Где Находится Датчик Положения Коленвала Пежо 307 ~ AUTOVIBER.RU
Датчики Peugeot 307
Датчик температуры для Peugeot 307.
Он расположен на корпусе термостата сбоку кабины и отвечает за температуру двигателя, передает показания на приборную панель и информацию на компьютер двигателя, тем самым корректируя состав смеси. Замена проста, снимите коробку с воздушным фильтром, Сбросьте избыточное давление в системе охлаждения, отвинтив штекер на расширительном барабане и завинтив его назад, снимите разъем, снимите крепежный кронштейн и снимите его.
Датчик температуры окружающей среды.
Расположен под правильным зеркалом заднего вида. Отображает информацию о температуре за бортом на дисплее. Замена заключается в следующем. Где находится датчик коленвала чери тиго 2.4 ? Удалите правое зеркало, отрежьте парный черный провод, ведущий к нему, и соедините его с новым.
Датчик коленчатого вала Peugeot 307.
Он расположен в передней части на стыке коробки, а двигатель, закрепленный одним болтом, передает информацию о положении коленчатого вала, частоту вращения, информацию на компьютер двигателя для определения вращения и зажигания.
Датчик ABS
Расположенные на ступицах колес, считывают и передают в блок ABS информацию о скорости каждого колеса, в версиях с автоматической коробкой передач они передают сигнал в поле о скорости автомобиля и водителя на спидометре.
Читайте так же
Переключатель давления масла Peugeot 307
Его расположение, в корпусе масляного фильтра, чуть ниже вставки масляного фильтра, при проверке давления масла скручивается и вкручивается в манометр.
Сообщает водителю о недостаточном давлении масла в двигателе, предотвращая более серьезное повреждение устройства и сигнализируя о красной лампе в виде лубрикатора на приборной панели.
Датчик положения распределительного вала Peugeot 307
Он расположен под защитной крышкой крышек клапанов и определяет положение распределительных валов, устанавливает правильное искрение, если он перестает работать, автомобиль переходит в аварийный режим, и информация считывается на плечах датчика коленчатого вала и как приводят к ухудшению динамики ускорения и увеличению расхода топлива.
Peugeot 307.
Датчик скорости Peugeot 307
Присутствует только на механических коробках передач. Поместите свою позицию рядом с стартером. Когда вы его замените, вы должны вылить масло из коробки.
Датчик кислорода Peugeot 307
Его расположение в выпускном коллекторе перед катализатором. Он выполняет функцию контроля состава смеси. Пежо 307 датчик коленвала. Передает информацию положения коленвала, находится под. Неисправность лямбда-зонда приводит к увеличению расхода топлива и, как следствие, к неправильному выхлопу.
Датчик дождя Peugeot 307
Расположен на лобовом стекле автомобиля. Где стоит датчик положения коленвала на пежо 206. Эта дополнительная опция позволяет вам не переключать режимы уборщика при изменении количества осадков, регулировка дворника стеклоочистителя автоматически зависит от количества влаги на лобовом стекле в зоне видимости.
Датчик детонации Peugeot 307
Он предназначен для уменьшения детонации двигателя, когда топливо в цилиндрах воспламеняется зажиганием. Когда он неисправен, расход топлива увеличивается, а мощность уменьшается.
Читайте так же
Датчик уровня топлива Peugeot 307
Применяется в топливном баке и в сочетании с бензиновым насосом. Показывает оставшееся топливо в баке. Он также сигнализирует о снижении уровня топливной лампы на приборной панели. Замена производится путем откидывания нижних подушек задних сидений.
Сменный датчик пежо 307
Расположенная только на ручной коробке в передней части, она отвечает за включение задних фонарей, она не входит в автоматическую, многофункциональный переключатель отвечает за включение реверсивных ламп.
Датчик уровня масла пежо 307.
Присутствует около нижней опоры двигателя, Отправляет уведомление о наличии масла в двигателе на дисплее водителя.
Датчик положения тормоза
Он расположен непосредственно на педали тормоза, отвечает за его положение и включение индикаторов торможения (стоп-сигналов), он также передает сигнал в автоматическую коробку и двигатель. Первое, что можно сказать о его неисправности. обгон освещения всех ламп сигналов останова.
Своевременная замена неисправных датчиков помогает увеличить срок службы вашего двигателя и обеспечит безопасное и комфортное управление вашим автомобилем.
Использование Gravitex и как выбрать Gravitex?
Давления масла
Любой современный автомобиль, в том числе Пежо 307, оборудуется датчиком давления масла. Его предназначение заключается в информировании водителя автомобиля о слишком низком давлении моторной жидкости в силовом агрегате. Таким образом, регулятор используется для предотвращения серьезных неисправностей в работе мотора. Чтобы водитель был предупрежден, на приборной панели располагается красный диодный индикатор, выполненный в виде масленки. Если он появляется во время движения авто, необходимо остановить автомобиль и в первую очередь проверить уровень моторной жидкости (автор видео — Андрей Кротов).
Разумеется, если он недостаточный, его следует как можно быстрее добавить. Если же уровень масла в норме, то необходимо произвести диагностику работоспособности устройства. Как показывает практика, девайс в таких случаях может выйти из строя, мог произойти обрыв в проводке, либо контакт устройства с бортовой сетью слишком слабый. Сам контроллер располагается в корпусе масляного фильтра, чуть ниже вставки.
Чтобы произвести диагностику давления моторной жидкости в двигателе, необходимо открутить регулятор и установить манометр. Но обычно причина плохой работы регулятора обусловлена именно плохим контактом с бортовой сетью.
Способы проверки датчика
Мы расскажем о 4 способах проверки индуктивного датчика, так как он является наиболее распространенным. Снятие сопровождается обязательным визуальным осмотром!
Перед снятием датчика, обязательно нанесите метки его первоначального положения!
Проверка диагностическим сканером OBD-2
Общее техническое состоянием (в том числе и датчика коленвала) автомобиля можно проверить с помощью диагностического сканера. Из представленных на рынке можем порекомендовать Scan Tool Pro Black Edition.
Данное устройство совместимо с большинством старых и новых автомобилей начиная с 1993 года выпуска, при наличии ODB2 разъёма. К преимуществам данной модели можно отнести диагностику не только двигателя, а так же сопутствующих систем автомобиля. Подключение происходит с помощью bluetooth (для андройд) и wi-fi (для IOS). Вся информация об общем состоянии автомобиля и описание имеющихся проблем выводится на экран телефона/планшета на русском языке.
Проверка осциллографом
осциллограф
Данный метод является наиболее точным, однако далеко не у каждого автовладельца имеется опыт работы с осциллографом и сам прибор имеется под рукой далеко не у каждого. Если в вашем распоряжении нет опыта и самого прибора, можете сразу перейти к следующей инструкции.
В чем преимущество использования осциллографа? Он позволяет увидеть и зафиксировать сам процесс формирования сигналов и увидеть процесс их формирования!
Алгоритм проверки:
- 1. контактные щупы необходимо подсоединить к контактам датчика, сама полярность значения не имеет;
- 2. запустить программу для диагностики;
- 3. используя любой металлический предмет, необходимо пару раз провести им в непосредственной близости от датчика;
- 4. если ваш датчик ДПКВ исправен, то каждое движение предмета будет фиксироваться на осциллограмме, если неисправен, то осциллограмма останется без изменений.
Формирование сигналов может быть разным! С 100% уверенностью о исправности датчика может сказать только опытный мастер.
Проверка значения индуктивности
мультиметр цифровой
Для теста индуктивности катушки ДПКВ потребуется следующее оборудование:
- 1. мультиметр имеющий функцию измерения индуктивности;
- 2. если ваш мультимет не поддерживает эту функцию, то понадобится измеритель индуктивности;
- 3. мегаомметр;
- 4. сетевой трансформатор.
Для получения максимально корректных данных, проверку следует выполнять в помещении имеющем температуру воздуха 21-23 градуса цельсия!
Шаг №1
Вам следует ориентироваться на результаты индуктивности в пределах 200 — 400 мГн.
Мультииметр поддерживает функцию, нужно соединить 2 щупа мультиметра с 2 выводами катушки, полярность не имеет значения.
Мультииметр не поддерживает необходимую функцию, для проверки используем измеритель индуктивности.
Шаг №2
Потребуется мегаомметр установленный на выдаваемое напряжение 500 В. Проверяем сопротивление изоляции между проводами катушки минимум 2 раза! Значение сопротивления изоляции не должно быть ниже 0,5 МОм.
Шаг №3
На шаге №2 может проявится намагничивание катушки «межвитковое короткое замыкание», в следствии чего данные будут некорректны. Необходимо воспользоваться сетевым трансформатором, после повторить шаг №2.
Проверка омметром
омметр
Данный метод является наиболее распространенным, из всех перечисленных. Несмотря на простоту, у него есть один существенный недостаток, он имеет серьезные погрешности и не способен дать 100% гарантий выявления неисправности.
Метод подразумевает измерение сопротивления катушки индуктивности, для это вам понадобится обычный мультиметр, имеющий функцию измерения сопротивления «оммометр». Необходимо соединить 2 щупа мультиметра с выводами катушки, полярность не имеет значения.
Исправный датчик должен иметь сопротивление в пределах 530 — 730 Ом. В самом начале необходимо заглянуть в документацию вашего датчика или поискать в интернете, какое сопротивление считается нормальным.
Устранение неисправностей
Проверка может показать неспособность электродатчика зафиксировать состояние коленчатого вала. В таком случае, при подтверждении выхода из строя ДПКВ, понадобится его замена на новый. Но если поломка случилась в пути и до ближайшего автомагазина или станции техобслуживания далеко, можно попробовать найти и устранить неполадки самостоятельно. Иногда проблема кроется не в катушке индукционного устройства, а в контактах.
Чистка от грязи
Например, распространенной проблемой является загрязнение рабочей части смазкой от маховика. Последняя летит на сенсор и покрывает его толстым слоем грязи. Сверху налипает пыль и песок, а также металлическая стружка. Все это создает помехи для работы элемента. В таком случае понадобится выкрутить один или два удерживающих болта, извлечь ДПКВ наружу и хорошо протереть его выступающий после упора корпус. Затем верните прибор назад и попытайтесь завести двигатель снова.
Грязный датчик ПКВ
Обрыв контакта
Еще одной распространенной неполадкой бывает обрыв провода. Он случается часто перед фишкой контакта. В этом месте провода изгибаются, что приводит к постепенному преломлению. Визуально нарушение целостности проводника может быть незаметно, поскольку наружная изоляция остается целой.
Ремонт потребует зачистить изоляцию и связать оголенные концы. Затем участок изолируется (можно использовать кембрик или изоленту). Но эта мера временная и потребует последующей пайки.
Загрязнение контактов
Хотя разъем защищен резиновым уплотнителем, он постепенно теряет эластичность и герметичность. Из‐за этого внутрь проникает влага, пыль. Начинается процесс коррозии. Контакты окисляются и цепь прерывается. В результате исправный ДПКВ перестает определять состояние коленвала и мотор глохнет.
Грязь на контактах ДПКВ
Для решения проблемы попробуйте почистить штифты контактов. Они находятся в углублениях и добраться до них можно тонким надфилем или наждачной бумагой, свернутой в трубочку. Выдуйте собравшуюся внутри пыль, восстановите соединение и попытайтесь запустить мотор.
Связанные проблемы
Если ДПКВ “прозванивается” и нет нарушения в целостности контактов, поломка может быть связана с отсутствующими зубьями на маховике. Электродатчик просто “запутывает” ЭБУ, срабатывая на дополнительные образовавшиеся “метки”. Это сможет определить только механик на СТО. Для ремонта понадобится замена венца маховика.
ДМРВ (определяет массовый расход воздуха) тоже влияет на работу ДПКВ и вызывает отклонения в показаниях. Проблема диагностируется в сервисе.
Изгиб маховика “восьмёркой” способен ввести электродатчик коленвала “в заблуждение”, и здесь потребуется снятие коробки и замена деформированной детали.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Датчик положения коленвала
200406- -200708, -200604 Код двигателя: NFU<TU5JP4>, N6A<TU5JP4> Номер коробки передач: MA МКПП
Поиск
-200708 Код двигателя: NFU<TU5JP4> Номер коробки передач: BE4R МКПП
Поиск
-200708 Код двигателя: NFU<TU5JP4> АКПП
Поиск
Тип коробки передач: BE4R МКПП 5-ступенчатая
Количество полюсов: 2 Индуктивный датчик
Поиск
АКПП
Количество полюсов: 2 Индуктивный датчик
Поиск
без кабеля номер компонента: BSG 70-840-013
Поиск
номер компонента: BSG 70-840-015
Поиск
Код двигателя: NFU(TU5JP4)
Поиск
200103- Код двигателя: 000015668 МКПП
Количество присоединений: 2 Сопротивление до : 405 Альтернативный ремкомплект
Поиск
Тип коробки передач: MA МКПП 5-ступенчатая
Количество присоединений: 2 Сопротивление до : 460 Альтернативный ремкомплект
Поиск
200103- Код двигателя: 000015668 АКПП
Количество присоединений: 2 Сопротивление до : 460 Альтернативный ремкомплект
Поиск
Код двигателя: NFU (TU5JP4)
черный Количество присоединений: 2
Поиск
Код двигателя: NFU (TU5JP4)
черный Количество присоединений: 2
Поиск
Код двигателя: NFU (TU5JP4)
Сопротивление : 390 черный Количество присоединений: 2
Поиск
Код двигателя: NFU (TU5JP4)
Сопротивление : 390 черный Количество присоединений: 2
Поиск
Сопротивление : 450 Количество присоединений: 2
Поиск
Сопротивление : 450 Количество присоединений: 2
Поиск
Сопротивление : 440 серый Количество присоединений: 2
Поиск
Код двигателя: NFU (TU5JP4)
Количество присоединений: 3
Поиск
Код двигателя: NFU (TU5JP4)
Количество присоединений: 3
Поиск
Код двигателя: NFU (TU5JP4) Тип коробки передач: MA МКПП 5-ступенчатая ограничение производителя: SIEMENS
черный
Поиск
Код двигателя: NFU (TU5JP4) АКПП-4 ступ.
белый
Поиск
Код двигателя: NFU (TU5JP4) Тип коробки передач: BE4R МКПП 5-ступенчатая
Поиск
Код двигателя: NFU (TU5JP4)
без кабеля
Поиск
АКПП
для автомобиля с автоматической коробкой передач
Поиск
МКПП Ид.№ коробки передач: BE4R
без кабеля
Поиск
200505- Тип коробки передач: MA МКПП
Количество присоединений: 2
Поиск
МКПП Ид.№ коробки передач: BE4R
Количество присоединений: 2
Поиск
200505- МКПП
Количество присоединений: 3
Поиск
АКПП
Количество присоединений: 2
Поиск
АКПП-4 ступ.
Количество присоединений: 2
Поиск
АКПП-4 ступ.
Количество присоединений: 2
Поиск
Тип коробки передач: BE4R МКПП 5-ступенчатая
Сторона маховика без кабеля
Поиск
Тип коробки передач: MA МКПП 5-ступенчатая
Сторона маховика без кабеля черный
Поиск
Номинальное напряжение : 12 с кронштейном Поиск
АКПП
Количество полюсов: 2 без кабеля Индуктивный датчик Сопротивление : 550
Поиск
АКПП
Количество полюсов: 2 без кабеля Индуктивный датчик Сопротивление : 550
Поиск
АКПП
Количество полюсов: 2 без кабеля Индуктивный датчик Сопротивление : 550
Поиск
Рабочее напряжение : 12 пассивный сенсор Сопротивление : 450 Монтажная глубина : 17,2 без кабеля Количество полюсов: 2
Поиск
Код двигателя: NFUTU5JP4
Количество полюсов: 2
Поиск
Код двигателя: NFUTU5JP4
Количество полюсов: 2
Поиск
Код двигателя: NFUTU5JP4
Количество полюсов: 2
Поиск
АКПП-4 ступ.
Количество цапф: 2
Поиск
Тип коробки передач: MA МКПП 5-ступенчатая
Количество цапф: 2
Поиск
Тип коробки передач: BE4R МКПП 5-ступенчатая
Количество цапф: 2
Поиск
Тип коробки передач: MA для транспортного средства с коробкой передач
без кабеля Количество полюсов: 3 согнутый
Поиск
Тип коробки передач: BE4R для транспортного средства с коробкой передач
без кабеля Количество полюсов: 2 согнутый
Поиск
200406- -200604, -200505 Код двигателя: N6A Номер коробки передач: MA МКПП
пассивный сенсор
Поиск
Выходное напряжение : 7,3 Номинальное напряжение : 12
Поиск
200103- -200506 Код двигателя: TU5JP4
Индуктивный датчик Количество полюсов: 2 согнутый без кабеля
Поиск
200103- Код двигателя: TU5JP4
Индуктивный датчик Количество полюсов: 2 согнутый без кабеля
Поиск
МКПП Ид.№ коробки передач: MA
Сторона маховика для коленчатого вала Сопротивление : 500 черный Индуктивный датчик, пассивный сенсор Количество полюсов: 2 Количество присоединений: 2 Номинальное напряжение : 12 без кабеля прямоугольный
Поиск
200103- Код двигателя: 000015668 АКПП
Поиск
Тип коробки передач: BE4R для транспортного средства с коробкой передач
Сторона маховика Сопротивление : 400 черный Индуктивный датчик Количество полюсов: 2 Количество присоединений: 2 Номинальное напряжение : 12 Монтажная глубина : 24 без кабеля
Поиск
с кабелем Длина кабеля : 260 Сопротивление : 640 Количество присоединений: 2
Поиск
Сопротивление : 550 Количество присоединений: 2
Поиск
Сопротивление : 400 Количество присоединений: 2
Поиск
Сопротивление : 900 Количество присоединений: 2
Поиск
МКПП 5-ступенчатая
Сопротивление : 550 Количество присоединений: 2
Поиск
Что произойдет при неисправности датчика положения распредвала
В этом случае блок управления двигателем продолжит анализировать информацию с датчика коленвала в усеченном виде. То есть, синхронизация валов будет нарушена, и двигатель перейдет в нештатный режим попарно-параллельной подачи топлива. Этот алгоритм предусматривает срабатывание инжекторов в два раза чаще. Соответственно, для частичного сохранения мощности топлива уйдет больше. Кроме того, несгоревший бензин попадет в катализаторы и выхлопную трубу. Эта неисправность приведет к ускоренному износу системы выпуска отработанных газов с последующей поломкой дорогостоящих узлов.
Симптомы неисправности датчика
Разумеется, перечень проблем пересекается с поломками иных узлов, связанных с работой систем впуска и выпуска. Поэтому точную диагностику можно получить только при подключении автомобильного сканера. Однако эти признаки обязательно проявятся, если ДПРВ все же неисправен:
- неоправданно завышенный расход топлива;
- выхлоп грязный, с выраженным запахом несгоревшего бензина;
- рывки в работе ДВС, похожие на «троение»;
- на холостых оборотах мотор периодически глохнет;
- в автомобилях с автоматической КПП блок управления коробкой может перевести ее в аварийный режим (после глушения мотора ошибка сбрасывается, затем появляется вновь);
- сигнализация «Check-engine» на приборной панели.
Кроме того, проверка датчика распредвала осуществляется любой доступной программой диагностики при подключении к порту OBD.
Эксплуатация автомобиля с неисправным или отключенным датчиком положения распредвала может привести к дорогостоящему ремонту.
Peugeot 307 SW 2003, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 7
А решением заменить была ошибка или “тупой” разгон. У меня ошибки нет, но при разгоне ИНОГДА как за бампер сзади держат. А иногда вообще хрень какая то. Педаль газа чуть ли в пол, а машина ВООБЩЕ не хочет ехать. Отпускаю педаль, пару тройку секунд на холостых и поехала.
Ошибка выбила, выше 3000 тысяч педаль газа не реагировала уже и начинал двигатель троить, и разгон слабый + расход топлива на литр больше стал примерно. Можно было и не менять, сегодня его почистил и проверил, он рабочий. Видимо, то что вода и грязь, масло попали на его из-за этого вся проблема.
А решением заменить была ошибка или “тупой” разгон. У меня ошибки нет, но при разгоне ИНОГДА как за бампер сзади держат. А иногда вообще хрень какая то. Педаль газа чуть ли в пол, а машина ВООБЩЕ не хочет ехать. Отпускаю педаль, пару тройку секунд на холостых и поехала.
Можно дроссельную заслонку почистить как вариант, в баке фильтр может грязный.
Заслонка чистая. ДАД купил новый. Динамика по ощущениям стала получше. Но затупы переодически бывают. В фильтр бака давно руки чешутся влезть.
Был ниссан примьера раньше, то постоянно в бак лазил чистить сеточку на насосе, тоже плохо разгонялас, как за хвост держали. Возможно и тут просто почистить надо от мусора или новую поставить.
Регулятор температуры охлаждающей жидкости используется для обозначения температурного режима работы силового агрегата и передачи данных показаний на контрольный щиток. Кроме того, ДТОЖ взаимодействует с блоком управления, таким образом, позволяя регулировать состав горючей смеси. В автомобилях Пежо 307 датчик антифриза расположен на термостатном устройстве, со стороны салона.
Чтобы произвести замену, необходимо сделать следующее:
- Извлечь коробку воздушного фильтрующего элемента.
- Открутить крышку расширительного бачка антифриза, что позволит сбросить давление в системе.
- Закрутить крышку.
- Демонтировать разъем.
- Извлечь удерживающий фиксатор.
- Вытащить устройство и заменить на новое.
Какие датчики температуры установлены на Peugeot 308
Контролеров по температуре автомобиль Peugeot 308 насчитывает не так уж много.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Устанавливается в транспортных средствах для определения температурного диапазона работы двигателя и предоставления информации на контрольную панель в салон автомобиля. Регулятор контактирует с электронным блоком управления (ЭБУ), таким образом, позволяя осуществлять регулировку состава топливной смеси. Найти его можно на термостате, если смотреть со стороны салона авто.
А вот и место его установки.
Зачастую данное устройство выходит из строя из-за своих внутренних неисправностей, передавая водителю неверную информацию. Иногда причиной может послужить обильное выделение антифриза в системе, который попадая на разъемы, движется дальше – к блоку управления силовым агрегатом. Это хорошо, если в результате обходятся простой заменой устройства, но бывают и более серьезные случаи, когда из-за некачественного уплотнительного кольца оборудования приходится полностью менять «мозги» и весь жгут проводов под капотом автомобиля.
Некорректная работа устройства влечет за собой:
- машина заводится не с первого раза и работает с перебоями;
- начинаются проблемы при работе авто на холостом ходу.
Носит информативный характер и указывает температуру окружающей среды вне машины. В конструкциях различных автомобилей этот датчик может встречаться в любом месте, например, для Пежо 308 таким местом является боковое зеркало.
Датчик температуры всасывающего воздуха (ДТВВ).
Автомобиль использует несколько систем, которые отвечают за контроль работы мотора. Одной из таких является ДТВВ, нарушения в работе которого могут привести к неприятным последствиям с производительностью двигателя.
Устройство выполняет контроль за температурой воздуха, поступающего к агрегату. Функцией датчика является изменение соотношения топлива и воздуха для создания горючей смеси. При неправильной работе контролера могут возникнуть следующие проблемы с автомобилем:
- повышение оборотов силового агрегата при холостом ходе;
- завышение расхода горючего сверх нормы.
При этом возникает ошибка Р0098 на панели управления, сигнализирующий о неполадках в подаче воздуха. Причиной появления сигнала может быть засорение датчика или его контактов.
| Наименование датчиков | Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| ДТОЖ | BOSCH DELPHI FACET | 0 986 280 404 TS10277 7.3328 | 1250 570 890 |
| Датчик температуры наружного воздуха | Peugeot/Citroen Peugeot/Citroen | 6445F9 6445F9 | 1810 1790 |
| ДТВВ | Vernet Citroen/Peugeot | AS0014 96646125 | 1000 450 |
Устройство
Чтобы рассмотреть устройство датчика, достаточно вскрыть пластмассовый корпус вышедшего из строя прибора. Можно увидеть индукционную катушку — магнитопровод (стальной сердечник) в обмотке, который оканчивается наружной металлической пластинкой. Как правило, в отливах корпуса прибора есть один или два отверстия с бронзовыми кольцами. Через них продевают крепёжные болты, которыми прибор крепится в проёме кожуха коленвала.
Цилиндрическая часть ДПКВ полностью погружена внутрь проёма, а снаружи остаётся выступ с разъёмом. Распиновка прибора представляет собой три провода, один из них подаёт низковольтное питание на катушку, второй — «0». Третья жила является выходом тока с изменёнными характеристиками в ЭБУ.
Вариант 1
Предохранители в салоне
Для доступа надо убрать защитную крышку.
Схема Вариант 1
Схема Вариант 2
Описание
| 1 | 10А Задний противотуманный фонарь. |
| 2 | 15А Задний стеклоочиститель. |
| 4 | 15А Передние стеклоподъемники Вентиляционный люк. |
| 5 | 15А Левый стоп-сигнал, в т.ч. и стоп-сигнал прицепа. |
| 7 | 20А Задний плафон, передний плафон, фонарь местной подсветки, прикуриватель, освещение перчаточного ящика. |
| 9 | 30А Клавиши стеклоподъемников, импульсные клавиши стеклоподъемников (для неимпульсных не годится), клавиша вентиляционного люка. |
| 10 | 15А Диагностический разъем, задняя электрическая розетка 12 В. |
| 11 | 15А Автомагнитола, многофункциональный дисплей “В”, подрулевые переключатели, электронный блок управления автоматической коробкой. |
| 12 | 10А Передний правый и задний правый габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака автомобиля и прицепа, блок дистанционного управления замками, охранная сигнализация, ESP, фонари аварийной сигнализации, подсветка пепельницы и панели управления кондиционером, электроподогрев сидений, прикуриватель, контактор положения рычага селектора автоматической коробки, блок регулятора фар. |
| 14 | 30А Блокировка/ полная блокировка замков, привод суперблокировки. |
| 15 | 30А Задние стеклоподъемники. |
| 16 | 5А Коммутаторный блок двигателя, охранная сигнализация, сажевый фильтр, подрулевые переключатели, подушки безопасности. |
| 17 | 10А Задний правый стоп-сигнал, дополнительный стоп-сигнал. |
| 18 | 10А Диагностический разъем, подрулевые переключатели, выключатель стоп-сигнала и датчик сцепления, датчик уровня охлаждающей жидкости, 2-й датчик тормозной системы. |
| 19 | 30А Шунт PARC. |
| 22 | 10А Передний левый и задний левый габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака автомобиля и прицепа. |
| 23 | 15А Сирена охранной сигнализации, датчик объема салона. |
| 24 | 15А Приборная панель, автомагнитола, многофункциональный дисплей, кондиционер. |
| 26 | 30А Электрообогреватель заднего стекла. |
Блок под капотом
Блок можно условно разделить на две части.
Общая схема верхней части
Обозначение
- 10А Выключатель фонаря заднего хода автоматической коробки, реле блокировки автоматической коробки, выключатель фонаря заднего хода механической коробки, датчик скорости, блок электропитания свечей накаливания, датчик присутствия воды в дизельном топливе, расходомер воздуха DW.
- 15A Электроклапан абсорбера топливных паров, топливный насос.
- 10A Электронный блок усилителя рулевого управления, электронный блок АБС или ESP.
- 10A Компьютер впрыска, реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, реле системы дополнительного подогрева, электронный блок АКП, электронный блок управления переключением передач в АКП, реле шифт-лок АКП.
- 15A Датчик сажевого фильтра.
- 15A Передние противотуманные фары.
- 20A Электродвигатель насоса омывателя фар.
- 20A Реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, цепь электропитания компьютера впрыска.
- 15A Левая фара ближнего света.
- 15A Правая фара ближнего света.
- 10A Левая фара дальнего света.
- 10A Правая фара дальнего света.
- 15A Звуковой сигнал.
- 10A Электродвигатели насосов омывателей ветрового и заднего стекол.
- 30A Кислородные датчики, электро клапан системы рециркуляции отработавших газов, катушка зажигания, регулятор высокого давления системы топливо подачи дизельного двигателя, цепь электропитания инжекторов.
- 40A Электро клапан регулирования давления наддува силового агрегата с АКП.
- 30A Реле нормального и ускоренного режимов работы очистителя ветрового стекла.
- 40A Электродвигатель системы кондиционирования воздуха.
Назначение предохранителей нижней части
| 1 | 30/50А Группа вентиляторов охлаждения двигателя. |
| 2 | 30А Электродвигатель насоса систем ESP/ABS. |
| 3 | 30А Электроклапаны систем ESP/ABS. |
| 4 | 60/70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем. |
| 5 | 70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем. |
| 6 | 20А Электроподогрев сидений. |
| 7 | 30А Замок зажигания с противоугонной системой, цепь электропитания. |
| 8 | 70А Электродвигатель насоса усилителя рулевого управления. |
Как заменить ДПКВ?
КСодействуйте разборку и процедуру регулировки или замены контроллера, к нему подключено провод длины 50-70 см. Эта линия оснащена специальными ключевыми крышками. Чтобы настроить положение контроллера, отрегулируйте шайбу, прикрепленную к сидению устройства. Процедура регулирования этой шайбы может осуществляться в семинаре или на сервисной станции. Правильная регулировка позволит вам избежать быстрого пробоя совокупных цилиндров и снизить расход топлива.
Алгоритм действий для обмена контроллерами:
- Контроллер отключается от напряжения, чтобы сделать это, отсоедините вилку с помощью проводки устройства.
- С помощью гаечного ключа открутите винт, который защищает устройство к сайту установки.
- Сам водитель демонтирован.
- Незаврежденный контроллер должен быть размещен на его месте. Устройство, фиксирующее устройство, прикручено назад. Вилка с проводами подключена.
- После монтажа контроллера необходимо выполнить тест измерения зазора. Луз между зубами приводной команды генератора и проверяют ядро регулятора. Набор TENTETTE используется для измерения этого параметра. Размер зазора должен составлять от 0,39 до 0,41 мм, предпочтительно 1 мм.
Если диагностика показывает, что клиренс отличается от необходимого значения, отрегулируйте положение контроллера. Или нужно избавиться от существующих загрязняющих веществ. После замены, запустите двигатель сгорания и диагностируйте правильность работы.
Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка ДПКВ
В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:
- холодный или прогретый двигатель не заводится;
- во время работы под нагрузкой возникает детонация;
- плавают обороты холостого хода;
- снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
- скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.
Необходимо учитывать, что указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.
Также можно проверить датчик положения коленвала самостоятельно. Для такой проверки существует несколько доступных способов, которые позволяют с относительной точностью определить работоспособность элемента. Устройство заключено в пластиковый корпус, который обычно крепится на кронштейне в месте расположения шкива привода генератора. Также к элементу может быть подключен провод, который имеет большую длину. Использование такого провода обусловлено тем, что место установки ДПКВ является достаточно удаленным.
Отметим, что сам по себе датчик коленчатого вала выходит из строя редко. Чаще причиной является механическое повреждение во время осуществления работ в подкапотном пространстве, а также попадание посторонних предметов в пространство между датчиком и зубчатым шкивом.
Если визуальный осмотр ничего не выявил, тогда датчик синхронизации понадобится снять, после чего можно переходить к проверке. Элемент следует осмотреть повторно, что помогает определить повреждения корпуса, сердечника, контактной колодки. Следует добавить, что достаточно часто после простой очистки контактов и сердечников от грязи ДПКВ начинает нормально работать.
В том случае, когда видимых дефектов не было замечено, следует перейти к диагностике датчика при помощи мультиметра. Устройство переводят в режим омметра для замера сопротивления на обмотке ДПКВ. В норме показания должны составлять 550-750 Ом. Также существует способ, при помощи которого фиксируется индуктивность датчика синхронизации, но такая диагностика сложнее для реализации в гаражных условиях и требует дополнительного оборудования (вольтметр, сетевой трансформатор).
Следует отметить, что одним из быстрых способов проверки является установка заведомо исправного или нового датчика синхронизации. Если двигатель заводится и нормально работает после замены, тогда причина очевидна. Еще нужно учитывать, что во время установки датчика коленчатого вала следует правильно выставлять зазор, который присутствует между зубчатым шкивом и ДПКВ. Квалифицированная установка датчика предполагает то, что зазор между сердечником датчика и диском синхронизации составляет 0.5 – 1.5 мм. Регулировка указанного зазора возможна путем установки дополнительных шайб в месте расположения посадочного гнезда датчика коленчатого вала.
