Необходимость и порядок регулировки ручного тормоза на Сузуки Гранд Витара

Как натянуть ручник на ниссан альмера классик?

Регулировка ручного тормоза Ниссан Альмера Классик автоматическим способом:

1. Нажать при заведенном двигателе до упора на педаль тормоза.
2. Несколько раз поднять и опустить рычаг стояночного тормоза.
3. Добиться, чтобы на 6-8 щелчке автомобиль был неподвижен на уклоне в 23%.

В этом случае срабатывает система саморазведения тормозных колодок, которыми оборудовано авто.

Натяжка ручного тормоза может осуществляться из салона автомобиля. Для этого необходимо:

1. Поднять рычаг на 1-2 щелчка.
2. Отогнуть уплотнительную резинку, находящуюся под ручкой стояночного тормоза.
3. По часовой стрелке закрутить гайку М6 торцевым ключом на 10 мм (натяжка троса увеличивается). Для ослабления натяжки троса необходимо крутить гайку против часовой стрелки.
4. После нескольких оборотов ключа добиться, чтобы на 6-8 щелчке тормозные диски были заблокированы тормозными колодками.

Бывает, что после проведения перечисленных операций достичь результата не удалось. А вопрос как подтянуть ручник на Ниссан Альмера остается актуальным. Тогда велика вероятность того, что тормозные накладки и тормозные диски сильно изношены или тормозной тросик сильно растянут и их необходимо заменить.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Необходимость регулировки

По правилам диагностику стояночного тормоза следует проводить ежемесячно. Если эксплуатация автомобиля интенсивная, каждые 30 тысяч километров. При подозрении на признаки неисправности проверка проводится еще чаще. Процедура несложная. Есть еще два удобных способа:

1. Автомобиль установлен с выключенным двигателем на крутом спуске. Стояночный тормоз находится в центральном положении. Если машина не удерживается и начинает двигаться самостоятельно, потяните за рычаг до упора. Если это не сработает, систему необходимо настроить.

   Работу стояночной тормозной системы проверяют в верхнем положении рычага.

2. Перед началом движения рычаг стояночного тормоза оттянут до упора. Медленно отпуская сцепление и нажимая на педаль газа, делается попытка тронуться с места. При хорошо настроенной системе двигатель немедленно выключится. Даже небольшое движение вперед указывает на необходимость регулировки ручного тормоза или его ремонта.

   Вытащите его полностью. На предыдущем фото Grand Vitara первого поколения, на этом фото 2006 года.

Основные причины

Причины внеплановых корректировок следующие:

• недопустимый износ тормозных колодок;
• зазор между барабаном и колодками превысил норму;
• после работы по замене тормозных колодок;
• заменены барабаны;
• после регулировки тормозных колодок;
• кабель был заменен.

Важно помнить, что не рекомендуется часто выполнять экстренное торможение ручным тормозом во время движения. Это не его основная функция

Частое злоупотребление этим маневром приведет к износу системы.

Ремонт и регулировка стояночного тормоза автомобиля Газель

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага стояночного тормоза на 15-20 зубцов (щелчков) храпового устройства.

Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду или погрузочный пандус высотой Н = 1,25м при длине въезда L = 5 м.

Такое соотношение соответствует уклону 25%

При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке.

Рычаг переключения передач установите в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза.

Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места. Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза

Разборка механизма стояночного тормоза

Работать удобнее на смотровой канаве.

Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз до упора.

Расшплинтовываем и вынимаем ось уравнителя.

1. Двумя ключами «на 24» расконтриваем гайки заднего крепления оболочки центрального троса и полностью отворачиваем крайнюю гайку.

2. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления троса к кронштейну поперечины.

3. Отсоединяем трос от основного кронштейна

4. Отсоединяем трос от дополнительного кронштейна.

5. Снимаем сиденье водителя. Ключом «на 24» отворачиваем на 2–3 оборота гайку переднего крепления центрального троса.

6. Приподнимаем край коврика и ключом «на 10» отворачиваем шесть гаек крепления механизма к полу

7. Снимаем разъем с выключателя сигнализатора стояночного тормоза

8. Снимаем кронштейн троса

9. Снимаем механизм.

10. Расшплинтовываем ось рычага

11. Вынимаем ось рычага.

12. Отводим рычаг

13. Извлекаем из рычага ось троса

14. Извлекаем сам трос

Собираем механизм в обратной последовательности, смазав любой пластичной смазкой оси рычага и троса. После установки проводим регулировку привода.

Замена тросов привода стояночного тормоза

При необходимости (коррозия, повреждение) заменяем тросы привода стояночного тормоза для чего:

— снимаем задние колеса;

— снимаем тормозные барабаны и колодки (см. Ремонт тормозов задних колес ГАЗ-2705).

1. Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления троса к тормозному щиту.

2. Вынимаем трос из отверстия в щите.

3. Двумя ключами «на 22» ослабляем затяжку регулировочных гаек наконечника троса. Отворачиваем крайнюю гайку с резьбовой части наконечника. Вынимаем трос из прорези в кронштейне.

4. Плоскогубцами расшплинтовываем ось уравнителя

5. Снимаем шайбу

6. Вынимаем ось

7. Опустив, уравнитель вниз, снимаем с него трос. Аналогично отсоединяем второй трос

Устанавливаем тросы в обратной последовательности, после чего регулируем привод.

Регулировка привода стояночного тормоза

Опускаем рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

1. Отверткой поддеваем и снимаем две пластиковые заглушки тормозного щита (колеса для наглядности сняты).

2. Головкой «на 17» ослабляем на 1–2 оборота гайку эксцентрика тормозного механизма.

3. Длинной головкой «на 9» или специальным трубчатым ключом поворачиваем болт эксцентрика до тех пор, пока не станет ощущаться сопротивление вращению, которое вызвано разжатием колодок.

4. Начало движения колодок можно также определить через смотровые окна в щите.

Головкой «на 17» затягиваем гайку эксцентрика моментом 2,4–3,5 кгс.м. При этом удерживаем болт от проворота головкой «на 9».

Аналогично регулируем тормозной механизм с другой стороны автомобиля и устанавливаем пластиковые заглушки в тормозные щиты.

5. Устраняем люфт между наконечниками тросов и впадинами на уравнителе, для чего: двумя ключами «на 24» ослабляем затяжку гаек крепления оболочки троса и, перемещая гайки по резьбовой части оболочки, добиваемся устранения люфта между наконечником троса и впадиной на уравнителе.

Аналогично устраняем люфт у другого наконечника троса. Затягиваем контргайки обоих тросов. При этом планка уравнителя должна быть перпендикулярна продольной оси автомобиля.

6. Линейкой или рулеткой замеряем расстояние между уравнителем и передней стенкой кронштейна. Оно должно быть в пределах 144–150 мм.

7. При необходимости регулируем положение центрального троса аналогично регулировке задних тросов.

В случае если после этого появился люфт между наконечниками задних тросов и уравнителем, повторяем регулировку, описанную выше.

При правильно отрегулированном приводе рычаг стояночного тормоза не должен перемещаться более чем на 15 зубьев сектора (щелчков).

Замена троса ручного тормоза Suzuki Ignis своими руками. Как подтянуть ручник на Сузуки Гранд Витара до 2005 г.в

Необходимый инструмент: — ключ на 10, — отвертка плоская.

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Suzuki Ignis

• Атлантик
• как-то был у меня случай, стоял на передаче на спуске и решил поехать, снял передачу и начал катиться быстро вниз, сразу начал пытаться завести движок так как педаль дубовая была а рука уже была на ключе зажигания, в итоге раза с третьего запустился двигатель и я успел остановиться почти у пропасти за пару метров
• Бахадур
• не с молИбденом, а с молибдЕном) без наезда) мир тебе)
• Юник
• Отличное видео СПАСИБО?
• Dinorah

Здравствуйте! Отлично получилось! А вот у меня такая проблема, у меня гремит подлокотник вернее её выдвижная часть. Вам не доводилось её случайно разбирать? Я смотрел и не знаю с какой стороны к нему подойти)

1. Пытченков Фарид
2. Братан салам я не могу вставить распредвал
3. Гран Пионин
4. Хороший способ, спасибо.
5. Тристан
6. Спасибо за видео, пригодилось, а так бы пару соток в сервисе отдал бы)))
7. Гус Сяромятников
8. Что за регулировочный болт сверху на дроселе,знает кто нибудь?
9. Индра
10. Если пасик откатывается на драйве назад с горы, то коробасу приходит амба, автохолд держит колодки на всех контурах, а ручник подключает при длительной стоянке в режиме авто холд
11. Зат
12. Купил оригинальный трос, и лет на 5 забыл.
13. Кобра

Спасибо, хороший совет, попробую применить его на своей машине. Масло синтетика на морозе не замерзнет, как пишет Sulnikoff Nikita, а пыль в оплетку не попадет.

Так что он не совсем прав! Как дополнительное рационализаторское предложение — это сделать из куска жести или плотного картона дополнительную воронку в качестве каркаса, куда потом ляжет воронка из полиэтиленовой пленки. Можно также применить конусную часть горловины пластиковой бутылки.

Конструкция получится более прочной и жесткой, и тогда масло гарантированно не прольется по краям воронки, а столб масла в ней можно сделать выше, что увеличит его давление!

• Дидье Тарышев
• хотел бы с вами переговарит по одной причини по машине просто у меня пропала тяга скорости и хотелось бы с свзятся с вами с города алматы как это возможно
• Noelle
• Большое спасибо, всё очень доступно показано.
• Малюга

у меня вниз надо было крутить!!

1. Аягоз Владимирская
2. 360, 180, в итоге 90)
3. Kirkley
4. Здравствуйте у моего матиза объем литровый вода не поднимается до 80 Ти термостат поменял не подскажите в чем причина
5. Еданова Ама
6. That fireball at 20:25 is awsome
7. Теннесси Паластин

После замены колодок, если сразу отрегулировать ручник и поехать, то в процессе езды произойдет как раз авторегулировка зазоров колодок и колеса заблокируются. Как быть?

Алихан

Все сделал как у вас. И плату понежающию поставил всеровно горяд диоды. На второй день один уже потух. В чем может быть проблема?

• Bogart
• Привет от Ходос Авто)))
• Зале
• нафига что то мазать, 12 лет прожило без тормозухи и еще 12 проживет. машина помрет быстрее)))
• Написать комментарий

Ремонт своими руками. Замена задних тормозных колодок барабана Suzuki Grand Vitara

В период эксплуатации, на внутренней рабочей поверхности барабана, образуется выработка от трения колодок в виде кромки. Колодки в неё упираются и снятие барабана становится очень проблематичным. Если честно, я не очень люблю в таких ситуациях идти в салон, снимать пластик с ручника, отпускать его, чтоб свести колодки, а потом еще пол дня его настраивать. Мне гораздо проще выстучать его с обратной стороны молотком, уперев в край барабана деревянный брусок, ибо можно отколоть край барабана. Если же и молоток не помогает, то придётся идти отпускать ручник. Стянув барабан, очистите всё от пыли и грязи сжатым воздухом. Если переживаете при установке новых колодок, что-то поставить не так, сделайте фотографию. Не скрою, сам так же делаю, если за что-то берусь первый раз и не хватает своей памяти.

Первым делом снимаем «солдатиков» (1), нажав на стопорную пластину и прокрутив штифт так, чтобы его конец совместился с отверстием в пластине, и тогда пластину можно будет достать. После солдатиков, снимаете нижнюю пружину (2), ухватившись за неё пассатижами. И при помощи пассатижей, снимаете с проушины разводной планки, трос ручника (3). Теперь взявшись за верхнюю часть колодок, где они упираются в рабочий тормозной цилиндр, раздвигаете их и вытаскиваете. Сложность составляет преодолеть сопротивление длинной пружины, скрепляющей обе колодки. Если вам тяжело — заранее снимите её.

Оставшееся у вас в руках разбираете: разводной механизм, лапку-стопор с пружинкой. Теперь смотрим. На правом заднем колесе у вас левая колодка с разводной планкой, соответственно на левом колесе, планка стоит на правой колодке. Как я уже говорил, планка крепится к колодке при помощи лепестковой шайбы.

Если вы хотите оставить старую, можно попробовать её аккуратно снять. Для этого хорошо очистите её от грязи и уперев острое зубило с разных сторон, простукивайте молотком, поддевая его и стягивая вверх. Главное, не торопитесь иначе либо лопнет сама шайба, либо отломается лепесток и придётся идти в магазин за новой. Переставляете планку на новую колодку и через наставку, молотком загоняете на ось планки шайбу. Всё готово.

Начинаем всё собирать обратно. Механизм регулировки состоит из цилиндрической трубки с внутренней резьбой, и упором в виде вилки. В неё вкручивается такой же упор в виде вилки с шестерней. Закручиваете его в трубку до конца, так как колодки стоят новые и нужно максимально свести механизм. На колодку с разводной планкой надеваете трос ручника и на обе колодки устанавливаете солдатиков. Надеваете нижнюю пружину, поправляете положение колодок: верхний упор в поршни рабочего цилиндра и сами колодки стоят как изначально немного под наклоном. Упираете разводной механизм, ставите сверху на шестерню лапку и натягиваете на неё пружинку. И самое неудобное — поставить большую поперечную пружину. Пассатижами сделать это достаточно сложно, поэтому попробуйте сделать это отвёрткой — вставляете её под углом в отверстие, где должна стоять пружина, зацепляетесь ей за отвёртку и используя её как рычаг натягиваете и зацепляете.

Осталось подстроить колодки под барабан. Сам барабан не должен свободно надеваться на колодки, а слегка за них зацепляться. Для этого, вы, вращая отверткой за шестерню разводного механизма, подстраиваете колодки как вам нужно. Вот и всё. Также проделываете и с другой стороной. Не забудьте перед выездом немного покачать педалью тормоза, чтобы колодки выбрали лишние зазоры и стали на свои места

Необходимость и порядок регулировки ручного тормоза на Сузуки Гранд Витара

Подтяжку ручного тормоза на автомобиле Сузуки Гранд Витара следует проводить с регулярной периодичностью . В задачу торможения входит удержание автомобиля в неподвижном состоянии при остановке

Это особенно важно, если дорога идёт под уклон. В некоторых случаях приходится делать экстренное торможение, при выходе из строя основной тормозной системы

Принцип работы ручного тормоза на Сузуки Гранд Витара

Устройство сточной тормозной система автомобиля Сузуки Гранд Витара.

Чтобы понять, как на автомобиле Сузуки сделать подтяжку ручника следует иметь представление об его конструкции. Устройство состоит из трёх составляющих:

1. Система привода . Такую функцию в автомобиле выполняет трос. Этот элемент непосредственно воздействует на заклинивание колёс. Расположенное снизу коромысло распределяет равномерное натяжение на разные стороны.

Троса стояночного тормоза проходят под днищем автомобиля.

Ход рычага стояночного тормоза («a»): 5 – 7 зубьев.

Необходимость регулировки

По правилам, диагностику ручника следует проводить ежемесячно. Если же эксплуатация автомобиля интенсивная, то через каждые 30 тыс. пробега. При возникновении подозрений на признаки неисправности проверка делается ещё чаще. Процедура не представляет сложности. Наиболее удобных способа существует два:

1. Устанавливается автомобиль с выключенным двигателем на горке под уклоном. Стояночный тормоз ставится в среднее положение. Если машина не удерживается и начинает самостоятельное движение, следует потянуть рычаг до упора. Когда и это не даст результата, система нуждается в регулировке.

Работа стояночной тормозной системы проверяется в верхнем положении рычага.

Вытягиваем до упора. На предыдущей фотографии Гранд Витара первого поколения, на этой фотографии 2006 года выпуска.

Основные причины

Причины внеплановой регулировки заключаются в следующем:

• недопустимая величина износа тормозных колодок;
• зазор между барабаном и колодками превысил норму;
• после проведения работ по замене тормозных колодок;
• проводилась замена барабанов;
• после проведения регулировки тормозных колодок;
• была проведена замена троса.

Важно помнить, что в процессе движения проводить часто экстренное торможение ручником не рекомендуется. Его основная функция заключается не в этом

Частое злоупотребление таким манёвром приведёт к износу системы.

Порядок проведения работ по натяжке троса

Для этого заранее готовятся инструменты:

• домкрат;
• набор рожковых ключей;
• вороток;
• перчатки;
• домкрат.

Лучше иметь под рукой телескопический домкрат, но при его отсутствии достаточно будет и реечного механизма. Перед началом работы следует убедиться в исправности рычага, держателя и троса. Проверить что в тормозной системе нет воздуха.

Алгоритм для версии с задними барабанными тормозами

Так выглядят барабанные тормоза. На фото автомобиль редакции 2006 года выпуска.

1. Рычаг ручного тормоза полностью отпускается. Одновременно ведётся резкое нажатие несколько раз на тормозную педаль. При этом происходит автоматическое выставление зазоров между колодками и барабаном. После этого ручник несколько раз поднимается и опускается вверх и вниз.
2. Затем рычаг натягивается верх до упора и ведётся проверка системы. Если количество щелчков достигло величины 10–11, то это норма и регулировка не требуется. В противном случае работу следует продолжать.
3. Узел натяжения троса находится в салоне автомобиля под кожухом центрального подлокотника.

Под этим кожухом спрятан трос ручного тормоза.

Для доступа к болтам, необходимо извлечь ворсовый коврик.

Открываем подстаканники, вставляем отвертку с тряпкой в щель и поворачиваем так, чтобы вышли клипсы.

Чтобы ушки выскочили, нужно поддавить отверткой в щель.

Видим заветную гайку регулировки.

Торс натягивается поворотом гайки по часовой стрелке.

При снятии задней крышки существует риск повреждения пластиковых клипс. Как этого избежать? Можно полностью разобрать подлокотник:

Придется снять декоративные накладки и панель с кнопками.

А можно лишь приподнять подлокотник, но крутить гайку будет неудобно:

Алгоритм для версии с задними дисковыми тормозами

1. Поднимается задняя часть автомобиля, устанавливается на подставки, и снимаются оба колеса.

Не потеряйте заглушку ступицы.

С помощью отвертки извлекается резиновая заглушка.

При вращении по зеленой стрелке болт выкручивается и раздвигает колодки, по красной – колодки сдвигаются.

Регулировка ручного тормоза на Газели

Но бывают случаи, когда профессиональный ремонт недоступен, и работу произвести нужно самостоятельно, поэтому нужно знать, как отрегулировать ручник на «Газели». Эта операция нужна в следующих случаях:

1. Рычаг движется более, нежели на 15 зубцов (это можно определить по характерным щелчкам).

2. Поломка элементов частей тормозного механизма.

Регулировка ручного тормоза на газели производится в несколько этапов.

• Рычаг ручника нужно зафиксировать в предельном положении внизу.
• Чтобы получить возможность ремонтировать тормозной механизм, нужно снять заглушки (это можно сделать отверткой).
• Затем нужно на 2 щелчка отпустить гайку эксцентрика.
• После этого раздвигаются тормозные колодки до заторможения барабана. Потом болт нужно провернуть в противоположном направлении, чтобы тормозные колодки двигались против вращения барабана.
• Проконтролировать весь процесс можно сквозь смотровые окна, которые находятся внизу тормозного щита.
• После этого нужно затянуть гайку эксцентрика, главное – не провернуть эксцентрик. Так регулируется ручной тормоз с другого бока машины.
• В конце возвращают на место пластмассовые заглушки. Теперь уравнитель устанавливают под углом 90 относительно оси машины, для чего нужно ослабить крепежные гайки. Затем фиксируют его контргайками.
• После этого ручник на «Газели» нужно установить в положении «1 щелчок». Поворачивая гайку заднего конца, смещают трос до торможения свободного хода колеса. Потом затягиваются фиксирующие гайки и отключается ручник.

Почему ручник должен быть исправен

Ручным тормозом называют элемент, входящий в состав тормозной системы автотранспортного средства. Его основной задачей является блокировка колес. Тем самым машина становится неподвижной, и сохраняет такое состояние даже на поверхности, имеющей уклон.

Всего можно выделить несколько функций и задач, которые выполняет этот узел:

• Обеспечивается устойчивость транспортного средства на дороге при стоянках и остановках на склонах;
• Способствует выполнению маневров, связанных с необходимостью экстренно затормозить;
• При наличии определенных навыков помогает во входе в контролируемые заносы;
• Если ломается основной тормоз, временно выступает в качестве его замены.

Ни в коем случае не используйте ручки как замену ножной педали тормоза на постоянной основе. Есть главная задача, от которой отходить не рекомендуется.

Также не стоит резко дергать рычаг при движении, поскольку быстрое поднятие ручника приведет к тому, что машину занесет. Только опытные водители и гонщики владеют навыками управляемого заноса.

Устройство и принцип работы стояночного тормоза в автомобиле

Ручной тормоз состоит из исполнительного механизма, привода и управляющего узла.

С целью упрощения конструкции и облегчения обслуживания, на легковых автомобилях в качестве исполнительного механизма стояночного тормоза используется тормозные колодки задней оси. Фактически, привод задних тормозных механизмов осуществляется двумя способами: основной привод от педали и привод от ручки стояночного тормоза. Управляющий узел представляет собой ручку с храповиком, который находится в центральном тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями.

На автомобилях оборудованных автоматической трансмиссией, характерным является наличие ножной педали привода стояночного тормоза. Для индикации включенного стояночного тормоза, на панели управления автомобилем предусмотрена лампочка-индикатор.

На некоторых марках автомобилей, при движении с включенном стояночном тормозе, раздается звуковой сигнал, сигнализирующий о включенном ручнике.

Как Подтянуть Ручник На Сузуки Гранд Витара

Подтяжку ручного тормоза на автомобиле Сузуки Гранд Витара следует проводить с постоянной периодичностью.

В задачку торможения заходит удержание автомобиля в недвижном состоянии при остановке. Это в особенности принципиально, если дорога идёт под уклон.

Иногда приходится делать критическое торможение, по готовности из строя основной тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт).

• Устройство сточной тормозной система автомобиля Сузуки Гранд Витара.
• Чтоб осознать, как на автомобиле Сузуки сделать подтяжку ручника следует иметь представление об его конструкции. Устройство состоит из трёх составляющих:

1. Система привода. Такую функцию в автомобиле делает трос. миф элемент конкретно повлияет на заклинивание колёс. Расположенное снизу коромысло распределяет равномерное натяжение на различные стороны.

1. Троса стояночного тормоза проходят под днищем автомобиля.
2. Ход рычага стояночного тормоза («a»): 5 – 7 зубьев.

О включённом тормозе сигнал подаёт лампочка на панели. Это позволяет водителю снять машину с ручника до начала движения.

Правильно, диагностику ручника следует проводить каждый месяц. Напротив эксплуатация автомобиля насыщенная, то через каждые 30 тыс. пробега. В случае подозрений на признаки неисправности проверка делается ещё почаще. Процедура не представляет трудности. Более комфортных метода существует два:

1. Устанавливается автомобиль с выключенным движком на горке под уклоном. Стояночный тормоз ставится в среднее положение. Если машина не удерживается и начинает самостоятельное движение, следует потянуть рычаг по полной программе. Когда и такая обстановка не даст результата, система нуждается в регулировке.

Работа стояночной тормозной бухгалтерской системы проверяется в верхнем положении рычага.

Вытягиваем по полной программе. На предшествующей фото Гранд Витара первого поколения, на этой фото 2006 года выпуска.

Предпосылки внеплановой регулировки заключаются в последующем:

• недопустимая величина износа тормозных колодок;
• зазор меж барабаном и колодками превысил норму;
• после проведения работ по подмене тормозных колодок;
• проводилась смена барабанов;
• после проведения регулировки тормозных колодок;
• была проведена смена троса.

Принципиально держать в голове, что в течении движения проводить нередко критическое торможение ручником не рекомендуется. Его основная функция заключается не тут. Нередкое злоупотребление таким манёвром приведёт к износу комплекса бухгалтерских программ.

Если в автомобиле ручная тормозная система закончила работать, не требуется сходу проводить смену троса. В основной части случаем конечно ограничиться регулировкой его натяжения.

Для этой цели вам заблаговременно готовятся инструменты:

• домкрат;
• набор рожковых ключей;
• вороток;
• перчатки;
• домкрат.

Лучше иметь телескопический домкрат, увы при его отсутствии можно и реечного механизма. До начала работы следует убедиться в исправности рычага, держателя и троса. Проверить что в тормозной системе нет воздуха.

Так смотрятся барабанные тормоза. На фото автомобиль редакции 2006 года выпуска.

1. Рычаг ручного тормоза стопроцентно отпускается. Сразу ведётся резкое нажатие пару раз на тормозную педаль. При всем этом происходит автоматическое выставление зазоров меж колодками и барабаном. Спустя время ручник пару раз подымается и опускается ввысь и вниз.
2. Потом рычаг натягивается верх по полной программе и ведётся проверка комплекса бухгалтерских программ. Если количество щелчков достигнуло величины 10–11, то это норма и регулировка не нужно. Иначе работу следует продолжать.
3. Узел натяжения троса находится в салоне автомобиля под кожухом центрального локотника.

• Здесь кожухом спрятан трос ручного тормоза.
• Для доступа к болтам, нужно извлечь ворсовый коврик.
• Открываем подстаканники, вставляем отвертку с тряпкой в щель и поворачиваем так, чтоб вышли клипсы.
• Чтоб ушки выскочили, необходимо поддавить отверткой в щель.
• Лицезреем священную гайку регулировки.
• Торс натягивается поворотом гайки по часовой стрелке.

В процессе снятия задней крышки существует риск повреждения пластмассовых клипс. Как этого избежать? Есть вариант стопроцентно разобрать локотник:

Придется снять декоративные накладки и панель с клавишами.

Можно только приподнять локотник, однако крутить гайку будет неловко:

Тип

1. Не потеряйте заглушку ступицы.
2. Посредством отвертки извлекается резиновая заглушка.
3. При вращении по зеленоватой стрелке болт выворачивается и раздвигает колодки, по красноватой – колодки сдвигаются.

Процесс регулировки ручного тормоза на Гранд Витара относится к работе, которую выполняют в кустарных условиях. Для этой цели даже нет нужды гаража.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Тормозная колодка Suzuki Grand Vitara

Тормозная колодка

Порядок выполнения

Если накладка изношена сверх предела, замените башмак. Если одна из тормозных накладок изношена до предела, следует одновременно заменить все накладки. Толщина тормозной колодки «a»: стандарт: 6.5 мм (0.24 дюймов) предел износа: 3.0 мм (0.12 дюймов) Никогда не полируйте накладку наждачной бумагой. Если полировать ее наждачной бумагой, жесткие частицы с наждачной бумаги останутся на накладке и могут повредить барабан. Когда необходимо исправить накладку, замените ее на новую.

Установка

См. Примечание в начале данной Главы.

Порядок выполнения

Перед установкой тормозного барабана, проверьте внешний диаметр тормозной колодки (3). Если он не соответствует приведенному ниже значению, отрегулируйте его в соответствии с техническими условиями, повернув регулятор (4). Внешний диаметр тормозной колодки: «a» — 219.4 — 219.7 мм (8.638 — 8.650 дюймов). 1 — стопорный рычаг 2 — штифт регулятора Установите тормозной барабан, убедившись, что внутренняя часть тормозного барабана и тормозных колодок свободны от грязи и масла. По завершении работ, нажмите на тормозной рычаг с усилием примерно 30 кг (66 фунтов) от трех до десяти раз, чтобы получить необходимый зазор между барабаном и башмаком. Отрегулируйте кабель стояночного тормоза (для регулировки, обратитесь к Разделу Проверка и регулировка стояночного тормоза в Главе Тормозная система). Установите заднюю центральную консольную коробку. Установите колесо и затяните колесные гайки с указанным крутящим моментом затяжки. Крутящий момент затяжки: колесная гайка (b): 100 Н- м (10.0 кг-м, 72.5 фунтов-фут). Проверьте и убедитесь, что тормозной барабан не заедает и тормоза работают правильно. Затем снимите транспортное средство с подъемника и выполните проверку тормоза (ножного тормоза и стояночного тормоза).

Тормозная колодка

Снятие

Порядок выполнения

Выполните п. 1 — 5 процедуры снятия Раздела Тормозной барабан. Будьте особенно осторожны, устанавливая возвратную пружину тормозной колодки. Неправильная установка может привести к тому, что пружина соскочит и может стать причиной травмы. Снимите пружины, прижимающие башмак (1), отогнув штифты, прижимающие башмак (2). Снимите верхнюю возвратную пружину (4), сборку регулятора (3), рычаг регулятора (5), пружину рычага регулятора (6), пружина стойки (8), and сойку (7). Снимите тормозные колодки и нижнюю возвратную пружину башмака (9). Снимите тормозные колодки и отсоедините кабель стояночного тормоза (2) с рычага колодки стояночного тормоза (1). 3 — патрубок тормозного кабеля Снимите рычаг колодки стояночного тормоза (2) и держатель (1) с тормозной колодки (3).

Осмотр

Рычаг стояночного башмака

Осмотрите рычаг тормозной колодки и проверьте, свободно ли движение относительно тормозной колодки. Если он неисправен, исправьте или замените.

Сборка регулятора

Проверьте резьбу или храповик стойки и регулятор, нет ли износа, застревания и коррозии.

Пружины

Порядок выполнения

Осмотрите не повреждены и не ослабли ли пружины. Осмотрите каждую часть со стрелкой, нет ли ржавчины. Если есть неисправности, замените.

Тормозная колодка

Обратитесь к подразделу Осмотр Раздела Тормозной барабан.

Установка

Порядок выполнения

Соберите части в порядке, обратном порядку при снятии. 1 — нижняя возвратная пружина 2 — нижняя стойка Установите пружины, удерживающие башмак (1) придавив их на место и поворачивая прижимные штифты (2). Установите сборку регулятора (3) и верхнюю возвратную пружину башмака (4). Установите рычаг регулятора (5), пружину рычага регулятора (6), сборку стойки (7) и пружину стойки (8). Установите нижнюю возвратную пружину башмака (9). Затем обратитесь к Разделу Тормозной барабан.

Видео про «Тормозная колодка» для Suzuki Grand Vitara

Замена задних тормозных колодок Suzuki Grand Vitara

Замена тормозных колодок, Suzuki Grand Vitara 2.0 АТ 2007

Замена паредних накладок СУЗУКИ гранд витара.

Замена передних и задних тормозных колодок Suzuki Grand Vitara

Рассчитано на основе отзывов, полученных на СТО и на сайте.

Список услуг, доступных для автомобиля

Наименование работы, услуги	Цена
Колодки тормозные (комплект) задние дисковые — замена	от 670 рублей
Колодки тормозные (комплект) задние дисковые при наличие электрического стояночного тормоза — замена	от 2420 рублей
Колодки тормозные (комплект) передние дисковые — замена	от 590 рублей
Колодки тормозные задние барабанные замена	от 1300 рублей

Наименование работы, услуги	Цена
Направляющие суппорта — очистка и смазка	от 200 рублей
Регулировка ручного тормоза	от 300 рублей

Понадобятся следующие запчасти

Name
Тормозные колодки передние
Тормозные колодки задние

Указанные цены являются ориентировочными. Уточняйте цены в разделе «Расчет стоимости работ» или у оператора call-центра +7 (812) 240-47-47.

Остались вопросы по процессу ремонта?

Закажите бесплатную консультацию. Технический специалист перезвонит вам в течение 15 минут

Акции и спецпредложения

Храним колеса бесплатно

Выходные с выгодой 20%

Бесплатный контрольный осмотр

1600 руб. за комплект вне зависимости от радиуса колес и наличия/отсутствия дисковпри проведении шиномонтажа в наших СТО

Трансфер для клиентов БЕСПЛАТНО

Эвакуатор с отсрочкой оплаты или бесплатно

Почему нас выбрали 360 000 клиентов

24 ГОДА НА РЫНКЕ

За такой срок мы накопили огромный опыт в ремонте и обслуживании иномарок, автомобилей отечественного производства и микроавтобусов.

Регулярное повышение квалификации, обучение и современое оборудование позволяют нам обеспечить высокое качество исполнения любых работ по ремонту автомобиля.

Гарантия на ремонт и запчасти

На выполненные работы и запчасти мы предоставляем гарантию до 1 года.

Остались вопросы по процессу ремонта?

А стоит ли покупать?

Скорее да, чем нет. И здесь в первую очередь стоит смотреть не на достоинства и недостатки, описанные выше, а на надежность конструкции автомобиля в целом. Здесь нет двигателей с турбо наддувом, как дизельных, так и бензиновых. В трансмиссии трудится классический гидромеханический автомат. Я ни в коем случае не хочу обидеть владельцев автомобилей с роботизированными коробками и вариаторами у которых есть свои положительные стороны, но гидромеханическая коробка передач при прочих равных условиях имеет больший, причем гораздо больший ресурс

Ни это ли важно человеку, приобретающему поддержанный автомобиль. Покупателю важно знать, что он не попадет после покупки на дорогостоящий ремонт, а может быть и замену робота или вариатора. И еще перед покупкой обязательно проверьте соответствие комплектации и цвета автомобиля информации закодированной в VIN номере, Вам в помощь расшифровка VIN

И еще перед покупкой обязательно проверьте соответствие комплектации и цвета автомобиля информации закодированной в VIN номере, Вам в помощь расшифровка VIN .

На этом завершаю публикацию. Буду рад ответить на вопросы, а также помочь дельным советом. Рекомендую прочитать обзор автомобиля Ford Focus второго поколения, владельцем которого я являлся более 6‑ти лет. До скорых встреч на страницах блога! Пока!

голоса

Рейтинг статьи