Меняем втулки стабилизатора на Тойота Королла Е120 своими руками

Признаки выхода из строя втулки

Обычно втулка и стабилизатор могут проходить до 30 тысяч километров. Однако по отечественным дорогам пробег сокращается, замену этих деталей рекомендуют проводить чуть раньше установленных сроков. Одним из первых признаков нестабильности их работы будет.

• Стук «разболтанной» рулевой рейки.
• Появляется люфт рулевого колеса при повороте Тoyota Сorolla.
• Чувствуется характерное биение руляТойота Королла .
• Автомобиль водит, он неустойчив на дороге.
• Появляется вибрация, шум узлв подвески Тoyota Сorolla.
• При езде по неровной дороге при малой скорости появляются глухие звуки.
• Снижается комфортность поездки на машине Тoyota Сorolla.

Значит, необходима замена стоек, втулок согласно регламенту. Хотя как мы говорили ранее при нынешнем качестве наших дорог это лучше делать заранее. Игнорировать первые звоночки нельзя. Все элементы подвески тесно связанных между собой. Своевременная замена этих деталей предотвратит преждевременный износ других узлов подвески автомобиля Сorolla.

Если обнаружены вышеперечисленные признаки, необходимо записаться, пройти диагностику, ремонт подвески авто Тoyota.

Признаки выхода из строя

При износе элементов появляются следующие симптомы:

• треск в рулевой рейке, свидетельствующий о расшатывании;
• возникновение люфта руля при прохождении поворотов;
• отсутствие устойчивости машины во время езды (признаком поломки это можно считать, если ранее крен отсутствовал и это хорошо ощущалось);
• дрожание и стук руля;
• возникновение вибрации и треска во время езды;
• посторонние звуки при движении по неровной дороге, сохраняющиеся даже после снижения скорости;
• резкие рывки, отсутствие комфорта во время езды.

Отсутствие устойчивости во время езды является признаком выхода из строя втулок.

Предназначение втулки стабилизатора

Стабилизаторы – элемент подвески, который предназначен для предотвращения возникновения сильного крена автомобиля во время поворота. Причиной появления крена при повороте является возникновение боковой силы, которая воздействует на внешнюю и внутреннюю сторону колес. Как правило, этот элемент подвески выглядит в виде изогнутой балки или специальной системы рычагов. Рычажная система в плане эффективности использования превосходит балочный тип, но при этом имеет меньшую надежность и высокую стоимость. Зависимая подвеска имеет балку, а независимая — систему рычагов.

Из-за большого количества соединений в подвеске во время движения возникает шум и вибрация. Для того чтобы избавиться от подобного побочного эффекта используют втулки – упругий элемент, способный предотвратить также появление вибрации.

Втулка, как правило, изготовлена из жесткой резины. При этом деталь производиться путем литья, что обеспечивает большой срок службы и надежность элемента. Для Тойоты Короллы используется втулка цилиндрической формы, слегка изогнутой. Но при этом стоит отметить то, что форма и вид используемых деталей зависит от года выпуска автомобиля.

Артикул и примерная стоимость оригинальных втулок стабилизатора на Тойота Королла 150 и их аналогов

На автомобилях Toyota Corolla 150 применяется два вида рычагов стабилизатора:

• 48811-12А10, диаметр которого составляет 23,2 мм;
• модернизированный 48815-02190, с артикулом и диаметром в 22,5 мм.

Главным отличием модернизированного стабилизатора помимо диаметра является чистота обработки поверхности, которая контактирует с втулкой. Поэтому для Corolla 150 существует несколько видов втулок, которые отличаются по своим эксплуатационным характеристикам.

Для не модернизированного стабилизатора применяются:

• левая, артикульный номер которой — 48815-12370, а цена составляет 600-1000 рублей;
• правая, с артикулом 48815-12390, стоимостью от 600 до 1000 рублей.

Не модернизированные втулки

Оригинальные модернизированные втулки имею артикул:

• левая — 48815-12400, стоимостью 500-900 рублей;
• правая — 48815-12410, ценой от 500 до 900 рублей.

Использование модернизированных втулок со стабилизатором 48811-12А10 не рекомендуется. Из-за шероховатой поверхности посадочного места происходит ускоренный износ резинового изделия. Применение не модернизированных втулок с 48815-02190 также не рекомендуется. Такая комбинация ведет к появлению скрипа, способного перебить звук из динамиков.

Для Тойота Королла 150 выпускаются специальные ремкомплектные втулки:

• левая, с каталожным номером 48815-02140 и стоимостью 800-2000 рублей;
• правая, с артикулом 48815-02150 и ценой от 800 до 2000 рублей.

Втулка 48815-02140

Таблица — Втулки стабилизатора на Toyota Corolla 150 от сторонних производителей, являющиеся аналогом 48815-12370

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рубль
Blue Print	ADT380125	300-380
Nipparts	N4272000	160-200
Febi	42840	340-400
CTR	CVT86L	180-230
Swag	81942840	580-690

Таблица — Хорошие аналоги оригинальных втулок 48815-12390

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рублей
Yamato	J72059YMT	140-180
GSP	513151	160-200
Profit	2305-0656	210-290
Masuma	MP-1016	200-250
Nipparts	N4282000	240-310

Таблица — Хорошие аналоги 48815-12400

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рублей
Hanse	HR 821 446	600-650
SWAG	81 94 2841	610-720
VTR	TO1418RP	560-620
Sidem	845823	520-570
Kavo parts	SBS-9081	500-550

Таблица — Наилучшие аналоги оригинальных втулок 48815-12410

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рублей
SWAG	81 94 2840	600-650
Febi	42840	460-510
Nakamoto	R010566	420-460
Blue Print	ADT380125	40-490
Febest	TSB-ZZE150L	270-320

Таблица — Хорошие аналоги 48815-02140

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рублей
Profit	2305-0655	200-250
Q-fix	Q001-0582	140-180

Таблица — Рекомендуемые аналоги втулок 48815-02150

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рублей
GSP	513151	160-205
Ashika	GOM-287	220-270

Среди автовладельцев популярностью пользуются полиуретановые втулки. Они имеют более плотную структуру, что в лучшую сторону сказывается на их ресурсе. При этом следует учитывать, что использование втулок из полиуретана приводит к повышенным нагрузкам на стабилизатор поперечной устойчивости и кузов. Поэтому их использование не всегда является оправданным.

Полиуретановые втулки

Порядок выполнения работ по замене втулок

Для замены втулок установите авто на ручной тормоз. Отключать минусовую клемму от АКБ не нужно. Далее произведите такие операции.

Поддомкратьте авто с обеих сторон таким образом, чтобы разгрузить переднюю ось.
Демонтируйте пластиковую защиту, закрывающую элементы ходовой части.
Демонтируйте металлические пластины, зажимающие втулку стабилизатора.Снимая втулку, прокрутите ее таким образом, чтобы было удобно ее снимать. Для увеличения зазора воспользуйтесь монтажной лопаткой. Перед тем, как заменить втулки стабилизатора Тойота Королла на новые, смажьте место специальным силиконом

Процесс установки будет быстрее, а резину покроет водоотталкивающий слой.
Вставляя новую втулку, обратите внимание на отверстие в металлическом кожухе, в которое должен попасть выступ на резиновом изделии.
Проведите сборку в обратной последовательности.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Некоторые автовладельцы вместо оригинальных устанавливают полиуретановые аналоги, у которых срок службы больше, но и цена на них на порядок выше. Оригинал Оригинальные задние сайлентблоки имеют следующий каталожный номер: Изначально отвинчиваем крепление замена сайлентблоков на тойота королла 120 опоры левого колеса, после два болта и крепежи сайлентблоков; извлекаем рычаг из-под автомобиля; при помощи гидравлического пресса выпрессовываем один два сайлентблока.

В качестве аналога используйте стационарные тиски; если на поверхности рычага присутствуют дефекты, имеются повреждения металла, сварных швов — элемент подвески подлежит замене новым. Во всех остальных случаях на штатные места запрессовывают новые сайлентблоки; устанавливаем рычаг с новыми резинками на штатное место; приступаем к демонтажу правого элемента, предварительно приспустив опору двигателя на 2 — 3 см, для обеспечения доступа к крепежному болту.

Сайлентблоки были куплены еще в начале года, в наличии были родные Тойота и фирмы Замена сайлентблоков на тойота королла 120 по отзывам некоторых людей тоже неплохой производитель. Поставил естественно оригинал, разница замена сайлентблоков на тойота королла 120 цене на них минимальна. За оригинал отдал руб. Хоть и зарабатываю на жизнь ремонтом автомобилей, но ранее не доводилось менять сайленблоки на Короллообразных.

Меняем сайлентблоки балки заднего моста на Toyota Corolla E120 своими руками

Прорезь СТОшники так и оставили, сказали что на будущее, чтобы в следующий раз не резать балку, хотя что мешало затянуть болты, приварить изнутри гайку и заварить прорезь. Что я и сделал, гайка была приварена, прорезь заварена и для профилактики от ржи закрашена краской из баллончика. Прорезь в балке, так и отпустили Заваренная передняя балка С заменой шаровых опор проблем замена сайлентблоков на тойота королла 120 возникло, предварительно я жидким ключом побрызгал все болты.

При помощи ключа и большой трубы-рычага гайки были откручены. Открутив болт крепления, отсоединяем заднюю стойку амортизатора от балки. Откручиваем крепление стойки от балки. Демонтируем тормозные барабаны. Откручиваем крепление заднего тормозного барабана.

Процесс замены заднего плавающего сайлентблока на Тойоте Марк 2: Поднять заднюю часть автомобиля и снять колёса. Обработать болты крепления сайлентблоков ведешкой.

Открутить тормозной суппорт и привязать его к кузову или чему-либо, чтобы он не мешал процессу. Последовательным снятием болтов крепления снять тягу подвески. Произвести замену плавающих резиновых блоков.

Замена сайлентблоков на Тойота Королла

Осуществить обратную сборку. Таким нехитрым способом осуществляется замена сайлентблоков в подвеске Тойоты Марк 2.

Для наглядности приведено видео: Задняя балка и резиновые втулки на Тойоте Ипсум В конструкции крепления резиновых втулок на данном автомобиле есть хитрая особенность. Не зная её можно очень долго самостоятельно ковыряться в деталях. Но обо всё по порядку. Ниже представлена информация и фотоотчёт процесса замены сайлентблоков задней балки на Тойоте Ипсум.

Эта ценнейшая информация пригодится хозяйственным автолюбителям: Поднять заднюю часть машины любым удобным способом для получения комфортного доступа к сайлентблокам.

Вынуть тормозные шланги и заткнуть их, чтобы тормозная жидкость не протекала.

Глушитель снимать необязательно, достаточно освободить его с заднего крепления так, чтобы он не мешал дальнейшим работам. Тут индивидуально. Необходимо поставить под заднюю балку домкрат и затянуть.

Признаки появлению износа втулки стабилизатора

Признаками износа данного соединительного элемента:

1. Появление биения рулевого колеса.
2. Появление щелчков, других посторонних звуков при крене автомобиля.
3. Во время движения плохая устойчивость автомобиля также может стать признаком неисправности.
4. Увод транспортного средства в одну сторону при движении на небольшой скорости.
5. Появление шума, скрипа и других звуков, которых ранее не было слышно во время попадания колеса в яму.

После того как появились подозрения того, что втулка стабилизатора изношена, ее нужно осмотреть: при наличии сколов и трещин, а также изменение формы детали говорят о ее износе и необходимости замены.

#9 Втулки стабилизатора (Часть первая)

Всем привет Что-то давно ничего не писал, будем исправляться После замены стоек стабилизатора в салоне стало тише, но все же посторонний стук при проезде кочек остался…Первая мысль была: «Вот и до меня докатилась типичная болезнь 120ых — рейка» ;(Но после осмотра стало понятно что рейка подтянута, не бьет и не стучит К тому же нашел заказ-наряды прошлого владельца, он проводил ей «Т.О.» и даже втулку менял Радости не было предела

И тут встал вопрос: » Что же тогда стучит? Оо»За совет отдельное спасибо alexandrpetrov Сделал все как ты и посоветовал Заехал на яму, попросил друга покачать машину:) Сам в это время лазил под ней и пытался найти что же стучит Выяснилось что это втулки стабилизатора

Зашел на экзист и заказал Stellox (89-98167-SX). Приехали как обычно через 6 дней.

Вечером опять загнал машину на яму и начал менять Правую сторону легко открутить с ямы, а вот с левой пришлось повозится… ну ооочень не удобно подлазить ;(На замену ушло минут 20. В предвкушении тишины в салоне запрыгиваю в машину, выезжаю на дорогу и на глазах наворачиваются слезы xD Стук стал еще сильнее! Будто молотком стучат снизу… Что же делать — опять на яму Изрядно повозившись снял втулки еще раз. Решил замерить диаметр у новых он был 25!мм а у старых 22 ;( Хотя на сайте утверждали что они именно от этого автомобиля и по ВИНу подходят Расстроился и начал ставить старые обратно т.к. с таким стуком ездить было просто невозможно.Но перед установкой я подложил между втулкой и ее основой маленькую шайбу, дабы втулка прилегала плотнее к стабу)) Мера вынужденная, буду ездить так пока не приедут новые

Езжу так уже 3 дня, в салоне тотальная тишина при проезде кочек xD

Теперь вопросКто заказывал с экзиста втулки стаба на 120ю (которые подошли xD) ? Поделитесь ссылкой на них?

Источник

Втулки стабилизатора) личные эксперименты!

Всем доброго времени))

Ещё в августе месяце «урвал» втулки стаба по хорошей цене в автодоке)) купил ради эксперимента))Свои не вызвали сомнений( но 6 лет) и резина имеет свойство «дубеть»

Сегодня наконец-то добрался до друзей и поменял за 10 минут))

В 4то руки)) ещё и с пистолетом пневматическом)))

Ладно, все это время катал их в багажнике)) и сегодня доехал поменять))

Так что как то так)) выходят 10-20 тыс, я буду очень рад))Цена втулок, пара 300 рублей))

P.S. Фото пробега на момент замены)

Во избежании срача, да я купил втулки на дорест)Да, аналог))Да, меньший диаметр)Эксперименты мать их)) посмотрим, потестим)) новые ориг всегда успею купить)) и это не жадность)

И оригинал буду покупать только у дилера! Как я покупаю масло и фильтр масляный))

Стойки стабилизатора

Если износ втулок стабилизатора значительный, то следующий элемент, который может выйти из строя – стойка стабилизатора. Замена стойки стабилизатора Тойота Королла 120 может потребоваться после пробега более 50 тысяч км.

Изготовленная по лицензии деталь прослужит в два, а то и в три раза меньше. В большинстве случаев это связано с неплотным прилеганием резинового пыльника, вследствие чего под него попадает влага и начинается процесс коррозии

На этот факт следует обратить внимание при выборе производителя

Если стуки исходят из-под арок колес, то это может свидетельствовать о необходимости выполнения работ по замене стоек стабилизатора. Этот элемент ремонту не подлежит. Порядок работы следующий.

1. Демонтируйте переднее колесо.
2. Поддомкратьте нижний рычаг.
3. Поверните руль в нужную строну для удобного доступа к детали.
4. Очистите от грязи соединение и обработайте резьбовое соединение BД-40.
5. Сорвите болт, а затем вставьте торцевой ключ (шестигранник и открутите гайку удерживающую стойку. Верхнее соединение откручивается легче. Это связано с тем, что оно меньше подвержено коррозии, так как в него попадает меньше влаги и грязи. Если открутить обычным способом невозможно, то попробуйте предварительно нагреть соединение или воспользоваться плоскогубцами.
6. На место демонтированной стойки установите новую.

Порядок замены стойки стабилизатора Тойота Королла 150 одинаков с обеих сторон.

Артикул и стоимость оригинальных стоек стабилизатора на Тойота Королла 120 и их аналогов

Фирменные стойки Королла 120 имеют артикул 4882032010. Их цена составляет от 1600 до 2500 рублей. Широкую популярность среди автовладельцев получили аналоги оригинальных стоек от производителей, которые представлены в таблице ниже.

Таблица — Наилучшие альтернативы оригинальных стоек стабилизатора автомобиля Corolla120

Фирма производитель	Артикульный номер	Примерная стоимость, рубль
AYD	9601814	260-280
Nipparts	J4962026	155-270
Japan Parts	SI111	300-320
Glober	614767	290-400
Blue Print	ADT38530	500-550
Febi	22993	520-570
ABS	260381	310-340
TRW	JTS7552	590-635

Для того, чтобы выполнить замену стоек на Corolla120, рекомендуется придерживаться нижеизложенной инструкции.

• Поднять автомобиль на подъемнике или поддомкратить переднюю часть. Для большей надежности рекомендуется подложить опоры. Также следует зафиксировать машину стояночным тормозом и подложить противооткатные упоры под заднюю ось.
• Отвернуть колесные гайки. Демонтировать колесо.
• Снять подкрылок.
• Очистить все загрязнения при помощи металлической щетки.
• Резьбовые соединения находятся под постоянным воздействием агрессивной внешней среды. Поэтому прежде чем их отворачивать, следует обработать все проникающей смазкой.

• Открутить гайку крепления стойки к амортизатору. Для этого необходимо удерживать палец ключом шестигранником. Отворачивание следует производить накидным ключом «на 14».
• Отвернуть гайку, которая крепит стойку стабилизатора к его штанге. При этом следует учитывать, что повторное использование гаек запрещено, поэтому они должны отправляться в утиль сразу после отворачивания.
• Движением на себя демонтировать стойку.
• Установить новую стойку. Затянуть верхнюю и нижнюю гайки с моментом равным 75 Нм. При этом необходимо следить, чтобы не было проворачивания пальцев.

• Согласно аналогичному алгоритму заменить стойку со второй стороны автомобиля.
• Собрать все в обратной последовательности.
• Проконтролировать поведение Corolla 120 во время движения на скорости и в поворотах.

Установка полиуретановых деталей

Новые втулки поставляются в комплекте из двух штук, водостойкой смазки для их установки и инструкции. Для начала они разрезаются в том месте, где были разрезаны демонтированные детали. Для этого используется канцелярский нож, который для облегчения работы предварительно смачивается в воде.

Внутрь втулки кисточкой наносится смазка. Хомуты должны быть защищены от грязи, ржавчины. В ином случае изделие деформируется, внутри него появится скрип. Обязательно нужно зачистить посадочное место, а стабилизатор – обработать для устранения грязи, пыли специально смазкой.

Полиуретановые изделия должны монтироваться разрезом в том же направлении, в котором были расположены изношенные детали. Остается поставить на место скобы, наживить и затянуть гайки. Момент затяжки следует устанавливать в соответствии с инструкцией. Подробнее о замене втулки стабилизатора расскажет видео.