Определяем необходимость замены подшипника
Для определения выхода из строя подшипника самостоятельно нужно выполнить не сложные действия. Сам я пользуюсь такой диагностикой:
— после продолжительной езды, осторожно приложите к ступице ладонь и проверьте, происходит ли нагревание металлической части; Если да то это первый признак поломки;
— попробуйте разогнаться до 40 км/час и при открытых окнах послушать звуки впереди. Услышите свист, гул, скрежет или вой – очередное подтверждение в необходимости замены детали; — увеличьте скорость. При увеличении вой прекратиться и потом периодически появиться с новой силой. Еще один звоночек; — поставьте ваш автомобиль на домкрат и вручную прокрутите колесо. Скрежет, свист повторится. Для полной уверенности покачайте колесо перпендикулярно оси. Обнаружите люфт – однозначно подшипник нужно менять.
Пошаговая инструкция по замене самостоятельно
Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. «Срываем» болты и гайку ступицы, при стоящем на земле колесе.
Поднимаем авто домкратом. Не забываем, перед этим установить упоры под колеса с двух сторон. В целях безопасности фиксируем автомобиль на подставки или подлаживаем запасное колесо под лонжерон.
Снимаем колесо. При помощи отвертки отсоединяем суппорт. Отводим его в бок и крепим при помощи проволоки.
Далее откручиваем крепеж диска тормоза. При необходимости демонтируем цапфу.
Для более легкого съема деталей применяйте жидкость смазочную ВД40 (вэдэшка). Необходимо обрызгать демонтируемые детали. Подождать 30 минут и потом продолжить работу. Сниматься они будут значительно легче.
Рассмотрим несколько вариантов замены подшипника:
Вариант №1
В этом случае я использую съемник и не нужно удалять поворотный кулак, также снимать стойку. При этом развал не нужно ослаблять. Применяя съемник, производим снятие подшипника и его монтаж.
Вариант №2
Он существенно труднее. Используем его при желании произвести полный ремонт ходовой части автомобиля. Выполняем работы в такой последовательности: — необходимо снять наконечник с тяги рулевой; — вставляем стойку в тисы; — заменяем подшипник переднего колеса ступицы;
Вариант №3
Для этого варианта вам не потребуется съемник. Минусом считается – регулировка развала схождения колес. При этом необходимо снять кулак и демонтировать ступицу.
Удаляем стопорное кольцо.
Зажимаем ступицу в тиски и при помощи металлической оправки выбиваем подшипник.
Наждачной бумагой чистим внутреннюю часть.
Промываем соляркой и вытираем тряпкой.
Смазываем литолом.
Опять же при помощи оправки молотком аккуратно вбиваем деталь на 10мм. следим чтобы не было перекоса. И далее более сильными ударами ставим подшипник на место. Для этой цели можете воспользоваться съемником.
Монтаж выполняем в так же как и демонтаж, но в обратной последовательности. Придерживаемся меток, проставленных раннее на деталях при их демонтаже.
Признаки и причины неисправностей
В механизме задней ступицы 2108 чаще всего выходит из строя именно подшипник — это наиболее уязвимое место. Но иногда случаются и более специфические поломки — трещины на металлической поверхности ступицы, разрушение резьбы для болтов крепления колес. Во втором случае можно не менять полностью ступицу, достаточно нарезать новую резьбу. Но не всегда это помогает, оказывается проще приобрести и поставить новую. Поэтому, если при затяжке болтов они проворачиваются на резьбе, нужно сразу же начинать ремонт, иначе это может закончиться тем, что вы потеряете колесо.
В том случае, когда изнашивается подшипник, появляются посторонние звуки — сильный гул, нарастающий с набором скорости. Причин может быть несколько:
- Изначально низкое качество изделия.
- Недостаточное количество смазки внутри подшипника.
- Неправильный монтаж.
- Превышение допустимого ресурса.
В любом случае требуется проводить замену элемента. После того как гул достигнет своего максимума, начнет появляться вибрация — и чем сильнее износ, тем больший уровень ее будет.
Признаки неисправности заднего ступичного подшипника на Гранте
Для того чтобы вовремя произвести замену элемента, необходимо знать симптомы, которые свидетельствуют о его неработоспособности. Ниже приведем некоторые наиболее распространенные:
- Вибрация в условиях движения автомобиля. Вибрация может ощущаться как по кузову авто, так и в рулевом колесе при вождении. При появлении таких признаков, незамедлительно проводится тщательная диагностика и (или) замена узла.
- Появление специфического гула, хруста при движении. Такие звуки свидетельствуют о механических повреждениях, разрушениях ступичного механизма (сферических элементов).
Советы по замене передних ступичных подшипников Ваз 2109
1. Делать замену изделия советуют сразу на обоих колесах автомобиля, в этом случае сход-развал рекомендуется сделать.2. Охладили п/ш перед монтажом? Советуем нагреть и поворотный механизм, тогда усилий для запрессовки не понадобится.3. Приобретайте запчасти только в проверенных торговых сетях с дилерскими сертификатами и паспортами качества на продукцию.
Как правило основные признаки указывающие водителю на неисправность подшипника задней ступицы на автомобиле ваз 21099 заключаются в появлению люфта в заднем колесе, характерного подвывания во время движения или стуков при чрезмерном износе. В конструкции ступицы применяется шариковый двухрядный подшипник, который в процессе эксплуатации не требует смазки и регулировки.
Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется два специальных съемника, один для снятия самой ступицы, а второй для выпрессовки подшипника. Проделайте следующую последовательность действий:
- Ослабьте затяжку колесных болтов, после чего снимите декоративный колпачек гайки ступицы и используя торцовую головку и удлинитель с рычагом ослабьте ее затяжку. Гайка ступицы затягивается сильным моментом поэтому чтобы ее ослабить необходим рычаг в виде отрезка водопроводной трубы.
- Включив первую передачу, домкратим автомобиль и снимаем колесо с ремонтируемой стороны.
- Производим демонтаж тормозного барабана и колодок.
- Окончательно отверните гайку ступицы и снимите ее вместе с упорной шайбой, расположенной под ней.
- Установите съемник, после чего снимите ступицу с оси.
- Далее зажмите ее в тиски и тонкой отверткой извлеките из паза стопорное кольцо.
- Устанавливаем следующий съемник и выпрессовываем подшипник из своего посадочного гнезда.
- Протрите внутреннюю поверхность ступицы от грязи и следов старой смазки.
- Запрессуйте новый подшипник, после чего установите стопорное кольцо, которое предварительно проверьте на предмет наличия механических деформаций и если необходимо замените на новое.
- Теперь можно приступать к установке. Оденьте ступицу на ось, после чего подходящей по диаметру оправкой (усилие необходимо прикладывать к внутреннему кольцу подшипника) запрессуйте ее и наверните гайку. Окончательную затяжку гайки производите только после того, как автомобиль будет стоять на земле.
- Произведите сборку всех снятых элементов и опустите авто на землю.
- Законтрите гайку ступицы.
На этом ремонтные работы по снятию и замене подшипника ступицы на автомобиле ваз 21099 завершены.
Замена ступичного подшипника ВАЗ 2108, 2109 или 21099 не очень проста, но вполне осуществима в условиях гаража.
Сначала необходимо снять колпак ступицы и удалить стопор с гайки, перед этим обязательно поставив автомобиль на ручной тормоз и включив передачу. Ослабив гайку с помощью ключа на 30, следует поднять машину с помощью домкрата.
На поднятой машине снимаем колесо, а затем направляющий «палец» суппорта, далее сам суппорт и тормозной диск. После этого откручиваем гайку ступицы. При помощи болтов М12×0,25 длинной 130 мм (нужно два болта), которые вставляются в отверстия тормозного диска, необходимо вытолкнуть ступицу.
Сняв шаровую опору с нужной стороны, приступаем к вывода оси ШРУСа из подшипника. Поворачивая ступицу — лучше с помощью деревянной колодки — аккуратно снимаем ее с поворотного рычага.
Сняв стопорное кольцо, поддев его за одно из отверстий и помогая себе зубилом, начинаем удаление самого подшипника. Будет удобнее, если Вы снимете грязезащитное кольцо. Удалив с помощью мелкого напильника все задиры, кольцо можно поставить на старое место.
Теперь можно приступить к установке нового подшипника. Перед этим стоит зачисть поворотный кулак и смазать его. Если есть специальный инструмент для установки подшипника в поворотный кулак, можно использовать его. Если такого приспособления нет, можно нагреть ступицу (например, на плите) и охладить подпипник (например, в морозилке). За счет термического расширения-сжатия подшипник легко войдет в ступицу. После этого подождите, пока обе части приобретут комнатную температуру.
Будьте осторожны, не повредите грязезащитное кольцо!
Далее необходимо поставить стопорное кольцо, и продолжить сборку в обратном порядке — установить суппорт и тормозной диск.
Гайку ступицы необходимо хорошо затянуть (при помощи ответртки или зубила). После этого на место возвращаются колпак ступицы и колесо.
Источники
- http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-vaz-2109.html
- http://zubilovaz.ru/vaz-21099-podshipnik-zadnej-stupicy
- http://asonline.ru/remont/zamena-podshipnika-stupitsy-vaz-2108-2109-21099.html
Необходимый инструмент
Перед тем как приступить к работе, необходимо подготовить весь инструмент и собрать его в одном месте:
Специальный съёмник для демонтажа подшипника.
- Вороток.
- Головка на «30».
- Ключи или накидные головки на «17» и «19».
- Оправка для выбивания ступицы.
- Новые ступичные подшипники.
Инструмент собран и готов к использованию
Подготовительные работы
Позаботьтесь о том, чтобы рабочее место было хорошо освещено, и лучше всего если оно будет на смотровой яме или подъёмнике. Потому, что только таким образом можно говорить о высоком удобстве при проведении подобных работ. Также не лишним будет ознакомиться с подробной схемой расположения подшипника на передней ступице ВАЗ-2112.
Благодаря такой иллюстрации, схема становится очень понятна.
Пошаговый порядок работ
Первым делом устанавливаем автомобиль в неподвижное состояние, ставим на ручной тормоз, и при желании устанавливаем противооткатные упоры. И пока автомобиль находится на поверхности, срываем все болты на передних колёсах.
Сорванные болты откручиваем, убираем в сторону. Снимаем колесо.
Далее, нам необходимо при помощи ключа на «30» отвернуть гайку ступицы
Обратите внимание, что во время её демонтажа, придётся нажать на педаль тормоза, а для этого нам потребуется помощник. Затем воспользовавшись отвёрткой отжимаем суппорта
Когда эта операция проделана, имея под рукой ключ на «17» откручиваем суппорта от поворотных кулаков.
Затем воспользовавшись отвёрткой отжимаем суппорта. Когда эта операция проделана, имея под рукой ключ на «17» откручиваем суппорта от поворотных кулаков.
- Аккуратно выкручиваем тормозной диск от ступицы.
Затем, производя несильные удары освобождаем ступицу.
А затем и ШРУС от подшипника.
Замена ступичного подшипника
Затем, когда доступ к подшипнику ступицы полностью открыт, существует несколько способов по её замене.
Первый способ
В этом случае необходимо иметь специальный съёмник для демонтажа подшипника.
Сначала необходимо позаботиться об удалении стопора.
Воспользовавшись этим устройством, достаточно просто извлечь старый подшипник и установить на его место новый.
После этого весь процесс сборки проводим в аналогичном порядке снятию.
- К преимуществам этого способа можно отнести, то, что во время этих работ нет необходимости трогать болт развал-схождения колёс, следовательно, дополнительных работ вам не прибавится.
- А к недостаткам подобного способа можно отметить неудобство во время проведения. Так как придётся изловчиться и принять крайне неудобную позу.
Второй способ
Для производства этих работ, необходимо произвести аккуратный демонтаж поворотного кулака и полностью снять ступицу.
Перейдя на верстак, производим замену подшипника ступицы.
Для этого демонтируем стопорное кольцо и выбиваем подшипник с посадочного места, либо выпрессовываем его.
Далее, установку производим в обратном порядке, предварительно очистив поверхность ступицы.
Совет! Перед тем, как приступить к демонтажу болтов развал-схождения, отметьте их положение при помощи маркера или мела. При этом метки должны обозначать текущее положение болта на стойке и прежнее расположение кулаков. Благодаря таким меткам, при сборке будет гораздо проще ориентироваться в положении этих болтов. Хотя и вернуть прежнее состояние никак не получится, но свести к минимуму всё же удастся.
Ставим метки
- Ставим метки.
- Выбиваем все болты у кулака.
- Демонтируем болты крепления на нижней шаровой опоре.
- Таким образом подшипник будет выбит из ступицы.
- Убираем стопорные кольца.
- Выпрессовываем подшипник.
- Монтируем новый подшипник, предварительно очистив пространство ступицы и обильно промазав его поверхность.
Подобный способ ремонта будет очень эффективен, когда ремонту подвержен не только ступичный подшипник, но и большая часть ходовой ВАЗ-2112. К таким элементам можно отнести замену рулевых наконечников, сайлентблоков рычагов и шаровых опор.
Третий способ
Для выполнения работ этим способом необходимо снять всю стойку полностью.
Стойка демонтирована.
- Далее, воспользовавшись тисками, производим замену ступичного подшипника.
- Так как именно таким образом замена произойдёт быстро и качественно.
После демонтажа подшипников, устанавливаем всё в обратном порядке, собираем стойку и монтируем её на автомобиль.
Изготавливаем съёмник сами или покупаем?
Если у вас нет желания заниматься выбиванием подшипника, можно приобрести в магазинах специальный съёмник, так как весь процесс работы с таким устройством становится легче, а время на работы уменьшается. Это касается и работ по установке подшипника.
Съёмник ступицы Хенд-мейд
Процесс замены подшипников генератора
Существующий люфт свидетельствует о том, что подшипник действительно вышел из строя.
Итак, рассмотрим, поэтапный процесс замены изделия на ВАЗ-2112.
- Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду. Главное, чтобы был доступ снизу.
- Демонтируем «клемму минус».
- Снимаем ремень генератора.
- Для дальнейшего выполнения работ понадобится демонтировать сам генератор.
- Отключаем подходящие провода к генератору.
- Ослабляем гайку, которая удерживает натяжной болт.
- Демонтируем регулировочный болт.
- Снимаем нижнюю защиту двигателя.
- Откручиваем 2 болта нижнего крепления.
- Проводим демонтаж генератора. Вынимается он через низ.
- Когда, генератор в руках, его можно положить на стол. Теперь, можно приступить непосредственно к ремонту.
- Заблокировав ротор от проворачивания, снимаем шкив.
- Демонтируем кожух. Для этого необходимо оттянуть защелки.
- Снимаем переднюю и заднюю крышку.
- Теперь смело, переходим непосредственно к замене подшипника.
- Демонтировать изделие можно при помощи специального съемника, или просто выбив с посадочного места.
- Монтаж проводится в обратной последовательности.
Замена подшипников
- Хорошо чистим несущие элементы.
- Наносим герметик в посадочное место.
- Запрессовываем новые подшипники.
- Сложнее всего запрессовывать внутренний подшипник. Сначала его снимаем. Есть съёмник, но если его нет в наличии, то используем обычный ключ.
- Одеваем новый.
Дальше собираем генератор и устанавливаем его обратно!
Какие подшипники стоят на генераторе ваз-2112
К выбору подшипника стоит относиться серьёзно, поскольку именно от этой детали зависит стабильное напряжение в бортовой сети, а также износ непосредственно генератора.
Поскольку в узле 2 подшипника – передний и задний, то каждый из них имеет свою маркировку и размеры.
Так, передние помечаются – 6302 или 6303, а вот задние – 6202 или 6203.
Поскольку на рынке автомобильных запасных частей много подделок, особенно, что касается подшипников, поэтому при выборе стоит уделить особое внимание производству этого изделия. От качества будет зависеть износ многих других деталей генератора
Поэтому, рекомендуется проверять наличие сертификата качества, а также наличие маркировок и голограмм.
Оригинал
6303-10В – это оригинальный каталожный номер подшипника генератора для 10 серии автомобилей Лада производства АвтоВАЗ. Средняя стоимость изделия составляет до 150 рублей.
Аналоги
Кроме оригинала, можно купить заменитель изделия. Конечно, сейчас подшипники могут подбираться при наличии размера или номера, но производители аналогов решили все-таки выпускать качественные изделия для автомобилей.
- Износ. Как и любая деталь, подшипник генератора выходит из строя в процессе эксплуатации.
- Нарушение правил эксплуатации и обслуживания ведет к тому, что изделие выйдет из строя.
- Внешние факторы, такие как грязь, соль и дорожная химия ведет к тому, что деталь подвержена повышенному износу.
- Плохое качество может стать причиной преждевременного выхода из строя.
- Отсутствие смазки. Смазка могла высохнуть в течение времени.
Пошаговый порядок замены заднего подшипника на ВАЗ-2112
Перед тем как приступить к работе, необходимо обеспечить автомобилю стоянку на ровной поверхности, позаботиться о том, что ручной тормоз выключен, под передние колеса подставить противооткатные упоры, а рычаг переключения коробки передач зафиксировать в положении «1».
Первым делом срываем болты на том, колесе где неисправен подшипник, либо на двух колесах, также срываем гайку фиксации ступицы колеса.
- Далее поднимаем автомобиль на домкрате, откручиваем все болты до конца и снимаем колесо.
- Следующим шагом будет снятие тормозного барабана, и для того чтобы его демонтировать, необходимо закрутить направляющие колеса в резьбу на барабане, а затем произвести небольшие постукивания по корпусу молотком. Как правило, благодаря таким манипуляциям барабан быстро поддаётся и слетает с посадочного места.
Когда барабан снят, нет необходимости в демонтаже тормозных механизмов, поэтому соблюдайте осторожность при проведении работ около них. Следующим шагом откручиваем до конца гайку ступицы и убираем её в сторону
Следующим шагом откручиваем до конца гайку ступицы и убираем её в сторону.
Производим осмотр оси ступицы на наличие следов от работы сломанного подшипника, и при их выявлении придётся провести полную замену задней ступицы.
Также осматриваем на предмет подтёков тормозной цилиндр, и износ тормозных колодок.
Далее, при помощи специального съёмника, а в его отсутствие при помощи «монтажек», либо двух вкрученных болтов демонтируем ступицу с цапфы.
Два развития событий
Дальше возможно два вида развития событий:
Всё прошло успешно, ступица сошла легко, и на цапфе не осталось внутреннего кольца подшипников. В этом случае, переходим к демонтажу подшипника из ступицы и запрессовываем его обратно.
В этом случае выглядит не всё так гладко, и внутренне кольцо подшипника прикипело и осталось на цапфе. И для того, чтобы демонтировать его, придётся снять тормозные колодки, освободив их от фиксации пружинами, а затем, когда ничего не мешает, воспользовавшись молотком и зубилом сбиваем кольцо с места фиксации.
Процесс демонтажа подшипника со ступицы
Перед тем как приступить к демонтажу подшипника, снимаем стопорное кольцо при помощи круглогубцев или пассатижей.
- Далее обрабатываем всю поверхность при помощи WD-40 обращая внимания на то, чтобы смазка проникла во все соединения.
- Затем очищаем всё от видимой ржавчины и приступаем к выпрессовке подшипника.
Существует три способа, при помощи которых можно достать подшипник:
- При помощи пресса.
- При помощи съёмника.
- И при помощи тяжёлого молотка.
Если в первых двух случаях всё достаточно понятно, то более подробно разберём последний.
- Фиксируем ступицу в тисках или на твёрдой поверхности, зажимаем её и обеспечиваем ей неподвижное состояние.
Нанося не сильные удары по оправке присоединённые к подшипнику, смещаем его с места фиксации.
Продолжаем такие удары, окончательно выбиваем его со ступицы.
- Когда посадочное место на ступице освобождено, осматриваем его, очищаем при помощи наждачной бумаги и смазываем моторным маслом.
Установка подшипника в ступицу
Когда новый подшипник готов к установке, примеряем его на новое место, смазываем корпус маслом и накладываем подходящую по размеру оправку.
- При помощи молотка выравниваем подшипник на месте запрессовки, нанося небольшие удары по его корпусу.
- Когда он ровно запрессован в основании ступицы, продолжаем наносить удары до тех пор, пока подшипник полностью не зайдёт в корпус ступицы.
Обратите внимание, что наносить сильные удары всё-таки не следует, так как от них корпус подшипников можно просто сломать, а сама запрессовка может стать неровной
- Когда подшипник дошёл до самого конца, устанавливаем старое, либо новое стопорное кольцо. При этом зайти в пазы оно должно без каких-либо затруднений.
Признаки неисправности
Ступичный подшипник обладает большим запасом прочности, но поскольку нагрузки, постоянно испытываемые им при движении, очень велики, рано или поздно он изнашивается до такой степени, что теряет работоспособность. Затягивать с заменой неисправного ступичного подшипника не следует, так как это грозит тем, что он развалится во время движения. Это неминуемо приведет к мгновенной блокировке колеса, что при движении на достаточно большой скорости очень часто становится причиной серьезной аварии.
Если даже повезет не попасть в ДТП, эксплуатация машины с нерабочим подшипником ступицы постепенно приведет к выходу из строя всей стойки, а ее замена – процесс куда более сложный и дорогой.
О неисправном состоянии ступичного подшипника можно судить по появлению посторонних звуков во время движения – стуков или гудения со стороны, где расположена неисправная деталь, которые через некоторое время, если не принять никаких мер, переходят в вибрацию, отдающую и в руль, и в кузовную часть. Этот признак уже таит серьезную угрозу – если дело дошло до вибрации, в течение ближайшего времени можно ожидать развала «убитого» подшипника со всеми связанными с этим проблемами.
Снятие и замена ступицы
Для начала вооружаемся необходимыми инструментами:
- Головками на 36, 15 и 13;
- Внутренней битой;
- Металлической шайбой, имеющей диаметр в 8 см;
- Большим молотком или даже кувалдой (можно использовать и пресс, работающий на масле или механический);
- Пятью болтами.
Если нужно заменить ступицу или снять ее по какой-либо причине, следует для начала открутить гайки, которые фиксируют колесо.
Продолжаем:
после выворачивания болтов битой Т-50 и головкой/36 колесо снимается, а автомобиль ставится на опоры.
- рычаг ручника ваз опускаем до упора вниз, так как автомобиль уже расторможен;
- далее нужно снять тормозной диск.
Если ваз 2110 новой модификации, то на заднем колесе могут иметься различные датчики. Их также следует демонтировать.
Продолжаем:
- ступицу стаскиваем с вала (для этого беремся за нее двумя руками и тянем);
- вместо пяти снятых болтов ступицы следует ввернуть пять болтов М10, имеющих длину в 9 или 10 см (вворачивать следует правильно, так, чтобы болт захватывал все витки резьбы на тормозном диске);
- ставим ступицу шляпками ввернутых болтов на какую-нибудь твердую поверхность;
- сверху ставится металлическая шайба;
- берется большой молот или кувалда;
- бьем инструментом или давим прессом по шайбе (как правило, сдвигается ступица после десятого удара кувалдой);
- разъединяем тормозной диск и ступицу;
- собираем все в обратной последовательности (уже при сборке новой ступицы использовать кувалду нет необходимости, так как все стягивается при помощи резьб).
На данном этапе работ замену ступицы задней можно считать оконченной. Во многих случаях, заменяя ступицу заднюю на ваз 2110, одновременно меняют и подшипник. Узнать, как это сделать, можно из других статей, здесь подробно на этом останавливаться не будем.
Хотелось бы только отметить следующее:
- Подшипники с двусторонним уплотнением в ступице ваз 2110 имеют разрезное кольцо в своей конструкции. Эти подшипники не требуют какой-либо регулировки или даже смазки в течение длительного срока (пока подшипник ступицы рабочий), ведь перед установкой подшипника в заднюю ступицу туда закладывается консистентная смазка.
- Сама ступица, как передняя, так и задняя выполнена из хромистой стали и имеет три отверстия. Именно эти самые отверстия и помогают снимать подшипники, если что.
- В подшипниках задней ступицы предусмотрен осевой зазор 0,06-0,085 мм, ощущаемый при покачивании колеса перпендикулярно вращению колеса. Такой люфт считать повышенным зазором не стоит, так как причина может быть заключена не в подшипнике, а в других элементах и соединениях;
- Не рекомендуется затягивать гайки ступицы крутящим моментом большим, чем это предусмотрено производителем. На ваз 2110 крутящий момент составляет 15/0,15 кгс.
Самостоятельная замена ступицы и ремонт других частей автомобиля даст возможность автомобилисту неплохо сэкономить, ведь цена на услугу в автосервисах на сегодня очень высока.
