Регламент ТО
Коротко приведем данные по техническому обслуживанию этого силового агрегата. ТО-1 проводится в диапазоне 1000-1500 километров пробега и включает такие работы:
- Замена масла;
- Замена масляного фильтра.
ТО-2 проводится при достижении 15000 километров пробега и требует:
- Замены масла;
- Замены масляного фильтра;
- Регулировки клапанов;
- Контроль давления.
ТО-3 (30000 км.):
- Замена масла;
- Замена масляного фильтра;
- Диагностика систем мотора.
ТО-4 при 45000 километрах пробега требует только замены масла и фильтра. ТО-5 при достижении 60000 километров пробега требует:
- Замены масла;
- Замены масляного фильтра;
- Замены ремня ГРМ;
- Замены воздушного и топливного фильтров.
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Логан
Главные причины преждевременной поломки устройства следующие:
- Сильное механическое воздействие. Рычаг часто повреждается при попадании автомобиля в аварию или после «влетания» в яму на большей скорости. В этом случае металлический узел деформируется.
- Появление ржавчины. Если деталь выполнена из легкосплавных материалов, то такая проблема для него не опасна.
При выборе узла под замену разберитесь с каталожными данными. Передняя подвеска Рено оборудована рычагами с левой и с правой стороны. В каталоге производителя приведены следующие артикулы:
- Рычаг с правой стороны (сборная конструкция) — 54 50 042 69R.
- Левосторонний узел — 54 50 113 62R.
Всегда меняйте сразу два рычага — с левой и с правой стороны». В этом случае вы избегаете частого ремонта передней подвески.
Если финансовые возможности не позволяют, допускается замена детали с одной из сторон с обязательным контролем состояния второго узла.
Производитель Рено на заводе монтирует рычаг серии LUKAS/TRW. При этом разработчик (компания TRW) устанавливает следующие обозначения:
- Правая сторона — 1241.
- Левая сторона — 1240.
Генераторы на Логан 1.4, 1.6
Как правильно подобрать генератор Рено Логан с двигателем 1.4 и 1.6…
Здравствуйте Логановод читатель блога AAuhadullin.ru! В этой статье мы рассмотрим, как правильно подобрать генератор Рено Логан 1.4, 1.6, -автомобили укомплектованные кондиционером, гидроусилителем руля и без этих опций.
Замена генератора на автомобиле Reno Logan может потребоваться в случае невозможности отреставрировать «родной» или если требуется установить большей мощности генератор после установки дополнительного оборудования. Например, мощная аудиосистема с сабвуфером, дополнительное световое оборудование и пр., что создаёт дополнительную нагрузку на генератор. При выборе необходимо знать год выпуска модели, комплектацию и VIN код кузова. К тому же нужно учитывать и тот факт, что на моделях с гидроусилителем и кондиционером монтировались генераторы с различным монтажным крепежом. Они различаются не только способом крепежа, но и способом натяжения приводного ремня.
Помимо этого, генератор Рено Логан 1.6 укомплектованный кондиционером и гидроусилителем руля должен быть более мощным, так как создаётся дополнительная нагрузка на него.
На моделях Рено Логан устанавливалось несколько типов генераторов. Так на моделях без гидроусилителя и кондиционера устанавливается генератор от компании Mitsubishi, с 4-х ручейковым шкивом привода, оригинальный номер 8200660053.
Генератор Reno без Гура и кондиционера Mitsubishi номер 6001548053
Номера у них Mitsubishi: A002TC0391, A2TC0391, 8200400891, 6001548053, 8200660053. На них выходит из строя реле регулятора, а также обмотка. Генераторами BOSH (98А), оригинальный номер 6001548053 комплектовались модели Логан с гидроусилителем и кондиционером до 2010 года выпуска. Они могут быть оснащены двумя взаимозаменяемыми типами приводных шкивов. Устанавливались с 2005 года на моделях Логан с моторами 1.4 — 1.6 литра. Эксплуатируется также на DACIA Logan 1.6, Sandero, Clio, Laguna, Megane, Scenic, Kangoo, Symbol.
Генератор Рено Логан фирмы Bosch до 2010 года выпуска, № 7701477694
Номера генераторов BOSH: 0124415013, 0124415014, 0124415038, 0124415040, 0124415041, 0986042770, 7700429310, 7700434900, 8200438148, 8200660040, 8200692865, CA 1470IR, 0124415007, 0124415043, 09860441850, 230158902, 230158982, 2542420, 2542548, 283660, 283938, 437311, 439306, 440227, 7700101274, 7700421477, 7701476810, 7711134564, 8200030635, 8200103726, 8200727051. На них из строя выходит реле регулятора напряжения и разрушается демпферный шкив.
После 2010 года выпуска на машинах с гидроусилителем и кондиционером устанавливаются либо BOSH (231007633R), или Valeo, которые полностью взаимозаменяемы.
Генератор Valeo выпускаются с током зарядки от 75 до 100 А.
Генератор Логан Valeo после 2010 года выпуска, № 231007633R.
Оригинальные номера генераторов Valeo:
- DACIA 8200674762, 7711497535.
- RENAULT 8200810621, 7711497535, 8200674762, 439661, 440246, TG9B053.
По мере эксплуатации на Valeo изнашиваются щетки и подшипники…
Если на автомобиле не установлено дополнительное электрооборудование, то необходимо приобретать либо оригинальный генератор, или с такими характеристиками, как у «родного» установленный от завода.
Правильный подбор генератора на Рено Логан
Установить точную модель генератора удаётся только после демонтажа с автомобиля, поэтому если нет данных, то проще обратиться в автосервис, либо самому снять, чтобы определиться перед покупкой
Что важно это позволит определить модель генератора для автомобиля Рено Логан 1.4, 1.6 и способ крепления. До 2010 года выпуска:. Генератор Рено Логан 1,4 и 1,6 после 2010 года выпуска
Генератор Рено Логан 1,4 и 1,6 после 2010 года выпуска
До 2010 года выпуска:
Генератор Рено Логан до 2010 года выпуска
Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!
Ремень привода на генератор
Моя ЛоганМашина с коробкой АКПП
Пропускает масло ГУР
Как поменять резинки стеклоочистителя
Подготовительные работы
Автомобиль советуют поставить в хорошо освещаемом месте. Конструкция Renault Logan продумана до мелочей, поэтому особых сложностей с доступом к месту работ не появится. Естественно, придется подготовить полный набор инструментов: гаечные и накидные ключи, а также специальный вилочный ключ. Он используется для натяжения роликов. Если у вас такого не имеется, спросите у знакомых или, в крайнем случае, возьмите в аренду на СТО. Также вам понадобится домкрат, чтобы приподнять транспортное средство.
Подготовьте средство WD-40. Некоторые крепежи могут «прикипеть». Не забудьте запастись множеством тряпок. Как правило, в подкапотном пространстве скапливаются огромные количества грязи. Ролики при замене желательно очистить, чтобы избежать в будущем проскальзывания ремня.
Если автомобиль оснащен климатической системой?
В моделях Renault logan, которые оснащены функциями кондиционирования салонного пространства, присутствуют две версии компоновки узлов вспомогательных систем:
- компрессор в паре с генератором находятся по одну сторону мотора;
- данные агрегаты располагаются с разных боков двигателя.
Первый случай подразумевает присутствие одного ременного привода для вспомогательных агрегатов. Здесь регулировка натяжения осуществляется посредством соответствующего ролика.
Во втором варианте для активации этих узлов применяются два ремня (отдельно для каждого из обозначенных агрегатов).
В случае расположения агрегатов по разные стороны от мотора, замена ремня вспомогательных агрегатов выполняется в таковом порядке.
- Снимаем ременной механизм, вращающий компрессорный агрегат. Для этого достаточно применить его разрезание.
- Заменяем ременной механизм, активирующий генератор (процедура рассмотрена здесь же).
- Устанавливаем ременный держатель (он присутствует в комплекте вместе с ремнем для компрессора) в нижнюю область шкива коленчатого вала.
- Надеваем ремешок на компрессорный шкив и заводим его за держатель, ранее установленный на шкив вала.
- Сдвигаем держатель с зафиксированным ремнем по шкиву вала. Выполняем это действие в направлении часовой стрелки до такого положения, которое можно достичь ручным усилием.
- Устанавливаем крючок (также поставляется с компрессорным ремнем): — одним его краем цепляем за поверхность кронштейна фиксации компрессора, а другой (она сильнее изогнута) – непосредственно за ветвь ремня. Данный элемент необходим для возможности предотвращения сползания верхней ременной ветви с компрессорного шкива.
- Для посадки ремня в шкивном ручье прокручиваем коленчатый вал.
- Удаляем крюк и вспомогательный держатель. Эти элементы носят разовый характер, поэтому по завершении работ они подлежат утилизации.
- Проворачиваем коленчатый вал (не менее двух оборотов). Это позволит ремню компрессора обрести свою корректную позицию. Таким образом, была осуществлена замена ремня дополнительного оборудования на машине Рено Логан.
Если компрессорный агрегат с генератором размещены по один бок от мотора, замена ремня привода осуществляется нижеприведенным образом.
- Открываем капотную крышку Renault Logan и незначительно выворачиваем болт натяжного узла ремня.
- Снимаем колесо с правой стороны передка и защитный моторный брызговик там же.
- Выкручиваем пару болтов, фиксирующих натягивающий ролик, и извлекаем узел.
- Никогда не пренебрегайте заменой ролика на новый, когда происходит замена ремня привода.
- Устанавливаем новый ролик, однако болты фиксации узла пока на максимум не затягиваем.
- Выполняем навеску ремня. Укладку в шкивы осуществляем с таким расчетом, чтоб обеспечить свободное положение наружного ручья.
- Уровень натяжения регулируем посредством предназначенного болта.
Вот и завершена замена приводного ремня на модели Рено Логан. Производителем рекомендуется осуществлять проверку натяжения посредством приспособленного тензометрического тестера. Это обуславливает отсутствие данных о степени прогиба ременной ветви на страницах технических мануалов.
В практической сфере прибегают к ориентировочной оценке корректности величины натяжного усилия посредством «правила большого пальца». Суть следующая: выполняем надавливание на ветку и линейкой меряем величину прогиба. В соответствии с приведенным методом, если показатель расстояния по шкивным центрам составляет в пределах 180-280 мм, то ориентировочное значение прогиба будет приближаться к 6 мм.
С помощью указанного способа реально выявить лишь повышенное ослабление. Если имеет место цель конкретнее определить натяжение, тогда следует обращаться к сервисной помощи.
- Болтовой крепеж, удерживающий натяжной ролик, заворачиваем, учитывая регламентированное усилие – 21 Нм.
- Проворачиваем вал на 3 полноценных оборота и добиваемся соответствующего расположения ремня в ручьях шкивов.
- Вторично выполняем мониторинг степени натяжки и, при потребности, осуществляем регулировку.
- Весь перечень демонтированных элементов устанавливаем на прежние позиции.
Ход работ по замене ремня ГРМ 16 клапанного K4M
Загоните автомобиль в гараж со смотровой ямой, снимите правое переднее колесо, брызговик подкрылка. Опустите автомобиль на опоры. Откроется доступ к шкиву коленвала (1), ремню генератора (2), натяжному ролику (3).
Начало замены
Ключом на 13 или 15 мм (зависит от модели авто) оттяните натяжной ролик, снимите привод генератора.
Затем находим заглушку отверстия для стопорения КВ, головкой на 14 откручиваем ее.
Снизу подпираем домкратом картер, откручиваем 6 болтов крепления правой опоры К4М головкой на 16.
Лучше подпирать мотор домкратом, чтобы при необходимости можно было опустить или приподнять двигатель
Крепление подушки двигателя К4М
Снимаем воздушный ресивер (с другой стороны двигателя). Откроется доступ к заглушкам распределительных валов. Протыкаем по центру отверткой, отковыриваем.
Заглушки отверстий коленвалов
Теперь внимание! Проворачиваем КВ до тех пор пока прорези концов РВ не станут горизонтально. Далее (помните, как сняли заглушку стопора коленвала?) надо вместо нее вставить специальный стопорный болт и зафиксировать КВ
Далее (помните, как сняли заглушку стопора коленвала?) надо вместо нее вставить специальный стопорный болт и зафиксировать КВ.
После того, как вставили стопорный болт, закрутили от руки до упора, чуть поверните коленвал и он зафиксируется. После этого специальным приспособлением фиксируем РВ.
Фиксируем распредвалы
Откручиваем крепление тяги (1) и (2), отбрасываем тягу. Дальше откручиваем шкив КВ (3) и снимаем его.
Снятие ремня ГРМ
Снимаем пластиковую крышку, а затем металлическую часть. Пластиковая держится на 4 болтах. Металлическая крышка имеет 3 болта и 2 гайки на 13 мм. Откручивать неудобно приходится приподнимать или опускать двигатель.
После снятия крышек, откроется доступ к натяжному ролику. Проставьте маркером метки положения стрелки. Снимите ремень, снимите натяжной и направляющий ролик (снимается со втулкой).
Затем съемником снимаем шестеренку с коленвала.
Проверьте состояние ролика водяной помпы.
Установка нового ремня ГРМ по меткам
Перед обратной сборкой проверьте снятые узлы, замените на новые из комплекта, проверьте состояние сальников коленвала, помпы. Прочистите посадочные места. Ставим новый натяжной ролик (1). Будьте внимательны, на нем есть прорезь, надо, чтобы она совпала в паз. Накручиваете от руки гайку, затем ставите направляющий ролик (2), крепите до конца.
Заводим ремень ГРМ К4М. Сначала надеваем на шестерни распределительных валов, пропускаем на ленивец, шестерню помпы, натяжитель. Свободная петля ремешка опустится вниз. Совет: проверьте положение КВ, наживите болт с контргайкой, пробуйте слегка провернуть по часовой стрелке. Вал упрется. Аккуратно выверните болт. Прорезь под шпонку находится строго вертикально оси вала.
Ставим шестеренку коленвала. Можно чуть приподнять двигатель, чтобы легче было насадить шестерню на вал.
Делаем натяжку: вставляем шестигранник (1), проворачиваем по часовой стрелке эксцентрик (2), смотрим, чтобы флажок (3), совместился с прорезью, (4) затягиваем болт крепления до упора.
Снимаем стопорный винт с коленчатого вала, приспособление с распредвалов. Делаем один оборот коленвала, смотрим совмещение прорезей РВ. Приспособление опять должно войти в прорези, что означает правильную установку.
Сборка
Сначала ставим металлическую крышку, затем пластмассовую крышку. Для удобства крепления можно слегка приподнимать или опускать двигатель К4М. Не забываем про заглушки коленвала, РВ. Надеваем шкив привода генератора на коленвал, заодно меняем ремень генератора. Ставим остальные элементы разборки на свои места. Проверяем уровень масла, охлаждающей жидкости, подсоединяем клемму аккумулятора, включаем зажигание. Проверяем работу К4М на холостых оборотах, в движении на скорости.
К4М под капотом Ниссан Альмера G15
Замена ремня ГРМ на Renault Logan (на двигателях объемом 1,4-1,6 л)
Сначала снимаем переднее правое колесо. За колесом снимаем защитный кожух ремня генератора. Для этого отворачиваем верхний пистон и снимаем сам кожух.
Целиком можете не снимать, просто отодвиньте в сторону. Теперь у нас освободилось место для работы. Снимаем ремень генератора.
Для этого нужно отвести натяжной ролик в сторону, ключом на пятнадцать и снимаем ремень. Отводим ремень в сторону.
У нас можно купить комплект ГРМ для Рено Логан (Италия) за 1114 рублей или (Оригинал, Франция) за 1731 рубль.
После этого откручиваем шкив колен вала. Для этого удобно использовать воздушный пистолет. После того как сняли шкив у нас появилось свободное место и мы можем открутить два нижних болта защитного кожуха ГРМ головкой на 8.
После того как открутили два болта нам необходимо снять верхнюю опору двигателя. Для этого нужно вывесить двигатель или подбереть. Чтобы подбереть двигатель снимать защиту не обязательно, достаточно использовать любой чурбан и подставить его под маслосливную пробку. Отпускайте автомобиль.
Откручиваем правую опору двигателя. Головкой на 16 откручиваем пять болтов крепления опоры. Снимаем опору и верхний защитный кожух ремня ГРМ, он крепится на 4 болтах на 13 и одним на 10.
Следует обратить внимание на то, что два болта на 13 немного в масле, через них проходят масленые каналы и при обратной установке на них нужно нанести немного герметика. Затем выставляем метки
Ключом на 16 прокручиваем ремень до совпадения меток шкива распред вала. Для ослабления крепления ремня ГРМ ослабляем гайку крепления натяжного ролика, используя ключ на 13. После этого снимаем ремень. Теперь нам необходимо снять шкив колен вала
Затем выставляем метки. Ключом на 16 прокручиваем ремень до совпадения меток шкива распред вала. Для ослабления крепления ремня ГРМ ослабляем гайку крепления натяжного ролика, используя ключ на 13. После этого снимаем ремень. Теперь нам необходимо снять шкив колен вала.
Обратите внимание на состояние сальников (распред вального и колей вального). Если имеется лёгкое напыление, то лучше замените
Перед установкой нового ремня необходимо очистить место работы, убрав следы масла и грязи. Ремень устанавливается вместе с шестерёнкой колен вала, для лучшей установки её необходимо прочистить и смазать
Если имеется лёгкое напыление, то лучше замените. Перед установкой нового ремня необходимо очистить место работы, убрав следы масла и грязи. Ремень устанавливается вместе с шестерёнкой колен вала, для лучшей установки её необходимо прочистить и смазать.
Берите новый ремень вкладывайте в него шестерёнку колен вала и совмещайте метки. После установки шестерни колен вала ставится натяжной ролик. Натягивайте ремень на помпу и шестерню распред вала. После установки ещё раз посмотрите, чтобы метка шкива совпала с меткой на ремне.
Наживите натяжной ролик с гаечкой и произведите его натяжку.
Натяжка производится против часовой стрелки, после этого можете затянуть гайку. Сейчас надо несколько раз провернуть колен вал, для этого наживите болт со стороны колеса и головкой на 18 прокрутите, достаточно одного двух раз.
Кожух устанавливайте в обратном порядке сначала металлический затем пластиковый, после этого устанавливаете шкив колен вала и одеваете ремень генератора. Теперь можете обратно устанавливать кожух, а после него и правую опору двигателя.
На этом замену ремня ГРМ можно считать законченной.
Замена Ремня ГРМ Логан 1.4 Видео ~ VESKO-TRANS.RU
В сервисной книге автомобилей семейства Логан будет обозначено, что поменять ремень ГРМ нужно на 60-ти тыщах. Однако бывают сведения, что периодичность смены ремня ГРМ на Рено Логан – это 4 года.
Просто нужно глядеть, что конкретно наступает ранее. А согласно регламенту, вкупе с ремнём всегда меняют ещё несколько деталей, и даже не все они относятся к механизму привода. Перечислить их мы попытаемся далее.
Уникальный ремень ГРМ и расходники на видео ниже.
Набор «ремень натяжной ролик» для различных 8-клапанников:
- Для ДВС K7M (K7J) 710 – 7701477024, ширина 17,3 мм, число зубцов 96;
- Для ДВС K7M (K7J) 800 – 130C17480R. Отличие меж 2-мя комплектами – маленькое. Ремни схожие, ролики – различные.
Набор «ремень два ролика (натяжной, направляющий)» для 16-клапанных ДВС:
K4M 690 либо 697 – 130С17529R, 27,4 мм, 132 зуба.
Что остается сделать нашему клиенту артикулы были взяты из каталога Рено.
Набор для 16-клапанников
Регламент смены (периодичность по заводу)
Знайте, что сроки смены ремня ГРМ на Рено Логан не зависят от модели мотора. Изготовитель советует:
- Осматривать ремень ГРМ и регулировать натяжение – каждые 15 000 км;
- Проводить смену, если недостатки отсутствуют – каждые 60 000 км как еще его называют 1 раз в 4 года.
Перечисленные сведения относятся к моделям первой и 2-ой генерации. Для седанов Логан поколения «3» всё может смотреться по другому.
Уточним, что ремень ГРМ требуется поменять совместно с роликами. Наверное задумываются, что сюда относится и помпа:
- Ремень заменяется каждые 60 тыщ;
- Период смены водяной помпы – 120 тыс. км.
Всё же, покупкой одной книги ремня никто не отвертится. Знайте, что периодичность смены ремня ГРМ на Рено Логан равна сервисному интервалу для другой детали. Это – ремень вспомогательного оборудования. Если проход обрыва ремня ГРМ на Рено Логан произойдёт загиб клапанов.
Чиатйте также: Замена Масла В Двигателе Тойота Прадо 120
Сроки смены согласно опыту хозяев
Кто меняет ремень, гласит так: никаких потёртостей либо расслоений после 60-ти тыщ нет.
Старенькый и новый ремень ГРМ
Сам ремень рассчитан на 90-120 тыщ. Увы вот ролики – это совсем другое дело. Их конечно только снять и почистить, однако лучше сменять. А по другому:
- Ослабление натяжения вызовет перескок ремня на 1 либо 5 зубца. Для 16-клапанников это не уникальность;
- Заедание ролика тоже ничего неплохого не влечёт.
Рено Логан 1.6. Замена ремня ГРМ
Показаны два способа как закрепить двигатель, как выставить метки и отрегулировать натяжение ремня. Больше.
Водяную помпу обычно меняют после двухсотен тыщ км. Увы регламентом предусмотрена другая цифра – 120 тыщ. Выбор делайте сами.
На движках с 8-ю и с 16-ю клапанами натяжение регулируется по-разному. На моторе K4M нужно вывернуть винт ключом «на 13». Потом в прорезь на ролике устанавливают шестигранник (см. рис.). Одна грань – это 6 мм.
Автомат натяжения ремня ГРМ
Поворачивая шестигранник, достигают совпадения прямоугольных меток. Потом винт снова закручивают.
Что касается 8-клапанных моторов, тут «автомата натяжения» нет. Всё регулируется вручную. Поначалу ослабляют крепление, используя ключ «на 16».
Ролик натяжения, 8-клапанник Рено
Специнструмент, о котором шла речь – это ключ для 8-клапанных моторов ВАЗ. Успешного выбора!
Сколько стоят ремни ГРМ?
Рекомендуется заменять детали комплектом с использованием оригинальных изделий. Аналоги, имеющие низкую цену, позволят сэкономить не более 1000-1200 рублей на комплекте. Но риск досрочного выхода узла из строя многократно увеличивается.
| Наименование детали и каталожный номер | Цена, руб |
| Ремень на 8-клапанный двигатель, 8200939081 | 800 |
| Ремень на 16-клапанный двигатель, 8201069699 | 1400 |
| Ролик натяжения на 8-клапанный мотор, 8200908180 | 2200 |
| Ролик натяжения на 16-клапанный мотор, 7700108117 | По отдельности не поставляется |
| Обводной ролик 16-клапанного двигателя, 7700107150 | Аналогично |
| Ремкомплект (ремень и ролики) на 8-клапанный мотор, 130С17480R | 3000 |
| Ремкомплект (ремень и ролики) на 16-клапанный мотор, 7701477014 | 4300 |
| Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар |
Замена ремня ГРМ
Головкой на 13 ослабляется гайка натяжного ролика, при этом важно запомнить, куда показывает стрела натяжного ролика. Это необходимо для будущей установки нового ремня. После этого можно снимать ремень со всех шкивов, помогая себе отверткой
При этом не нужно удивляться, что ремень ГРМ выглядит как новый, если он прошел 60 тыс. км, обрыв может случиться в любой момент
После этого можно снимать ремень со всех шкивов, помогая себе отверткой. При этом не нужно удивляться, что ремень ГРМ выглядит как новый, если он прошел 60 тыс. км, обрыв может случиться в любой момент.
Для замены ГРМ Рено Сандеро на 16 клапанов и других машин с двигателями К4М вынимается натяжной ролик, потом снимается паразитный или опорный ролик, который крепится торексом на 50. Нужно быть готовым к тому, что сорвать его будет достаточно тяжело. Ролик сидит на втулке, которую нужно сохранить.
Перед установкой ремня снимается шестерня коленчатого вала. Для этого понадобится специальный съемник, который можно заменить двумя ввернутыми винтами, за которые тянут пассатижами или разводными ключами. Шестерня должна легко сняться. Зачистите ее внутреннюю часть, а шестерни и ролики, на которые крепится ремень ГРМ, продуйте сжатым воздухом. Дополнительно требуется проверить шкив помпы на вращение и наличие подтеков.
Установка ГРМ Рено 1.6 16, начинается с монтажа натяжного ролика. Его выступ должен вставляться в прорезь на помпе, после чего он фиксируется и наживляется гайкой. Далее монтируется паразитный ролик, при этом втулка прикладывается другой стороной, чтобы не зажать дополнительные пыльники. Этот ролик затягивается до упора.
Новый ремень сначала надевается на шестерни распредвалов, затем на паразитный ролик, далее на помпу. Нужно следить, чтобы не было сильной слабины. Машину поднимаете для установки шестерни коленвала. Но убедитесь, что коленвал находится в правильном положении. Для этого берется крепежный болт, под него подкладываются гайки и он наживляется на коленвал. После фиксации он должен проворачиваться против часовой стрелки, а по часовой – не двигаться.
Далее болт выворачивается, но при этом нужно следить за тем, чтобы коленвал не отошел обратно, а оставался упертым в стопор. Только потом шестеренка надевается на шпонку. Она будет входить туго, но это нормально, но шпонку нужно надеть до конца. Чтобы она окончательно встала на место, нужно натянуть ремень ГРМ. Справа ремень должен быть туго натянут, а слева он натянется роликом. После установки шестерни нужно еще раз убедиться, что коленвал уперт в стопор.
Натяжка производится шестигранником по стрелке на натяжном ролике. Метки ГРМ должны совместиться с началом паза на ролике. После совмещения гайка на 13 поджимается головкой, но не затягивается. Снова проверяется коленвал, чтобы люфт, если он есть, выбрался натяжкой ремня. Теперь можно затягивать ролик.
После установки ремня ГРМ снимаются стопора распредвалов и выворачивается стопор коленвала. Делается один оборот коленвала, при этом нужно следить за натяжкой ремня. Далее снова стопорится коленвал, доворачивается до упора и устанавливаются пластины фиксации распредвалов. Если это удалось сделать, значит, зажигание не ушло, и двигатель будет работать нормально. Натяжка при этом не должна измениться.
После этого устанавливается верхняя крышка защиты, поскольку нижняя, пластиковая крышка, будет садиться по верху металлической специальным уплотнителем. Не забываем, что в крышке находится один из болтов, а на шпильках должны остаться втулки. Нижняя крышка заводится из-под низа автомобиля, и затягиваются четыре болта. Откручивается болт, вставленный в коленвал, и устанавливается шкив на генератор.
Для окончательной установки используется новый болт, который должен идти в наборе с ремнем ГРМ. Далее надеваете ремень генератора, отводя подпружинивающий ролик. Обратно ставите опору двигателя, подключаете трубо- и топливопровод. Если требуется, подъемником или домкратом автомобиль подгоняется под опору, а длинный болт вкручиваете в передней части. Чтоб поменять ремень ГРМ Рено Дастер с мотором 1.6 16 клапанов, желательно использовать подъемник из-за большой массы автомобиля. Не забываем, что крышка ремня ГРМ силуминовая, поэтому в ней легко испортить резьбу.
Видео:Замена ГРМ Рено 1,6 16V (K4M) Логан, Дастер, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2
После поднятия машины вынимаете съемник и герметиком крепите заглушку, а сверху — новые резиновые распредвалы. Их лучше смазать маслом и дослать на место, легко постукивая по кругу молотком. Они должны стоять ровно, без перекосов. Затем устанавливаете ресивер.
Печать
Масляный фильтр
Бензиновые 1.4 и 1.6
Масляный фильтр для бензиновых Рено Логан и 1-го и 2-го поколения применяются одинаковые
Не важно двигатель 8-ми или 16-ти клапанный. С завода на этот автомобиль устанавливается фильтр с артикулом Renault 77 00 274 177. Эта оригинальная запчасть устанавливается прямо с покупать на регламентное обслуживание
В каталогах фильтр может быть и под другими индексами OEM номерами: 8200768913, 8200867976 и 7700033408
Эта оригинальная запчасть устанавливается прямо с покупать на регламентное обслуживание. В каталогах фильтр может быть и под другими индексами OEM номерами: 8200768913, 8200867976 и 7700033408.
Масляный фильтр Рено Логан имеет внешний диаметр 76 мм, внутренний 62 мм. Давление срабатывания пропускной крышки клапана 1.3 бар.
Не оригинальные фильтры которые подходят (можно смело использовать) на Логан Bosch 0 451 103 336, CHAMPION COF100136S и Mann-Filter W 75/3.
Bosch 0 451 103 336 размер фильтра превышает оригинал на 2 мм но проблем этим никаких не создается. Все аккуратно стает на места. Противодренажный клапан имеет мягкий силикон. Прижимная пластина выполняет роль пружины.
CHAMPION COF100136S – фильтр идентичен оригиналу по размеру. Фильтрующий элемент занимает 552 см кв. Качественная заливка герметиком. Прочная пластмасса играет роль основы для перепускного клапана. А вот обратный клапан выполнен из ризины, которая имеет свойство твердеть на морозной погоде. Имейте это ввиду перед покупкой. В целом хороший выбор для Логана.
Mann-Filter W 75/3 — главный фильтрующий элемент выполнен из синтетики. Размеры сходы с оригинальным изделием. Пользуется большой популярностью.
Дизельные 1.5
Самым популярным масляным фильтром для дизельного Рено Логан является модель по каталожному номеру — Renault 82 00 768 927. При этом деталь может содержать артикул 8671002274. При этом пропускной клапан рассчитан на давление в 2 бара (у бензиновых это значение всего 1.3).
Когда нужно менять фильтр?
Делается это во время замены масла, примерно на 15 тысячах км пробега (официалы называют эту цифру). Если масло меняете на 10-ти тысячах то и фильтр при этом лучше сменить на новенький.
Процедура замены: моторы К7J и К7М 8 клапанов
Прежде чем приступать, внимательно прочитайте инструкцию и убедитесь, что такая работа окажется вам по плечу. Если неправильно выставите метки ГРМ «Рено-Логан», то будет нарушена синхронизация коленчатого и распределительного валов. Чем это грозит – мы уже писали ранее.
Ели сомнений нет, тогда придерживайтесь следующего порядка действия:
Приподнимите автомобиль с правой стороны домкратом и демонтируйте переднее правое колесо. По правую сторону мотора будет установлен специальный металлический щиток для защиты от грязи. Его нужно демонтировать. Далее нужно снять ремень привода генератора, который мешает получить доступ к месту установки ГРМ. При помощи гайковерта или ручного инструмента открутите крепежный болт шкива коленчатого вала и снимите деталь с агрегата. Гайковерт предпочтительнее, поскольку вращать ключом в ограниченном пространстве будет неудобно. Под мотор машины необходимо установить подставку, чтобы при демонтаже правой опоры ничего не рухнуло. Если не хотите демонтировать защиту картера, то можно найти специальный продолговатый брусок, сечение которого будет меньше отверстия в защите для слива моторного масла. Его ставят как раз под это отверстие. Далее необходимо отсоединить трубку, которая используется для продувания адсорбера
Осторожно отведите ее в сторону и закрепите изолентой или другим способом, чтобы она не мешала в ходе работ. Далее вам понадобится ключ на 16. Правая опора мотора крепится к агрегату ГРМ и корпусу пятью болтами
Правая опора мотора крепится к агрегату ГРМ и корпусу пятью болтами
Необходимо открутить их и снять опорный узел. Обязательно вытащите щуп, чтобы случайно не повредить его. Отверстие рекомендуется заделать. Для этого можете использовать пластиковую крышку подходящих размеров или ее аналог. Через нижний проем моторного отсека необходимо снять защитную панель. Она закреплена на механизме тремя болтами: один сверху и два по бокам. Производители используют болты на 10 или 8. Здесь все зависит от года выпуска автомобиля. Выше защитного кожуха находится металлическая крышка. Ее также нужно снять, открутив пять болтов по бокам. Понадобятся несколько ключей (на 10, 13 и 16). Далее важный шаг – установка метки ГРМ «Логан» Механизм нужно выставить так, чтобы метка на шкиве распределительного вала совпала с аналогичной, отлитой на корпусе клапанной крышки
Внимание! Во всех последующих работах строго запрещено проворачивать коленчатый или распределительный вал отдельно друг от друга, нарушая их синхронизацию. Демонтаж начинают с натяжного ролика, открутив его ключом на 16. Как только натяжка исчезнет, достать ремень не составит труда
Очистите от грязи все шкивы и ролики Будьте осторожны и не проверните случайно коленвал или распредвал. Закрепите натяжной валик на место, слегка ослабив его. Натяните новый ремень. На изделии имеются две метки: нижнего и верхнего положения. Они должны совпадать с аналогичными значками на шкивах. Выполните натяжку ремня и соберите конструкцию в обратном порядке
Как только натяжка исчезнет, достать ремень не составит труда. Очистите от грязи все шкивы и ролики Будьте осторожны и не проверните случайно коленвал или распредвал. Закрепите натяжной валик на место, слегка ослабив его. Натяните новый ремень. На изделии имеются две метки: нижнего и верхнего положения. Они должны совпадать с аналогичными значками на шкивах. Выполните натяжку ремня и соберите конструкцию в обратном порядке.
Актуальный вопрос – как проверить ремень ГРМ на Renault Logan, в частности, натяжение? Здесь необходимо на самом длинном участке попробовать провернуть ремень перпендикулярно оси. Он должен поворачиваться на 90 градусов. Если этот показатель больше или, наоборот, ремень практически не поддается, то следует отрегулировать натяжение. Также можно руководствоваться двумя отверстиями на натяжном ролике. При заводской регулировке они стоят параллельно ремню, который идет ниже ролика.
Как видно, самое важное – это убедиться, что фаза не нарушена, а коленчатый вал установлен в синхронное положение с распредвалом. Перед сборкой всегда проверяйте, все ли метки выставлены правильно
В конце остается запустить мотор и убедиться, что агрегат работает нормально и никаких шумов от роликов или шкивов нет
Как правило, при замене ремня ГРМ меняют и ролики, последние часто стираются, ослабляя натяжение
В конце остается запустить мотор и убедиться, что агрегат работает нормально и никаких шумов от роликов или шкивов нет. Как правило, при замене ремня ГРМ меняют и ролики, последние часто стираются, ослабляя натяжение.
