Меняем масло в АКПП и МКПП Рено Меган 2 своими руками

Замена масла в АКПП Рено Меган 2

Рассмотрим советы, а также последовательность работ по замене трансмиссионной жидкости в АКПП автомобиля Renault Megane второго поколения. На сегодняшний день это очень востребованная процедура, особенно если учесть, что данная модель уже не выпускается, и многие владельцы предпочитают проводить ремонт самостоятельно.

Выбор смазки

Следует выбирать только оригинальную смазку, либо аналогичные варианты, одобренные компанией Renault. И все же, самым оптимальным и надежным вариантом будет Elf Renault Matic D3 SYN Dexron III. Достаточно будет канистры на 6 литров.

Набор необходимых инструментов

• Шестигранник на 8 мм
• Сосуд для слива отработанного масла
• Трубка (шланг), который понадобится для слива масла в вышеуказанный сосуд

Последовательность работ

1. Загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В крайнем случае, подойдет подъемник. Сразу подготовить поддон для слива старого масла, и разместить его в соответствующем месте под днищем автомобиле

Перевести селектор АКПП Renault Megane 2 в положение Р. После этого изменится конструкция сливных пробок, и можно приступать к сливу старого масла. При необходимости сначала снять защиту двигателя, если таковая имеется Снять заглушку, и подождать, пока стечет масло Вставить сливную пробку. Для этого пробку затянуть на 25*м, а сливную пробку – на 35*м. Обратим внимание, эти параметры актуальны для дорестайлинговых версий Renault Megane 2. Для модернизированных машин параметры следующие: 90 Н*м и 35 Н*м соответственно. Вывести автомобиль из смотровой ямы, поставить его на ровную площадку Работаем с аккумулятором: отбрасываем от него все клеммы, в том числе минусовую клемму Отсоединить привода ЭБУ от колодки Выкрутить винтовые крепления, которые удерживают полку аккумуляторной батареи Убираем полку, которая расположена под аккумулятором и кронштейном ЭБУ Обеспечить доступ к управлению пневмоприводом АКПП, найти там электромагнитный клапан. Необходимо его развернуть в другую сторону Убедиться, что убран трос привода акселератора На самой коробке передач есть тросик от рычага, его надо отсоединить. Для этого делаем следующее: сжимаем наконечник рычага и тянем за фиксатор, после чего приподымаем вверх трос, исходящий от привода акселератора
Приступаем к заливу масла в коробку передач: подготавливаем жидкость объемом 3,5 литра и заливаем в специальное отверстие После заливки масла необходимо убедиться, что к клеммам аккумулятора подсоединены все провода Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу в течение некоторого времени Подсоединить диагностический прибор, чтобы отследить температуру в коробке. Согласно общепринятым нормам, следует отвернуть пробку сливного отверстия, если температура дошла до 60 градусов. Проверить днище автомобиля на наличие утечек. Возможно, придется подставить сосуд и подождать еще немного времени. При необходимости получше закрутить все винтовые крепления. Когда течи устранены, двигатель можно отключить. Еще раз замерить температуру в коробке передач. Важно, чтобы она снизилась до 50 градусов. Если она выше, надо подождать, пока остынет. Снова включить двигатель, подсоединить диагностический прибор. Если температура доходит до 60 градусов, надо отвернуть затычку. Указанные процедуры выполнять до тех пор, пока не будут устранены протечки, и когда емкость с маслом заполнится на 0,1 литра. Затем завернуть затычку обратно на место.

Как менять масло в CVT

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте ниже рассмотрим, как заменить масло в коробке вариатор. Не трудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

• поменять масло в вариаторе на СТО;
• осуществить замену масла в вариаторной коробке самостоятельно;

Что касается способов замены, в тех или иных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Если просто, часть смазки сливается, после чего нужно залить ровно столько же, сколько и было слито до этого, затем откорректировать уровень масла в вариаторе.

Затем в коробку заливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как и та, что была залита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

При этом важно понимать, что данным способом возможно обновление жидкости в вариаторе только на треть или чуть больше, от общего объема жидкости. Фактически, свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку. Чтобы добиться полной замены, такую процедуру нужно повторять минимум 3-4 раза (с интервалом 500-700 км)

Также рекомендуется выполнить двойную замену всех фильтров АКПП (после первого подхода и после последнего), промыть поддон

Чтобы добиться полной замены, такую процедуру нужно повторять минимум 3-4 раза (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется выполнить двойную замену всех фильтров АКПП (после первого подхода и после последнего), промыть поддон.

Полная замена масла в вариаторе выполняется при помощи специальной установки. Вся замена предполагает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (замещение).

Также аппаратная замена позволяет перед закачкой масла в коробку выполнить процедуру по промывке вариатора. Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем производится полная замена масла в вариаторе на аппарате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Чтобы поменять масло в CVT без использования спецоборудования, потребуется заготовить:

• свежее масло в должном объеме (заранее по мануалу нужно узнать, какую смазку лить и сколько литров заливать в коробку вариатор на той или иной модели авто).
• ветошь, чистые тряпки, а также емкости для слива, набор инструментов;
• прокладка поддона и /или герметик, масляный фильтр коробки-вариатор.
• Перед заменой коробку нужно хорошо прогреть (проехать на авто около 10 км), после чего поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемнике, заехать на эстакаду и т.д.
• Далее двигатель нужно заглушить, после чего выждать около 60 мин, пока все масло не стечет обратно в поддон.

Теперь под сливную пробку нужно поставить емкость, затем пробка выкручивается. Также можно извлечь масляный щуп из коробки.
После того, как жидкость перестанет вытекать, нужно снять поддон, выкрутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, осуществляется его промывка очистителем, удаляется стружка с магнитов и т.д.
Также на многих вариаторах желательно снять гидроблок, отключив соленоиды. Настоятельно рекомендуем предварительно изучить информацию по снятию клапанной плиты на конкретной модели авто. Гидроблок также можно промыть.
После того, как элементы были сняты и очищены, можно приступать к замене внутренних фильтров вариатора. После замены гидроблок устанавливается на место, ставится внешний фильтр, монтируется очищенный и высушенный поддон.
После сборки нужно проверить совмещение шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Чтобы это сделать, нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
Если все в порядке, можно заливать свежую жидкость (масло) в вариатор. Для этого нужно найти заправочное отверстие. По окончании остается проверить уровень по щупу и откорректировать его при такой необходимости. Не допускайте снижения и превышения рекомендуемого уровня масла в вариаторе!

Замена Масла В Коробке Рено Меган 1

Мы меняем трансмиссию в АКПП и МКПП Renault Megane 4 независимо

Ранее мы писали, что как подойти к моменту выбора масла для коробки передач, что искать. Далее мы подробно объясним, как поменять механическую и автоматическую коробку передач на Renault Megane.

Замена масла в коробке передач для Renault Megane 2

Следует отметить, что менять масло в коробке передач на «ручке» будет гораздо проще, чем на автоматической сборке, ну и трансмиссионное масло пойдет еще меньше, но об этой ситуации подробнее.

инструменты

Перед началом работы по замене масла вы должны подготовить работу и все необходимые инструменты, в том числе сказать:

• Лифт или яма.
• Ворота открутить на 8 штекеров.
• Около 3 литров. трансмиссионное масло (4,8 литра для 1,6-литрового двигателя внутреннего сгорания и 4,5 литра для 1,5-литрового дизельного аналога).
• Длинный шланг с воронкой или специальным шприцем.
• Медная прокладка для сливной пробки (номер детали) 7703062062.
• Емкость для отработанного масла, два или более литров
• Плоскогубцы.

Пошаговая процедура

1. Мы нагреваем машину до рабочей температуры.
2. Мы едем на Renault на плоской платформе (путепровода), ставим на ручной тормоз и ставим колесные патроны под задние колеса.
3. Поднимите автомобиль до домкрата и снимите левое переднее колесо.
4. Затем мы хотим проинформировать саму коробку и искать специальное отверстие, созданное для контроля уровня масла в коробке передач.
5. Открутите его плоскогубцами.

Похоже на дыру без штопора.

Обратите внимание, что расположение этих разъемов на разных моделях может отличаться

1. Если вилка откручена, мы проверяем уровень масла пальцем или, по крайней мере, каким-то неподходящим материалом. (Если вы не можете достичь и проверить его уровень, вам необходимо определить причину его исчезновения, другими словами, коробку передач на предмет целостности и утечки).
2. Спускаемся к машине, если, конечно, багажник отличается по двигателю, то мы их откручиваем.
3. Далее используйте специальную (квадратную) ручку на «8«, Открутите сливную пробку, расположенную в нижней части редуктора, и слейте все отработанное масло в предварительно подготовленную емкость.
4. Стоит посмотреть, так как масло сильно выходит из всех внутренних компонентов и устройств, вы можете вращать привод на поднятом колесе.
5. На фото видно четкое расположение сливных пробок на Renault Megane. Желтая стрелка указывает на дренажное отверстие в картере, а красная указывает на сливную пробку на коробке передач.

Очень сложно спутать расположение сливных пробок.

You may also like

• Acura RDX 2020 получает среднюю мощность, крутящий момент от Hondata Пик усиления низкий, но мощность добавляется там, где вы его видитеОдним из главных преимуществ эпохи Turbo Hondas является то, что на столе достаточно мощности и крутящего момента…
• Что Будет Если Убрать Катализатор В Машине

  И если удалить катализатор в машинеЦены Замена \ Снятие \ Ремонт. от 1500 рублей Катализаторы \ Пламя. от 1800 руб. Больше в разделе.>> ЦЕНЫЧто произойдет, если каталитически…

• Aston Martin сделает «младшего брата Валькирии»

  Aston Martin разработает еще один гиперкар среднего класса, который мог бы конкурировать с такими моделями, как McLaren P1 и Ferrari LaFerrari, которые уже были сняты с производств…

• Замена Прокладки Клапанной Крышки Бмв Е90

  BMW 3 Series ›Бортжурнал› замена Крышка прокладки BMW E90, попытка № 2Так …всем привет, уже лень писать в бортовике)))) но, превзойдя себя, я все же рискнул, может кто-то поможет.Э…

• Как Снять Печку На Таврии

  замена радиатор печки сделай сам легко и простоВсем привет! Такая проблема сейчас разворачивается по всей Европе Tavriya)) Покрыты радиатор печи, на местных станциях они понятия не…

• Как Подключить Аукс На Форд Фокус 2

  Авто Частный1.67.3 Настройка мобильных телефонов без рукВы можете выбрать следующие параметры: Парный список Подключите телефон (подключите телефон) Удалить телефон Соединение Blue…

вкоробка сумка 6st. Место веселее

Пошаговая инструкция

1. Заезжаем на яму или поднимаем автомобиль на подъемнике.

2. Демонтируем защиту чтобы получить доступ к сливной пробке.

3. Откручиваем сливную пробку. Последние витки резьбы откручивайте от руки и в этот момент держите в другой руке емкость для отработанного масла.

В нашем случае масла слилось около двух литров.

4. После слива масла откручиваем уровневую колбу. После окручивания масло потечет сильнее чем со сливной пробки. Емкость для отработанного масла держите под рукой.

Отработанного масла слилось примерно 3.5 литра.

5. После того как масло все вышло, закручиваем уровневую колбу. Затягивать ее сильно не нужно, просто зажмите от руки.

6. Закручиваем сливную пробку. Затягивать не нужно, нам еще ее откручивать.

В двух словах о дальнейшей работе. Заливаем такое же количество масла которое мы слили. Запускаем двигатель и прогреваем его. В идеале нужно подключить сканер чтобы контролировать температуру масла в коробке. При проверке уровня, масло в коробке должно быть около 60 градусов. Диагностическое оборудование мало у кого есть, поэтому просто прогреваем двигатель до 90 градусов. Далее не глуша мотор, проходим все передачи на коробке туда и обратно. Ставим на паркинг и выкручиваем сливную пробку. Должно выйти какое количество масла. Закручиваем пробку и доливаем половину или чуть больше от того что вышло. Далее обо всем подробнее.

7.  Нам нужно получить доступ к заливной пробке. Отпускаем два хомута отмеченных ниже. Снимаем сапун и провод который закреплен на патрубке. После поднимаем патрубок вверх и затягиваем один хомут чтобы он не падал.

8. Очищаем грязь вокруг пробки и откручиваем ее с помощью квадрата на восемь миллиметров.

9. Вставляем шланг с воронкой в заливное отверстие и заливаем масло. По количеству заливаем масла сколько и слили.

10. После того как залили масло, запускаем двигатель и прогреваем. Прогревать можно со вставленной воронкой, все равно нам будет нужно доливать масло.

11. После прогрева двигателя прогоняем все передачи на АКПП туда и обратно. В конце возвращаем на паркинг.

Двигатель не глушим.

12. Идем в яму и откручиваем сливную пробку. Должно вытечь около 100-200 мл масла.

Если выходит больше, сливаем больше.

13. Как только масло начало капать, это значит что уровень подошел вплотную к колбе. Накручиваем и затягиваем сливную пробку.

Двигатель глушим.

14. Заливаем масла чуть большую половину от слитого.

Общий объем масла в коробках DP0, DP2 шесть литров. Покупать для замены нужно четыре литра, а если у вас коробка DP2, то три литра. Из коробки DP2 меньше сливается масла.

15. Закручиваем заливную пробку и производим обратную сборку.

Желательно менять медные колечки на пробках.

Заправка АКПП новым маслом

Перед заправкой акпп новым маслом необходимо завернуть обе сливные пробки. Первой заворачивается внутренняя пластиковая пробка, как уже говорилось выше, без приложения больших усилий просто дотягивается до ее упора по резьбе.

Затем заворачивается вторая пробка. Внешняя пробка имеет прокладку в виде кольца, которое рекомендуется менять при каждой замене масла в акпп. Для заправки коробки новым маслом необходимо отдать пробку заливной горловины, для чего на некоторых машинах нужно снять аккумуляторную батарею.

Перед отдачей пробки ее необходимо очистить от грязи, чтобы при заправке маслом грязь не попала в картер акпп. Так как пробка расположена в не совсем доступном месте, то — это удобно сделать с помощью, например, очистителя карбюратора в аэрозольном баллончике, как на данном видео.

Заливная пробка отворачивается так же квадратом, как и наружная сливная пробка акпп. Для частичной замены потребуется около 4 литров трансмиссионного масла и воронка с трубкой удлинителем, для удобства залива масла.

Напоминание! Перед началом заправки масла, еще раз убедитесь, что вы не забыли поставить на место сливные пробки! Так как трубка удлинителя на заливной воронке небольшого диаметра, то процесс долив масла в акпп достаточно длительный и нужно запастись терпением. Заливается 3.5л масла.

После залива масла пробка заворачивается на место. На пробке также имеется уплотнительное медное кольцо — прокладка, которую необходимо заменять при каждой заправке маслом. Если снимали аккумулятор, устанавливаем на место, подсоединяются клеммы и можно заводить автомобиль для проверки уровня масла.

Замена масла в АКПП на Рено Меган 2

На сегодняшний день ремонт автомобиля собственными руками – распространенная процедура среди владельцев транспортных средств. Однако стоит соблюдать правила техники безопасности при выполнении тех или иных ремонтных работ. Для осуществления качественной замены масла в АКПП в Renault Megane 2 следует воспользоваться нижепредставленной пошаговой инструкцией.

Функции масла в АКПП в автомобиле

Замена масла в АКПП на Рено Меган 2 должна происходить регулярно. Масло АКПП выполняет следующие функции:

• Обеспечивает повышенную безопасность и износостойкость деталей, системы двигателя внутреннего сгорания автомобиля;
• Защищает элементы коробки передач от коррозии;
• Снижает температуру деталей;
• Увеличивает срок службы трансмиссионных узлов системы.

Автомобиль, в который залили плохое и некачественное масло АКПП ведет себя непредсказуемо – появляются посторонние звуки в системе, нехарактерные для данного автомобиля, а также могут возникнуть проблемы при вождении транспортного средства, в частности проседание авто не только на холмистой местности, но и на ровной дороге.

Как самостоятельно сменить масло в АКПП в Рено Меган 2?

Замена масла в АКПП в Рено Меган 2 согласно техническому руководству пользователя должна происходить каждые 20 тысяч километров. Однако этот показатель варьируется в зависимости от пробега транспортного средства, условий его эксплуатации, а также частоты использования.

Для осуществления качественного обновления трансмиссионной смазки необходимо тщательно соблюдать все этапы пошаговой инструкции пользователя. Прежде всего необходимо разогреть автомобиль. Для этого следует проехать около 5 километров по ровной дороге, после чего дать транспортному средству остыть.

Список инструментов для замены масла в АКПП в Renault Megane 2:

• Емкость для слива старой смазки из системы;
• Ветошь;
• Перчатки для работы;
• Жидкость для промывки системы от металлической стружки и взвесей;
• Новое масло АКПП;
• Новый масляный фильтр АКПП;
• Уплотнительное кольцо.

Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек

На Renault Megane 2 замена масла в АКПП с последующей очисткой от металлических стружек и осадка осуществляется в следующей последовательности:

• Открыть сливную пробку системы;
• Слить старую смазку в специальную емкость;
• Осуществить промывку специальной жидкостью;
• Извлечь поддон из системы и удалить металлическую стружку, промыть магниты.

Для этих целей существует специальная жидкость, которая способна удалять металлические взвеси и стружку, после чего детали необходимо протереть насухо ветошью.

Заливка нового масла в АКПП

Для осуществления замены рекомендуется выбирать следующие марки масла для Рено Меган 2:

• RENAULTMATIC D3 SYN;
• ELFMATIC G3.

После тщательной очистки и промывки системы от нежелательных элементов необходимо осуществить заливку новой смазки. Для этого следует воспользоваться специальной воронкой или же шприцом. Уровень трансмиссионной жидкости следует определять соответствующим щупом.

Жидкость заливается до максимальной отметки, после чего осуществляется зажигание и переключаются поочередно все передачи, чтобы смазка равномерно распределилась по коробке передач. По завершению следует проверить ещё раз уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долить её.

Отличия замены масла в автоматической коробке передач на различных моделях Рено

На Рено Флюенс замена масла в АКПП происходит по аналогичному принципу. В первую очередь необходимо удалить и слить отработку из системы, после чего тщательно ее очистить и залить новую смазку, ориентируясь при этом на специальный щуп, который определяет количество трансмиссионной жидкости.

Рено Меган 2, Рено Меган 3, Рено Флюенс – модельный ряд производителя, который схож между собой. В автоматической коробке передач необходимо четко следить за положением рычага при обновлении смазки в АКПП. В первую очередь рычаг должен стоять в положении паркинга.

Каждому владельцу транспортного средства необходимо регулярно проверять состояние трансмиссионной смазки и при появлении первых признаков необходимости замены незамедлительно обновлять его, потому что в противном случае из-за загрязнённого масла переключение передач может заклинить и автомобиль застрянет на проезжей части, что в свою очередь может привести к ДТП.

Замена масла в МКПП

Процедура эта проста и осуществляется в несколько этапов. С ней вполне может справиться рядовой автолюбитель без особых технических навыков.

Перед началом необходимо провести подготовку к замене масла в МКПП в Рено Меган 2. Вам понадобится следующий набор инструментов:

• 3,5 — 4 литра трансмиссионного масла для механической коробки передач. Заводом-изготовителем рекомендовано использовать жидкость TRANSELF NFJ 75W-80. В качестве замены подойдет любое синтетическое масло LG-4 плотности 75W-80 — 75W-90;
• комплект гаечных ключей с головками на 10 мм, 24 мм и 17 мм;
• емкость для сбора старой жидкости объемом не менее 3,5 л;
• тряпка или кусок ветоши;
• растворитель, бензин или любое другое обезжиривающее средство;
• масляный шприц или воронка с трубкой диаметров в 10 мм;
• два новых уплотнительных кольца для пробок.

Для удобства замену масла можно проводить, загнав автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В случае их отсутствия автомобиль приподнимается на домкрате. Однако стоит учитывать, что слив смазки лучше осуществлять на ровной горизонтальной поверхности, чтобы удалить ее по-максимуму.

Перед началом слива жидкости, необходимо, чтобы она достигла нужной температуры и консистенции. Для этого разогреваем мотор автомобиля в течение 10-15 минут.

Слив старого масла с бака

Первый этап процедуры замены масла. Состоит из 3 шагов:

1. В первую очередь требуется демонтировать защитный щиток картера, чтобы добраться до него. Делается это путем отвинчивания крепежных болтов ключом на 10.
2. Откручиваем заливную пробку ключом с головкой на 17 мм. Находится с левой стороны корпуса КПП, вверху. Пробка закрывает заливное отверстие, используемое также для проверки уровня масла в МКПП. Уровень можно проверить пальцем: при нормальном количестве оно доходит до верхней кромки отверстия. На данном этапе мы выкрутили пробку, чтобы дать поток воздуха в коробку, обеспечивающий нормальный и быстрый слив смазки.
3. В нижней части корпуса коробки находим сливное отверстие и откручиваем пробку ключом на 24 мм, предварительно поставив под него тару для сбора жидкости. Далее просто ждем, когда жидкость полностью стечет.

Очистка МКПП от старого масла

В коробке передач скапливаются продукты износа шестерен, являясь одной из причин потери маслом своих смазывающих свойств. Часть стружки была слита вместе со старой жидкостью, однако некоторое количество смазки еще осталось в системе. Помимо прочего, старую смазку ни в коем случае нельзя смешивать с новой, если они обладают разной плотностью или относятся к разным маркам: вероятно довести коробку передач до состояния, когда даже ремонт не сможет помочь: только ее полная замена.

Очистка системы является простым процессом. Выполняется она следующим образом:

1. Не закрывая сливного отверстия и не убирая емкости для сбора, залейте с помощью шланга в заливное отверстие небольшое количество нового масла (0,4-0,5 л). Пройдя по системе оно стечет в тару, смывая остатки металлической стружки и отработанной жидкости.
2. Очистите пробки с помощью тряпки и растворителя и поменяйте на них уплотнительные кольца.

Заливка нового масла

Пришло время заливать новое масло для Renault Megane 2.

1. Плотно вкручиваем сливную пробку в соответствующее отверстие.
2. С помощью шланга или масляного шприца заливаем около 3 литров смазки в систему через заливное отверстие. Делаем это до тех пор, пока жидкость не достигнет верхней кромки и не начнет просачиваться наружу.
3. Убираем шланг/шприц и ждем, когда стечет остаток жидкости.
4. Закручиваем на место заливную пробку.
5. Монтируем назад защитный щиток.

На этом процедура смены масла в Renault Megane 2 заканчивается. Регулярное ее проведение защитит коробку передач вашего автомобиля и позволит избежать большинства ситуаций, когда ей будет требовать ремонт.

Сколько масла в МКПП автомобиля Рено Меган

Первое поколение LA, 1995-1999

Меган первого поколения во многом копировал предшественника Renault 19. У него новая модель позаимствовала ту же моторную гамму, трансмиссию и конструкцию подвески, пускай и с небольшими доработками. При этом название для новой модели было выбрано от одноименного концепт-кара. Вместе с тем, Megane получил фирменный дизайн с округлыми формами, актуальными для машин того времени. Схожая дизайнерская концепция досталась раннее новой «Лагуне». Главной чертой экстерьера первого Megane, над которым работал шеф-дизайнер Renault Патрик Ле Кеман, является решетка радиатора в форме «птичьего клюва». Однако такое решение было оригинальным лишь с оговоркой, ведь Патрик его «подсмотрел» у популярной модели Renault 16. В 1999 году компания Рено представила обновленный Меган, в котором изменения коснулись передней части кузова и нового оборудования, а в моторной гамме были модернизированы 16-клапанные силовые установки.

Масло в МКПП: объем – 2,5-2,8 литра при частичной замене

Второе поколение LM, 2002-2008

Меган второго поколения получил абсолютно новый дизайн с менее округлыми, но более стильными и презентабельными формами. Строгая передняя часть выглядела эффектно за счет оригинальной решетки радиатора и угловатых раскосых фар. В целом, в кузове автомобиля стало больше прямых линий, однако наиболее удачными с точки зрения дизайна были только седан и универсал. При этом одноименный хэтчбек выглядел спорно из-за необычной формы строго вертикальной задней части. Что касается технической части, в отличие от предшественника второй Меган имел новую модульную платформу Nissan C, в которой был сделан уклон на улучшении комфорта, управляемости и безопасности. В результате получилась сбалансированная модель, неплохо адаптированная к российским дорожным условиям. В краш-тесте EuroNCAP машина получила пять звезд за защиту пассажиров, тогда как у предыдущей модели было только 4 звезды. Двигатели – бензиновые 1.4-2.0 л (82-163 л. с.) и дизельные 1.5-2.0 л (80-173 л. с.). «Заряженную» версию RS оснастили двухлитровым мотором, форсированным до 230 л. с.

Масло в МКПП: объем – 2,5-2,8 литра при частичной замене

Третье поколение KZ, 2008-2016

Меган третьего поколения дебютировал в двух версиях – пятидверный хэтчбек и трехдверное купе. Кроме того, еще были доступны кабриолет и универсал Sport Tourer. Что касается седана, он тоже имел платформу от Megane III, но стал отдельной моделью под именем Fluence. На российском рынке одноименный хэтчбек предлагали с моторами 1.6 и 2.0 л, а «заряженная» версия RS имела под капотом турбированную «четверку» объемом 2.0 л (250 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. В плане дизайна Меган III кардинально изменился – кузов стал более динамичным, и в нем больше не было острых и прямых граней. Автомобиль модернизировали дважды – в 2012 и 2014 годах, а последний рестайлинг оказался самым масштабным. Тогда машина получила новые фары, оригинальные бампер и решетку радиатора, а также заметные улучшения в салоне и новые опции.

Масло в МКПП: объем – 2,5-2,8 литра при частичной замене

Четвертое поколение с 2016

Меган четвертого поколения стал более крупным и роскошным автомобилем, хотя это по-прежнему была модель С-класса. Машина получила новую модульную платформу CMF, общую с флагманской моделью Talisman. Дизайн новой модели абсолютно противоположен прошлому поколению, ведь компания Рено решила вернуться к прямым и острым формам, свойственным Megane 2-го поколения. При этом удалось создать гармоничный и обтекаемый облик, перекликающийся со строгими линиями на крышке капота, решетке радиатора, головной оптике и боковых дверях. Автомобиль доступен в Европе в кузовах седан, универсал и хэтчбек, а моторная гамма состоит в основном из турбированных двигателей объемом 1.2 и 1.6 л (от 100 до 205 л. с.). Дизельные двигатели 1.5 и 1.6 л развивают от 90 до 165 л. с. Коробки передач – механическая или роботизированная с двумя сцеплениями.

Масло в МКПП: объем – 2,5-2,8 литра при частичной замене

Пошаговая инструкция

1. Заезжаем в яму или поднимаем машину на лифт.

2. Снимите ограждение, чтобы получить доступ к сливной пробке.

3. Открутите сливную пробку. Выкрутите вручную последнюю резьбу и в этот момент другой рукой возьмите емкость для отработанного масла.

В нашем случае слито масла около двух литров.

4. После слива масла открутите колбу уровня. После завихрения масло потечет сильнее сливной пробки. Имейте под рукой емкость для отработанного масла.

Слито отработанного масла около 3,5 литров.

5. После того, как все масло стечет, снова закрутите мерную емкость. Необязательно сжимать его слишком сильно, просто держите за руку.

6. Закручиваем сливную пробку. Затягивать не надо, надо еще открутить.

Вкратце о будущей работе. Налейте столько же масла, сколько мы слили. Запускаем двигатель и прогреваем. В идеале должен быть подключен сканер для контроля температуры масла в коробке. При проверке уровня масло в коробке должно быть около 60 градусов. Диагностическое оборудование мало у кого, поэтому прогреваем двигатель до 90 градусов. Затем, не выключая двигатель, выполняем все передачи на коробке вперед-назад. Ставим на стоянку и откручиваем сливную пробку. Сколько масла должно выйти. Закручиваем колпачок и добавляем половину или еще немного полученного. Подробнее обо всем читайте подробнее.

7. Нам нужно получить доступ к крышке заливной горловины. Освободите два зажима, показанные ниже. Снимаем форточку и провод, который подсоединен к трубе. Затем поднимаем трубку и зажимаем хомут, чтобы она не выпала.

8. Очистите крышку от грязи и открутите ее с помощью квадрата размером восемь миллиметров.

9. Вставьте трубку с воронкой в ​​заливное отверстие и залейте масло. Заливаем количество масла и заливаем.

10. Залив масло, запустите двигатель и прогрейте его. Можно нагреть, вставив воронку, масло еще нужно добавить.

11. После прогрева двигателя переключите все передачи на автоматической коробке передач вперед и назад. В конце концов возвращаемся на стоянку.

Мы не выключаем двигатель.

12. Заходим в яму и откручиваем сливную пробку. Должно выйти около 100-200 мл масла.

Если выйдет больше, слейте еще.

13. Как только масло начинает капать, значит, уровень приблизился к колбе. Закручиваем и закручиваем сливную пробку.

Заглушаем двигатель.

14. Налейте в масло чуть больше половины слитого масла.

Общий объем масла в коробках DP0, DP2 — шесть литров. На замену нужно покупать четыре литра, а если у вас коробка DP2, то три литра. Из коробки DP2 сливается меньше масла.

15. Закручиваем крышку бака и снова собираем.

В качестве заключения

Поменять масло можно и самостоятельно – достаточно подобрать подходящую трансмиссионную жидкость, купить инструменты. Но если у вас нет времени на посещение автомагазинов, стоит делегировать замену «трансмиссионки» мастерам автосервиса DDCAR. Оперативно поменяем масло или дольём необходимое количество при частичной замене.

http://umelyeruki.info/avto/zamena-masla-v-akpp-na-reno-megan-2/http://akppoff.ru/remont-akpp/salnik-gidrotransformatora-akpphttp://ddcar.ru/blog/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-kpp-reno-megan-2

Способы замены

Технологический процесс не требует наличия специального оборудования. Все работы можно произвести самостоятельно. Понадобится около 3 литров новой жидкости. Замена производится каждые 25 000 км.

Меняем самостоятельно

Процедуры выполняются на хорошо прогретом автомобиле. Температура трансмиссионной жидкости должна быть не менее 60 градусов. Определяется бытовым термометром с выносным датчиком, крепящимся к картеру АКПП.

В случае отсутствия, ориентируемся на рабочую температуру двигателя (90 градусов). Для удобства загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Устанавливаем ручку селектора в положение «Р».

Спускаемся в смотровую яму

Если установлена защита двигателя – демонтируем ее. При помощи спец. ключа откручиваем сливную пробку.

Сливаем масло в ёмкость. Внутри сливного отверстия установлена ограничительная трубочка, которая препятствует полному сливу жидкости.

Шестигранником на 8 мм выкручиваем её. Ждем, пока масло стечет. Промываем ограничитель раствором типа «Жидкий ключ». Вытираем ветошью и устанавливаем обратно.

Поднимаемся наверх и открываем капот

Для того чтобы подобраться к заливной пробке АКПП, снимаем воздуховод, идущий от воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Для этого ослабляем хомуты и снимаем отвод на сапун. Чтобы не демонтировать патрубок, можно повернуть его относительно горизонтальной оси, до образования достаточного пространства.

Для того чтобы грязь не попала внутрь АКПП, обрабатываем заливную пробку «Жидким ключом» и протираем ветошью. Откручиваем при помощи четырехгранника. Отмеряем нужное количество новой трансмиссионной жидкости.

Удобно использовать две одинаковые прозрачные пластиковые тары. В одну сливаем отработку, в другую заливаем свежую смазку до такого же уровня. При помощи технического шприца или шланга с воронкой заливаем ATF жидкость.

Заводим автомобиль

Устанавливаем ручку селектора поочередно во все положения АКПП. Возвращаем в положении «Р». Прогреваем смазку картера коробки до 60 градусов или двигатель до рабочей температуры. Должен включиться вентилятор радиатора охлаждения двигателя.

При заведенном автомобиле откручиваем сливную пробку. Если уровень масла больше верхней точки ограничителя, ждем, пока излишки стекут. В случае если из сливного отверстия масло не потекло, заворачиваем пробку и доливаем 300-500 мл через заливную горловину. После чего повторяем процедуру регулировки уровня АКПП.

При помощи моментного ключа заворачиваем сливной болт усилием 30 Hm. Если ключа нет – действуем по ощущениям. Результат недотянутого болта – утечка жидкости. От чрезмерных стараний можно испортить резьбу.

Заливной болт закручиваем аналогично. Устанавливаем на место воздуховод. Спускаемся в смотровую яму, проверяем наличие течей из-под сливной пробки и возвращаем защиту двигателя на свое место.

К сведению В АКПП автомобилей марки Рено Меган 2 установлен масляный фильтр. Срок службы, подобно трансмиссионному маслу, рассчитан на весь период эксплуатации транспорта. Заявлено заводом изготовителем.

Из практики автосервисов. Фильтр неразборный. Фильтрующей основой является фетр. Задерживает даже мелкую металлическую пыль. После 60-70 тысяч пробега, пропускная способность снижается, что сказывается на общей работе АКПП из-за недостаточного масляного давления.

Может стать причиной выхода из строя всего узла. Станции технического обслуживания рекомендуют производить замену каждые 50 000 км. АКПП Автомобиля Рено Меган 2 относится к числу коробок, не имеющих поддона картера.

Для доступа к фильтрующему элементу необходимо демонтировать АКПП и произвести ее разборку. Процесс достаточно трудоемкий. Требует специального оборудования и навыков. Рекомендуется обращаться к профессионалам.

Профессиональная замена масла на СТО, рекомендации по замене своими руками — видео