Меняем сцепление на Шевроле Лачетти своими руками

Признаки неисправности сцепления на Chevrolet

Некоторые автовладельцы, понимая, что сцепление работает неидеально и машина ведет себя не так, как раньше, до последнего откладывают поездку в сервисный центр. Такая эксплуатация неисправного автомобиля приводит к возникновению серьезной поломки, для устранения которой потребуется внушительная сумма.

Чтобы такого не произошло, необходимо знать признаки того, что требуется замена сцепления на вашем Chevrolet. Тогда вы сможете сразу же устранить неполадку своими руками или посетив проверенный автосервис.

Далее рассмотрим признаки того, что сцепление скоро выйдет из строя, а также разберем, как устроен данный механизм.

Сцепление выключается не полностью.

В этой ситуации вы заметите, что машину ведет. Это происходит потому, что при нажатии на педаль ведомый диск отсоединяется от приводного вала мотора не полностью. В итоге машина резко дергается в момент начала движения или переключения передачи, несмотря на то что вы выжимаете педаль плавно.

Пробуксовка сцепления.

Определить, что сцепление пробуксовывает, вы сможете по следующим признакам: педаль полностью отпущена, вы нажимаете на газ до упора, мотор издает рычащий звук, однако машина медленно набирает скорость. Также вы чувствуете неприятный запах гари, идущий из моторного отсека.

После того как вы отпустите педаль, шумы пропадают. Появляющиеся звуки отличаются: это может быть шелест или прерывистый шум, сильный скрежет.

Педаль сцепления остается в выжатом положении.

При ее нажатии вы слышите скрипы. Чтобы вернуть ее на место, приходится оттягивать педаль назад носком ботинка. Если педаль так и осталась в выжатом положении, то, скорее всего, привод подклинивает. Также мог выйти из строя выжимной подшипник. Еще одной причиной подобной проблемы становится заедание пружины педали, если автомобиль длительное время не эксплуатировался. Кроме того, мог сломаться шток главного цилиндра.

Скрип может исходить от втулки оси в области крепления педали. Чтобы устранить посторонний звук, нанесите смазку на это место.

Происходит выключение сцепления, если резко нажать на педаль.

При этом, когда вы плавно нажимаете и отпускаете педаль, не происходит включение сцепления. Этот признак поломки встречается на авто с гидравлическим приводом.

Машина двигается рывками, когда вы выжимаете педаль сцепления.

Уверены, что привод в исправном состоянии? Значит, проблема кроется в том, что ослабло крепление фрикционных накладок (либо наблюдается их сильный износ), они фиксируются с помощью заклепок.

Педаль сцепления нажимается мягко.

Такое происходит потому, что завоздушило гидравлическую магистраль. Чтобы устранить неисправность, необходимо удалить пузырьки воздуха, прокачав систему.

Выбор изделия

К выбору комплекта сцепления, как показывает практика, большинство автолюбителей относится небрежно. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит из строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Шевроле Лачетти стоит относится со всей серьёзностью.

Тюнинг комплект сцепления производства KraftTech

Большинство автолюбителей обращаются в автосервис для замены узла, где как раз и подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно, автомобилистам предлагаю аналоги, которые по качеству ничем не уступаю оригиналу, а по некоторым позициям превосходят их.

Оригинал

Оригинальный комплект сцепления производства GM.

• 96408517 (производства General Motors) – оригинальный ведомый диск сцепления для Шевроле Лачетти. Средняя стоимость составляет 4000 рублей.
• 96349031 (General Motors) – оригинальный нажимной диск сцепления (корзина) для Лачетти/Нубира. Стоимость составляет 6000 рублей.
• 96437215 (General Motors) – каталожный номер комплекта сцепления с корзиной в сборе. Средняя стоимость составляет 11 000 рублей.

Аналоги

Аналоги ведомого диска сцепления:

1. Luk 322 0199 10 – производитель аналогов деталей с Германии. Отличается отличным качеством и приемлемой ценой. Стоимость детали составляет 4000 рублей.
2. SACHS 1878 654 576 – всемирно известный немецкий бренд, который имеет достаточно широкий ассортимент деталей к разным маркам автомобилей. Отличается отменным качеством. Цена диска составляет – 2100 рублей.
3. Valeo 826787 и Valeo 834056 – еще один известный бренд во всем мире. Стоимость на диск будет в приделах 6000 рублей.

Сцепление производства Valeo.

Аналоги нажимного диска (корзины) сцепления:

1. Luk122 0151 10 – средняя стоимость оставит 6000 рублей.
2. Valeo 826787 – корзина от этого производителя будет стоить 4500 рублей.

Аналог комплекта сцепления:

Комплект сцепления производства Sachs.

Один из самых популярных полных комплектов сцепления на Шевроле Лачетти остается SACHS. Каталожный номер — 3000 950 628 .

Valeo

834056 — артикул корзины в сборе.

Большинство владельцев транспортного средства предпочитают покупать именно этот продукт, поскольку, как показала практика, именно он зарекомендовал себя качественным изделием и долговечным, даже по сравнению с оригинальным комплектом.

Замена сцепления.

Машина начала сильно дергаться на 1 передаче. Долгое время не мог понять с чем это связано. На машине передвигаюсь очень много, было решено заменить сцепление.Как я писал ранее, до этого у меня была Калина, за 2 года накатал на ней около 100.000 км. Сцепление я менял там около 4 раз. К сожалению качество запчастей на ВАЗ не радует.На Lacetti так-же решил заменить все сам. Как оказалось, сделать это даже проще.К сожаления сливного отверстия на коробке Lacetti нет, открутил масляный поддон коробки передач, аккуратно слил все масло. Сам поддон отмыл. В последующем, по контуру промазал его герметиком и посадил на место. Нагрел его строительным феном, герметик застыл (сделал это для того, что бы быть уверенным в том, что он не попадет в масло коробки).

При снятии коробки, привод со ступицы не откручивал. Открутил крепление шаровой опоры от ступицы, отогнул ее вниз. Привод колес приподнял и отогнул в сторону, подвязал проволокой, процессу они ни как не мешали.Когда снял коробку был приятно удивлен ее весу и размеру (этого так не хватало калине).На маховике обнаружил много пыли, оказалось что это были не только следы износа диска сцепления. На самом диске были сильно изношены пружины, внимательно пригляделся, одна из них треснула и обломок перемололо на маховике. Однако видимых следов повреждения не заметил. Перед заменой изрядно начитавшись советов на сайте, сделал отметку на корпусе и корзине сцепления (при установке поставил все по отметкам), т.к. саму корзину не менял, она была в очень хорошем состоянии.

Источник

Как происходит процесс замены?

Если сцепление пропало, отрегулировать и прокачать его не удается – то понадобится провести его замену. Для этого нужен доступ к днищу, подкапотному пространству автомобиля. Потому потребуется смотровая яма или же подъемник. После расположения автомобиля таким способом можно будет приступать к ремонту. Нужно заранее разобраться со схемой расположения основных узлов.

Порядок замены включает следующие основные этапы:

• необходимо отвернуть 6 болтов корзины, снять её вместе с диском;
• дальше стоит заложить смазку в отверстие для первичного вала – там располагается коренной подшипник коленвала;

Некоторые владельцы автомобиля боятся ошибиться стороной при замене корзины, её установке. Надеть её на вал не той стороной будет проблематично. Так как с одной из сторон имеется больший выступ. Именно он должен быть повернут к корзине. В руководстве по ремонту указано, что таковая сторона маркируется надписью FLYWHEEL SIDE.

После оправки корзина выглядит следующим образом:

После оправки необходимо лишь закрутить все 6 болтов на место.

Замена корзины – лишь часть основной процедуры, необходимо снять и установить новый рабочий цилиндр. Чтобы это сделать потребуется открутить трубку, а также целых 3 специальных болта. Они демонтированы могут быть лишь при помощи шестигранника. Расположены следующим образом:

Вытащить трубку можно лишь удерживая фиксатор при помощи ключа. После чего она должна быть вдавлена внутрь. Выглядит снятая деталь следующим образом:

Не стоит забывать о замене уплотнительного кольца – которое должно быть установлено в процессе замены цилиндра. Чтобы зафиксировать его – можно использовать немного смазки. Установка кольца происходит как на рисунке:

Сборка должна осуществляться в обратной последовательности. Необходимо заново присоединить трос, приводящий в движение механизм гидравлики. Сцепление по своим габаритам и расположению на двигателе 1.6 и 1.5 литра отличается

Важно не перепутать, они не являются взаимозаменяемыми. Отдельно нужно заметить, что на каждом комплекте перечисляется список двигателей, с которыми он может быть использован

Алгоритм установки сцепления относительно прост, но требует ямы или подъемника для получения доступа ко всем узлам, агрегатам. Необходимо к подобным ремонтным работам готовиться заранее. По возможности приобретать следует оригинальные компоненты. Срок службы их на порядок больше, чем аналогов.

Снятие КПП

После этого нужно отпустить коробку передач и вытащить. Коробка передач весит примерно 30 кг., поэтому потребуется напарник, либо сноровка и смекалка.

КПП нужно чем нибудь зафиксировать, так как предстоит открутить болты. Болты лучше всего пометить маркером или нанести на них риски, потому что они отличаются друг от друга по длине и при сборке их можно перепутать.

Сверху КПП крепится на 3 болтах, а также на ближайшем к салону крепятся провода.

Спереди КПП держат 5 болтов.

После того как все болты откручены, нужно сдернуть КПП с двигателя. Для этого воспользуйтесь мощной металлической отверткой или монтажкой, вставляя их в щель между двигателем и КПП и смещая в левый бок.

Когда КПП сдвинулась с места, аккуратно извлекаем первичный вал и саму КПП из моторного отсека.

Регулировка ручки КПП

Включаем нейтраль и ослабляем стяжной хомут.

Поворачиваем по часовой стрелке шток механизма и нажимаем на сам фиксатор.

Приподнимаем чехол с рычага КПП, затем перемещаем рычаг влево до упора (не включая заднюю). И вставляем что нибудь подходящее в расстояние между основанием рычага и внешним корпусом. Тем самым зафиксировав его в таком положении.

Затягиваем хомут, садимся в салон, расфиксируем рычаг и проверяем включение передач. Все передачи должны включаться. Если какая-либо из передач не доступна, то повторяем регулировку.

Собираем подвеску окончательно. При необходимости прокачайте тормозную систему, но вряд ли это будет необходимо.

Устанавливаем колеса. Запускаем двигатель и проверяем работу сцепления.

Как прокачать сцепление на Лачетти

Андрей29.08.2015Ремонт ЛачеттиЛачетти, Неисправности Лачетти, Ремонт Лачетти, Своими руками, Сцепление Лачетти, Трансмиссия, Шевроле

Статья и видео о том, как прокачать сцепление на Лачетти.

Прокачать систему гидропривода выключения сцепления Шевроле Лачетти не сложно, но есть несколько неприятных моментов, которые сильно усложняют данную процедуру, либо, вообще, могут завести в тупик.

Первый не очень приятный факт – это то, что рабочий цилиндр сцепления Лачетти выполнен в сборе с выжимным подшипником

Это означает, что нужно быть очень аккуратным при проведении работ, так как если при неосторожности что-нибудь повредить (а там есть, что сломать), то придётся менять весь узел с выжимным подшипником, а это, в свою очередь, влечёт за собой снятие коробки передач!!!. Ну и второй, самый главный, неприятный факт, который кстати, не описывается в “мурзилках” по ремонту – это сложность при откручивании штуцера для прокачки

Особенно, если Вы делаете это в первый раз. Дело в том, что его очень сложно “сорвать”. Он то ли прикипает, то ли очень сильно закручен, но факт остается фактом – на большинстве Лачетти это очень большая проблема. Также усложняет ситуацию то, что он закручен в пластмассу, которую можно легко сломать (об этом ниже написано)

Ну и второй, самый главный, неприятный факт, который кстати, не описывается в “мурзилках” по ремонту – это сложность при откручивании штуцера для прокачки. Особенно, если Вы делаете это в первый раз. Дело в том, что его очень сложно “сорвать”. Он то ли прикипает, то ли очень сильно закручен, но факт остается фактом – на большинстве Лачетти это очень большая проблема. Также усложняет ситуацию то, что он закручен в пластмассу, которую можно легко сломать (об этом ниже написано).

Когда и зачем прокачивать сцепление

Во-первых, рабочую жидкость желательно менять хотя бы раз в три года (в зависимости от возраста авто – чем старше, тем чаще). Делать это нужно во время замены жидкости в тормозной системе, так как они питаются с одного бачка. Кстати, можно приобрести себе тестер тормозной жидкости

Во-вторых, если педаль сцепления начала “проваливаться”, что указывает на наличие воздуха в системе.

В-третьих, если был произведён ремонт или замена узлов сцепления, связанный с разгерметизацией системы.

Как прокачать сцепление на Шевроле Лачетти

Для выполнения работы потребуются:

• помощник;
• прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра;
• емкость для слива тормозной жидкости;
• новая тормозная жидкость;
• ключ на 10 мм, желательно накидной;
• накидной ключ на 19 мм;
• WD-40

1. Если Вы меняете рабочую жидкость, тогда шприцем отбираете жидкость из бачка и заливаете туда новую до отметки “MAX”. Если же прокачиваете, тогда просто доливаете до отметки “MAX”. 
2. Теперь пробуем “сорвать” аккуратно штуцер. Для этого наносим на резьбу WD-40 и немного ждём. Потом ключ на 19 мм одеваем где показано стрелкой, а ключ на 10 мм одеваем на головку штуцера (обведено овалом) и, удерживая пластмассу ключом, АККУРАТНО откручиваем штуцер.

   Как открутить штуцер прокачки сцепления Лачетти

 Когда штуцер “сорвался”, немного подтягиваем его обратно и одеваем на него прозрачную трубку. Второй конец трубки опускаем в ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
 Просим помощника несколько раз медленно выжать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.
Медленно откручиваем прокачной штуцер, чтобы жидкость начала выходить из трубки, помощник при этом продолжает нажимать на педаль.
После того как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.
Повторяем эти действия, пока не прекратится выход тормозной жидкости с пузырьками воздуха из прокачного штуцера ( или если Вы меняете жидкость – не будет выходить новая жидкость, Вы её определите по цвету) , после чего окончательно затягиваем штуцер.
В процессе внимательно следите за уровнем жидкости в бачке и вовремя её доливайте! Если после пяти-шести повторений воздух продолжает выходить из трубки и количество пузырьков воздуха не уменьшается – система не герметична! Необходимо провести проверку герметичности системы.
Если всё нормально и пузырьков больше нет, тогда снимаем со штуцера виниловую трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный колпачок, доливаем до уровня жидкость и закручиваем крышку бачка.

Вот краткое видео как прокачать сцепление на Лачетти

Берегите себя и удачи на дорогах!

По теме:

Кнопки кондиционера Лачетти

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

Лачетти расход топлива

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

Замена масла Шевроле Лачетти

Участники, которые лайкнули этот пост:

Замена рабочего цилиндра сцепления на Шевроле Лачетти

Для работы не нужно особо хитрого инструмента, если не считать накидного ключа с прорезью на 10 для штуцеров. Мы обойдёмся стандартным набором ключей, набором отвёрток и круглогубцами.

Порядок работы такой:

1. Устанавливаем автомобиль на подъёмник или на смотровую яму.
2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
3. Полностью снимаем с автомобиля коробку передач.

Виновник всех бед снят.

Демонтаж рабочего цилиндра сцепления

Старая и новая трубки сцепления.

Замена уплотнительного кольцо рабочего цилиндра сцепления.

Сборка рабочего цилиндра сцепления.

После сборки

При необходимости после сборки проводится регулировка гидропривода сцепления и свободного хода педали. Так можно своими руками провести диагностику и заменить рабочий цилиндр. Удачной всем работы и надёжного сцепления!

Регулировка сцепления chevrolet lacetti

Спешите быть первыми, новое по запросу регулировка сцепления chevrolet lacetti – заходите. Ремонта автомобиля своими руками с фото и видео руководствами, все это для тех кому приходится ремонтировать свой автомобиль. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Показов: 314008

Категория: Ремонтировать самому

Смех в теме: Финансовое положение: до сих пор предлагаю родителям 40 рублей мелочью в обмен на полтинник.

Опубликовал Админ: по просьбе Эдмунда

Критика автовладельца: Куда ни глянь, везде достоинства. Комплектация COSMO. He сглазить бы, тьфу, тьфу, тьфу. Bce устраивает. Достойный транспорт, всем рекомендую, тем, кто не наездник. Пример: раньше я был ярым противником ОПЕЛЕЙ, не знаю почему. Сейчас, считаю, что лучше машины нет. Семейный. Три раза уже съездили на юга. Ha жаре эркондишн выручает, слов нет, поставил низкую температуру, – так и держит. B салоне прохладно, a наружу ногу выставить невозможно за дверь, все равно, что в духовку сунул. Блеск! Надежен. Всем рекомендуем.

Установка КПП

Основная сложность в установке КПП на место заключается в попадании первичным валом в его место. Это зависит и от сноровки и от того насколько верно вы отцентровали ведомый диск сцепления.

Как только вы почувствовали, что коробка передач плотно встала на место, наживляйте болты крепления.

Также может возникнуть заминка с установкой левой опоры, так как там тоже весьма не просто поставить ее на место и совместить отверстия.

Затем по ходу действия собираем кулису выбора передач и соединяем кронштейн с опорой.

После того, как прикрутили все опоры, двигатель можно снимать с упоров (подвесов).

Замена сцепления на Chevrolet Lacetti

«Сам я водитель со стажем и имею большой опыт в эксплуатации автомобилей, однако раньше я ездил за рулем только отечественных авто, а вот недавно наконец-то решился на покупку первой в моей жизни иномарки — Шевроле Лачетти.

Пару дней назад у меня возникла неприятная ситуация — начало пробуксовывать сцепление. Я сразу обозначил для себя несколько причин неисправности: износ диска сцепления или износ корзины. Вот что значит покупать машину с рук! Думал, что с иномаркой у меня никаких проблем возникать не будет, но я ошибся.

Можно было бы снять сцепление, разобрать его и заменить исключительно износившийся элемент, но это слишком трудоемкий и долгий процесс, от которого я отказался. Уж лучше потратить чуть больше денег и заменить весь механизм в сборе, по крайней мере мороки так будет значительно меньше.

Итак, замене подлежит механизм сцепления, который состоит из выжимного подшипника с цилиндром, диска и корзины сцепления.

Теперь следующий вопрос — какое сцепление купить? Порылся во всевозможных форумах и остановился на Valeo. Цилиндр сцепления мне обошелся примерно в 1500 рублей, а корзина вместе с диском -почти в 2500 рублей. Помимо этого купил тормозную жидкость за 350 рублей и трансмиссионное масло за 900 рублей.

Что касается самой работы, то у официального дилера такая услуга обошлась бы мне в 3150 рублей, местные специалисты сказали, что сделают за 3000 рублей. Потратился я уже прилично, так что от посторонней помощи решил отказаться, буду все делать своими руками, а поможет мне в этом брат.

Надо сказать, что замена сцепления на Лачетти — дело трудоемкое, для этого потребовалось демонтировать подрамник, рулевую рейку и многие другие элементы подвески. После снятия коробки передач я смог определить причину неисправности, она заключалась в поведенном диске корзины. Тормозная жидкость в бачке была уж какой-то слишком черной. Прокачал контур сцепления и тормозной системы с новой жидкостью, на это ушло 0,75 литра».

Порядок замены сцепления на Chevrolet

Если вы нашли поломку, можно приступать к замене сцепления Chevrolet. Прежде всего нужно приготовить специнструменты, которые потребуются для работы. Чтобы заменить данный узел, понадобятся: набор торцевых и рожковых ключей, отвертки. С помощью оправки вы выполните центровку диска.

Подробный алгоритм замены сцепления Chevrolet:

• Загоняем автомобиль на смотровую яму либо подъемник, так вам будет удобно устанавливать новое сцепление.
• Снимаем КПП, чтобы легко добраться до данного узла.
• Делаем отметки на маховике и кожухе, чтобы легко определить их местоположение. Этот шаг нужно выполнить, если вы используете старый нажимной диск после ремонта автомобиля.
• Выкручиваем крепежные болты на сцеплении, используя ключ на 8. С их помощью крепится диск сцепления и маховик. Его нужно заранее зафиксировать, чтобы легко выкрутить болты.
• Демонтируем ведомый и нажимной диски.
• Осматриваем ведомый диск. Если на нем есть трещины, сколы, наблюдается сильный износ, его придется также заменить. Когда от поверхности накладки до заклепок дистанция более 0,2 мм, запчасть также подлежит замене.
• Проверяем пружины демпфера, их крепление должно быть прочным. Если пружины ослабли либо повреждены, диск придется заменить.
• Проводим визуальный осмотр прижимной пружины, ее лепестки находятся на одном уровне. Заметили сильный износ? Тогда устанавливаем новую деталь.
• Если детали в хорошем состоянии, устанавливаем обратно старый ведомый и выжимной диски. Если запчасти износились, потребуется их замена.

Без замены сцепления Chevrolet не обойтись, если детали сильно повреждены. Когда машина с передним приводом, придется снять приводные валы, установив вместо них заглушки.

После того как вы открутите болты, нужно отсоедините тросы и кулиски, достать из подшипника первичный вал КПП.

Если у вас «Шевроле-Нива» с задним приводом, необходимо демонтировать муфту, соединяющую карданный вал и КПП.

Когда болты корзины будут откручены, снимаем все элементы сцепления, расположенные на маховике.

Выполняя замену сцепления Chevrolet, нужно удостовериться, что на нем нет масляных подтеков. Если же корзина в моторной смазке, следует установить новый сальник. Когда на старых дисках есть царапины и трещины, придется поменять корзину, вставив в нее новый диск. Как только корзина будет установлена на маховик, закручиваем болты.

При прокручивании вала коробки переключения передач важно отслеживать, чтобы он располагался на шлицах маховика. Чтобы снять и установить обратно КПП на полноприводный «Шевроле», потребуется лебедка

Для монтажа сцепления действуйте в обратной последовательности.

Последний шаг, который нужно выполнить при замене сцепления Chevrolet, – отрегулировать работу этого механизма. В зависимости от модели вашего автомобиля понадобится трос либо шток требуемой длины, чтобы настроить свободный ход педали.

Профилактика проблем со сцеплением

Замена сцепления Chevrolet – достаточно недешевое мероприятие. Придется потратить около 6 000 рублей на покупку расходников, 4 000 – цена непосредственно самой работы в автосервисе, итого получается сумма в 10 000 рублей. Чтобы исключить такие расходы и продлить срок службы сцепления, придерживайтесь следующих рекомендаций:

• Главное правило, продлевающее жизнь сцеплению, – отпускать педаль плавно, не допуская пробуксовку диска. Вы должны научиться чувствовать момент сцепления ногой, для этого придется попрактиковаться.
• Не держите педаль в полунажатом состоянии. Данную ошибку допускают в основном автомобилисты с большим стажем вождения. Водители забывают убрать ногу со сцепления или, наоборот, опускают ее. В результате происходит пробуксовка дисков и перегрев данного механизма.
• Исключите пробуксовку. Из-за нее сцепление быстро выходит из строя. Наверняка вам приходилось ездить по заснеженной дороге, буксовать на песке. Из-за такого вождения сцепление ломается, если допускать пробуксовку. Если вам нравится ездить по бездорожью, когда вместо асфальта – глубокий снег, грязь, песок, будьте готовы к частой замене сцепления Chevrolet. Заметили, что после такой езды из-под днища появился запах гари, это значит, что КПП перегрелась, может случиться серьезная поломка.
• Не включайте и не выключайте сцепление под нагрузкой. К примеру, вы едете с горки, КПП не нужно отключать! Трансмиссию можно выключить, только когда вы стартуете, остановились и выбираете передачи. Даже когда вы стоите в пробке, следуйте данной рекомендации: не выключайте трансмиссию.

Сцепление Лачетти

Сцепление Лачетти — рассмотрим подробно устройство и принцип работы сцепления Шевроле Лачетти. А также обсудим работу сцепления в целом, с точки зрения удобства и комфорта управления автомобилем.

С моей точки зрения сцепление на Лачетти работает практически идеально: мягко и плавно. Очень часто приходится ездить на других авто, особенно ВАЗах (2114, 2110, Калина и т.д.). После этого садишься в Лачетти и понимаешь разницу в лёгкости хода педали и плавности хода. В общем разница колосальная. Никогда не забуду момент, когда продал свою ласточку ВАЗ 2106 и пересел на Лачетти, тогда первым, что бросилось в глаза — это мягкое сцепление!

По сравнению с иномарками, на которых удалось покататься, сцепление Лачетти никому не уступало. В общем, повторюсь — сцепление на Шевроле Лачетти, по моему мнению и мнению знакомых, можно назвать идеальным.

По качеству и ресурсу работы тоже всё довольно не плохо. Конечно сборки разные и условия эксплуатации тоже разные.

Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, бук­сировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании, ускорении и движении, а также дли­тельное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления. Поэтому тут однозначно сказать нельзя, какой точно ресурс у сцепления Лачетти. У моего авто ещё стоит всё заводское (три раза по дереву, чтобы не сглазить:)), а знакомым уже есть опыт замены.

Устройство сцепления Шевроле Лачетти

На Лачетти установлено однодисковое сцепле­ние сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

Ведомый диск сцепления: 1 — фрикционные накладки; 2 — демпфер крутильных колебаний; 3 — демпфер холостого хода; 4 — ступица.

Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со сторо­ны кожуха диск поджат нажимной пружиной диафрагмениого типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику.

Между нажимным дис­ком и маховиком установлен ведомый диск. К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрик­ционные накладки. Для гашения крутильных колеба­ний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пру­жинами. Это позволяет снизить динамические нагрузки в трансмиссии при трогании автомобиля и при переключении передач. На ступице ведомого диска в пластмассовом корпусе расположен демпфер холостого хода, служащий для гашения крутильных колебаний и устранения стуков в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу.

Ступица ведомого диска входит в шлицевое соединение с первичным валом коробки передач.

Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта сцепления Шевроле Лачетти

Свободный ход педали сцепления, мм	6-12
Допустимое биение накладок ведомого диска сцепления автомобиля Chevrolet Lacetti не более, мм	0,5
Минимальное расстояние между рабочей поверхностью накладок ведомого диска сцепления автомобиля Шевроле Лачетти и заклепками их крепления, мм	0,3

Гидропривод выключения сцепления Лачетти состоит из глав­ного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.

Бачок гидроприво­да сцепления объединен с бачком главного тормозно­го цилиндра. То есть из одного бачка питаются как контур сцепления, так и два тормозных контура.  Особенностью гидропривода выключе­ния сцепления Chevrolet Lacetti является рабочий цилиндр выключения сцепления выполненный еди­ным узлом с выжимным подшипником. Это позволило уменьшить количество деталей гидропривода, однако усложнило процесс замены рабочего цилиндра — для его замены необходимо снимать коробку передач.

Как видим устройство сцепления Шевроле Лачетти можно назвать классическим, то есть в ремонте сложностей особых нет. Единственное, по моему мнению, немного перемудрили с рабочим цилиндром — это дополнительные трудозатраты при его ремонте или замене.

А в общем, всё сделано надёжно, манжеты «ходят» долго. Главное меняйте рабочую жидкость раз в 2-3 года и не насилуйте сцепление, тогда работы по замене сцепления Вам не грозят очень долго:)

Берегите себя и удачи на дорогах!

По теме:

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

Греется двигатель Лачетти

Кнопки кондиционера Лачетти

Лачетти расход топлива

Зимняя резина на Лачетти