Recommendations
Comments 15
Делай конечно.Если руль не ровно стоит.не думай даже.После замены шаровой нужно.Мое мнение!
Спасибо сделал не давно, сказал что может быть крепление шаровой другое и типа из за этого. Сейчас руль ровненко, пол года гарантии и все как в аптеке.
Вроде нет… но дело каждого.
Я сам удивился, хотя знаю что при замене шаровой нет ни какого влияния? Спасибо за отзывы. Ну до замены руль ровно стоял это сто пудов! Правую поменял и наклонился в право((
твердо говорю да! я менял и руль ушел влево, так что да
Спасибо не я один)
Был случай. У меня после замены шаровой, раскрутились тяги. Беру вышесказанные мною слова обратно. Тоже руль кривой стал. Заметил сразу, что машину сильно болтало. Успел, еще км 10 и ДТП. Поддомкрать перед. Колеса поболтай, на себя, от себя, влево, вправо. Возможно, но не факт.
Надо ли делать развал схождение после замены шаровых?
Шаровая опора является неотъемлемой составляющей подвески автомобиля. Она обеспечивает надёжное крепление ступицы к поворотному рычагу, позволяя колесу изменять горизонтальное положение при повороте, и исключает его перемещение в вертикальной плоскости. Конструктивно этот элемент представляет собой конусообразный палец с шаром, запрессованным в корпус. Для обеспечения свободного вращения и уменьшения износа в корпусе проложены полимерные вкладыши, а сам корпус наполнен смазкой и закрыт пыльником, предотвращающим попадание грязи и воды.
В процессе эксплуатации шаровые опоры испытывают значительные нагрузки. Наши плохие дороги значительно уменьшают ресурс этого узла. Это приводит к тому, что они периодически требуют замены. Для опытного мастера процедура довольно нехитрая, но есть один нюанс. Извечная дилемма, мучающая многих автовладельцев: надо ли делать развал — схождение после замены шаровых. Ответ однозначный: ДА, ведь нужное положение колеса напрямую зависит от этого узла.
Многие ремонтники утверждают обратное. Это говорит лишь об их недобросовестности или некомпетентности. Судите сами. Сегодня множество фирм по изготовлению запасных частей предлагают на рынке свою продукцию. Кроме того, существуют определённые допуски, и две абсолютно одинаковые с первого взгляда запчасти могут обладать индивидуальными геометрическими параметрами, даже если они выпущены на одном заводе. Да и наверняка на Вашем автомобиле ранее проводилась регулировка сход — развала, которая делалась с учётом уже слегка изношенной на тот момент опоры. Это ведёт к тому, что в каждом отдельном случае, опора «встанет на место» по своему, и есть большая вероятность, что углы установки колёс изменятся. Поэтому проверка, а зачастую и регулировка сход — развала необходима. Не стоит экономить. Покупка новой резины, которая прослужит гораздо меньше при нарушении углов установки колёс, обойдётся значительно дороже.
Читать дальше: Расход топлива на 100 км форд фьюжн
В нашем автосервисе цена развал схождения одна из самых низких по Москве: от 1000 рублей. Более подробно с ценами Вы можете ознакомиться на главной странице сайта — в таблице. Если Вам понадобилась замена шаровых или других элементов подвески, мы будем рады видеть Вас в нашем сервисе. Опытные мастера в кратчайшие сроки проведут ремонт и отрегулируют развал — схождение на современном оборудовании 3D-стенде.
Признаки нарушенного развала-схождения
На необходимость корректировки углов установки колес на Renault Duster указывают:
- неравномерный износ протектора шин;
- уход автомобиля в сторону от прямолинейной траектории (при условии одинакового давления в шинах);
- увод машины вбок при резком снижении скорости (также указывает на неравномерную работу тормозных механизмов);
- повышение усилия при вращении рулевого колеса (при условии корректной работы механизма усилителя);
- отсутствие или длительный возврат руля после выхода из поворота;
- падение устойчивости автомобиля при движении со скоростью более 70 км/ч;
- снос задней части машины при разгоне;
- вибрации, ощущаемые на ободе рулевого колеса;
- ускоренный износ или разрушение элементов подвески или рулевых наконечников.
Измерение углов развала
Для определения этих параметров базовый коридор не понадобится, его можно убрать. Углы развала можно определить несколькими способами: с помощью отвеса, пузырькового уровня, цифрового инклинометра или другого угломера.
Перед началом замера углов развала нужно удостовериться, что машина стоит на ровной поверхности. Если же развал будет измеряться с помощью цифрового инклинометра, то достаточно откалибровать прибор по наклону поверхности, на которой расположена машина. Для этого следует приложить к поверхности угольник и сверить расположение угломера с положением его вертикальной грани.
На ободе колеса ставим маркером или мелом две вертикальные метки. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна быть в пределах +-2мм. Прокатываем машину на четверть оборота колеса (90 градусов) и делаем еще две вертикальные метки. Снова замеряем расстояние от отвеса до обода колеса, тем самым нивелируем погрешность измерения, связанную с биением диска колеса.
Определение угла развала.
Для переднеприводных автомобилей усреднённые значения углов развала считаются в норме 0 ± 1 мм, для заднего привода нормой считается диапазон +1 ±3 мм. Для дисков размеров 13 и 14 дюймов 1 миллиметр развала равен примерно 10 угловым минутам. Точную величину допуска развала колес для конкретного автомобиля лучше всего узнать из рекомендаций завода изготовителя автомобиля.
Измерение угла развала с помощью пузырькового уровня.
Угол развала также можно измерить с помощью пузырькового уровня или телефона с установленной программой для измерения углов.
Проверка и регулировка углов установки колес Daewoo Lanos
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Регулировка угла развала и схождения задних колес конструкцией автомобиля не предусмотрена. Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, может объясняться износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова. При обнаружении отклонений в параметрах задней подвески, вызванных деформацией ее элементов и кузова, надо найти причину возникновения отклонений и устранить ее заменой вышедших из строя деталей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна. |
Углы установки колес
Угол продольного наклона оси поворота передних колес:
автомобили с гидроусилителем рулевого управления…..1°45’–3°45’
автомобили без гидроусилителя рулевого управления…..0°30’–2°30’
Угол развала:
передних колес…..–1°10’±20’
задних колес…..–2°10’…– 1°10’
Схождение:
передних колес…..0°10’±10’
задних колес…..–0°10’±40’
Максимальная разница углов установки правого и левого колес…..1°
Углы установки колес проверяйте на автомобиле без нагрузки с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.
После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед проверкой углов, «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а затем к переднему. Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.
При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Видео про «Проверка и регулировка углов установки колес» для Daewoo Lanos
Исправляем развал и схождение задних колес на ланос,сенс,нексия,шанс,опель кадет,вектра
Как выставить схождение колес в гараже. развал схождение
ЛАНОС. проблема с развалом. небольшая переделка.
Как развал и схождение влияют на поведение автомобиля
Развал (угол развала) – это отклонение плоскости колеса от вертикальной линии, если верх покрышки выступает наружу, то он положительный, если же уходит под машину, то отрицательный. Этот параметр определяет, насколько велика будет площадь пятна контакта покрышки с дорогой и зависит только от настроек подвески, поэтому снятие или установка рулевого механизма никак на него не влияют. Схождение (сход) же – это отклонение направления колес при выставленном в ноль руле от линии движения автомобиля.
Когда водитель поворачивает руль, колеса поворачиваются на одинаковый угол, но, движутся по разным траекториям, ведь наружное, относительно направления поворота, описывает более широкую окружность, чем внутреннее. В результате обе покрышки не только катятся по дороге, но боком скользят по ней, что снижает устойчивость и управляемость легковушки, а также ускоряет износ протектора. Если делать схождение правильно, то незначительно увеличивается износ покрышек во время езды прямо, но сильно снижает на поворотах, когда нагрузка на них и так высока. Поэтому после замены рулевой рейки нужно делать развал схождение в обязательном порядке.
Развал-схождение
Углы установки колёс Рено Логан
У Логана этот показатель можно изменять с помощью уменьшения или увеличения длины рулевых тяг.
Нарушение установочных углов задних колёс машины приводит к преждевременному стиранию покрышек и регулируется устранением неисправностей в элементах подвески автомобиля. Признаки неисправности В рено логан схождение колес эксплуатации идёт износ деталей подвески, и соответственно изменяются и установочные углы колёс. Если не заниматься указанной проблемой, то дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьёзным последствиям.
Как и любая неисправность, изменение рено логан схождение колес углов колёс машины имеет свои симптомы. Основным признаком нарушения регулировок является увод автомобиля в какую-нибудь сторону, особенно заметно это проявляется при экстренном торможении. При неравномерном стирании протектора следует в первую очередь проверить элементы подвески и отрегулировать установочные углы колёс.
Дополнительными признаками изменения настроек являются: Если в процессе эксплуатации выявлены данные признаки, то для предотвращения аварийных ситуаций и больших денежных затрат рено логан схождение колес проверить и отрегулировать схождение колёс Логана.
Причины появления неисправности Причинами нарушения установочных углов колёс являются: Естественное изнашивание элементов подвески.
Углы установки передних и задних колёс
Нарушения целостности кузова автомобиля после аварий. Эксплуатация машины с излишней загруженностью. Повреждения элементов подвески вызывающие нарушения установочных значений колёс очень часто возникают при эксплуатации автомобиля по разбитым дорогам. Не меньшее влияние на изменение углов задних колёс оказывает перевозка грузов, превышающая рено логан схождение колес параметры.
С целью своевременного выявления неисправностей, проверку установочных углов передних и задних колёс у Логана следует проводить при каждом техническом обслуживании или рено логан схождение колес 15 тысяч километров пробега.
Проверку и регулировку рекомендуют проводить также после обкатки автомобиля и замене авторезины. Параметр продольного наклона оси поворота для передних колес следующий: Если есть отклонения, требуется регулировка развала.
Это подразумевает полную разгрузку содержимого багажника, запас топлива в баке не должен превышать процентный уровень, а давление воздуха в шинах следует привести в соответствие с заводскими параметрами. С этой целью производят достаточно сильные нажимы на багажник, а затем и на капот.
Последующие проверочные действия осуществляются по схеме.
Статьи по теме
Замена лобового стекла Infiniti: нюансы и важные моменты
Низкое давление масла: чем грозит и как устранить
Замена механической коробки: особенности процесса и полезные советы
Высокий уровень антифриза: причины и способы устранения
Ошиповка зимних шин: суть, способы, плюсы и минусы
Штраф за зимнюю резину: правовая основа
Лучшие авто с пробегом и советы по выбору
Аэрография на машину: материалы, виды, этапы
Что лучше – автомат или механика
Какие марки авто ушли с российского рынка в 2022 году
Как выбрать подержанный автомобиль: правила и рекомендации
Заправка кондиционера в автомобиле: рекомендации профессионалов
Как снять форсунку омывателя
Как снизить расход топлива: эффективные методы
Как выбрать летние шины для легкового автомобиля
Что это такое?
Если говорить языком науки, то развал-схождение — это углы между колесом и проекциями его движения вперед или в поворот. Проще говоря, «сход» — это угол, на который колеса «смотрят» друг на друга по ходу движения колеса, а «развал» — угол, под которым они наклонены друг относительно друга, если смотреть на них спереди машины.
На Рено Сандеро этот показатель особенно важен как для переднеприводного автомобиля. Дело в том, что на машинах с передними ведущими колесами неправильно выставленные углы гораздо быстрее приводят не только к износу покрышек в течение считанных километров, но и грозят выходом из строя таких важных элементов подвески, как поворотные кулаки и рулевые тяги.
Когда производится данная процедура на Рено Сандеро? Ответ очевиден. Как только по регламенту или при выходе из строя производится замена пружин, амортизаторов, ступичного подшипника или тормозных дисков, неотвратимо сбиваются установочные углы колес. Идеально, если углы схода выставляются сразу и при помощи компьютерного стенда. Однако если такого по близости нет, иногда можно прибегнуть к выставлению параметров самому при помощи подручных инструментов.
Регулировка развала схождение Renault Logan
При помощи таких характеристик, как развал схождение, определяются углы положения колес, что оказывает значимое воздействие на неопасное управление фактически каждым автомобилем и на ресурс протекторов шин.
Понятие разрушение схождение — величина отличия средней плоскости непосредственно взятого колеса от его вертикальной оси. Конструкция ходовой части Рено Logan вначале не предугадывает способности производить схожую регулировку, а правильность установки угла достигается подменой изношенных компонент подвески.
Схождением именуют угол, образованный плоскостью вращения с продольной осью автомобиля. Возможность таковой регулировки в Renault Logan находится и обеспечивается за счет конфигурации длины управляющий тяги с наконечником. Все эти постулаты характерны для фронтальной ходовой части.
Если приходят в негодность задние покрышки, то это также свидетельствует о присутствии проблем в подвеске, в связи с чем, появляется неотложная потребность ремонта ходовой. Некие умельцы делают работу своими руками.
Щетки
Работа щеток стеклоочистителя может не приглянулась многим автовладельцам. Довольно нередко зона чистки правой щетки в высшей части не перекрывает зону левой щетки. Другими словами в центре безобразно свисает грязный треугольник. Когда правая щетка двигается назад, с грязного участка на очищенную поверхность, невооруженным глазом можно увидеть, что начинает стекать грязюка. Чтоб избавиться от этого недочета, мы советуем установить бескаркасные дворники, к примеру, от компании Bosch, Denso, Champion либо Alca.
Доработка «Renault-Logan 2» своими руками производится стремительно, но следует все-же иметь способности работы в таким тюнингом. При замене бескаркасных щеток стеклоочистителя непременно прикройте лобовое стекло машины плотным покрывалом. При случайном падении дворника под воздействием пружины, это поможет сохранить целостность стекла.
Разгон
Порой автомобиль так и норовит съехать на обочину или на встречную полосу при нажатии на газ. Дело может быть в неисправности подвески или амортизаторов. Лучше заняться проверкой ходовой части. Особенно когда машину сильно уводит в сторону. Тут и до аварии недалеко. Обозначим типичные причины подобных явлений.
Износились ШРУСы
Порванный пыльник ШРУСа
Шарниры равных угловых скоростей довольно уязвимы. Особенно когда их долго не меняли. В большинстве случаев ШРУСы хрустят во время поворотов. Но при сильном износе они заклинивают при наборе скорости. Расскажем о том, как происходит деградация. Сначала трескается резина пыльников. Грязь с дороги попадает на металл шарниров, абразивные частицы проникают в состав смазки. В результате сталь потихоньку изнашивается, развивается коррозия.
Чтобы проверить исправность внешнего шарнира, советуем выехать на дорогу с минимальным трафиком, взять разгон и войти в поворот, максимально выкручивая руль вправо. Лучше выбрать просторную стоянку и двигаться некоторое время по кругу. Если ШРУС неисправен, слева будет слышен хруст. Есть альтернативный метод. На прямой дороге плавно нажмите на газ. Во время ускорения машины будут ощущаться толчки. Как будто колесо подклинивает. Руль начинает вести влево. Неисправность «гранаты» налицо.
Неисправность внутреннего шарнира проявляется мелкой вибрацией при разгоне по прямой и щелчками во время движения по ямкам и пересеченной местности. Посторонние шумы возникают в районе передних колес. Изношенные триподы и внешние ШРУСы нужно заменить. Лучше сразу поставить новую пару деталей, чем менять по одному.
Сломался дифференциал
Дифференциал без следов выработки
В список причин увода машины влево можно добавить поломку дифференциала. Механизм передает вращение от коробки передач колесам. В экстренных случаях диагностику можно провести самостоятельно. Для этого на переднеприводном автомобиле надо вывесить переднюю ось, на заднеприводном — заднюю. Нельзя забывать про безопасность. Обязательно поставьте противооткатные упоры. Вот как нужно проверять работу дифференциала:
- медленно прокрутите одно колесо по часовой стрелке;
- убедитесь, что второе вращается в противоположном направлении;
- застопорите одно из колес;
- попытайтесь провернуть второе.
Если колесо крутится, значит все в порядке. Но этот тест показывает общую работоспособность дифференциала. Для полноценной диагностики нужно проверить состояние масла и посмотреть на состояние шестерней. Стружки в смазке и выработанные зубья говорят о скором выходе из строя.
Назовем еще одну причину увода руля влево — изношенные сайлентблоки задних рычагов. Резинометаллические шарниры подлежат замене.
Регулировка установки колёс на легковых автомобилях
Начнём с того, что углы установки колёс на разных марках автомобилей могут значительно отличаться. Это связанно как с конструктивными особенностями подвески авто, так и конкретно с его предназначением. К примеру, спорткары для дрифта имеют отрицательный разрушение, который даёт им маленькое пятно контакта на прямой (понижает сопротивление качению), при поворотах же пятно контакта имеет наибольшее значение, что позволяет пройти вираж с наибольшей скоростью. А от развала, естественно, изменяется и значения углов схождения.
Подготовка
Устанавливаем автомобиль на скользящие опоры (блины), проверив при всем этом, что они находятся на этом же уровне, потому что кривизна пола очень оказывает влияние на точность измерений.
Понимаю ваш немой вопрос о наличии опорных «блинов», предлагаю сделать их из четырёх листов металла, за ранее смазав для наилучшего скольжения каждую пару меж собой солидолом.
Заостряю на этом ваше внимание, потому что при регулировке угла развала-схождения 1-го из колёс 2-ое должно находится в недвижном состоянии
Угол схождения
Положительное и отрицательное значение угла схождения
Чтоб обдумывать всю значимость процесса регулировки развала-схождения, нужно осознавать, что от корректности установки колёс автомобиля зависит его устойчивость во время движения (склонность к опрокидыванию и заносам), курсовая устойчивость (маневренность и манёвренность), финансовая составляющая (увеличенный ресурс шин и экономия горючего).
Диагностика
На этом шаге у нас возникает выбор в методе снятия значений положения колеса: строительным отвесом либо же строительным уровнем.
Для того чтоб все замеры вышли правильными, нам нужно выставить колёса строго по косильной лески, соответственной прямолинейному движению;
Прикрепив шнур отвеса на крыле (к примеру, магнитом с подложенным под него тканью), измеряем расстояние «А» и «Б» на левом и правом колёсах (точка отсчёта обод колеса!), записываем итог;
Прокатываем автомобиль так, чтоб леска замера оборотилась на 90 о. снимаем новые характеристики. Повторяем операцию ещё раз и усредняем приобретенные значения, тем нивелируем погрешность измерения, связанную с биением диска колеса. Для переднеприводных автомобилей усреднённые значения углов развала числятся в норме 0 ± 1 мм, для заднего привода нормой считается спектр 1 ±3 мм (кстати, для дисков размеров 13 и 14 дюймов 1 мм развала равен приблизительно 10 угловым минуткам).
В нашем же случае завод-изготовитель советует устанавливать угол развала 0 ± 30′, что приравнивается приблизительно 2…2,5 мм. Какой тип развала для вас лучше, находится в зависимости от загрузки вашего автомобиля — чем больше вес брутто, тем больше будет отрицательный угол развала в динамике…
Пример развесовки на подвеске типа Макферсон
…и от стиля езды — чем агрессивнее прохождение поворотов, тем больше колесо стремится к положительному развалу.
На рассматриваемом автомобиле было решено установить отрицательный разрушение и для облегчения процесса к уровню заблаговременно прикрепили пластинку шириной в 2,52 мм.
Поверка и регулировка схождения
Условия те же, что и при предыдущей проверке. Замеры проводят на внутренней стороне колёсного диска в месте соприкосновения с покрышкой при помощи телескопической линейки или электронной рулетки в передней и задней части. Расстояние на обоих колёса от уровня пола должно быть одинаково и находиться точно посередине колеса. Вычтя из показаний задних замеров передние, получим углы схождения передних колёс на оси автомобиля. Для большей точности машина перекатывается так, чтобы метки поменялись местами и делаются повторные замеры. Установка угла происходит путём изменения длин тяг с помощью муфт. Неоднократное проведение замеров и регулировок позволит установить приблизительные значения.
Автомобиль: Рено Дастер. Спрашивает: Константин. Суть вопроса: Куда делся сход-развал на Рено Логан?
После замены обоих рычагов подвески сначала всё было нормально, затем нарушился развал колёс. Правое колесо отчего-то наклонилось вовнутрь. Автомобиль – седан Логан первой генерации. Кстати, вместе с рычагами заменялись и тяги с наконечниками. Вопрос: как на Рено Логан регулировать развал-схождение?
