Ремонт и замена рулевой рейки Рено Дастер: скрипы, регулировка, люфт

Советы для новичков

В процессе эксплуатации можно подтянуть гайку, расположенную на месте входа рулевого вала в редуктор. Для выполнения работы требуется головка размером 13 мм, ключ устанавливается в зазор между подрамником передней подвески и кузовом.

При появлении посторонних звуков из рулевого механизма можно попытаться поменять втулку, в которой перемещается управляющий шток. Для ремонта потребуется отвернуть тягу в сборе с наконечником от корпуса узла, процедура выполняется ключом размером 32 мм. Направляющая обойма удерживается пружинным кольцом, установленном в выемке.

Для удаления фиксатора потребуется специальное приспособление с крючком. Для удаления втулки необходимо завести мотор и вывернуть руль в сторону неисправного элемента, который выходит из посадочного гнезда.

Затем необходимо вытереть корпус от следов масла, установить обойму и смонтировать стопорное кольцо. Проверка работоспособности узла проводится после доливки жидкости в контур усилителя.

Из-за установки новой детали может потребоваться проверка и корректировка угла схождения передних колес. Если посторонние звуки не пропали, то рекомендуется провести диагностику рейки в условиях сервиса.

Вал в рейке установлен на подшипнике, который может разбить посадочное гнездо. В этом случае требуется снять механизм для последующей разборки и восстановления геометрических размеров отверстия.

Если рейку отремонтировать невозможно, то придется купить новый узел (артикул 490014807) или восстановленный механизм (код 490014807R). Стоимость деталей начинается от 23,5 тыс. руб.

Renault Duster Проверка состояния рулевого управления Рено Дастер

Renault Duster > Техническое обслуживание > Проверка состояния рулевого управления Рено Дастер

Renault Duster Проверка состояния рулевого управления

Проверку состояния рулевого управления проводим через каждые 15 тыс. км пробега. На элементах рулевого управления не должно быть механических повреждений. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Для проверки свободного хода рулевого колеса (люфта в рулевом управлении) устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Прикрепляем скотчем к панели приборов линейку или отвертку с длинным стержнем, чтобы ее лезвие было направлено к рулевому колесу.

Поворачиваем рулевое колесо до момента начала поворота колес (при этом колеса должны оставаться неподвижными) сначала в одну, а затем в другую стороны.

При этом, в моменты начала поворота колес, мелом или проволокой отмечаем границы свободного хода рулевого колеса на его ободе.

Измерив расстояние между мет ками, определяем свободный ход рулевого колеса, который не должен превышать 5° (соответствует повороту рулевого колеса на 15 мм) при условии исправности рулевого механизма, рулевых тяг, подшипников ступиц передних колес и телескопических стоек.

При резком повороте рулевого колеса из стороны в сторону на небольшой угол убеждаемся в отсутствии стука в карданных шарнирах рулевой колонки и рулевом механизме. В противном случае подтягиваем ослабленные крепления элементов рулевого управления или заменяем неисправные детали и узлы. Для оценки состояния шаровых шарниров наконечников рулевых тяг потребуется помощник.

Вывешиваем передние колеса и надежно фиксируем автомобиль на подставках заводского изготовления.

Помощник, взявшись за колесо, качает его в горизонтальной плоскости — несколько раз поочередно резко тянет заднюю часть колеса на себя, а переднюю — от себя, и наоборот. При этом…

… приложив руку к корпусу шарового шарнира, наконечника рулевой тяги и рычагу поворотного кулака, оцениваем их взаимное перемещение. Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире, необходимо заменить наконечник рулевой тяги.

Также нужно заменить наконечник рулевой тяги…

…если чехол шарнира наконечника порвался, потрескался или потерял эластичность.

Проверяем состояние чехлов рулевого механизма. Если чехлы потеряли эластичность, потрескались или порвались, их необходимо заменить.

Что ломается чаще всего

Чтобы разобраться, что и почему ломается в рулевых рейках чаще всего, необходимо оценить условия эксплуатации автомобиля. Если машина ездит по городским дорогам, а ее владелец вовремя проводит ремонт, подвергая замене детали не по степени износа, а по времени пробега, то чаще всего причиной проблем становится износ зубчатого штока и ведущего вала. Его часто, хоть и неправильно, называют червяком. Но ремонт или замена этих компонентов, при хорошем уходе за машиной, требуется через 10–30 лет эксплуатации, в зависимости от того, насколько активно владелец пользуется машиной.

Если водитель ездит по хорошим дорогам, но во время обслуживания заменяет на новые лишь те комплектующие, которые полностью вышли из строя или капитально изношены, то частой проблемой становится стук, вызванный плохим состоянием опорной втулки. Еще одной причиной стука нередко становится неправильное подтягивание рулевого механизма или высыхание смазки в нем, что приводит к изменению формы зубчатого штока уже через 10–50 тысяч км.

Когда владелец авто пренебрегает обслуживанием своего «железного коня», то неисправность может появиться в любом месте. Причем сначала это может быть порванный пыльник, из-за которого грязь попадает внутрь рулевой рейки. Но в этом случае ремонт несложен, а замена на новую деталь требуется лишь пыльнику.

Так выглядит порванный пыльник

Если же дефектом пренебрегли, то уже вскоре смесь грязи и смазки превращается в абразивную пасту, сильно повреждает редуктор. После чего требуется уже капитальный ремонт и замена вала и штока на новые детали.

В рулевых рейках с гидроусилителем (ГУР) чаще всего изнашиваются уплотнители, после чего руль становится более тугим и агрегату требуется ремонт. В несильно запущенных случаях удается обойтись лишь установкой новых сальников или манжет. Но в тяжелых случаях одной замены недостаточно, приходится фрезеровать корпус распределителя и вставлять в него ремонтный стакан. В рулевых механизмах с электрическим усилителем (ЭУР) наиболее частой проблемой становятся плохие контакты.

Как подтянуть рулевую рейку Рено Логан. Причины стука

Стук в рулевом механизме ни к чему хорошему не приводил. Один из методов удаления шума и люфтов – принудительное уменьшение зазора между зубчатой рейкой и шестерней. Подтянуть рулевую рейку Рено Логан необходимо для компенсации ее износа. Чтобы это выполнить, необязательно обращаться в автосервис или частным мастерам.

1 Стучит рулевая рейка Логан, для чего ее подтягивают
2 Как проверить рулевую рейку Renault Logan
3 Как подтянуть рейку Рено Логан самостоятельно
4 Как подтянуть рулевую рейку на Рено Дастер, Сандеро, Меган

4.1 Когда помогает подтяжка рейки

Стучит рулевая рейка Логан, для чего ее подтягивают

Рулевая рейка представляет собой целый механизм, с вращающимися и трущимися деталями. В процессе длительной эксплуатации детали, между которыми происходит трение, подвергаются износу, стачиваются и между ними появляется расстояние или люфт.

Если проигнорировать протяжку, то срок службы механизма заметно снизится, так как ударные нагрузки ускоряют износ рулевого управления в разы.

Как проверить рулевую рейку Renault Logan

Чтобы это сделать, необходимо выставить машину на подъемник или поднять переднюю часть при помощи домкрата. Затем выполнить следующий порядок действий:

Возьмитесь за колесо по горизонтали и качайте.
Если прослушиваются небольшие люфты и стуки, попросите помощника зажать рукой рулевую тягу и повторите процедуру.
Если стуки прекратились, то люфт именно в рейке, а если нет, то стучит рулевой наконечник .
Чтобы убедиться, что стук происходит именно от рейки, возьмитесь за рулевую тягу и покачайте в вертикальной плоскости . Если люфт прослушивается, то проблема действительно в реечном механизме.

Последний (контрольный) способ – открутить рулевые наконечники с поворотных кулаков, взяться за них и снова попытаться покачать. Возможно, проблема кроется далеко не в рейке. Но наличие стуков подтверждает обратное.

Как подтянуть рейку Рено Логан самостоятельно

Протяжка происходит через пластиковую втулку и пружину, чтобы не повредить механизм. Процесс этот не бесконечный и в конечном итоге водителя все равно будет ждать ремонт или замена механизма.

В районе трубок гидроусилителя руля, необходимо нащупать регулировочную гайку и проверить ее состояние. Находится она сзади рейки.

Если гайка утоплена в картер рулевого механизма, то регулировка такого механизма не имеет смысла. Для этого лучше отремонтировать рейку. В этом случае может быть разрушена прижимная втулка рейки под пружиной и болтом.

Если болт не утоплен или его еще можно протянуть, возьмите шестигранный ключ на 10 мм и подтяните регулировочный болт на некоторый градус. Перед тем как вставлять ключ, рекомендуется при помощи шила очистить посадочное место регулировочного болта.

После протяжки рекомендуется повращать руль в разные стороны, и проверить, отсутствует ли закусывание. Руль должен вращаться без затруднений. Неплохим способом проверки будет поворот колеса руками до максимума.

Если люфт остался, попробуйте протянуть еще на 10-30% . Обязательно контролируйте усилие на руль. Можно посадить помощника на водительское место для упрощения задачи.

Как подтянуть рулевую рейку на Рено Дастер, Сандеро, Меган

Если машина оснащена гидро- или электроусилителем руля, то, по-прежнему, разницы при выполнении данной процедуры не будет. Протяжка рулевой рейки происходит одинаково на Рено Логан, Меган, Дастер и других моделях, так как большая часть деталей взаимозаменяема, а другая часть – имеет схожую конструкцию.

Когда помогает подтяжка рейки

Не стоит рассматривать подтяжку рейки как панацею. Если рулевая рейка начала стучать, то никакая протяжка ей не поможет, а вот в случае с потерей управляемости при небольших пробегах или как одна из мер профилактики, протяжка рейки имеет смысл, если выполнена грамотно.

Протягивать ее нет никакого смысла, если она изношена уже достаточно сильно, имеет громкий стук на неровностях, а регулировочный болт закручен до упора . В последнем случае имеет смысл снять механизм, разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

Устранить всевозможные стуки в рулевом механизме при помощи протяжки невозможно. Но слегка улучшить состояние рулевой рейки, и немного поднять срок –– вполне. Следует помнить, что подтяжкой рейки мы лишь откладываем неизбежный ремонт. Поэтому заменить полноценный ремонт такой легкой процедурой не получится.

Советы автолюбителей

Опытные автолюбители рекомендуют придерживаться несложных правил, которые могут продлить срок службы рулевой рейки:

осуществлять периодический осмотр состояния и проводить своевременную замену пыльника рулевой рейки «Рено Логан» и прочих моделей;
перед началом движения в холодное время года нужно завести авто и подождать некоторое время для прогрева двигателя и масла ГУРа, а затем покрутить рулевое колесо вправо и влево несколько раз;
нужно внимательно следить за сохранностью всех уплотнений, а также уровнем и цветом жидкости ГУР, которая периодически должна сливаться и меняться на свежую;
следует очень аккуратно проезжать плохие участки дороги и стараться не попадать в ямы.

Поскольку рулевое управление – очень важный механизм автомобиля, который отвечает за безопасность на дороге, следует внимательно следить за его исправностью и целостностью, а при возникновении малейших неполадок нужно как можно быстрее доверить их устранение квалифицированным мастерам. Ремонт рулевой рейки «Рено Сценик» обойдется автовладельцу примерно в $400, стоимость подобной услуги для других моделей Renault будет варьироваться в зависимости от сложности работ и цены на запасные детали.

Этапы демонтажа рулевой рейки

Если планируется ремонт или замена рулевой рейки на Duster, то необходимо подготовить инструменты:

гаечные ключи с размером 10, 16, 17 и 21 мм;
головку типа Torx T30;
торцовую головку для 6-гранных гаек размером 18 мм;
молоток или специальный съемник для демонтажа шаровых шарниров;
подкатной домкрат и гидравлическую стойку.

Снятие и разборка узла

Краткий алгоритм действий:

Установить машину на горизонтальную плоскость (например, в гараж со смотровой ямой или на подъемник), а затем выставить рулевое колесо в позицию прямолинейного движения.
Затянуть ручной тормоз и подложить под задние покрышки страховочные упоры.
Поднять переднюю часть автомобиля домкратами и установить под пороги стойки.
Отвернуть болты крепления передних колес, а затем демонтировать защитные экраны под силовым агрегатом.
Разъединить карданный вал колонки с редуктором (винт находится в салоне машины в ногах водителя).
Отвернуть гайки и вынуть наконечники пальцев из ответных отверстий, расположенных в поворотных кулаках.
Снять крепления гидравлических магистралей к подрамнику передней подвески.
Отвернуть гайки фиксации трубок подвода и слива масла к блоку распределительных клапанов. Вынуть наконечники магистралей и смонтировать защиту от вытекания рабочей жидкости (пластиковые или деревянные пробки). На наконечниках находятся резиновые уплотнители, которые необходимо снять, повторное применение деталей запрещается.
Снять элементы крепления задней опоры силового агрегата, а затем демонтировать штампованный термозащитный экран редуктора и клапанного механизма рейки.
Отвернуть 2 болта, удерживающих рейку на подрамнике.
При помощи домкрата или гидравлической стойки приподнять мотор в сборке с коробкой передач, а затем сдвинуть рулевой механизм вправо, выводя узел через проем в колесной арке.

Сборка и настройка детали

Дальнейшая разборка механизма производится в условиях сервиса, самостоятельный демонтаж деталей не рекомендуется из-за необходимости использования специального инструмента. После замены компонентов рейка настраивается на стенде и передается владельцу для обратной установки на автомобиль.

Для удаления остатков газа необходимо залить в бачок жидкость до максимального уровня, а затем провернуть рулевое колесо влево и вправо до упора (при заглушенном двигателе). Вращение производится 5-6 раз, что позволяет маслу попасть в каналы гидравлики.

Далее необходимо завести мотор, а затем вывернуть руль до упора (двигатель работает на холостых оборотах). Выдержать паузу 3-4 секунды, а потом повернуть руль в другую сторону до упора. Установить колеса в положение прямолинейного движения и проверить уровень рабочей жидкости в расходном бачке.

Виды рулевых реек

Эти агрегаты могут существенно отличаться друг от друга по конструкции, если они установлены на разных автомобилях. И всё же современные рулевые рейки можно классифицировать по принципу действия:

механические – такие рейки приводятся в движение за счёт руля, который крутит водитель;
гидравлические – управлять ими водителю помогает циркулирующее масло;
электрические – вместо масла их двигает ток.

Первые автомобильные рулевые рейки были механическими. Такими устройствами до сих пор оснащаются некоторые бюджетные транспортные средства.

Но всё же большинство современных машин комплектуются гидравлическим либо электрическим усилителем руля. Рейки, сопряжённые с приводами разных типов, отличаются и характерными особенностями эксплуатации.

В частности, рейка с электроусилителем по сравнению с «гидравликой» требует от автомобилиста меньше усилий в управлении, зато ЭУР болезненно реагирует на воду. Чуть что, сразу «сгорает», а ремонт редуктора такого типа обходится недёшево.

Гидроусилитель руля в свою очередь даёт возможность водителю лучше, чем при ЭУР, контролировать движение колёс

Уход за ГУР требует меньше вложений, но здесь важно, чтобы система из рулевой рейки и привода оставалась герметичной

Ремонт рейки рулевой с гур ланос 1.5

На этом все, собираем все обратно и пытаемся прокатиться. Если не помогло, нужно либо ремонтировать рейку, используя ремкомплект, о котором говорили выше, либо же менять на новую. Мы рекомендуем менять, так как это гарантия того, что рейка не потревожит вас еще очень долго. Но вопрос как подтянуть рулевую рейку на шевроле ланос вроде ответили, теперь перейдем непосредственно к замене. Подробнее

Рулевая рейка шевроле ланос нужна для того, чтобы передать усилия с рулевого колеса в салоне на поворотные тяги. Если говорить более простым языком, то это устройство, благодаря колеса синхронно поворачиваются в одну из сторон. Рулевая рейка шевроле ланос без гур может быть, а может оборудоваться гидроусилителем руля. Будет он или нет это зависит от комплектации и года выпуска автомобиля. Но в любом случае всегда можно заменить старую рейку на новую, оборудованную гидроусилителем. Подробнее

Опелевская надёжность, по наследству вместе с конструкцией основных узлов, перешла к автомобилям Дэу. Тем не менее при крепком пробеге машина может крепко потрепать нервы. Когда стучит рулевая рейка на Ланосе, тревогу бить рано. Сперва проведём диагностику, а после этого выясним, что нам светит замена рейки, ремонт или быть может дело в чем-то другом. Как показывает практика, стук в рулевой рейке не всегда говорит о необходимости замены. Цена самой рейки, плюс цена замены выходит круглая сумма, которая заставит нас разобраться во всем самостоятельно. Подробнее

Поездка с неисправной рулевой рейкой может обернуться большой бедой, и даже стать последней для вашего автомобиля. Что бы этого не произошло, предлагаем обратиться за помощью к нам на СТО. В нашем распоряжении имеется грамотный, высокопрофессиональный персонал мастеров-ремонтников, сертифицированное оборудование для диагностики и ремонта. На выполненные нами работы мы даем гарантию. Подробнее

Для ориентировки мы подобрали несколько вариантов для замены рейки на Ланос. Не факт, что её придётся менять, тем не менее мы будем знать, сколько можно сэкономить, если потратить время на диагностику и в крайнем случае ремонт рулевого. Подробнее

Если у вас появились подозрения на неисправности в рулевой рейке, вы можете обратиться к нам за квалифицированной диагностикой. Есть несколько признаков проблем, которые требуют ремонта или замену рулевой рейки Ланос с ГУР или без него: Подробнее

Так как рейку вполне возможно придется менять,стало интересно а чем отличаются рейки на ланос без гур,которых ну как минимум three штуки?Совместимы ли они все друг с другом в плане соединения с колонкой,одинаковое ли у них кол-во оборотов и т.д? Подробнее

и количество операций при ремонте такого элемента, как рулевая рейка Ланос с ГУР несколько увеличивается благодаря наличию гидроусилителя руля. Сюда входит слив жидкости из ГУР, замена уплотнительных сальников и дополнительные регулировки. Подробнее

Основная функция рулевой рейки (редуктора) в устройстве автомобиля состоит в организации поворота машины. Рулевая рейка присутствует в автомобилях с гидроусилителем руля, а также в тех авто, в которых гидроусилитель отсутствует. Она соединяет руль с колесами, и поэтому роль ее очень важна для безопасного передвижения в автомобиле. К диагностике этого механизма нужно подходить с максимальной ответственностью, как, впрочем, и к ремонту. Подробнее

Разборка рулевой рейки на Дастере

После этого можно начать разбирать механизм. Процесс такой:

Винты, которые соединяют рейку и рулевую тягу, откручиваются при помощи плоской отвертки.

Рулевой наконечник вблизи

Ремонт рейки

Ремкомплект рулевой рейки, а конкретно сальники

На этом разборка системы закончилась. Теперь следует каждую деталь рейки почистить и проверить на наличие дефектов.

Извлечение пыльника для его осмотра и замены

Если такие будут обнаружены, то детали следует заменить. В том случае, когда будут выявлены повреждения на рейке или валу, то эти элементы следует не менять в отдельности, а полностью поменять механизм.

Как подтянуть рейку – порядок действий

Чтобы правильно подтянуть рулевую рейку на «Ларгусе» с гидроусилителем руля или без этого агрегата, необходимо соблюдать определенный порядок действий:

получение доступа к регулировочной гайке;
подтягивание гайки;
проверка рейки.

Если вы решили подтянуть рулевую рейку «Лады Ларгус», то должны понимать, что целью этой операции является не затягивание гайки до упора любой ценой, а создание оптимального прижима зубчатого штока к шестерне ведущего вала. Это устранит люфт, но не ускорит износ узла. Мы уже рассказывали о порядке действий при выполнении такой операции, поэтому рекомендуем внимательно прочитать эти статьи:

Как подтянуть рулевую рейку на «Приоре».
Как подтянуть рулевую рейку на «Калине».
Как подтянуть рулевую рейку «ВАЗ».

Информация из этих статей откроет вам общий порядок действий. Но из-за особенностей конструкции рулевого управления «Ларгуса» подтяжка рейки с целью устранения люфта имеет несколько особенностей.

Так выглядит ключ для подтягивания рейки «Лады Ларгус»

Чтобы подтянуть рулевую рейку, придется вывесить переднюю левую сторону автомобиля и снять колесо. Для повышения комфорта поверните баранку до упора вправо, благодаря чему положение ступицы и тормозного диска левого колеса сдвинется так, что откроется больше места и добраться рукой до регулировочной гайки будет проще. Кроме того, потребуется Г-образный шестигранник на 10.

Помните, нельзя работать под машиной, если она стоит только на домкрате. Это может привести к ее падению и получению вами тяжелых травм. Обязательно устанавливайте страховочные подставки.

Особенности подтяжки рулевых реек с гидроусилителем

Основное отличие механизмов с ГУР — в минимальном коэффициенте передачи редуктора, образованного зубчатым штоком и ведущим валом. Поэтому проверить правильность затяжки несколько сложней. При этом регулировочная гайка установлена там же, к ней подходит такой же ключ, а повреждение кернения шайбы, фиксирующей эту гайку, приводит к аннулированию гарантии на автомобиль «Лада Ларгус».

Подобраться к регулировочной гайке непросто

Особенности подтяжки реек без ГУР

Подтянуть рулевую рейку, не оснащенную гидроусилителем руля, несколько проще, из-за большего коэффициента передачи редуктора, а значит, меньшего усилия, которое необходимо прикладывать для проверки механизма. Некоторые горе-механики советуют для получения доступа к регулировочной гайке снимать защиту двигателя, выкручивая ее винты. На самом деле туда гораздо удобней добираться со стороны переднего левого колеса автомобиля.

Почему не стоит подтягивать рейку самому

Несмотря на то что подтянуть рулевую рейку на «Ларгусе» с гидроусилителем руля или без него несложно, мы рекомендуем не выполнять эту операцию самостоятельно, если только вы не обладаете большим опытом ремонта таких устройств. Ведь в процессе работы вам придется столкнуться с подводными камнями, которые могут сильно увеличить стоимость ремонта и обслуживания вашей «Лады». Вот наиболее опасные из них:

Снятие с гарантии.
Перетягивание рейки.
Снижение управляемости автомобиля.
Невозможность обнаружить признаки серьезных неисправностей, требующих срочного ремонта.

После регулировки (подтягивания) рейки на заводе приклепанную к гайке шайбу заминают керном, чтобы исключить откручивание детали и ослабление прижима штока к валу. Чтобы подтянуть механизм, вам придется сорвать кернение, поэтому первое же плановое ТО в официальном сервисе приведет к снятию машины с гарантии, а значит, резкому росту стоимости обслуживания и ремонта.

Теоретически можно самому закернить шайбу, но для этого придется снимать агрегат, восстанавливать старые замятины и фиксировать ее заново. Но и в этом случае дотошный механик может обнаружить вмешательство в настройки узла и снять авто с гарантии.

Если вы решили подтянуть механизм, но по неопытности излишне сильно затянули гайку, то резко возрастет износ пластикового опорного башмака, а значит люфт вскоре вернется. Но пока это произойдет, агрегат будет перетянут — нарушится его нормальная работа. Из-за чего после отпускания баранки колеса не будут возвращаться в нулевое положение самостоятельно, что негативно повлияет на управляемость.

Если вы решили подтянуть рейку без снятия рулевого агрегата, то вы не сможете полноценно проверить его состояние. А ведь любой дефект, например, маленькое, едва заметное отверстие в пыльнике, представляет серьезную угрозу для модуля и многократно ускоряет его износ, приближая тем самым замену или капитальный ремонт рулевой рейки «Ларгуса».

3Подтягиваем рулевую рейку самостоятельно

Сразу же хотелось бы отметить, что подтягивание рулевой рейки не всегда может убрать стук в ней или люфт, но в 80% из 100 – это выход из сложившейся ситуации. Если первая попытка водителя подтянуть рейку оказалась удачной, но через непродолжительный период времени поломка снова дала о себе знать, стоит все-таки обратиться за помощью к профессионалам в сервисном центре, потому как второй раз, такой «фокус» просто не прокатит.

Подтяжка является первой скорой помощью при люфте, который возникает в следствии повреждения втулок из пластмассы или же их деформации. Из-за материала, из которого сделаны эти втулки, первый раз водителю удастся избавиться от лишнего образовавшегося пространства, но в следующий раз подтягивание рейки может привести к «рассыпанию» втулок.

Для того чтобы самостоятельно подтянуть рейку, нужно:

Поскольку работу нужно будет производить непосредственно под машиной, лучше всего загнать автомобиль на «яму»
Найти гайку, которая является регулировочным соединением, дело в том, что определенного местоположения у нее нет, так как этот критерий зависит от модели автомобиля, в котором потребовалась подтяжка рейки

Стоит также заметить, что в некоторых современных транспортных средствах вообще отсутствует такая гайка, потому как производители считают, что при возникновении люфта, машину нужно вести в сервисный центр на эвакуаторе.
После того, как водителю удастся найти нужную гайку, необходимо зрительно или же путем проб и ошибок, подобрать для нее ключ. После завершения данного этапа, переходим непосредственно к подтягиванию рейки.
В процессе подтягивания очень важно не перестараться, как и в любом другом деле, потому как чрезмерное усердие во время подтягивания станет причиной необходимости приложения дополнительных усилий для произведения поворота рулевого колеса.
Чтобы произвести рассматриваемый процесс правильно, в руках мастера должен быть люфтомер, которым необходимо замерять показания после каждого малейшего затягивания, и в соответствии с показаниями, либо затягивать болт, либо же послаблять его.. Затянув, как следует, рулевую рейку, водитель должен быть готов к тому, что уже очень скоро ему придется отдавать машину на полноценный ремонт. Затянув, как следует, рулевую рейку, водитель должен быть готов к тому, что уже очень скоро ему придется отдавать машину на полноценный ремонт

Затянув, как следует, рулевую рейку, водитель должен быть готов к тому, что уже очень скоро ему придется отдавать машину на полноценный ремонт.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки имеет свои особенности для каждого автомобиля, но в целом, порядок действий следующий:

Установить переднюю часть авто на подпорки, снять колеса.
Выпрессовать рулевые наконечники из цапф поворотного кулака (используйте специальный съемник).
Снять теплозащитный экран рейки.
Для автомобилей с гидроусилителем — открутить шланги подачи и обратки масла (под шланги подставьте емкость для слива жидкости), для автомобилей с электроусилителем — отключить разъем или снять датчик положения рулевого вала.
Открутить болты крепления рулевой рейки к подрамнику или моторному щиту (в зависимости от марки и модели автомобиля).
Ослабить стяжной болт карданного соединения рейки с рулевым валом.
Потянуть рейку по направлению рулевого вала для высвобождения шлицевого соединения (если рейка не идет, допускается сбить ее легкими ударами молотка).
Вытащить рейку через левую или правую арку колеса (зависит от компоновки подкапотного пространства).

После демонтажа рейку нужно очистить от грязи и вымыть.

Диагностика рейки на «Фордах»

Если этот узел требует настройки или ремонта, то владелец будет регулярно получать сигналы об этом от своего авто. К примеру, среди первых симптомов можно выделить «прозрачность» управления. При этом водитель будет ощущать руками каждый камушек. На руль во время движения передаются вибрации небольшой силы. Это проблем именно с тягой.

Еще неисправности выдает тихий стук с правой стороны.

Если вы слышите странные скрипы, которые издаются при поворотах на месте на хорошо прогретом автомобиле, то это тоже является сигналом. Если вы ощущаете серьезные вибрации, выполняя нерезкие повороты, то вам необходима регулировка рулевой рейки.

Ремонт или замена рулевой рейки: что лучше

Выбор варианта действий после обнаружения неисправности рулевой рейки зависит от многих факторов, в том числе доступности деталей и стоимости восстановления основного механизма, то есть редуктора, состоящего из зубчатых вала и штока.

Ремонт предпочтительней, если повреждения не критичны, а детали, которые подлежат замене, доступны и недороги.

Замена же узла на новый предпочтительней, если ремонт сопряжен с трудностями, например, детали придется ждать полгода, а машина нужна уже сейчас. В этом случае выгодней поставить новый агрегат, а старый либо продать, либо постепенно доводить до ума, чтобы был в запасе.

Замена резиновых уплотнений (сальников)

Фиксируем весь агрегат в тисках, начинаем очищать от грязи и мазута. Для этого понадобится чистая ветошь, металлическая щетка, двадцать грамм обычной солярки, чистим всё до алюминиевой основы. Осматриваем внешний вид после очистки, откручиваем рулевые тяги. Сразу можно рассмотреть первый и второй сальник, он находится за уплотнительной крышкой которая расположена с торца обеих сторон рейки. С помощью отвертки и осторожными ударами молотка, чтобы не повредить внутреннюю зеркальную часть рулевого агрегата извлекается сальник.

https://youtube.com/watch?v=zR6WO9uDuUE

Затем аналогичным образом снимается второй. После того как извлекли старый, необходимо установить новый и собрать все в обратном порядке.

Когда все собрано, остается залить жидкость в систему рулевой рейки и прокачать.

В дальнейшем необходимо сделать развал и схождение передних колес, это необходимо для равномерного износа резины. Эксплуатация рейки требует постоянного контроля. Чтобы избежать повреждений, необходимо бережно ездить по неровным поверхностям дороги. А также следить за правильным уровнем тормозной жидкости. Каждые десять тысяч километров делать балансировку и рулевая рейка прослужит намного дольше.

Источник

Ремонт и замена рулевой рейки на Рено Дастер: подтягиваем, устраняем скрипы, убираем люфт