Бренды, цены и подшипники. Ступица Форд Фокус 2
С оригиналами мы разобрались, а ниже посмотрим на других производителей, чьи подшипники покупать не страшно и не так дорого.
- PROFIT 2501—3660 , цена около 2 400 рублей. Чешская марка, производящая колодки, ролики, фильтры, детали подвески. Все подшипники в основном произведены в КНР, а упакованы в Европе, но качество вполне приличное.
- За такие же деньги можно купить ступицу в сборе MAPCO с артикулом 26647 . Немецкое качество, фирма надёжная и довольно известна в Европе и Америке. Производит запчасти более чем 12 тыс. наименований и работает только на рынок запчастей, aftermarket.
Подшипник MAPCO 26647.
Подшипник SKF — артикул VKBA 3660.
Подшипник FAG 713 6787 90.
Если его в комплекте нет, то покупать его нужно отдельно. Его каталожный номер Ford 1 569 107 . А кроме того, нужно будет купить пыльник передней ступицы. Он продаётся под номером VOLVO 31329227 . Удачного всем выбора и прямых дорог!
При возникновении различных неисправностей в ходовой части автомобиля появляются стуки и шумы, свидетельствующие о том, что подвеску необходимо ремонтировать.
Замена подшипника ступицы (ПС) на Ford Focus-2 большой сложности не представляет, при желании и определенных навыках работу можно проделать своими руками. В этой статье мы рассмотрим, как меняется ПС самостоятельно, и какие есть нюансы при его замене.
Замена подшипников Форд Транзит
- Ремонт за 1 день
- Гарантия на производимые работы
- Лучшие цены
- Ремонт
- Плановое ТО
- Сход-Развал
- Диагностика
- Замена амортизаторов
- Ремонт и Замена КПП
- Замена масла
- Замена цепи ГРМ
- Замена приводного ремня
- Замена ремня генератора
- Замена рулевой рейки
- Замена и ремонт генератора
- Замена и ремонт стартера
- Замена стоек
- Замена сцепления
- Замена ТНВД
- Замена тормозных дисков
- Замена тормозных колодок
- Замена турбины
- Ремонт двигателя
- Замена форсунок
- Замена рессор
- Замена подшипников
- Замена фильтров
Цены на замену подшипников Форд Транзит (Ford Transit)
Цены на замену подшипников Форд Транзит приведены в таблице ниже. Чтобы получить точную оценку стоимости ремонта и желаемых запчастей, свяжитесь с нашим менеджером.
Замена подшипников Форд Транзит в Москве
Коммерческий автомобиль концерна PSA
Все подшипники со временем эксплуатации изнашиваются и разрушаются. Причинами износа является естественные факторы – это проникновение влаги и различных химических веществ, а также естественный износ в ходе работы. В случаях появления характерного шума, хруста или заклиниванья необходима замена подшипников, так как разрушенные элементы служат причиной опасных и аварийных ситуаций.
Замена опорного подшипника Форд Транзит
Замена опорных подшипников Форд Транзит довольна востребована. Они являются элементами передней подвески и их основная задача погашение и сглаживание ударных нагрузок. В условиях Российских дорог на них идет усиленное давление. При замене опорников мы предоставляем гарантию на все производимые работы и используемые запчасти.
Замена ступичного подшипника Форд Транзит
Замена ступичных подшипников обеспечивает корректную поддержку ступицы в нужном положении и обеспечивает крепление колеса к ступице. Мы выполняем замену ступичных подшипников в короткие сроки с использованием оригинального оборудования..
Замена выжимного подшипника на Форд Транзит
При выходе из строя выжимного подшипника трансмиссии необходима его замена. Регламентного пробега для замены как такового нет. Замена выполняется по мере износа, а для определения ухудшения его состояния нужна своевременная диагностика.
Автосервис Форд Транзит в Москве
Главные причины для выбора наших услуг – опыт и квалификация мастеров, применяемое ими высококлассное оборудование и быстрое устранение неполадок.
Для обслуживания и ремонта автомобилей Форд Транзит и других моделей этого бренда применяются современные методики и технологии. Это позволяет решить любую проблему с транспортным средством, независимо от их сложности, и предупредить появление серьезных неполадок в будущем.
На все работы нашего автосервиса в Москве выдается гарантия.
Как подготовиться к самостоятельному ремонту и его особенности
Я советую сделать так – подберите инструмент и приспособления.
Скомплектуйте следующие позиции:
— набор основных ключей. Обязательно наличие ключа №30;
— зубило, круглогубцы, отвертка широкая;
— по возможности динамометрический ключ.
Не беда если нет ключа динамометрического.
Советую как делаю я.
При закручивании обычным ключом болтов и гаек – с силой зажмите до упора и потом отпустите, поворачивая ключ в обратную строну на 20 градусов.
И не нужен при этом динамометрический ключ.
— металлическую оправку диаметром 52,5 мм;
— небольшой лист толстой резины.
Желательно, но совсем не обязательно – просмотреть схематический эскиз ступицы.
Учитывая вашу смекалку и даже небольшой опыт, это можно сделать и без чертежа.
Ford Fusion (Форд Фьюжн) замена пыльника шруса (гранаты) своими руками. Видео инструкция
Сегодня у нас автомобиль Ford Fusion (Форд Фьюжн), на котором необходимо заменить порванный пыльник шруса (гранаты). Покажем как это сделать правильно своими руками.
Владелец машины при замене резины, заметил что пыльник на шрусе порван, из него вытекает смазка. Был приобретён универсальный пыльник для шрусов, в комплекте с ним идут два ленточных хомута и кулёк со смазкой. Ключом на 15 и шестигранником на 5 откручиваем рулевой наконечник:
Далее мы используем обычный ВАЗовский съёмник:
Отсоединяем рычаг от кулака, для этого раскручиваем стяжной болт:
Теперь можно вытащить палец шаровой опоры и отсоединить рычаг от кулака. Кулак можно потянуть на себя из колёсной ниши, вытащив вал из шарнирного соединения. Далее нам понадобится черенок от лопаты, вставляем его в этому место и используем в качестве рычага, вытаскивая палец шаровой:
Далее встречается небольшой геморрой, вот эта стяжка цельная и на внешнем шрусе тоже:
В последствии оказалось, что замок там всё таки был, но найти его после нескольких лет эксплуатации нереально, поэтому аккуратно высверливаем при помощи шуропавёрта и сверла на 2 мм., так чтобы не повредить пыльник:
Можно поставить новый пыльник и на эту гранату, не дожидаясь пока в очередной раз порвётся старый. Далее ставим метки на вал и пыльник, чтобы собрать всё назад как было. Тянем вал из корпуса шруса и вытаскиваем внутреннею часть шарнира. Разрезаем старый пыльник:
Очищаем гранату от старой смазки, в нашем случае ушло два баллона очистителя карбюратора. Следующим этапом необходимо нанести новую смазку, советую на этом не экономить и использоваться оригинальную от Ford, её номер WSS-M1C259-A1 стоимость в районе 500 рублей. Смазываем, устанавливаем новый пыльник, затягиваем универсальные хомуты. В ролике вы можете увидеть приспособление для затягивания универсальных хомутов.
Видео замена пыльника гранаты (шруса) в Ford Fusion:
Резервное видео как заменить пыльник шруса (гранаты) в Форд Фьюжн:
Fusion GURU – Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Небольшую краткую инструкцию писал о снятии коробки Там есть момент про обкаточное масло, эта инструкция писалась под установку блокировки дифференциала в коробку, для ее обкатки нужно масло.
Я так и не смог снять пятую, съемник вот это мощный трещал, а сама шестерня не двигалась, кароче я побоялся дальше крутить:
В итоге шестерню оставил на месте и располовинил коробку, можно не снимать шестеренку пятой и располовинить коробку, но тогда: 1. Более гемморно собирать обратно механизм переключения передач 2. Не получится поменять подшипники приводных валов
p.s. Вообще есть некая обида, что форд кладет в комплект с машиной книжку простейшую для детского сада, так называемое руководство пользователя, чего где какие кнопки и как пользоваться машиной. А нормальное руководство по ремонту, видите ли только для СТО они выдают
Практически грамотная разборка нашей коробки
Есть недочеты: 1. Не надо так металлическими монтажками о отвертками половинить коробку и снимать крышки (забивая их между плоскостями), вы повредите поверхности мягкого металла из которого сделана коробка (повредите привалочные плоскости). Мастеру на видео пофигу, коробка не его, она клиента, так что можно хреначить, клиент не видит этого варварства (типичное отношение на СТО к имуществу клиента). Если у вас нету пластиковых монтажек, обматайте металлические хотя бы скотчем.
2. Озвучено 2 проблемы: слабый подшипник первичного вала и слабые подшипники дифференциала (из-за чего со временем диф начинает люфтить). У самого были на пробеге 70тыс. км. обе проблемы и я не обращал на них никакого внимания, многие их даже не замечают.
Не критично, что на холостых немного шумит подшипник первичного вала, многие не замечают, только когда выжмут сцепление обращают внимание, что с выжатым в пол сцеплением на холостых становится чуть тише. Тоже самое с дифференциалом, у меня люфтил маленько, из-за это потел левый сальник привода, ездил 4 года и бед не знал. Это когда залез в коробку и поставил блокировку понял, что оказывается люфтящий дифференциал это какая-то проблема, а я думал это фишка (или косяк) форда
Это когда залез в коробку и поставил блокировку понял, что оказывается люфтящий дифференциал это какая-то проблема, а я думал это фишка (или косяк) форда
Тоже самое с дифференциалом, у меня люфтил маленько, из-за это потел левый сальник привода, ездил 4 года и бед не знал. Это когда залез в коробку и поставил блокировку понял, что оказывается люфтящий дифференциал это какая-то проблема, а я думал это фишка (или косяк) форда.
Есть еще две проблемы, не озвученные: 1) при мощности более 120л.с. у этой коробки не выдерживает палец сателитов, лопается вылетает и все внутренности коробки перемалывает. Проблема автомобилей фокус с двигателем 1,8литра. 2) прямозубая задняя передача, ну блин чтобы включить заднюю надо остановиться и еще она может не так легко включаться сразу. Кароче задняя хреновая, хреново включается естетсвенно, да еще и прямозубые шестерни шумные, когда назад едите шум от коробки слышен специфический.
Мне обидно за владельцев фокус 3 , вроде покупали не так давно машину недешево новую. А получали эту хрень родом из конца 80-ых в качестве коробки. Меня бы бомбило от такой коробки на современной новой машине. Ладно я брал форд фьюжен БУ по низу рынка за копейки, и знал что машина дешевая и агрегаты максимально удешевлены. Как бы готов простить такую коробку.
p.s За бесшлицевую посадку шестерни пятой передачи на горячую просто бы прибил того инженера, кто это придумал
Установка
Все автомобили
1. Используя специальный инструмент, установите новый подшипник колеса.
2. Установите стопорное кольцо.
3. Используя специальные инструменты, установите держатель влагозащитного уплотнения.
Автомобили с антиблокировочной системой тормозов
4.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не ударяйте по кольцу датчика скорости колеса.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в чистоте кольца датчика скорости колеса.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте никакого контакта между кольцом датчика скорости колеса и магнитной поверхностью.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое кольцо датчика скорости колеса.
Используя специальный инструмент, установите кольцо датчика скорости колеса.
Все автомобили
5.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый кулак колеса.
Установите кулак колеса.
6. Установите ступицу колеса. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ступица колеса имеющейся в этом разделе.
Как обращаться с Nissan’ом?
Строение колес у продукции этой автокомпании несколько другое, а порядок действий, соответственно, отличается от описанного выше. Для примера рассматривается Qashqai, но в других моделях он аналогичный.
Передок, опять же, поддомкрачивается. Следите за тем, чтобы авто не валилось на стороны. Для этого иногда используют по одному домкрату с каждого бока передка. Для более тяжелых машин можно воспользоваться и системным подъемником (если таковой имеется в наличии);
С кулака снимается прибор-датчик . За провода его не надо тянуть! Если оторвете – без поездки в сервисный центр не обойтись;
Снимается пластина-стопор и выкручивается из суппортного кронштейна крепеж. Сам кронштейн надо подвесить рядом;
Демонтируется тормозной диск, после чего извлекается шплинт и ослабляется контргайка на ступице;
Подшипник и ступица открепляются от вала привода. Внимание! Шарнир привода нельзя изгибать под большим углом. Недопустимо также оставлять свободно висеть приводной вал – он обязательно должен иметь опору. Поэтому необходимо что-нибудь подложить, чтобы он мог опираться;
Аккуратно снимается собственно ступица совместно с подшипником;
После замены «полетевшей» запчасти действия проводятся в обратном порядке. Собираем и ставим аккуратно все на места и затягиваем. Ремонт произведен собственными, как того и хотелось.
Порядок замены подшипника задней ступицы Форд Фьюжн
Демонтаж подшипника заднего колеса на Ford Fusion
- Перед тем как поднять автомобиль домкратом, ослабьте болты крепления колеса.
- Так же сразу сорвите ступичную гайку (убрав защитный колпачок), используем торцевой ключ на 30 либо головку. Только после того как ослабите крепления, поднимите машину домкратом, снимите заднее колесо и открутите ступичную гайку.
Совет:
Для усиления крутящего момента воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ.
- Следующая задача — демонтаж тормозного барабана, крепления которого расположены сзади.
- Перед этим сначала отсоединяем датчик АБС, чтобы не повредить элемент при замене. Откручиваем болт датчика.
—
- Аккуратно выньте пальцами датчик, беритесь ближе к основанию.
- Теперь откручиваем четыре болта, которые держат барабан, а точнее основание ступицы.
—
- Снимаем барабан, если сразу не получится это сделать, обстучите корпус молотком через деревянный брусок и расшатайте механизм руками, так он постепенно снимется с колодок.
- После снятия диска, ступица либо сойдет вместе с ним, но в этом случае старый ступичный подшипник развалится, либо останется внутри него, держась на посадке.
Внимание:
Следите, чтобы в процессе замены машина не стояла на педальном и стояночном тормозе.
—
- В том случае если ступица осталась внутри вместе с задним ступичным подшипником, извлекается она просто – наносим удары молотком через деревянную проставку по торцу полуоси (где расположена резьба) – НЕ ПОВРЕДИТЕ МАГНИТНОЕ КОЛЬЦО АБС.
- На ступице останется старая обойма, снимается она несколькими способами: – острым зубилом и молотком, аккуратно не повредив полуось; – съемником с лапками; – надпил обоймы болгаркой с маленьким диском, и раскалывание её зубилом.
- Полуось очищаем от грязи и коррозия, смазываем литолом. Делаем так же и с посадочной поверхностью у тормозной чашки.
- Далее предстоит удалить наружною часть старой запчасти из отверстия заднего барабана. Для этого сначала аккуратно убираем магнитную крышку датчика АБС, фото которой показано.
—
Рекомендация:
При замене не обязательно сохранять старую магнитную крышку, если она предусмотрена в комплекте с новой запчастью.
- Далее щипцами извлекаем стопорное кольцо, они имеется и с другой стороны.
- Теперь демонтируем наружную обойму — как правило применяют зубило, либо выдавливают съемником (описание в конце статьи). Другие способы: пресс, выколачивание при помощи отправки диаметром 52,5 мм.
—
Важно знать:
Вам не потребуется старые стопорные кольца, если они присутствуют в комплекте с новым задним ступичным подшипником.
- Демонтаж завершен. Перед заменой подготовьте посадочные поверхности, почистите и смажьте смазкой. Для упрощения процесса замены и запрессовки охладите задний ступичный подшипник в холодильнике, барабан же нагревают, например горелкой.
Установка нового подшипника в ступицу Форд Фьюжн
Главной особенностью замены ступичного подшипника на Форд Фьюжн -вам потребуется качественно выполнить выпрессовку и запрессовку в заднюю ступицу колеса и барабан.Для установки новой детали (так же и для демонтажа) рекомендуется использовать чашечный съемник. Конструкция и чертеж съемника, а так же схема работы представлена на фото ниже.
—
Важно знать:
Изготовить съемное устройство не сложно своими руками по чертежу, или приобретите специальный съемник с набором шайб под различные диаметры.
–
Последовательность действий по установке
- Следуя схеме запрессовки, насадите деталь в отверстие.
- Со стороны опоры не забудьте вставить стопорное кольцо.
- Затягивайте съемное приспособление, пока деталь не упрется торцом в стопорящий элемент. Следите, чтобы не было перекосов.
- Далее вставляем второй стопорящий элемент.
- Сверху надеваем крышку с магнитным кожухом датчика АБС. Собранная конструкция показана ниже.
–
- Теперь напрессовываем полуось (ступицу) в отверстие установленного заднего ступичного подшипника. Усилия прикладываются только на внутреннюю обойму новой детали, чтобы не повредить её.
- Способ запрессовки: – делаем опору подшипнику (смотри схему выше) с лицевой части барабана; – наставляем полуось сверху, ровно и без перекосов (полуось желательно заранее охладить); – убедившись, что ступица поставлена равно, слегка наносим удары по центру молотком; – после первоначального захода (1 см), воспользуйтесь прессом (желательно); – ели пресса нет, продолжаем не сильные удары, до того момента пока не достигните буртика. – ступица заходит легче, чем подшипник в тормозной диск.
–
- После выполнения запрессовок и замены, собираем узел по обратной технологии, начинаем с прикручивания четырех болтов крепления ступицы (смотри п.7 – п.1).
Замена переднего ступичного подшипника Форд Фьюжен
Открутите совсем гайку ступицы и отпустите рычаг тормоза стояночного. Используйте монтировку и отвертку, с помощью их снимите тормозной барабан.
Сейчас следует извлечь подшипник, для этого очень аккуратненько снимите намагниченное кольцо датчика Абс, отвечающего за частоту вращения колеса.
Ford fusion 1. Размещается кольцо с внутренней части тормозного барабана. Что вы хотите знать о форд фьюжн, 1
Магнитный слой кольца довольно хрупок, потому действовать нужно с наибольшей осторожностью, поддев кольцо за нижнюю юбку. Под снятым магнитным кольцом размещено стопорное кольцо. Замена заднего ступичного подшипника на ниссан примера р Замена ступичного подшипника подшипника форд фьюжн огней на ford fusion 1
Оно так же извлекается, примените для этого отвертку и плоскогубцы
Замена заднего ступичного подшипника на ниссан примера р Замена ступичного подшипника подшипника форд фьюжн огней на ford fusion 1. Оно так же извлекается, примените для этого отвертку и плоскогубцы.
Обратите свое внимание на установку подшипника, он размещается в месте посадки строго определенный образом. Потому, перед тем как начать извлечение старенького подшипника нужно нанести метки на новый подшипник, по ту сторону, которой он будет забиваться. Итак, разглядим оба fusion ford замена подшипника ступицы раздельно друг от друга
Авто обустроено всем нужным для высококачественной fusion ford замена подшипника ступицы по хоть какой дороге, имеет огромное количество преимуществ в сопоставлении с соперниками
Итак, разглядим оба fusion ford замена подшипника ступицы раздельно друг от друга. Авто обустроено всем нужным для высококачественной fusion ford замена подшипника ступицы по хоть какой дороге, имеет огромное количество преимуществ в сопоставлении с соперниками.
Но каждый узел Бмв E60 просит высочайшего свойства Рабочий цилиндр сцепления — не все люди знают что же все-таки это такое, но всё же временами его приходиться подменять, но как его подменять если не все знают что же все-таки это такое? Как заменить внутренний фильтр на автомобили Skoda Octavia В 21 веке, на fusion ford замена подшипника ступицы взгляд, очень сложно встретить иностранный автомобиль без установленного фильтра салона.
Урок по замене ступичного подшипника Ford Fusion.
Эта деталь для комфортного пребывания в автомобиле уже давно предписана в законах многих европейских стран, в том числе и наших. Автомобили Skoda Auto не были исключением. Несколько сл Недорогая замена катализатора fusion ford замена подшипника ступицы пламегаситель Ford Focus Хотите недорого заменить катализатор на пламегаситель Форд Фокус 4, 3? В поворотный кулак ступица с подшипником запрессовывается до ограничителя.
Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Ford Fusion и это сигнал, что пора поменять подшипники.
Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится.
О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести fusion ford замена подшипника ступицы переднего и заднего ступичного подшипника. Проверить, какой элемент вращения нужно менять – передний или задний – не сложно.
Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и рценить состояние подшипника следующими действиями: Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Ford Fusion.
Также замена требуется при возникновении таких явлений: Теперь нам необходимо снять рулевой наконечник с поворотного кулака, для этого используем специальный съёмник: Снимаем суппорт, для этого откручиваем два болта его скобы: Подвешиваем суппорт, чтобы он не висел на тормозном fusion ford замена подшипника ступицы под нагрузкой.
Меняем передний ступичный подшипник на Форд Фьюжн своими руками
Снимаем тормозной диск и убираем его в сторону, мы получили прямой доступ к датчику ABS, откручиваем его головкой или ключом на 8: Затем пассатижами аккуратно расшатываем и вытаскиваем датчик.
Затем откручиваем fusion ford замена подшипника ступицы шаровой, для этого нам понадобится бита Торкс Т Теперь нам необходимо выщелкнуть палец шаровой из поворотного кулака. Это можно сделать при помощи длинного лома, один конец которого мы упираем в кузов:
Как выбрать новый подшипник для задней ступицы Форд Фьюжен
Вам необходимо знать:
— приемлемого по качеству производителя;
— есть ли наличие ABS.
Номер подшипника необходимый для Форд Фьюжн следующий – 5401762529/1/0.
Есть несколько производителей с отличным качеством изделия, которых я бы вам порекомендовал:
— FAG № 713678030– производитель Германия. Имеется крышка ABS.
— NTN-SNR №R152.55 – изготовитель Франция. Отсутствует крышка ABS.
— SKF-VKBA6515 – производство Швеция. Без крышки ABS.
— SKF-VKBA3532 – также производитель Швеция. С крышкой ABS.
Желательно других производителей не применять, так как имеется большая вероятность приобрести не качественное изделие или подделку.
Обойдется дешевле, чем оригинальная деталь, но и служить будет не долго.
И так подшипник приобретен.
Приступаем к замене.
Замена подшипника ступицы заднего колеса на Форд Фьюжн
На автомобиле задняя тормозная система барабанная, ремонт намного проще, чем на дисковой передней. Перед работой включают первую передачу и отпускают ручник.
Последовательность замены подшипника задней ступицы на примере Форд Фьюжн 2008 года выпуска:
- Перед поднятием кузова, откручивают болты на колесе и отпускают ступичную гайку, предварительно убирают колпачок. Используют головку на 30 и вороток.
- Снимают колесо и откручивают гайку с полуоси при помощи головки и трещотки.
- Снимают барабан. Это легче сделать при помощи специального приспособления.
- Извлекают магнитное и стопорное кольцо, последнее, также может подлежать замене. Его предварительно нужно поддеть отверткой.
- В отверстие барабана вставляют головку на 30. Помещают под гидравлический пресс и выдавливают старый задний расходник.
- Обрабатывают внутренние поверхности смазкой. При помощи пресса делают замену.
- Возвращают на место стопор. Если старый в плохом состоянии, лучше купить новый.
- Ставят магнитное кольцо. При помощи деревянного бруска легким постукиванием осаживают его на место.
После установки детали все собирают в обратной последовательности.
Шины и диски для Ford Focus 2010 2.0, размер колёс на Форд Фокус 2.0
| Подбор шин и дисков по автомобилю Ford Focus 2010 2.0:
Визуальный шинный калькулятор » | Toyo Proxes CF2195/65 R15 91H |
| ОСТАЛОСЬ 74 ШТ |
Nitto NeoGen205/55 R16 94V XL
| ОСТАЛОСЬ 51 ШТ |
Toyo Proxes CF2205/55 R16 91V
| ОСТАЛОСЬ 40 ШТ |
В данный момент для автомобиля Ford Focus на Мосавтошине присутствует 1660 модификаций шин со средней оценкой 4.28/5. Добавить свой отзыв.
Остальные модели Ford:Ford Aerostar, Ford Aspire, Ford B-Max, Ford Bronco I, Ford Bronco I, Ford Bronco II, Ford C-Max, Ford Club Wagon, Ford Contour, Ford Cortina, Ford Cougar, Ford Courier, Ford Crown Victoria, Ford E-150 Econoline, Ford E-250 Econoline, Ford E-350 Econoline, Ford Ecosport, Ford Edge, Ford Endeavour, Ford Escape, Ford Escort, Ford Escort ZX2, Ford Everest, Ford Excursion, Ford Expedition, Ford Explorer, Ford Explorer Sport Trac, Ford F-100, Ford F-150, Ford F-250, Ford F-350, Ford F150, Ford Fairlane, Ford Fairmont, Ford Falcon, Ford Fiesta, Ford Fiesta Ikon, Ford Figo, Ford Five Hundred, Ford Flex, Ford Focus, Ford Focus C-MAX, Ford Focus Electric, Ford Freestar, Ford Freestyle, Ford Fusion, Ford Fusion USA, Ford Galaxie 500, Ford Galaxy, Ford Gran Torino, Ford Granada, Ford Grand C-MAX, Ford GT, Ford Ikon, Ford Ka, Ford Kuga, Ford Laser, Ford Lobo, Ford LTD, Ford Maverick, Ford Mondeo, Ford Mustang, Ford Mustang Boss 302, Ford Mustang Cobra, Ford Mustang Mach 1, Ford Mustang Roush, Ford Mustang Saleen, Ford Mustang Shelby GT350, Ford Mustang Shelby GT350, Ford Mustang Shelby GT500, Ford Probe, Ford Puma, Ford Ranger, Ford Ranger Sport, Ford S-Max, Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Sport Trac, Ford SportKa, Ford StreetKa, Ford Taurus, Ford Taurus SE/SEL, Ford Taurus SHO, Ford Taurus X, Ford Territory, Ford Thunderbird, Ford Tourneo Connect, Ford Tourneo Courier, Ford Tourneo Custom, Ford Transit, Ford Transit Connect, Ford Transit Courier, Ford Transit Custom, Ford Windstar,
