Переходим к блоку Снимаем
цилиндров поддон. Поворачивая коленвал как удобно нам откручиваем по два болта на каждой шатуна крышки. Используем для этого головку E10 TORX.
Поршня вместе с шатунами вынимаем. этого Для снизу деревянной ручкой молотка шатун в упираемся и слегка постукивая выбиваем его Снимаем. наверх старые вкладыши и по маркировки на них такого покупаем же размера новые. Вот еще камень один в огород АвтоВАЗа, машина у владельца с мотор и в салона не разу не лазили, но три поршня группы были «В» а один «С». Получается, что на заводе цилиндр один немного переточили и просто сунули увеличенный туда поршень, нет слов. Вариантов берем, нет группу «С», не точить же мотор из-за этого. вкладыши Коренные так же трогать не будем.
Покупаем поршневую новую группу, не гнущею клапана, шатуны и вкладыши шатунные.
Устраняем продольный люфт коленвала
На моторе данном он был замечен. Что бы устранить заменим его упорные полукольца. В наличие есть ремонтные и стандартные размеры. Берем первый ремонтный если, размер будут туго заходить немного Откручиваем. сошлифуем средний коренной подшипник и аккуратно отверткой толкнув сдвигаем полукольца. Метка на нем трех виде засечек, изображена ниже.
Когда немного полукольцо вышло проворачиваем коленвал, он вытолкнет Полукольца. его двух видов спереди белое и сзади желтое, канавки на них должны смотреть в щек сторону коленвала.
Ставим как снимали полукольца новые, если они заходят с большим можно усилием их немного шлифануть на мелком абразивном только, бруске не со стороны канавок. Проверяем люфт.
Собираем Сверху
поршневую на поршне выбита стрелка, она быть должна направлена к передней части двигателя. А на есть шатуне метки, которые должны смотреть в очередь свою так же.
Вставляем одно стопорное паз в кольцо на поршне. Вставляем шатун в поршень и свой смазав и поршневой палец маслом вставляем свое на его место. Вставляем второе стопорное Данная. кольцо операция хоть и кажется простой, но придется помучится. Осматриваем собранную конструкцию все кольца стопорные должны быть четко в своих противном, в канавках случае выскочившее кольцо на работающем может двигателе натворить много бед.
После нужно сборки отломать крышку шатунного подшипника, шатун поскольку выполнен в виде одного целого. На машинах наших так. Для начала выкручиваем Вставляем. болты в тески шатун на уровень метки рисунке на показанной черной стрелкой и слегка его затем, зажимаем легким движением руки отламываем. В раз первый очень страшно. Приставляем крышку на закручиваем и место болты, чтобы в дальнейшем не перепутать.
тепловой Проверяем зазор в поршневых кольцах
Раскладываем комплект каждый колец к каждому цилиндру.
По очереди каждое кольцо засовываем в цилиндр свой и немного проталкиваем его поршнем средину на примерно.
Щупами замеряем зазор.
Номинальный Максимальный: 0.25 — 0.45 мм.
зазор зазор для всех 1 мм. Но это уже попахивает расточкой.
Устанавливаем новые кольца
устанавливаем Сначала разжимную пружину маслосъемного кольца, само затем кольцо. Замок маслосъемного кольца смотреть должен в противоположную сторону замка пружины. устанавливаем После нижнее компрессионное и наконец верхнее кольцо компрессионное.
Кольца в поршня канавках должны обязательно легко вращаться.
Установка и замена распредвалов ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео
Замена распределительных валов на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 происходит при их износе и выработке опорных шеек. Чаще всего это происходит тогда, когда проходит время капитального ремонта силового блока или ГБЦ. Это достаточно сложная процедура, но ее реально сделать своими руками.
На видео ниже установка распредвалов и разрезных шестерён на 16-ти клапанный двигатель семейства ВАЗ
Видео материал расскажет, как заменить распределительные валы на ВАЗ-2112 16 клапанов, даст некоторые рекомендации и советы.
Процесс замены распредвалов
Распределительные валы с шестернями и крепежными элементами
Для того, чтобы установить распределительные валы на ВАЗ-2112 16 клапанов их необходимо сначала демонтировать. Как и любая запасная часть, они устанавливаются в обратном порядке от разборки.
Итак, рассмотрим, поэтапный процесс снятия и установки впускного и выпускного распределительного вала.
Демонтаж распределительных валов
- Для начала, как и при любых ремонтных операциях, необходимо демонтировать «клемму-минус» с АКБ.
- Снимаем крышку ремня привода ГРМ.
Выкрутив крепежные болты, которые указанные на схеме снимаем крышку ГРМ
Теперь, необходимо демонтировать клапанную крышку
Обратите внимание, что при сборке необходимо соблюдать порядок затяжки болтов
Выкрутив гайки крепления снимаем клапанную крышку
Отсоединяем провода датчика аварийного давления масла, а затем выкручиваем его.
Отсоединяем датчик аварийного давления масла
При помощи торцового ключа или головки на 8 выкручиваем 20 болтов крепления крышки распределительных валов.
Схема демонтажа и затяжки болтов корпуса подшипника распредвалов
Демонтируем корпус подшипников распредвала.
Теперь, имеется свободный доступ к двум заглушкам, которые расположены на задней стороне ГБЦ. Вынимаем их.
C заглушками распредвала надо быть аккуратным, если не верно их установить, то вытечет масло. Вовремя не заметите, сократите ресурс двигателя или «встрянете на капремонт»
Снимаем две задние заглушки головки блока
Вынимаем впускной распредвал.
Вынимаем выпускной распредвал.
Вынимаем распределительные валы с посадочных мест
Выпрессовываем сальники с распределительных валов.
Снимаем сальники с распредвала. Если он не снимается, аккуратно разрежьте его или подденьте отверткой.
Установка распределительных валов
Теперь, когда все снято, можно преступить к установке новых распредвалов на автомобиль:
- Моторным маслом смазываем кулачки и опорные шейки валов.
Смазываем шейки и кулачки распределительного вала моторным маслом
Укладываем каждый распределительный вал на свое посадочное место. Стоит учитывать, что распредвалы не взаимозаменяемые, поэтому путать их нельзя.
Слева показан впускной распредвал, а справа выпускной
Наносим на поверхность головки блока и корпуса подшипника распределительных валов герметик.
Как необходимо наносить герметик на крышку корпуса подшипников распредвала
Ставим на место крышку распредвалов и головку блока. Равномерно затягиваем болты с определённым моментом.
Прессуем новые сальники и устанавливаем задние заглушки.
Прессуем новые сальники в на распределительные валы
Собираем остальные детали, которые были снятые с автомобиля.
Выбор
Распределительные валы головки блока цилиндров для ВАЗ-2112 производятся только заводом изготовителем, поэтому аналоги искать не стоит.
Оригинальные каталожные номера: впускной – 2112-1006015, выпускной – 2112-1006014. Каждый распределительный вал стоит в среднем около 3000 рублей.
Маркировка впускного распредвала Маркировка выпускного распредвала
Нюансы
При установке корпуса подшипников и головки блока нельзя наносить герметик, который содержит силикон. Это связано с тем, что мотор нагревается, а соответственно и герметик, который выделяет пары, что могут попасть в цилиндры и далее по системе. Использовать стоит герметик, у которого в инструкции или на упаковке указано, что он безопасен для датчика кислорода.
При нанесении герметика на полости, не стоит много его наносить, ведь при затяжке болтов он может попасть внутрь и это приведет к закупориванию масляных каналов, а соответственно не будет смазки. Отсутствие смазочной жидкости приведет к повышенному износу деталей, которые быстро выйдут из строя.
Замена и установка распределительных валов на 16-клапанный ВАЗ-2112 проводится не совсем легко, но вполне реально
Главное, для обеспечения результата, это осторожность и выполнение инструкций. Стоит отдельно отметить, что впускной и выпускной распределительный вал разные, и не взаимозаменяемые. На впускной есть дополнительная каемочка под датчик фаз
На впускной есть дополнительная каемочка под датчик фаз.
Установка и замена распредвалов ВАЗ-2112 16 клапанов фото, видео
Замена распределительных валов на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 происходит при их износе и выработке опорных шеек. Чаще всего это происходит тогда, когда проходит время капитального ремонта силового блока или ГБЦ. Это достаточно сложная процедура, но ее реально сделать своими руками.
На видео ниже установка распредвалов и разрезных шестерён на 16-ти клапанный двигатель семейства ВАЗ
https://youtube.com/watch?v=rR42oOIgHEE
Видео материал расскажет, как заменить распределительные валы на ВАЗ-2112 16 клапанов, даст некоторые рекомендации и советы.
Процесс замены распредвалов
Распределительные валы с шестернями и крепежными элементами
Для того, чтобы установить распределительные валы на ВАЗ-2112 16 клапанов их необходимо сначала демонтировать. Как и любая запасная часть, они устанавливаются в обратном порядке от разборки.
Итак, рассмотрим, поэтапный процесс снятия и установки впускного и выпускного распределительного вала.
Демонтаж распределительных валов
- Для начала, как и при любых ремонтных операциях, необходимо демонтировать «клемму-минус» с АКБ.
- Снимаем крышку ремня привода ГРМ.
Выкрутив крепежные болты, которые указанные на схеме снимаем крышку ГРМ
Теперь, необходимо демонтировать клапанную крышку
Обратите внимание, что при сборке необходимо соблюдать порядок затяжки болтов
Выкрутив гайки крепления снимаем клапанную крышку
Отсоединяем провода датчика аварийного давления масла, а затем выкручиваем его.
Отсоединяем датчик аварийного давления масла
При помощи торцового ключа или головки на 8 выкручиваем 20 болтов крепления крышки распределительных валов.
Схема демонтажа и затяжки болтов корпуса подшипника распредвалов
Демонтируем корпус подшипников распредвала. Теперь, имеется свободный доступ к двум заглушкам, которые расположены на задней стороне ГБЦ. Вынимаем их.
C заглушками распредвала надо быть аккуратным, если не верно их установить, то вытечет масло. Вовремя не заметите, сократите ресурс двигателя или «встрянете на капремонт»
Снимаем две задние заглушки головки блока
Вынимаем впускной распредвал. Вынимаем выпускной распредвал.
Вынимаем распределительные валы с посадочных мест
Выпрессовываем сальники с распределительных валов.
Снимаем сальники с распредвала. Если он не снимается, аккуратно разрежьте его или подденьте отверткой.
Установка распределительных валов
Теперь, когда все снято, можно преступить к установке новых распредвалов на автомобиль:
- Моторным маслом смазываем кулачки и опорные шейки валов.
Смазываем шейки и кулачки распределительного вала моторным маслом
Укладываем каждый распределительный вал на свое посадочное место. Стоит учитывать, что распредвалы не взаимозаменяемые, поэтому путать их нельзя.
Слева показан впускной распредвал, а справа выпускной
Наносим на поверхность головки блока и корпуса подшипника распределительных валов герметик.
Как необходимо наносить герметик на крышку корпуса подшипников распредвала
Ставим на место крышку распредвалов и головку блока. Равномерно затягиваем болты с определённым моментом. Прессуем новые сальники и устанавливаем задние заглушки.
Прессуем новые сальники в на распределительные валы
Собираем остальные детали, которые были снятые с автомобиля.
Распределительные валы головки блока цилиндров для ВАЗ-2112 производятся только заводом изготовителем, поэтому аналоги искать не стоит.
Оригинальные каталожные номера: впускной – 2112-1006015, выпускной – 2112-1006014. Каждый распределительный вал стоит в среднем около 3000 рублей.
Маркировка впускного распредвала Маркировка выпускного распредвала
При установке корпуса подшипников и головки блока нельзя наносить герметик, который содержит силикон. Это связано с тем, что мотор нагревается, а соответственно и герметик, который выделяет пары, что могут попасть в цилиндры и далее по системе. Использовать стоит герметик, у которого в инструкции или на упаковке указано, что он безопасен для датчика кислорода.
При нанесении герметика на полости, не стоит много его наносить, ведь при затяжке болтов он может попасть внутрь и это приведет к закупориванию масляных каналов, а соответственно не будет смазки. Отсутствие смазочной жидкости приведет к повышенному износу деталей, которые быстро выйдут из строя.
Замена и установка распределительных валов на 16-клапанный ВАЗ-2112 проводится не совсем легко, но вполне реально
Главное, для обеспечения результата, это осторожность и выполнение инструкций. Стоит отдельно отметить, что впускной и выпускной распределительный вал разные, и не взаимозаменяемые
На впускной есть дополнительная каемочка под датчик фаз
На впускной есть дополнительная каемочка под датчик фаз.
Когда требуется замена?
У ремня есть ресурс — установленный срок эксплуатации. Если этот срок закончился, то запчасть необходимо заменить даже в том случае, когда она выглядит нормально. Ведь обрыв может случиться в любой момент.
На вопрос, через сколько километров пробега необходимо проводить замену, чтобы ремень не порвался, бывалые автолюбители дают разные ответы. Некоторые считают, что через 50–60 тысяч километров пробега. Другие уточняют: такой срок замены актуален для 8v (восьмиклапанного) двигателя. Если установлен 16v (шестнадцатиклапанный) мотор, то замену надо производить через 30–45 тысяч километров.
На видео специалист-практик показывает, как выглядят ремни ГРМ после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Снято каналом ExpertR.
замена сальника распредвала ваз 2108 .
| Замена сальника распредвала ВАЗ 21099 |
Нажми для просмотра | На видео показан процесс замены сальника распредвал а на автомобиле ВАЗ 21099. Замена на ВАЗ… |
| Тэги: |
| замена сальника распределительного вала( ВАЗ 2108- калина) |
Нажми для просмотра | Канал Авто_Ремон поможет вам устранить неисправно сти автомобиля своими руками…. |
| Тэги: |
| Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 |
Нажми для просмотра | На видео показан процесс замены переднего сальника коленвала ВАЗ 21099. Попутно заменен ремень ГРМ… |
| Тэги: |
| ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ И САЛЬНИКОВ ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113.,2114 ,2115 |
Нажми для просмотра | ваз, 2108, ремень грм, грм, 2115, 2113, ремонт, замена ремня грм, 2109, своими руками, 2110, ваз 2108, рем… |
| Тэги: |
| Замена сальника в трамблере ВАЗ 2109.Устраняем течь масла. |
Нажми для просмотра | Замена сальника в трамблере. |
| Тэги: |
| замена сальника коленвала ваз 8кл |
| Канал Авто_Ремон поможет вам устранить неисправно сти автомобиля своими руками…. |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| замена сальника распредвала ваз 2115 |
| замена сальника распредвал а ваз 2115 1.6 мотор любительск ое видео. |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Течёт масло из-под трамблёра как снять и устранить Ваз 2109 |
Нажми для просмотра | Течёт масло из-под трамблёра как снять и устранить Ваз 2109, снимаем и устраняем течь. |
| Тэги: |
| Ремонт ВАЗ 2109. Замена ремня ГРМ, замена помпы ВАЗ, замена сальников. |
| Ремонт ВАЗ 2109. Замена ремня ГРМ, замена помпы ВАЗ, замена сальников, замена ремня… |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| замена сальника распредвала на ваз 2108 |
| замена ГРМ на 8 кл двигателе. Ролик натяжения ремня не правильно показали! Все в обратную сторону надо… |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Замена сальников коленвала и распредвала передней части дв авто ВАЗ 2108,09,099,14,15. Часть 1 |
Нажми для просмотра | Замена ролика грм и выставлени е меток грм На видео ваз 2110 8кл Наша группа в вк: Инстагр… |
| Тэги: |
| ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ САЛЬНИКОВ РАСПРЕДВАЛА И КОЛЕНВАЛА ,ПОМПЫ ВАЗ 2111,2110,2112. |
| Ремонт ГБЦ ВАЗ 8Клапанов Группа вконтакте . |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Замена ГРМ на 8 кл двигателе Ваз 2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115 |
| Меняем маслосъёмн ые колпачки (сальники клапанов) на примере двигателя ВАЗ. Архив 2006 г. Спонсор . |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Метки зажигания на инжекторе. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания. |
Нажми для просмотра | В этой серии мы поменяем на 8-ми клапаном двигателе натяжные ролики (сам ремень менять не будем, т.к. он у… |
| Тэги: |
| Как быстро выставить метки грм на ваз 8кл |
| Канал Авто_Ремон поможет вам устранить неисправно сти автомобиля своими руками…. |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Ремонт ГБЦ ВАЗ 8Клапанов |
| Показана полная замена сальников коробке скоростей в ВАЗ 21099. Контакты для связи. Емел… |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08 |
Нажми для просмотра | подписывай тесь на мой инстаграм . |
| Тэги: |
| Что делать если двигатель ест масло и дымит выхлоп? |
| Замена (установка) распредвал а на 8 клапанный двигатель ВАЗ. |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Замена ГРМ, помпы и установка разрезной шестерни Ваз 2108, 09, 99, 13, 14, 15. |
| Всем привет В этой серии затроним техническу ю часть автомобиля . Поменяем масло в моторе, заменим сальни… |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| замена помпы ваз 8 клапанный двс |
| Как быстро заменить сальник распредвал а на автомобиля х ВАЗ с 8-ми клапанными двигателям и.Автор ролика… |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Страшилка про сальники клапанов (маслосъёмные колпачки) |
| замена маслосьемн ых колпачков ваз 8 клапанный. |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Подробная Замена сальников в коробке скоростей ВАЗ |
| Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзьям оставляйте коментарии подписывай тесь… |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| замена сальника кулисы и приводов ваз 15 это легко и просто!” rel=”spf-prefetch |
| Описание отсутсвует |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РАСПРЕДВАЛА И КОЛЕНВАЛА ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113.,2114 ,2115″ rel=”spf-prefetch |
| Описание отсутсвует |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Замена распредвала на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115″ rel=”spf-prefetch |
| Описание отсутсвует |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| VAZ/ВАЗ 2109. ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДВАЛА. ПОСТАВИЛ СПОРТИВНЫЙ ШКИВ РАСПРЕДВАЛА.” rel=”spf-prefetch |
| Описание отсутсвует |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Замена сальника распредвала ваз 8 клапанов” rel=”spf-prefetch |
| Описание отсутсвует |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Замена сальника распредвала ваз 2109″ rel=”spf-prefetch |
| Описание отсутсвует |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| замена маслосьемных колпачков! легко и просто!” rel=”spf-prefetch |
| Описание отсутсвует |
| Тэги: |
Нажми для просмотра| Быстрая замена заднего сальника коленвала на ВАЗ 2110,2108,2114,калина,приора” rel=”spf-prefetch |
Конструктивные особенности
Основная деталь двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается размерами от своего предшественника. Он имеет заводскую окраску синего цвета. Его высота, расстояние от оси коленвала до верхней плоскости, стала составлять 197.1 мм, против 194.8 мм на модели 2112.
Изменились размеры отверстий для болтов крепления головки блока, они с тали с резьбой М10×1.25. Опоры коренных подшипников на 124-ом моторе, со второй по пятую, стали оборудованы каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждающего поршня во время работы.
Коленвал устанавливаемый такой же, как и на моделях 21126 и 11194, с отлитой на шестом противовесе маркировки 11183. За счет радиуса кривошипа 37.8 мм, обеспечили ход поршня 75.6 мм. На валу устанавливается шкив зубчатый, для ременного привода ГРМ. На ремне шириной 25.4 мм, имеются 136 зуба, параболической формы. Ресурс ремня —45 000 км пробега.
Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, отличающиеся длиной, в зависимости от оборудования:
- Если привод только на генератор — длина ремня 742 мм.
- При наличии гидроусилителя руля — 1115 мм.
- При наличии ГУРа и кондиционера 1125 мм.
Шкив сконструирован таким образом, что выполняет роль демпфера, снижая крутящие нагрузки, действующие на вал. Еще одна функция — определение положение коленчатого вала, при помощи датчика и зубчатого колеса, вмонтированного в демпфер.
На предыдущих моделях ВАЗ 16v без выемок или с выемками меньшей глубины, в такой ситуации, существовал риск загнуть клапана, что приводило к дорогостоящему ремонту. Так что, опасения и часто возникающие вопросы — гнет ли клапана на этом двигателе, снят.
Маслосъемные и компрессионные кольца производятся из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется при помощи пальцев плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной — 60.5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны заимствованы от модификации ВАЗ 2110.
Головка блока на 16 клапанный мотор ЛАДА 21124 имеет увеличенную площадку стыковки фланца впускного коллектора. Оба распределительных вала, для выпускных и впускных клапанов, как и сами клапана, пружины, гидрокомпенсаторы также сохранились от предыдущей модификации двигателя.
Для того, чтобы избежать путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он заканчивается на 14, то это вал выпускных клапанов, если на 15, то это впускной вал.
Еще одно отличие — на впускном валу, присутствует необработанная полоса, рядом с первым толкателем. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель ушел от необходимости производитьобслуживаниеклапанов в плане регулировки. Но, они весьма чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет детали из строя и подлежат замене, такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.
Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапана с одной пружиной и стержнями диаметром — 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр — 8мм). На распредвалы установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112, метки смещены друг относительно друга на 2°.
Так же как и валы, шкивы имеют отличия в конструкции и в маркировке — на впускном, с задней стороны приварена планка, на выпускном она отсутствует. Оба шкива имеют на ступице метки в виде кружочков.
Правильная натяжка ремня производится посредством опорного и натяжного роликов с ребордами (для исключения возможности соскальзывания).
Прокладка ГБЦ производится из материала, не содержащего асбест. Отверстия под цилиндры выполнены с металлическим кантом.
Впускной коллектор объединен с ресивером и выполнен из пластика.
Впервые в автомобилях семейства ВАЗ 2110, установили каталитический нейтрализатор, объединенный с выхлопным коллектором. В зависимости от того под какие требования EURO 4 или 5 предназначен 124 мотор, устанавливается свой тип коллектора.
Обновилась конструкция топливной рампы, её начали производить из нержавеющей стали. Из топливной системы убрали сливную линию, вместо неё, для сброса излишнего давления установили перепускной клапан на насосе. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры, применялись форсунки производства Бош и Сименс.
Катушки зажигания установили на свечи, каждой свече индивидуальная катушка, с дополнительной фиксацией к клапанной крышке. При таком способе высоковольтные провода стали не нужны, а управление зажиганием стало осуществляться блоками управления Бош М7.9.7 или российской Январь 7.2, предназначенными для EURO-4 и 3.
Когда тросик газа нуждается в замене
Как определить момент, когда трос заслонки дросселя ВАЗ-2110 требует замены? Специалисты рекомендуют обращать внимание на следующие моменты в работе этой детали транспортного средства:
- нет возможности произвести регуляцию привода дроссельной заслонки;
- нажимая педаль акселератора, заслонка не может открываться и закрываться в полном объеме;
- металлическая часть тросика начала «лохматиться» (это можно заметить зрительно при проверке внутренних деталей автомобиля);
- при работе заслонки дросселя газовый трос постоянно заедает.
Если вы обнаружили в работе своего транспортного средства одну из названых проблем, то нужно незамедлительно купить новый тросик для заслонки дросселя и произвести его замену.
Длина болтов гбц приора
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров лада приора снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Вам потребуются: динамометрический ключ, ключи «на 13», «на 17», «на 19», торцовые головки «на 10», «на 13», «на 17», ключ-шестигранник «на 10», отвертка.
Прокладка головки блока — однократного использования, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.
- 1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
- 2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
- 3. Снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки (см. «Снижение давления топлива в системе питания двигателя»).
- 4. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
- 5. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
- 6. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра лада приора»).
- 7. Отсоедините от дроссельного узла шланги подогрева, малой ветви системы вентиляции картера, продувки адсорбера, воздухоподводящий рукав, колодки жгутов проводов датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода (см. «Снятие и установка дроссельного узла»).
- 8. Снимите дроссельный узел ваз 2170 (см. «Снятие и установка дроссельного узла»).
- 9. Отсоедините колодки жгута проводов от катушек зажигания приора. Снимите катушки зажигания и выверните свечи зажигания (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания»).
10. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика аварийного падения давления масла…
11. …от датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем приора…
12. …и показателя фаз.
13. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините пять шлангов системы охлаждения priora от патрубков термостата.
14. разъедините колодку жгута проводов от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
15. Отверните ключом «на 13» гайку крепления наконечника «массового» провода…
16. …и снимите провод.
17. Раскрутите гайку штуцера топливного шланга и отсоедините его от трубки топливопровода ваз 2171.
Наконечник трубки топливопровода уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при разборке. Сильно обжатое или надорванное уплотнительное кольцо замените.
18. Выверните винт прижимной пластины кронштейна крепления топливопровода к головке блока цилиндров и снимите пластину.
19. Ключом «на 10» раскрутите болт крепления…
- 20. …и отсоедините «массовый» провод от головки блока.
- 21. Снимите впускной коллектор (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров лада приора»).
- 22. Снимите крышку головки блока (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
23. Выверните шестигранным ключом «на 5» болты крепления и снимите переднюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма..
24. …и вытащите крышку.
25. Шестигранным ключом «на 5» выверните болты крепления нижней передней крышки ремня привода газораспределительного механизма…
26. …и демонтируйте крышку.
27. Ослабьте ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика ваз 2171.
28. . и выньте ремень привода газораспределительного механизма.
29. Удерживая шкивы распределительных валов ваз 2170 от проворачивания, выверните болты крепления шкивов…
30. …и достаньте шкивы…
31. …и извлеките шпонки из пазов хвостовиков валов.
Для удерживания от проворачивания распределительных валов при выворачивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов рекомендуем пользоваться приспособлением, показанным на фото.
У шкивов впускного и выпускного распределительных валов одинаковые посадочные размеры, но на шкиве впускного распределительного вала закреплен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
32. Вывернув ключом «на 15» болт крепления, снимите натяжной ролик.
Обратите внимание на то, что под роликом установлено дистанционное кольцо
33. Вывернув ключом «на 15» болт крепления, снимите опорный ролик ваз 2170.
34. Выверните ключом «на 10» пять болтов крепления задней защитной крышки ремня привода газораспределительного механизма.
35. . и снимите крышку.
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
36. Выверните шестигранным ключом «на 10» болты крепления головки блока к блоку цилиндров лада приора в порядке, обратном затяжке.
37. . и достаньте головку блока с двигателя.
- Не забивайте отвертку или другие инструменты между головкой и блоком цилиндров.
- Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
