Как устроена система
Отметим, что в автомобиле присутствуют 3 данных системы, которые воспроизводят в действие блокировку. Чаще всего пример того, как работает ручной тормоз, приводится на модели механического ручного механизма. Мы не станем исключением и объясним принцип работы на этом же примере, т.к. на данной модели объяснение будет более доступным. Но в процессе, мы подробно разберем принципы работы каждой из систем.
Если тормозное усилие, приложенное к колесу, меньше движущей силы в нем, результат является положительным и заставляет транспортное средство двигаться, хотя и с меньшей интенсивностью. С другой стороны, если применяется более высокая тормозная сила, результат отрицательный, создавая пару сил, противоположных вращению двигателя, который блокирует колесо и вызывает перетаскивание.
Тормозное усилие должно быть достаточным, превышение этого, не означает, что автомобиль останавливается раньше, потому что для торможения необходимо преобразовать энергию движущей силы в тепло. Если колесо заблокировано, так как между его тормозными элементами нет трения, кинетическая энергия смещения больше не будет нагреваться, и поэтому транспортное средство будет продолжать двигаться до тех пор, пока энергия не будет устранена другим способом, влияние трения шины на землю.
- Механический тип ручного тормоза – обычно главным компонентом является рычаг стояночного тормоза, но бывает, что он заменяется педалью, которая находится не так далеко от основной педали управления. Но мы поговорим о рычаге, он соединен с деталями, которые осуществляют блокировку задних колес при помощи тросов и натяжителей. Чаще всего встречается схема из трех тросов (два троса – боковые, они ведут к фиксирующим колесам, один трос – центральный, его функцией является распределение усилий). Определенные рычаги отвечают за функционирование колодок, благодаря их связи с тросами, они придавливают колодки к барабанам или тормозным дискам, при включении рычага.
– это одна из частей всей системы (колодки воспроизводят тормозное ускорение). За состоянием данных колодок необходимо тщательно следить, т.к. они достаточно сильно перегреваются и испытывают огромную нагрузку в том месте, где присоединяется специальная накладка к основанию колодки.
Запирание колес вызывает несбалансированное торможение. Несбалансированное торможение приводит к потере управления транспортным средством. Если блокировка колес происходит только на одной из осей, происходит потеря контроля над транспортным средством, так что если блокировка происходит на задних колесах, то сопротивление, создаваемое в них, имеет тенденцию выставлять их впереди, поскольку они заторможены, демонстрируя эффект обратными ударами в транспортном средстве. Если блокировка происходит на передних колесах, перетаскивание на них, когда они не продвигаются вперед, приводит к боковому отклонению транспортного средства с соответствующей потерей рулевого управления.
Гидравлический ручной тормоз – в данной системе тросы заменены на жидкостный гидроцилиндр. Также в устройство входит храповое колесо и рычаг
У данного механизма присутствует немаловажное преимущество: функции устройств осуществляет гидравлика. Но, если жидкость вытечет, водитель лишится и основных тормозов, и ручника.
Электронный – в этом случае всю работу выполняет компьютерный блок машины
После того, как ваш автомобиль заглохнет, система распознает горизонтальность вашего авто и блокирует колеса
В случае нарушения электронный привод будет активирован, благодаря прижимному винту в работе будут задействованы стояночные колодки, после чего колеса также поддадутся блокировке. Отключение ручного тормоза произойдет при нажатии на газ заведенного автомобиля.
После того, как ваш автомобиль заглохнет, система распознает горизонтальность вашего авто и блокирует колеса. В случае нарушения электронный привод будет активирован, благодаря прижимному винту в работе будут задействованы стояночные колодки, после чего колеса также поддадутся блокировке. Отключение ручного тормоза произойдет при нажатии на газ заведенного автомобиля.
Проблемы, с которыми можно столкнуться
Основные проблемы, связанные с ручным тормозом на Toyota Corolla 120:
- При неаккуратной настройке есть риск повредить резьбу на стержне. В этом случае потребуется покупка нового тросика. Можно попробовать восстановить нарезку при помощи плашки.
- Изношенные колодки плохо удерживают автомобиль. Согласно заводской документации, допустимая толщина фрикционного слоя составляет 1 мм. При проведении обслуживания следует устанавливать новые накладки с обеих сторон автомобиля. Если наблюдается выработка рабочей поверхности барабанов, то детали нужно поменять на новые (оригиналы или от альтернативных производителей).
- Попадание грязи и воды в рубашку тросика приводит к образованию ржавчины и ограничению его подвижности. Привод может подкисать при длительной стоянке автомобиля. В этом случае колодки ручника останутся в затянутом состоянии при опущенном рычаге. Для восстановления подвижности машины потребуется отсоединить трос от привода накладок, а затем налить в рубашку масло для удаления ржавчины. Если процедура не помогла, заменить детали.
- Неравномерный износ барабанов, не позволяющий выдержать стабильного зазора между колодками и рабочей поверхностью. При поднятии рычага блокируется только одно колесо, а второе остается подвижным. Для восстановления работоспособности придется установить новые барабаны или скорректировать положение колодок вращением регулятора. Дефект не сказывается на работе основной системы тормозов и обнаруживается только при диагностике ТС на стенде.
Как отрегулировать рычаг стояночного тормоза
У «Тойоты Короллы» предусмотрено две независимые системы торможения: рабочая и стояночная. Последняя работает от механического привода.
Подтяжка ручника на «Королле»
При поднятии рычага вверх натягивается трос, разводящий тормозные колодки. Те, в свою очередь, упираются в барабан, и задние колеса автомобиля фиксируются (барабанная система задних тормозов).
Отрегулировать стояночный тормоз (СТ) несложно:
- С помощью домкрата снять задние колеса.
- Найти в крышке тормозного барабана технологическое отверстие. Аккуратно извлечь резиновую заглушку.
- В открывшемся отверстии будет видно зубчатое регулировочное колесико, которое следует плоской отверткой провернуть вниз, чтобы развести колодки.
- На втором колесе автомобиля процедуру нужно повторить. Это необходимо, чтобы торможение было одинаковым
- После регулировки каждое колесо должно легко вращаться. Иногда может быть слышно слабое трение колодок о ступицу.
Внимание! Регулировочное колесико можно увидеть, подсветив фонариком в нижней части диска. Там же должно располагаться и отверстие
Если колодки разведены слишком сильно и трут по барабану, колесико нужно провернуть вверх: колодки сведутся.
Как затянуть ручник на Toyota Corolla 120: фото и видео
Во время эксплуатации Toyota Corolla E120 многие автолюбители сталкиваются с тем, что ручной тормоз расслабляется. Поскольку автомобиль не «свежий», это может произойти в любое время, что повлияет на безопасность, так как плохо функционирующий стояночный тормоз может привести к тому, что автомобиль начнет катиться и доставит массу хлопот не только владельцу.
Видео о вытягивании ручника в Toyota Corolla:
Видео рассказывает о процессе затягивания стояночного тормоза, а также о том, как это сделать правильно. Основные тонкости процесса.
Процесс затягивания ручника на венчике в корпусе 120
Стояночный тормоз в активном положении.
Чтобы затянуть ручник, не связывайтесь с автосервисом, который экономит владельцу автомобиля не только деньги, но и нервную систему. Чтобы затянуть трос стояночного тормоза на Toyota Corolla E120, достаточно вооружить себя плоской отверткой и крестовой отверткой, а также ключами размера 10.
Итак, после того, как владелец транспортного средства вооружен инструментами, мы переходим к задаче:
- Снимите автомобиль с стояночного тормоза и поместите колодки под колеса.
- Откройте подлокотник, снимите коврик и найдите два болта, которые нужно открутить. Здесь вам просто нужна удлиненная головка 10.
Внутри тыльной части перчатки нужно открутить винты.
Теперь вам нужно снять центральную прокладку туннеля. Здесь вам понадобится плоская отвертка, чтобы вынуть все вилки и открутить все с помощью крестовой отвертки. Удалите покрытие, под которым находится винт. Выключите центральную консоль. Затем найдите винт для регулировки троса под стояночным тормозом. Открутите контргайку. Затяните обычную гайку на 3-4 оборота.
Выполняем регулировку и затяжку двумя винтами.
После этого затягиваем контргайку и затягиваем механизм. Ручной тормоз должен быть вставлен на место на 4-6 зубах. Запускаем ручник и пытаемся водить. Если машина стоит, то мы собираем все как было. Если автомобиль движется, затяните регулировочную гайку.
Проблемы Тойоты, с которыми вы можете столкнуться!
Точнее, эту регулировочную гайку можно ослабить.
Единственная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы Toyota Corolla E120. это слизывание резьбы с гайкой при затягивании.
В этом случае необходимо заменить весь кабель, так как дальнейшая затяжка невозможна
Рекомендуется делать это очень осторожно при выполнении операции, чтобы не «зализывать» нить
Выводы
Применить стояночный тормоз на Toyota Corolla E120 своими руками довольно просто и легко. Поэтому вся операция, вместе с разборкой, занимает всего 20-30 минут, если нет неудобств, таких как «приглушенная» резьба троса стояночного тормоза.
Toyota Corolla. мировой лидер по продажам автомобилей. По этой причине она была занесена в книгу рекордов Гиннеса. Это требование принесло ей фундаментализм, простоту управления, а также впечатляющие характеристики.
Автомобили этой марки считаются одними из самых долговечных в мире и по праву доминируют многочисленные рейтинги надежности. Но, несмотря на все эти аспекты, этот автомобиль должен проходить своевременное техническое обслуживание
В нашей статье мы проведем детальный анализ важной части этого процесса. замена топливного фильтра Toyota Coroll 120-го и 150-го кузовов
Регулировка ручного тормоза Toyota Carina.
Как отрегулировать ручной тормоз, как развести тормозные колодки(барабанные тормоза). Уменьшаем ход ручника(ручного тормоза).
Текстовая версия
Всем привет сегодня буду разводить и задние тормозные колодки: Или попросту говоря регулируется от обычного тура за дело в том что ход ручника он еще довольно таки высокий получать я хочу довести. Это было мне максимум находился такое положение в теории в данных.
Alexvladtv
Мышонок все это должно делаться регулироваться автоматически за счет детских. Поднимания до максимума ручника несколько раз мотоцикл сделать. Но это в теории а на практике все таки приходится снимать колодки и регулировать все это вручную чем я сейчас и займусь сейчас у меня ручник отпущен.
Александр_владимирович
Легко наша задача щас здесь развести колодки так чтобы колесо продолжала легко вращаться то есть не пить и не переусердствовать теперь. Снимаем выбор чаще всего сделать его руками всегда представляется возможным но здесь вот есть такие отверстия с резьбой вставляем сюда болтики. И потихонечку с помощью сводках барабан у нас сталкивается.
Убираем все лишнее сказать опилки которые образуются при работе колодок к лучшим не новое просто не какое-то время притирались поэтому сразу. Отрегулировать и должным образом не получилось после того как убрали весь мусор приступим к регулировке самих колодок.
Ручник
Регулируется на довольно-таки просто здесь есть вот. Такой вот колесико с трещеткой и все что нам необходимо. Это вот так вот отверточка берем и как бы крутим слушаем?
Щелчки 1 в общем считаем щелчки сколько насколько. Щелчков мы теперь одеваем барабан смотрим он должен у нас легко крутится нормально: Сейчас чуть-чуть как у приторможу страшно самое то есть моем случае.
Тормозные колодки
Мне достаточно было сделать три щелчка для регулировки это не аксиома это может быть больше меньше почему это уже регулируется индивидуально теперь все возвращаем назад:
Прикручиваем колесо на место таким же образом разводим колодки на втором заднем. Колесе весь мусор образовавшийся в работе колодок точно так же как и ту сторону?
Как равести тормозные колодки
Регулируем на три щелчка чтобы все было одинаково зубчатая грусть помощью которого мы все это девается. Если перестарались перри регулировали то вам придется отжать держать. Эту пластинку вот она там стрелять касаясь.
Его отверткой у тебя на работу таким вот образом надавить и только после этого колесика у нас будет крутиться в обратную! Сторону и того что случае если вы перестараетесь регулировкой все возвращаемся на место колодки.
Система ручного (стояночного) тормоза на ВАЗ 2110
Ручник При неисправности ручного тормоза рекомендуется выполнить регулировку . А если она не помогает, тогда проводится ремонт путем замены неисправного троса.На таком автомобиле как ВАЗ 2110 выполнить регулировку троса так же просто, как и произвести замену. Если эту неисправность проигнорировать, машина может самостоятельно приходить в движение, либо вы наоборот не сможете тронуться с места.
Вам вовсе не обязательно ехать на автосервис, чтобы решить сложившуюся проблему. При наличии определенного опыта, понимании сути ручного тормоза, а также применении данных из руководства по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2110, вы все сможете сделать своими руками.
Необходима ли регулировка?
Для начала нужно определить, действительно ли регулировка позволит решить проблему неисправности ручного тормоза.
Регулировка стояночного тормоза
Для этого проводится небольшой тест. Причем делать подобную процедуру рекомендуется после каждых 30 тысяч километров пробега, даже если вы уверены, что стояночный тормоз работает хорошо.
Подтягивание ручника
Вполне вероятно, что вам достаточно будет просто подтянуть стояночный тормоз на ВАЗ 2110, чтобы исправить проблему.
- Заедьте на смотровую яму, откуда выполнять регулировку наиболее удобно. Другой вариант — подъемник. Тут уж что найдете. Так вы сумеете без проблем добраться до нужных узлов.
- Убедитесь, что рычаг тормоза расположен в крайнем нижнем положении.
- Возьмите два ключа. Первым вы будете ослаблять контргайку, а вторым натягивать регулировочную гайку.
- Затягивать гайку регулировки следует до тех пор, пока трос как следует не натянется.
- Настоятельно рекомендуется при затягивании гайки регулировки пассатижами удерживать шток.
- Теперь удостоверьтесь в том, что полный ход рычаг совершает за 2-4 щелчка, не более.
- Если после проверки все оказалось хорошо, и рабочий ход исправен, затяните контргайку уравнителя, придерживая при этом вторым ключом гайку регулировки.
- Отпустите рычаг ручного тормоза вниз и руками поверните задние колеса. Вращение должно происходить равномерно без каких-либо заеданий.
- Но если регулировка не позволила натянуть трос, тогда элемент обязательно подлежит замене.
Если регулировка не помогла
Случаев, когда регулировка стояночного тормоза не дала никакого эффекта, не так много. Тем не менее, это не повод отчаиваться.
Схема устройства
Можно привести несколько ситуаций, при которых требуется обязательно заменить трос стояночного тормоза:
- Трос оборвался;
- Наконечники дали слабину;
- Нити троса имеют растягивания, которые с течением времени могут превратиться в полноценный разрыв;
- Трос с трудом перемещается внутри оболочки даже после обильной смазки.
Замена
Есть одно важное условие — вам потребуется помощник. Его задача будет заключаться в сильном натягивании троса, что позволит грамотно установить уравнитель. Последовательность работ по замене тросика выглядит следующим образом:
Последовательность работ по замене тросика выглядит следующим образом:
Последовательность работ по замене тросика выглядит следующим образом:
- Опустите рычаг ручного тормоза максимально вниз;
- Снимите тормозной диск с колеса, где проводится замена элемента;
- Снимите с подушек подвесок глушитель, а с задней подвески — резонатор;
- Опустите вниз выхлопную систему;
- Демонтируйте регулировочную гайку и контргайку;
- Снимите уравнитель;
- Теперь извлеките из уравнителя наконечники троса;
- Достаньте наконечник оболочки уравнителя из кронштейна, который располагается на кузове автомобиля;
- Отогните скобки, которые крепят трос;
- Снимите сзади тормозную колодку и демонтируйте наконечник троса от рычага;
- Несколько ослабьте гайку, с помощью которой крепится держатель троса на заднем мосту;
- Извлеките трос из держателя, потом из кронштейна, после чего достаньте через тормозной шип;
- Поставьте на новое место новый трос и выполните процедуру сборки, следуя в обратной последовательности указанных процессов;
- Убедитесь, что тросы в кронштейне обязательно располагаются накрест;
- Завершив установку нового элемента, выполните регулировку ручного тормоза.
Как видите, задача действительно имеет определенные нюансы, но ничего сложного из себя не представляет, если иметь некоторый опыт и опираться на руководство по эксплуатации ВАЗ 2110. Как правило, там все прописано.
Не лишним будет дополнить свои навыки и знания видеоуроками или консультацией у знакомого со станции технического обслуживания . Но если в собственных силах вы не уверены, рисковать и проводить замену троса ручника самому не стоит. Лучше потратить больше денег, но поручить работу специалистам.
Пошаговая инструкция по замене фильтрующего элемента и насоса
Важно заменить газовые фильтры, чтобы сохранить мощность двигателя, избежать проблем при его запуске и продлить срок службы поршней, поршневых колец, шатунов и пальцев
Инструменты для деталей
Прежде чем менять топливный фильтр на короллу, нужно подготовиться. Для этого заранее подготовьте необходимые инструменты и материалы. Нам понадобится:
- Фильтр грубой очистки газа;
- Фильтр тонкой очистки топлива;
- Узкая отвертка для узких креплений;
- Отвертка Филлипс.
- 8 гаечный ключ
- Фен.
Также приготовьте большое количество тряпок и емкость с водой.
Выполнение работ
Газовый фильтр Corolla расположен в баке и является частью модуля бензонасоса, состоящего из:
- Топливный насос;
- Первичный фильтр, бензиновый фильтр. компонент, который очищает топливо от избытка влаги и различных примесей;
- Фильтр для окончательной очистки. компонент, который тщательно фильтрует топливо от мелких частиц;
- Float, показывающий количество топлива.
Перед началом работ необходимо слить топливо из системы, чтобы впоследствии не заполнить салон автомобиля. Для этого выньте предохранитель из блока предохранителей и оставьте двигатель работать на холостом ходу, пока топливный насос и трубопровод не опустеют и двигатель не остановится. Затем откройте крышку бака сброса давления. Также рекомендуется заменить фильтры на Toyota Corolla e120 с небольшим количеством топлива в баке.
Сначала вы должны отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Затем снимите заднее сиденье, закрепленное двумя защелками и направляющей. Это должно быть сделано с резкими движениями. Под сиденьем расположена крышка топливного бака с подключенными к ней проводами. Крышка фиксируется герметиком и поднимается с помощью отвертки с плоской головкой. Это освобождает вход в небольшое пространство над баком, где установлен блок топливной системы. Чтобы предотвратить попадание грязи в резервуар, пропылесосите его под местом, где было место, а затем над самим резервуаром.
Затем откручиваем 8 болтов и снимаем топливный насос. Это должно быть сделано под углом из-за поплавка, который прикреплен к проводу на достаточном расстоянии.
Теперь вы можете оценить степень загрязнения резервуара и грубой сетки. Степень загрязнения фильтра тонкой очистки не видна.
Следующая задача. разобрать топливный модуль. Для этого снимите поплавок, согнув пластиковую защелку. Затем сетка снимается и отсоединяется тонкий фильтр, который фиксируется резиновой прокладкой.
При разборке старого газового фильтра важно не потерять ластик, если новые не были приобретены. Самое сложное
это снять резину с верхней части бензобака.
Вставьте ластик в новый фильтрующий элемент, аналогично местоположению в старом, и завершите проектирование. Фильтр грубой очистки и стопорное кольцо становится проблематичным.
Теперь верните все детали на место в том порядке, в котором они были удалены. Снова затяните гайки, соедините трубки. Но прежде чем поставить место на место, вы должны проверить, как работает система. Для этого вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «ВКЛ», но без запуска машины. Работа топливного насоса должна быть слышна. Звук должен быть знакомым. Металлическая крышка бака устанавливается с тем же герметиком, после чего можно заменить заднее сиденье.
Возможные неприятности и трудности
После замены и установки топливного насоса в топливный бак автомобиль может не запуститься с первого раза. Причиной этого может быть плохое уплотнение топливных труб, в результате чего бензонасос не создает достаточного давления в магистрали.
Также следует остерегаться огня и искр возле рабочего места, поскольку после снятия крышки с паров бензина из бака быстро заполняйте кабину.
Замена переднего троса ручного тормоза Камри 40
Трос рекомендуется менять в случаях его сильной растянутости или механических повреждений. Для его замены необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.
- Разобрать консоль, получив доступ к тросу ручника.
- Зафиксировать ключом резьбовой наконечник. После этого необходимо отсоединить натяжную муфту. Данная операция освободит трос.
- Извлечь фиксатор троса со стороны стяжной муфты.
- Отвернуть контргайку и регулировочную.
- Отсоединить передний трос от рычага ручного тормоза.
- Демонтировать крепление держателя
- Снять трос с авто.
- Произвести замену троса на новый и установить детали в обратной последовательности.
- Отрегулировать привод ручного тормоза.
Как подтянуть ручник на тойота королла 120 — разбираемся по пунктам
Во время стоянки с заглушенным двигателем даже тяжелый автомобиль (особенно оборудованный механической коробкой передач) легко сдвинуть с места, особенно на дороге с уклоном. Вот здесь то на помощи и приходит стояночный тормоз (ручник) который имеется на каждом автомобиле.
В данной статье речь пойдет о ручнике Тойота Королла в 120-м кузове, а точнее, как его можно подтянуть в случаи его не срабатывания.
Как отрегулировать ручник на Тойоте
Инструкция
Регулировка ручника на Тойоте чаще всего требуется после того, как были сняты для ремонта тормозные колодки, барабаны, тросики или рукоятки ручного тормоза. Помимо этого, она позволяет компенсировать растяжение тросика.
Прежде чем вы начнете регулировку ручного тормоза, снимите оба барабана заднего тормоза. Это позволит вам убедиться в том, что колесикам регулятора разжимных планок левых и правых узлов тормоза ничто не мешает свободно вращаться.
Каждое колесико поверните назад на пять зубцов.
Ограничители, которые расположены на рабочих рычагах должны упираться в края колодок. Чтобы проверить это, попросите помощника сместить рукоятку ручника. Если они не упираются в края колодок, осмотрите тросики на присутствие деформаций и признаков износа. И только после этого приступайте к регулировке ручника на Тойоте.
Если же натяжение отсутствует, вам придется полностью заменить трос ручника. Проверьте натяжение троса. Для этого затяните рукоятку ручного тормоза на несколько щелчков.
Если все в порядке, а трос натянут, вам придется приложить немалые усилия, чтобы повернуть руками заднее колесо автомобиля.
Закрутите контргайку уравнителя, после чего отпустите рычаг ручника и проверните задние колеса. Если все сделано правильно, они будут вращаться равномерно, без каких-либо рывков. Прежде чем окончательно закрутить все гайки крепления, не забудьте установить термоизоляцию тормозной системы.
По окончании регулировки отпустите заднюю часть автомобиля на землю и проверьте эффективность работы ручного тормоза на первой передаче.
Обратите внимание
Во время проверки работы ручника попросите помощника подойти к барабанам и послушать щелчки, которые являются свидетельством того, что механизм работает правильно.
www.kakprosto.ru
Это интересно: Как подтянуть ручник на тойота королла: распишем по пунктам
Как подтянуть трос ручника на Тойота Корола?
Снимаем центральную консоль, для чего необходимо поднять крышку перчаточного ящика или ящика для хранения всякой мелочовки. Убираем из отсека все лишнее, убираем также и коврик ящика после чего откручиваем два болта «на 10» в задней части ящика.
Далее отсоединяем панельку стояночного тормоза. Вытаскиваем пепельницу (хотя она и не сильно нам будет мешать). Снимаем панель возле рычага переключения передач и чтобы не мешала приподнимаем панель облицовки. Под панелью нам необходимо открутить два винта.
Снимаем облицовочную панель стояночного тормоза
Откручиваем ещё два винта крепления консоли
Далее поднимаем консоль за заднюю часть, передней частью она крепится по направляющим. Можно консоль полностью вытащить, но можно и просто приподнять, доступа к регулировочным гайкам стояночного тормоза вполне хватает.
Из руководства по технической эксплуатации: регулировка стояночного тормоза (если тянуть с усилием 196 Н) — от 6 до 9 щелчков.
Далее ослабляем контргайку и подтягиваем регулировочную гайку троса ручного тормоза ключом на 10.
Теперь же нам остается проверить все ли мы сделали правильно. Для это находим участок дороги с уклоном примерно в 23 градуса, останавливаемся там, поднимаем ручник и переводим коробку передач в нейтральное положение. Если машина стоит на месте значит вы все сделали правильно.
В случаи, если даже после полного натягивания троса, ручник по прежнему не срабатывает, значит проблема может быть в следующем: либо сильно изношены тормозные колодки, либо растянулся трос.
Если вы что-то не поняли или же у остались какие-либо вопросы, можно также посмотреть видео обзор.
