Меняем передние стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара

Подготовка к работе

Замену цепи ГРМ на Сузуки Гранд Витара 2.0 можно будет осуществить сразу же после подготовки к процессу.

Для замены понадобятся следующие запасные части:

• Натяжитель цепи ГРМ и его планка;
• Малая и большая цепь;
• Направляющая планка;
• Гидронатяжитель;
• Прокладка клапанной крышки;
• Прокладка натяжителя.

Правила техники безопасности при замене расходной детали на Suzuki Grand Vitara:

Осуществлять замену необходимо в перчатках

Такая предосторожность убережет владельца ТС от мелких травм. Отключить клеммы от аккумуляторной батареи

Установить транспортное средство на стояночный тормоз и включить передачу.. При выборе цепи выбирать стоит оригинального производителя

При выборе аналогов за состоянием расходной детали нужно будет следить чаще. Здесь же проверку можно осуществлять каждые 80 тысяч километров пробега. Также необходимо точно знать количество звеньев. На разный объем двигателя устанавливаются автоцепи разной длины

При выборе цепи выбирать стоит оригинального производителя. При выборе аналогов за состоянием расходной детали нужно будет следить чаще. Здесь же проверку можно осуществлять каждые 80 тысяч километров пробега. Также необходимо точно знать количество звеньев. На разный объем двигателя устанавливаются автоцепи разной длины.

Необходимые инструменты:

• Накидные и рожковые ключи;
• Набор шестигранников;
• Труба усилитель;
• Чистая ветошь;
• Молоток;
• Зубило.

Теперь можно перейти непосредственно к снятию старой расходной детали.

Снятие старой цепи

Пошаговая инструкция по снятию старой цепи:

1. Демонтировать декоративную крышку двигателя.
2. Вытащить шланг принудительной вентиляции картера, а затем щуп.
3. Отсоединить датчик, который следит за положением коленчатого вала.
4. Открутить и демонтировать катушку зажигания. Одновременно с этим рекомендуется открутить крепление троса газа.
5. Слить охлаждающую жидкость и демонтировать патрубки системы охлаждения.
6. Вытащить радиатор.
7. Демонтировать приводные ремни.
8. Демонтировать насос гидроусилителя руля.
9. Демонтировать натяжитель кондиционера.
10. Демонтировать и снять шкив помпы.
11. Демонтировать обводной ролик.
12. Открутить гайки крепления и снять крышку клапанов.
13. Открутить компрессор кондиционера.
14. Открутить и демонтировать переднюю крышку силового агрегата. Там находятся 15 болтов спереди и два болта сзади.
15. Установить все звездочки по меткам.
16. Демонтировать гидронатяжитель цепи ГРМ.
17. Вытащить гидронатяжитель малой цепи.
18. Демонтировать звездочку коленчатого вала.
19. Очистить поверхность крышки от прошлых составов.
20. Демонтировать основную цепь ГРМ.

Установка новой цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ на Сузуки Гранд Витара 2.0, а именно сборка, осуществляется в обратной последовательности согласно меткам фаз газораспределения.

Пошаговая инструкция по установке новой цепи ГРМ:

1. Установить звездочку коленчатого вала согласно метке, которая нанесена на блок цилиндров.
2. Установить вал и промежуточный шкив. Установить новую расходную деталь. Совместить метки на промежуточном шкиве с синим или желтым звеном на расходнике.
3. Установить планку натяжителя большой цепи.
4. Монтировать шкивы распределительных валов. Надеть вторую малую расходную деталь. Следовать стрелкам на шкивах. После этого затянуть их болтами.
5. Установить натяжитель цепи. Перед установкой нужно извлечь стопор.
6. Установить переднюю крышку на формирователь прокладок.
7. Собрать все остальное в обратной последовательности.

Процедура замены займет около 5-6 часов, так как при замене нужно открутить практически все навесное оборудование. Следуя вышеописанной инструкции, самостоятельно поменять ГРМ цепь на Suzuki Grand Vitara 2.0 не так уж и сложно.

Втулки стабилизатора сузуки sx4

Втулки ставил оригинальные Suzuki 42431-79J00-000 цена 488р за пару

Вкратце мой алгоритм:Инструменты: бошка 12, кардан, привод-трещетка под них, домкрат, опционально — силиконовая смазка, желательно аэрозольная.

1. Поднимается морда, колеса выворачиваются влево2. Раскрутить скобу, фиксирующую правую втулку, можно не залезая под авто. См фото.

3. Колеса вправо. Откручивается один из болтов, который видно. Для откручивания второго придется лезть под тачку.

После откручивания сдираем старые втулки и напяливаем новые. Сборку провести в обратном порядке. На все про все уйдет минут 20-30. Если есть яма — то же самое можно сделать на яме, но не так удобно подбираться к болтам снаружи. Кроме того перед скручиванием всего обратно — пробрызгайте втулки силиконовой смазкой, чтобы на лежаках не слушать милейшей надоедливости резиновый скрип.

После замены пропадает глухой стук/грохот(как будто по кузову картошкой кидают). При сравнении старых и новых отчетливо видно, как старые промяты.

Видео: Замена Шаровых Suzuki Гранд Витара

Общая информация 2. Техническое обслуживание и смазка 3. Обогрев, вентиляция и кондиционирование 5. Рулевое управление 6. Регулировка углов передней подвески колес 7. Усилитель руля 8.

Авторазборка, разборка автозапчастей, магазины Сервис, тех. Замена шарового шарнира Установка шарового шарнира: 1. шаровой шарнир 2. ручка 3. защитная крышка 4. самоблокирующийся шаровой штифт 5. рычаг передней подвески Вам нужны ключи “в 17” и “в 19” Съемник шаровых шарниров Перед началом работ снять соответствующее колесо.

Если во время движения вы услышите стук и шум в передней подвеске, проверьте состояние шаровых опор. Для этого встряхните удерживающий рычаг с монтажным лезвием и не повредите защитную крышку шарового шарнира.

Если вы чувствуете шарнирную игру, замените подставку. Замените порванные или ослабленные эластичные защитные чехлы, в противном случае грязь и вода, попавшие в петли, быстро их отключат. Замените шариковый слой перед снятием.

Нижний шаровой шарнир Suzuki Grand Vitara

Рекомендуется нанести герметик на опорную поверхность перед установкой пылезащитного чехла. Гайка шарового шарнира фиксируется сама, поэтому мы рекомендуем заменить ее на новую. По истечении срока действия авторского права этот период равняется двум годам, произведение переходит в общественное достояние. Этот факт позволяет вам свободно использовать произведение при уважении ваших личных неимущественных прав. авторского права, права на имя, права на защиту от любых искажений и права на защиту репутации автора. поскольку эти права защищены на неопределенный срок.

Артикул стойки стабилизатора

«Родные» стойки стабилизатора в оригинальной упаковке.

Оригинальные запчасти имеют артикул 42420-65J00. Средняя стоимость такой детали составляет от 2 500 рублей.

Аналоги

• CLS9 CTR = 628 рублейСтойки CTR CLS-9 – неплохая альтернатива фирменным изделиям.
• LYNX C7287LR = 469 рублей

Если применять неоригинальные детали, то их стоимость будет значительно ниже, но качество при этом хуже, но не критично. Помните, что цены постоянно меняются.

Инструменты и расходники для замены

Чтобы самому поменять стойки стабилизатора необходимо приготовить следующие приспособления и материалы:

• смазка;В принципе подойдет любая смазка, но лучше взять для суппортов, которая не разъедает резину.
• домкрат;
• набор ключей;
• баллонный ключ;
• болгарка с диском;
• ветошь;
• металлическая щётка;
• динамометрический ключ.

Алгоритм замены

1. Зафиксировать автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2. Положить под колёса противооткатные башмаки.
3. Поднять переднюю часть авто домкратом.

   Ослабляем гайки на колесе и приподнимаем «передок».

4. Снять колёса.

   Заодно проверяем состояние тормозной системы – смотрим колодки, диск и шланги.

5. Очистить крепления от грязи и смазать болты, чтобы разъелась ржавчина.

   Наносим проникающую смазку на гайки и болты.

6. Открутить болты крепления стоек.
7. Снять их с места при помощи стального лома.

   Старые стойки – у одной при демонтаже рассыпался шаровый шарнир.

8. Поставить новую опору на место и затянуть динамометрическим ключом. Наносим смазку на резьбовую часть. Закрепив первую стойку, переходим на другое колесо.

Сборка производится в обратном порядке. И также после этого необходимо будет проконтролировать схождение развал колёс на специальном стенде.

Дополнительные советы от мастеров

Стойки стабилизатора в автомобиле находятся под влиянием на них внешних негативных факторов. Потому металлические элементы могут подвергаться коррозии, что может создать определённые трудности при замене комплектующих.

Если возникнут сложности с откручиванием болтов и гаек, рекомендуется воспользоваться болгаркой.

В колесной нише сподручней использовать компактную модель болгарки

В любом случае работаем аккуратно и осторожно

Чтобы предотвратить появление таких неприятностей, рекомендуется применять специальные вещества, которые наносятся на металлические элементы и предотвращают появление на них коррозии. Но также некоторые специалисты покрывают их специальным пластилином, что упростит демонтаж и откручивание болтов.

Можно навернуть на шпильку дополнительную гайку с резиновым кольцом и замазать торец пластилином.

На некоторых новых стойках пыльник неплотно прилегает к пальцу, оставляя щель для грязи. Проблема решается установкой дополнительных колечек (подходят «вазовские» от форсунок). Кольцо плотно фиксирует пыльник и зазор не появляется даже в крайнем положении пальца.

Опорный подшипник: устройство и особенности

Подшипники опорные изготавливаются из очень прочного материала, поскольку подвержены большим эксплуатационным нагрузкам, особенно при езде по бездорожью. Во избежание быстрого изнашивания, опорный элемент накрывают защитным чехлом. Конструкция подшипника довольна простая и состоит из трех основных элементов:

• верхняя пластина с крепежным элементом;
• непосредственно сам подшипник;
• основание чашечки (чаще всего, эта часть опорного подшипника впрессована в верхнюю пластину вместе с самим подшипником).

В зависимости от разных технических и конструктивных характеристик опоры передних стоек могут быть нескольких видов:

• опорный подшипник с отделяемым внутренним кольцом (наружное кольцо соединено с корпусом);
• опорный подшипник с отделяемым наружным кольцом (внутреннее кольцо соединено с корпусом);
• опорный подшипник со встроенным внутренним или наружным кольцом (процесс монтажа происходит без использования прижимных фланцев);
• одиночно-разделенный опорный подшипник (наружное кольцо разделено в одной точке, что значительно повышает жесткость и обеспечивает точное вращение наружного кольца).

Для чего нужны опорные подшипники?

Нужно сначала понимать, как устроена сама подвеска в автомобилях. В частности, передняя. Все подвески в современных автомобилях примерно одинаковы, хотя у каждой модели есть свой ряд особенностей. Опорные подшипники передней стойки стоят далеко не на каждом транспортном средстве. Они обязательно будут там, где амортизатор или амортизаторная стойка поворачиваются вместе с поворотным кулаком. Благодаря подшипнику амортизатор свободно поворачивается в своей верхней опоре. Лишнее трение и сопротивление при этом отсутствуют. Находятся опорные подшипники стойки наверху, над передней пружиной. Шток амортизатора проходит именно через данную деталь. Подшипники могут быть сборными, либо выполняются как одна, единая конструкция. Но именно в этой части автомобиля всегда происходит крепление амортизатора к переднему лонжерону кузова.

Расположение опорника

И снабжается широкой обоймой. Конструкция испытывает весьма серьёзные нагрузки, потому параметр прочности для неё становится особенно важным. Особенно это актуально для путешествий по неровной дороге.

Какие функции выполняет опорный подшипник

Опорные подшипники передних стоек являются основными элементами амортизационной системы и входят в составную часть стойки типа Макферсон. Передние опорные подшипники такого типа устанавливаются практически на все переднеприводные автомобили, у которых движение амортизационной стойки либо амортизатора происходит одновременно с поворотными кулаками.

Это интересно: Проверка опорного подшипника стойки в домашних условиях

Место расположения опорного подшипника — над амортизатором, немного выше передней пружины, при этом шток амортизатора должен проходит сквозь него. Опорный подшипник или опора передней стойки – деталь повышенной прочности, обеспечивающая подвижное соединение кузова автомобиля и амортизатора. Такой подшипник представляет собой одну из разновидностей подшипника качения.

Где расположен опорный подшипник, место установки

Как уже было сказано, базируется ОП в корпусе верхней опоры, которая расположена под капотом автомобиля, а именно на стаканах кузова, под левым и правым передними колесами.

Верхняя часть опоры находится сверху этих «стаканов». Обычно стойка крепится на 3-4 болта, а посредине опоры расположена центральная гайка крепления штока.

Общая схема узла

Вариантов исполнения узла верхней опоры и подшипника зависят от марки авто. Общая схема соединения при этом остается неизменной: стойка крепится к кузову автомобиля в строго определенном месте. Обеспечивается жесткость крепежа, подвижность узла, за счет установки подшипника качения.

Таблица – деталировка узла передней стойки

№Номер деталиНаименование детали

1	11180-2902840-00	Подшипник
2	11180-2902812-00	Буфер хода сжатия с защитным кожухом
3	11180-2905002-00	Стойка телескопическая правая
4	11190-2902812-00	Буфер хода сжатия с защитным кожухом
5	11190-2905002-00	Стойка телескопическая правая
6	21080-2901056-00	Гайка М14х1,5
7	11180-2902810-00	Ограничитель хода верхней опоры стойки
8	11180-2902821-00	Опора верхняя стойки в сборе
9	21080-2902830-00	Болт
10	11180-2902834-00	Ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки
11	11180-2902760-01	Чашка пружины верхняя
12	11180-2902760-00	Чашка пружины верхняя
13	11180-2902723-00	Прокладка изолирующая пружины верхняя
14	11190-2902723-00	Прокладка изолирующая пружины верхняя
15	11190-2902712-00	Пружина передней подвески
16	11180-2902712-00	Пружина передней подвески

Как заменить рычаги и шаровые опоры ГРМ Suzuki Grand Vitara

Suzuki рекомендует выполнять замену рычагов и шаровых опор Сузуки Гранд Витара каждые 100 000 километров, намотанных на спидометре, так как данная система считается довольно надежной и долговечной. Но иногда подобную процедуру приходится выполнять раньше.

Причиной преждевременного выхода из строя рычага и шаровой опоры Сузуки Grand Vitara чаще всего становится увеличение зазора между пальцем и корпусом.

К этому может привести следующее:

• Прорыв пыльника и отсутствие смазочных материалов;
• Износ одного из элементов;
• Постоянная эксплуатация Suzuki Grand Vitara в тяжелых дорожных условиях, езда по кочкам и ямам, на дорогах с плохим качеством покрытия;
• Использование в системе уже применяемых ранее деталей или продукции плохого качества.

В большинстве случаев именно повреждение пыльника является основной причиной выхода из строя шаровой опоры Сузуки Grand Vitara, поэтому рекомендуется периодически проверять целостность именно этого элемента, чтобы избежать ремонта других сопряженных узлов раньше времени.

Чтобы удостовериться в том, что причиной сторонних стуков является именно шаровая опора Сузуки Гранд Витара, рекомендуется выполнить следующие действия:

• Поднять колесо Suzuki Grand Vitara, используя для этой цели автомобильный домкрат. Попробовать выполнить пошатывания колеса руками, делая движения назад/вперед. Если ощущается свободный ход при подобном действии, то шаровую опору следует снимать и ставить новую.
• Залезть под днище Suzuki Grand Vitara. Вставить монтировку между рычагом подвески и шаровой. Выполнить процедуру проверки на наличие люфта с помощью сильного нажатия своеобразного рычага вниз. При обнаружении – выполнять замену.

Методика замены рычагов и шаровых опор Сузуки Гранд Витара:

• С помощью спец-съемника.
• С применением обычного молотка.

Кроме этих инструментов потребуется также иметь под рукой баллонный и накидные ключи, смазку и домкрат. В любом случае изначально потребуется приподнять Suzuki Grand Vitara с той стороны, где требуется выполнить замену и надежно зафиксировать авто.

Как проводится замена рычагов и шаровых опор Сузуки Гранд Витара с помощью специального съемника:

• Выполняется демонтаж колеса.
• На пальце шаровой опоры выполняется откручивание гайки и ее снятие.
• Демонтируются две крепежные гайки.
• Съемник устанавливается между рычагом и корпусом опоры.
• С помощью вращательных движений опора снимается.
• Перед установкой новой детали на Сузуки Гранд Витара необходимо снять с нее пыльник и заполнить его большим количеством смазочного вещества.
• Установка новой запчасти выполняется полностью в обратной последовательности.

Методика замены шаровых опор и рычагов Сузуки Гранд Витара с использованием обычного молотка:

• Аналогичным образом снимается колесо, чтобы получить доступ к заменяемым механизмам.
• С помощью ключа откручивается гайка, расположенная на пальце шаровой опоры Suzuki Grand Vitara. Но гайка не демонтируется полностью, а снимается только до того момента, пока она не сравняется с осью пальца шаровой опоры Сузуки Гранд Витара.
• Берется монтировка и оттягивается рычаг вниз.
• Постукиванием молотком по рычагу данные элемент спускается вниз к гайке.
• Окончательно откручиваются все гайки и демонтируется шаровая опора Сузуки Grand Vitara вместе с рычагом.

При установке новой шаровой опоры и рычагов на Сузуки Гранд Витара следует не забывать использовать смазку. На завершающем этапе может вызвать определенные осложнения процесс фиксации гайкой пальца шаровой опоры Suzuki Grand Vitara, так как он может начать прокручиваться. Чтобы этого избежать, потребуется еще раз воспользоваться монтировкой для надежной фиксации и предотвращения подобного вращения.

Помимо замены этого узла, можно выполнить ремонт рычага и шаровой опоры Сузуки Grand Vitara:

• Переделать неразборный вариант шарнира в разборный. Выполнить замену вкладышей и отшлифовать шар.
• Выполнить нагнетание специально размягченной пластмассовой массы в имеющейся зазор, который можно наблюдать между шаром и корпусом, чтобы уменьшить его.

Любой из этих вариантов восстановления шаровой опоры Suzuki Grand Vitara требует от человека наличия определенной сноровки и выполнения целого ряда довольно сложных процессов (в первом случае изготовление новых металлических деталей, нарезка резьбы, проведение сварочных работ, во втором – работа с горячей пластмассой).

Задние колодки для Сузуки Витара

На задних колесах установлены дисковые колодки от производителей Akebono или Advics, и работают в паре с тормозным диском диаметром 259 мм. Данные колодки также не имеют датчика износа, но если приобрести аналог, а не оригинал, то там будет стоять скрипун, который является хорошим сигнализатором изношенности фрикционной поверхности. Отзывы о данных запчастях также в своей основной массе позитивные.

Размеры задних тормозных колодок на Suzuki Vitara
Артикул	Длина, мм	Ширина, мм	Толщина, мм	Цена, руб.
5580061M00	98	40	14	9000

Также, эти тормозные колодки устанавливаются еще и на Suzuki Swift (2010 – н.в.).

Аналоги задних тормозных колодок на Витару

Как и в случае с передними, задние оригинальные колодки имеют не самую выгодную цену. Следовательно, различные аналоги здесь также имеют популярность.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Аналоги задних дисковых тормозных колодок на Suzuki Vitara
Brembo	P79029	2100
NiBK	PN9808	1700
Japan Parts	PP-801AF	900

Japan Parts PP-801AF

Какие тормозные колодки лучше выбрать для Suzuki Vitara? Конечно же, лучшим вариантом будут оригинальные запчасти. Но если они не по карману, то можно поискать их прямые аналоги от производителей.

Среди них следует отметить колодки от NiBK. Их рекомендуют многие владельцы Сузуки Витары. Данные колодки по характеристикам и качеству не ниже оригиналов, но при этом дешевле. Их существенный минус – они пылят, особенно при сухом климате.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Suzuki Escudo

После подготовки можно приступить непосредственно к замене ГРМ ремня на Сузуки Эскудо. В первую очередь нужно определиться, будет ли процедура осуществляться самостоятельно или с напарником. Если самостоятельно, потребуется зафиксировать все движущиеся детали и шестерни двигателя внутреннего сгорания. Для этого необходимо взять зубило и установить его в зуб маховика, вторую сторону необходимо надежно упереть. Фиксация должна оставаться до момента установки нового ремня ГРМ.

Пошаговый процесс замены:

1. Ослабить установочный болт и гайку генератора, снять ремень. Это поможет облегчить снятие шкива.
2. Вытащить все крепежные болты пластиковой защиты ремня ГРМ. Их должно быть 6 штук. Демонтировать кожух.
3. Установить шкивы распределительного вала по меткам. Основные метки находятся на внутренней части защиты. Она не демонтируется.
4. Использовать домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. Установить пятую передачу. Медленно вращать колеса до тех пор, пока метки не будут проставлены.
5. Повернуть максимально вправо колеса и подложить кирпич под заднее колесо транспортного средства.
6. При помощи ключа, воротки и трубы усилителя сорвать болт крепления привода генератора.
7. Повторно посмотреть на выставленные метки на распредвале. Если они сбились, выставить повторно.
8. Снять привод генератора.
9. Посмотреть совпадение метки на шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.
10. Открутить натяжной ролик ГРМ. Использовать ключ на 17 мм.
11. Демонтировать расходную деталь.
12. Установить новую и повторить все действия в обратной последовательности.

Процесс замены завершен. Чтобы поменять ремень ГРМ на Сузуки Эскудо своими руками, потребуется несколько часов свободного времени.

про стойки стабилизатора(косточки)

Наш человек

Сузуковод со стажем

Ответ: про стойки стабилизатора(косточки)

Год назад ставил фирмы «555» дос их пор всё ОК.

Ответ: про стойки стабилизатора(косточки)

на наших дорогах косточки на любой машине-расходка. Неоригинал (555) раз в год заменить-не проблема.

Осваивающийся

Ответ: про стойки стабилизатора(косточки)

Ставил от ниссан максима/цефиро. Позже после лифта подвески вообще стабилизатор выкинул.

Наш человек

Ответ: про стойки стабилизатора(косточки)

Наш человек

Ответ: про стойки стабилизатора(косточки)

Вчерась заменил у себя стойки стабилизатора. Стояли х-з какого производителя. Ставил 555, но они почему-то короче и резьба на 5мм глубже нарезана. Если закручивать гайку до упора, то резинки плющатся сильно.Чешу репу. Не стал сильно затягивать, законтрагаил. У всех так, или что-то не то делаю?

Объявление

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается. На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо. На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится . На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу. На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто. На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»? Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы. Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу – ставлю, хочу – нет. Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться? Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов». Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать? Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Recommendations

Comments 30

Пни под пороги совать это шо народная забава?

Удивлю наверное, но есть на пороге усиленная часть. Которую и домкратом хрен помнёшь. А пятак домкрата значительно уже пня. Тем более — с доской.А в целом, страховка — дело индивидуальное. Мне себя жальче — чем порог (которому ничего не будет)

Я наверное повторюсь. В прошлом году ближе к осени проводил антикор порогов. Так вот то место куда вы суёте пень — гниёт первым. Не ровен час — проломите себе порог.

Спасибо. Буду иметь ввиду.Не хочу ещё и порог рихтовать

Странно у меня метгумоские лет пять отходилиwww.drive2.ru/l/502334703…uZ_iIiGiNVy3K096sipnSyWIgтакого небыло, начали лишь в середине надрываться, видимо качество сейчас снизилось.

Блин, а где вы их достали, ведь в России они не продаются?

зачем вы это пихаете? вам скучно? вы бессмертный? некуда время и деньги девать ?

Есть в наличииНе скучно.Даже полностью оторванный не приведёт к аварииВремени мало.И прежде чем купить, внимательно выберу.Можете предложить качественный аналог?

1 от тушкана 54584-2E0002 от црв во 2 шкуре 51391-S7A-801у меня хондовские стоят

Это же все в драйве на сузука форуме жевано пережевано!

Видно что скучно именно вам и бессмертный именно вы коль ставите сайленты от других машин :DDD

Ну я как понимаю тут тоже не от витары пихается гавно китайское, раз уж от хонды нельзя то видимо надо брать оем рычаг в сборе, а не тулить гавно кетайское

Здесь от витары и нормальная Украинская контора. Но видно не такая и нормальная.

От витары может быть только бренд suzuki ! остальное не от витары!в силу дороговизны оригинального рычага народ потратил кучу сил средств, времени и вывел самую “крепкую” формулу :сайлеты от хонды именно оригинал!а шаровые от сурфа вот к ним есть не плохие дубли типа 555

За тесты испытания спасибо всем ! мне все пригодилось.

Ясно, то есть колодки, стойки стабилизатора вы тоже покупаете Suzuki? Забавно. А нет же! От хонды! :DDD Я просто угораю, уже более 10 производителей делают эти сайлентблоки на витару, но надо упереться что-то там подтачивать или раздупливать рычаги хёндаевскими сайлентами (больше диаметром на 1-2мм) с машин с другими ТТХ. Про насосную станцию в бензобаке SUZUKI знаете? Так вот там насос Denso но вы купите ессно Suzuki всю станцию целиком. Радиатор — Denso вам тоже наверное не подойдёт.

Друг мой) вы путаете сидора спи.м )))Речь тут вроде идет именно о рычаге(Для справки я в теме запасных частей у же достаточно давно более 10 лет.) из опыта — все хорошие дубли произведенные именитыми производителями идут дублями именно к “оем” детали а вот составляющие для ремонта детали которая с завода идет только в сборе на 90+% откровенный шмурдяк.

А говорить о том что хондовский оригинальный сайлент хуже говна кетайского или еще какого, о том что у говнища китайского есть какие то ТТХ БРЕД !

Вот вам простой пример рычага joxi.ru/J2b1Q8Xh0Oq4pm все в этом списке ВСЕ задние сайленты кал! и если крутить ниже и дальше тоже!

Вот от того пытливый ум автовладельца нашего и экспериментирует и порой удачно!

Касаемо же запчастей что я себе ставлю, конечно же я не буду наконечники или стойки стаба брать оригинал тк не обоснованно дорого! а для “покемонов” вполне достойно ходят 555 так же сваг-феби в лемфердоре может быть упакован стр который и ни ходит ни хрена и стоит иначе.Колодки я беру акебоно, нишинбо или адвикс ставлю себе.(тут надо аккуратно много подделок)

По части примера с насосом тут ясное дело насос менять отдельно есть же денсо, бош, пирбург и тд

Запчасти Гранд Витара, запчасти Сузуки Витара

Grand Vitara – флагманский внедорожник от японского автопроизводителя Suzuki, который производится с 1998 года. Он стал ярким воплощением более чем полувековой истории производства полноприводных транспортных средств на заводах Suzuki. Модель, наделенная уникальными для класса характеристиками, уже давно превратилась в настоящую легенду бренда.

Сузуки Гранд Витара — это не только высокая проходимость при достаточном уровне комфорта, но и отменная ремонтопригодность. Благодаря надежности внедорожника, запчасти Гранд Витара не разоряют владельца, поскольку ремонт требуется редко даже при повышенных нагрузках.

Замена переднего рычага Suzuki Grand Vitara

Из данной инструкции мы узнаем, как воспроизвести замену переднего рычага на автомобиле Сузуки самостоятельно.

Нам нужно приобрести немного инструментов, если вы выполняете работу частенько, тогда эти инструменты будут в наличии у вас.

Производители решили, что рычаг будет состоять также совместно с сайлентбоком и шаровой опорой. Хорошо это или плохо — неизвестно. Но точно ясно, что сталкиваться с данной процедурой мы будем частенько(из-за целостности всех составляющих) и уж точно не охотно. Даже исходяиз того, что процедура не из дешёвых. Это вам…не фильтр поменять.

Конечно, не взирая на стоймость, советуем покупать оригинальные детали или очень хорошие аналоги.

Передний рычаг оригинальный имеет каталоговый номер — 45201-65J00.

Сэкономить возможно только если вы не отдадите автомобиль на СТО, а справитесь с ней самостоятельно.

Для начала нам нужен домкрат, приподнимем переднюю часть и демонтируем колесо.

Далее мы будем снимать крышку ступицы, для этого просто выкрутим болты, которые крепят данную деталь.

Кольца стопорное и дистанционное аккуратно снимаем.

Теперь нам нужно выкрутить привод, который крепится к мосту переднему.

Привод располагается в кулаке, его нужно вытащить.

В процессе работы тормозной шланг нам может очень мешать, для этого мы уберем скобу и уведем его, чтобы не мешал.

Болты, которые крепят кулак к стойке нам нужно выкрутить.

Опору выкручиваем от кулака.

Посмотрите болты крепления, которые крепят стойку мы должны достать, а после выкрутить.

Теперь осталось только выбить опору, которая располагается в кулаке.

Вытаскиваем болты крепления поворотного кулака к стойке и снимаем поворотный кулак.

Теперь мы можем снять рычаг подвески. Для этого освободим его от болтов крепления. Для этого мы выкрутим с начала болт у переднего, затем у заднего сайлентблока.

Нам возможно будет мешать пружина, её нужно достать. Немного опустите рычаг и пружину достаньте.

Болты вытащим, рычаг снимем.

Далее нам нужно новый рычаг устанавливать. Не забудьте обработать смазкой все элементы.

Почистите все детали щёткой.

Чтобы установить новый рычаг, нам нужно выполнить сборку в обратной последовательности.