выше на 2,5 см. Опция увеличивает проходимость автомобиля.
- Литые диски на 16дюймов.
- Увеличенные на 20 мм геометрические размеры: длина-ширина-высота соответственно: 4470 мм-1756 мм-1654 мм.
Присутствуют и более существенные отличия, которые хорошо видны на фото лада ларгус кросс 2017.
На лада ларгус кросс 2017 установлен двигатель Рено Логан, объемом 1,6 см3, мощностью 105 лошадиных сил. Полный цикл работы обеспечивается шестнадцатью клапанами. Расход бензина в среднем составляет около 8 литров. Двигатель адаптирован к работе на отечественных марках бензина. Планируется установка отечественного аналога, сборку которого начали на «АВТОВАЗе». Новая модель имеет восемь клапанов, выпускается согласно требованиям Евро5, разрабатывалась с учетом параметров отечественного горючего. Система охлаждения двигателя лада ларгус кросс 2017 аналогична прототипу, комфортная и легкая в обслуживании.
Педаль тормоза механическая, адекватно реагирует на усилия, передавая сигнал двухконтурному тормозному механизму. Диагональная разводка служит страховкой: при выходе из строя одной линии тормозов, работает вторая линия, правда, не так мощно.
Ручное управление стояночным тормозом лада ларгус кросс 2017 обеспечивает качественную передачу усилия по схеме, надежно блокируя задние колеса автомобиля.
Стабильное положение достаточно объемного автомобиля лада ларгус кросс 2017 сохраняется за счет увеличенных параметров базы. Высокий клиренс и ширина резины играют в показателе не последнюю роль. Маневренность сохраняется даже при больших нагрузках и на малых площадях. Конструкторы установили на лада ларгус кросс 2017 независимую переднюю подвеску Logan, имеющую длительный срок службы. Задняя подвеска ─ полузависимая, оборудована гидравлическими амортизаторами. В комплексе с увеличенным дорожным просветом, клиренсом передним поперечным стабилизатором, новая модель лада ларгус кросс 2017 имеет высокую проходимость для нестандартных дорожных покрытий.
Рулевая колонка имеет конструкцию, регулирующую поворотные механизмы, обеспечивает плавное вхождение в повороты. Механическая пятиступенчатая коробка передач легко производит переключение скоростей. Лада ларгус кросс 2016 имеет удобное цифровое расположение КПП.
Увеличенный кузов лада ларгус кросс 2017 позволяет позиционировать новую модель как семейный автомобиль. Возможность увеличить багажный отсек почти в два паза за счет трансформации или полного демонтажа последнего пассажирского ряда, позволяет превратить машину в полноценный универсал и использовать для целей бизнеса. Багажный ящик, присутствующий в комплектации, дает дополнительную возможность перевозки груза на крыше автомобиля лада ларгус кросс 2017.
Изменения произведены и внутри автомобиля:
- Просторный салон, вмещающий 7(5) пассажиров устроен таким образом, что третий (второй) ряд сидений столь же комфортный, как и первый. Высота машины и ширина кресел позволяет удобно путешествовать взрослому мужчине высокого роста и нестандартных габаритов без помех соседям.
- Над второй линией кресел установлена полочка для мелочей, оборудованная защитным бортиком.
- Система управления стеклоподъемниками, мультимедийной аппаратурой, климатконтролем лада ларгус кросс 2017 устроена с учетом эргономических требований.
- Кожаные вставки на двери, оплетка руля, экологичная обивка кресел, приятная на ощупь, создают дополнительное ощущение уюта, нелишнее в длительном семейном путешествии.
- Фирменные коврики, двухстрочная контрастная отделка обивки кресел выгодно отличают эстетические показатели лада ларгус кросс 2017 от других представителей автомобилей среднего класса.
Цена лада ларгус кросс 2017 рассчитана на средний сегмент потребителя, ниже, чем у зарубежных автомобилей такого класса.
Новая машина выпускается в классе Люкс. Дополнительные комплектации лада ларгус кросс 2017:
- Подголовники для кресел пассажиров третьего ряда.
- Бортовой компьютер.
- Зеркала внешнего вида оборудованы электроприводом и подогревом.
- Мощные рейлинги.
- Пластиковый внедорожный обвес по периметру.
Ориентированная цена варьируется в зависимости от пасссажировместимости салона. Семиместный лада ларгус кросс 2017 комплектации Люкс стоит от 600 000 рублей. Модель вместимостью пять человек, дешевле.
Подведем итоги
1. Renault Logan MCV. Это достаточно комфортный универсал, который отлично подходит к городскому повседневному использованию. Автомобиль порадует объемным багажником, качественными панелями в отделке салона и большим списком опций комфорта и безопасности. Хорошим преимуществом «француза» является наличие дизельной силовой установки.
Из недостатков можно выделить слабоватую адаптацию к российским климатическим факторам и более высокие затраты на обслуживание.
2. LADA Largus. Если сравнить, то это модель, которая более удачно адаптирована к суровым условиям эксплуатации. Кузов имеет лучшую защищенность против коррозии и химически активных сред.
В числе минусов фигурирует слабое оснащение салона и проигрышное качество панелей отделки.
Завершая обзор, выбирая, что лучше, из представленных машин Рено Логан или Лада Ларгус, скажем, что вопрос выбора оптимального варианта из представленных двух родственных универсалов носит сугубо индивидуальный характер. Каждому практичному владельцу придется по душе тот или иной вариант, благо их у обеих моделей предостаточно. В целом при надлежащей эксплуатации универсалы Renault Logan или LADA Largus «держатся достойно» и не вызывают гневных нареканий со стороны владельцев.
16 июля стартовали продажи новой модели Волжского автомобильного завода – универсала Lada Largus, построенного на базе Renault Logan. Машина является точной копией Dacia Logan MPV. Автомобиль доступен как двухместный коммерческий фургон с вместительным багажным отсеком, так и как пяти- или семиместный практичный универсал. Базовая стоимость модели – 319 000 рублей. За эти деньги у нового флагмана АвтоВАЗа нет аналогов. Подобрать конкурентов для французского универсала с ладьей на капоте непросто, и все оказываются дороже.
319 000 рублей стоит «пустая» версия Largus в кузове двухместный фургон. Машина в комплектации «Люкс», которая включает подушку безопасности водителя и пассажира, противотуманные фары, ABS, бортовой компьютер, кожаную отделку руля, обогрев передних кресел, обогрев боковых зеркал, кондиционер, аудиосистему с MP3, обойдется уже в 449 тысяч рублей. И все же эта цена в сравнении с конкурентами низкая.
