Стоимость владения
В плане обслуживания у «Приоры» и «Калины» – примерный паритет, причем это касается и стоимости запчастей с расходниками, и ценников на ремонтные работы.
Да и «топливный аппетит» у двух автомобилей сильно не отличается – в зависимости от версии, перевес в одну или другую сторону не превышает несколько десятых от литра.
Примечательно, но в народе сложилось такое мнение, что Lada Priora – машина для молодежи (именно ее чаще всего можно увидеть «на посадке» и с тонировкой «по кругу»), в то время как Lada Kalina – более зрелый автомобиль, ориентированный больше на людей в возрасте.
Как по мне – это все стереотипы, которым точно не нужно следовать при выборе того или иного «железного коня», а лучше всего исходить из собственных предпочтений и необходимых потребительских качеств, поскольку в целом и «Приора», и «Калина» имеют большое количество общих деталей, отличаясь друг от друга лишь несколькими принципиальными моментами.
Я бы сказал так: Lada Priora – более солидная внешне машина, которую стоит выбирать при частых загородных поездках, поскольку она хорошо проявляет себя на трассе. А вот Lada Kalina – скорее городской автомобиль, компактный и маневренный, но при этом просторный.
Лада Гранта
Ребят, если по-честному, то этот автомобиль это не что иное, как Калина седан. Никогда не задумывались почему сняли с производства седаны? Все потому что на их базе собираются Гранты, они практически во всех комплектациях седаны. И только спустя пару лет производства появляются «лифтбеки», не хетчбеки и универсалы (чтобы не пересекаться).
Таким образом, АвтоВАЗ разделяет автомобили, может это и правильно. Ведь должен быть бюджетный автомобиль и таким стала LADA Granta, ведь ВАЗ 2107 уже сняли с производства.
Кузов
кузов
(Автомобиль на фото в комплектации «ЛЮКС» — можете почитать про этот автомобиль)
(Также можете почитать про автомобиль в бюджетной версии стандарт)
Если откинуть переднюю и заднюю части автомобиля, а посмотреть сбоку, то тут явно прослеживаются следы «большого брата» — двери и посадка «Калиновксие». Однако передняя часть, да и задняя были созданы с нуля, не похожи ни на что из ВАЗовской линейки. Как обычно автомобиль допиливался от самой бюджетной (когда металл был как на китайцах) (читайте статью), позже стали появляться версии с автоматом в «ЛЮКСЕ» (тут с металлом уже все в порядке, подправили) (читайте здесь). Сказать что кузов собран лучше или хуже «Калины» нельзя, как мне кажется уровень здесь практически один. Хотя многие пишут, что металл, да и пластик бамперов все же тоньше.
Салон
Все же Гранта это бюджетный вариант, поэтому если вы берете автомобиль в базе, не стоит ожидать чуда и надеяться на великолепный интерьер. Пластик жесткий, и смотрится очень дешево (особенно это сказывается в базовых комплектациях, в люксе все же пластик чуть лучше)
Салон комплектация «стандарт»
Салон комплектация «стандарт», фото 2
Передняя панель автомобилей практически один в один повторяет друг друга, отличиями являются только воздуховоды центральной и боковых частей, тут они немного отличаются.
Сидения в «ЛЮКСЕ»
Сидения реально не удобные – одним словом «плоские», как на первых «китайцах», подушки не такие мягкие, также нет боковой поддержки сидений, видно что экономили (в «люксе» сидения немного лучше)
магнитола в комплектации «ЛЮКС»
Шумоизоляции нет вообще, кузов «звенит» как барабан на малейших кочках (особенно на гравийной дороге), опять же если брать максимальную версию автомобиля тут с шумкой немного получше, но не критически!
Небольшое видео салона в комплектации «ЛЮКС», посмотрите интересно.
Простора в салоне много, сядут нормально пять человек (водитель и 4 пассажира), все-таки кузов от Калины седан, а там с простором все в порядке.
Двигатели
Про двигатели писать особо нечего на «Гранте» — один в один такие же как на «Калине».
Это:
1,6 (8 клапанов) – 87 л.с.
1.6 (16 клапанов) – 106 л.с.
Двигатели в принципе не плохие, работать могут достаточно долго.
Трансмиссия
Сейчас есть как механическая, так и автоматическая. Кстати механика обновилась и сейчас имеет тросовый механизм, переключение передач плавнее, также нет вибраций в рычаг.
Автомат (поставщик Nissan), работает хорошо, проверял лично, конструкция автомата не такая свежая (я бы даже сказал старая) однако он проверен годами и не будет глючить как новейшие роботы (те что сейчас пытаются внедрить на «Приору»). Конечно хотелось бы адаптивный автомат на 6 передач, но ждать такого от АвтоВАЗ не приходится (хорошо что на 4 – ре передачи воткнули)
Клиренс, максимальная скорость
Клиренс у составляет 160 мм, вполне хватит для наших условий. Максимальная скорость – 175 км/ч, немного лучше, чем у «Калины»,но это скорее тип кузова, нежели какая-то передовая аэродинамика.
Цена
Если брать базовую цену автомобиля в кузове «седан», то они начинаются от 289 000 рублей. Самая максимальная версия (седана, с автоматом) – около 460 000 рублей
Лифтбек стоит от 314 000 рублей до 477 500 рублей («максималка» с автоматом)
Также есть комплектация «SPORT», стоимость – 482 000 рублей (двигатель 1,6 литра (119 л.с.) механика на пять передач)
Гранта является самой бюджетной моделью, поэтому и покупается намного лучше остальных своих собратьев по модельному ряду
Дизайн и кузовные варианты
Если сравнивать между собой «Приору» и «Калину» первого поколения, то в целом автомобили выполнены в едином дизайнерском ключе, в котором преобладают округлые формы и плавные линии, однако «ягодная» модель смотрится куда более миниатюрной (но это логично – она и по габаритам меньше), в то время как ее «оппонентка» воспринимается немного солиднее. При этом примерный паритет у машин и в количестве предлагаемых кузовных исполнений – седан, пятидверный хэтчбек и универсал, хотя Lada Priora также встречается в качестве трехдверного хэтчбека (или купе – по мнению АвтоВАЗ’а).
Однако если выбирать между «Приорой» (пусть даже рестайлинговой) и «Калиной» второй генерации – то Lada Kalina явно выглядит привлекательнее и современнее, а в ее экстерьере имеет место быть толика агрессии.
Правда, если хочется именно седан – то Priora становится безальтернативным вариантом, поскольку ее родственница (с индексом II) бывает лишь в виде пятидверного хэтчбека и универсала.
Оценка модели 2112
Следующим заслуживающим внимания образчиком отечественного автомобильного строения стал ВАЗ 2112. В том случае если вы не знаете, что лучше выбрать, 2110 или ВАЗ 2112, рассмотрите эту модель более подробно. Выпускаться в свободную продажу ВАЗ 2112 стал уже в 1999 году. Благодаря тому что салон был сделан более коротким по сравнению с предыдущей моделью, машина начала лучше реагировать на повороты. Несмотря на то что ВАЗ 2112 является более спортивной моделью автомобиля, она стала одной из наиболее комфортных.
В ней сочетаются все конструктивные особенности и «начинка» ВАЗ 2110. Кузов в ВАЗ 2112 делается в виде трех- или пятидверного хэтчбека. По сравнению со своими предшественниками, ВАЗ 2112 выгодно выделяется в линейке благодаря своим хорошим техническим характеристикам. Для того чтобы определить, что лучше, Калина или ВАЗ 2112, учитывайте, что данная марка обладает рядом неоспоримых преимуществ.
Если брать в качестве примера пятидверный хэтчбек с величиной клиренса в 160 мм, то у него в наличии есть весьма вместительный багажник на 370 литров, который при желании увеличивается до 730 литров. Это позволяет с максимальным удобством перевозить все необходимые габаритные грузы. В стандартное оборудование входит люк в крыше, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод замка крышки багажника, обогрев передних сидений и другая важная мелочевка.
Дополнительно можно установить гидроусилитель рулевого управления и антиблокировочную систему тормозов. Передняя и задняя подвески отлично сочетаются с реечным рулевым механизмом и вентилируемыми передними тормозами. Это сочетание обеспечивает приятное управление и точность выполнения ваших действий. Световые приборы отлично освещают дорогу темной ночью и в сильный туман.
Интерьер и оснащение
Интерьер «Калины» первого поколения смотрится современнее, нежели у дорестайлинговой «Приоры», однако в плане используемых материалов, эргономики и качества сборки – у них примерный паритет.
Ситуация становится прямо пропорциональной при сравнении уже рестайлинговой Lada Priora с «первой» Lada Kalina, но выводится в единую плоскость, если брать во внимание данные автомобили наиболее свежих годов выпуска – их салоны отличаются лишь деталями и во многом схожи. При сравнении автомобилей ранних годов (а если быть точнее – до 2013-го), то «Приора» оснащена куда предпочтительнее – для нее доступны и штатная аудиосистема, и навигация, и задний парктроник
Даже если брать базовые комплектации обеих машин, то «Калина» по количеству предлагаемых опций уступает свой родственнице, у которой есть как минимум одна подушка безопасности
При сравнении автомобилей ранних годов (а если быть точнее – до 2013-го), то «Приора» оснащена куда предпочтительнее – для нее доступны и штатная аудиосистема, и навигация, и задний парктроник. Даже если брать базовые комплектации обеих машин, то «Калина» по количеству предлагаемых опций уступает свой родственнице, у которой есть как минимум одна подушка безопасности.
В случае со вторым поколением чаша весов склоняется уже на сторону Lada Kalina, поскольку в ее активе есть, например, система контроля курсовой устойчивости (пусть и исключительно в «топовых» исполнениях), которой в Priora не будет ни за какие деньги.
ваз 2112 не тянет | Автор темы: Zepherin
плохо тянет ваз 2112.в горку еле еле тянет.на 3-4 передаче дергается обороты больше 30 не поднимаются Max (Padmanabh) компрессию мерил?
Kirill (Jessy) нет еще, может быть из за датчиков?
Kirill (Jessy) у меня там клапана загнуло мне перебирали и все клапана поменяли все 16
Kirill (Jessy) все протерли нормально не че не пропускало
Rustam (Maalika) у меня 2199 такая же беда. мне кажется что это бензонасос барахлит или форсунки засорились.
Mikhail (Reid) у меня на 9ке тоже такая же беда была, поменял бензонасос, ща и заводиться хорошо и тянет. проверь давление бензонасоса.
Mikhail (Reid) до этого тож клапана все менял
Mikhail (Reid) друг фарсунки промывал, пару дней нормально было, потом так же стало
Mikhail (Reid) фильтра еще попробуй поменяй для начала
Kirill (Jessy) а может быть из за датчика холостого хода? потому что обороты бывает сама наберет до 20 и не спускает пока не прогазуеш
Max (Padmanabh) датчик холостого хода! такая же фигня недавно была!
Kirill (Jessy) спс.
Dmitry (Femi) если обороты не поднимаются больше 3000, то может быть проблема в катализаторе, если он есть.
Pavel (Arnulf) посмотри броне провода сегодня поменял на своей и совсем другой разговор. или посмотримодуль зажигания
Vitaly (Alena) дмрв проверь, может он сдох, поэтому не тянет, и проверь, правильно ли выставлено зажигание и не болтается ли демфер, быть может он плохо закреплен и зажигание скачет
Aydar (Anasdas) посмотри катализатор. может сетка осыпалась и забилась. по крайней мере мне помогло.
Выбор между 2мя ТАЗиками. Калина или Приора
Прошу последнего совета. Остался выбор между Калиной Универсал (только универсал) или Приора (в любом кузове).
Что хотите от машины то? А то слишком лаконично
поездки по городу, на дачу, ну ивыезда за любимый фк
Ходил недавно в салон, раньше калина более цельное впечатление оставляла, а сейчас приора подтянулась. SE вообще нормально смотрится, да и приора 2011г и 2007г отличаются: коробка там, еще по мелочам. А так если больше по городу, то Калину, если трассы много-то приору.
соотношение города и трассы будет 50×50
Машину б.у или с салона будете брать? Если такое соотношение то скорее приору. Вы в машинах сидели кстати? Там посадка совершенно разная: в приоре более лежачая, как в 10ках и самарах, в калине вертикально. Тут на вкус и цвет.
Да в Калине посадка почти как в Ниве)
По посадке для рослого водителя — однозначно калина. По внешнему виду — на вкус и цвет)) По ТТХ — для меня они одинаковые. Так что я за Калину универсал))
Я за Калину универсал. Особенно, если водитель не мелкий шкет, а высокого роста (таким в Приоре тесно в длину).
Если предстоят в основном поездки по городу то лучше калина, приора на трассе намного уверенней идет. Еще по калине могу сказать что с 2011 года автоваз стал кроить на металле и закупать более дешевый, что в последствии сказалось на коррозийной устойчивости. Если решите брать приору то лучше покупать металлик и не черную, тк ржаветь черные начинают быстрее.
Если по внешности то приора посимпотичнее, по всему остальному(цена,качество и т.д) то Калина! Берите Калину!
она еще похожа на тайоту авенсис фарами) в шутку её называли таёта приора))
Интересно в каком это месте она похожа на Авенсис?
фарами) не тот авенсис который на картинке. поновее который
Где и кто ее так называл в шутку? Фига себе
которая поновее таетка) эт какая то древняя) передней оптикой немного та похожа
В упор не вижу сходства
А вот с Газелью есть сходство
приора не то что не симпатичная.Она просто уже поднадоела.Все таки как ни крути это переделанная 10ка.
А калина это полностью новая модель.Я бы не сел на приору сейчас.Так что мой голос тоже за калину!
Странно никто не посоветовал Сандеро или другое иномарочное.Из предложенного берите приору,хоть и приелась но повальное увлечение каллиной не понятно.Если не жечь на ней нормально они ходят.Народ кидается из крайности в крайность.Как вариант гранта с багажником от логана.Сьэкономите на деньгах,потом вложите в доработки
Зачем эта гранта нужна?
Ее только выпускать начали.Машина еще сырая и по-любому с кучей заводских косяков.Вот через годик можно уже брать.
А щас лучше что то проверенное взять.
зачем вообще нужен русавтопром, не понимаю и не хочу понимать.
Комуто и за лям машина — дрова, а кто то за 30тыщруб спрашивает о надёжности и безпроблемности.
Я за Калину. В данном случае.
нравятся — пусть ездят , я не против =) просто не понимаю я этого . и видимо не пойму .
Сравнение ВАЗ-2110 и Kalina: основные преимущества и недостатки
- Модели ВАЗ-2110 получили достаточно комфортные передние сидения — они были расширены, хотя боковой поддержки по-прежнему не хватает. Салон менее вместительный по сравнению с автомобилями Kalina.
- Передние кресла Калины шире и удобней, имеют больший профиль регулировки по сравнению с десяткой. За счет большей высоты и особенностей конструкции в них комфортней высоким людям, плюс останется больше места в ногах. В новом «универсале» Lada-1117 устанавливают 2 подушки безопасности и раздельное задние сидение.
- Багажник ВАЗ-2110 больше и лучше подходит для длинномерных грузов за счет своей конструкции и объема.
- «Десятка» заводится без проблем даже в сильные морозы, что очень актуально для наших широт. Однако печка по мнению водителей сильно проигрывает «Калине». Она не прогревает салон равномерно и быстро.
- Комфортность для водителей и пассажира напрямую зависит от того, как вибрация от плохой дороги передается кузову. И эта проблема более выражена у автомобилей ВАЗ-2110. Относительно шумоизоляции ВАЗ-2110 также уступает своему «сопернику», хотя и ненамного. Также нарекания водителей вызывает шумный двигатель, вибрация на КПП и на холостому ходу.
- ВАЗ-2110 обойдется автолюбителю в 100-200 тыс. руб. в зависимости от года выпуска и состояния. На вторичном рынке ВАЗ-2110 можно купить за 85 тыс. руб., тогда как седан «Калина» стоит от 180 тыс. руб.
- Что касается седана, «Калина» получила двигатель на 89 л. с. против 78 л. с. «десятки». Багажный отсек с широким проемом, но чуть менее вместительный по сравнению с десяткой — 400 л против 450 л., однако у калины высота кузова больше (1500 мм).
- Расход — 7,2 л/100 км у ВАЗ-2110 против 7 л/100 км у «Калины».
- И, наконец, электронный усилитель и ABS Калины — очевидное преимущество.
fan2 › Блог › Сравнение ВАЗ-21124 и Лада Калина
В один прекрасный день ко мне в руки попал такой автомобиль как Лада Калина. И тут появилось это сравнение, чисто моё, но может кому-то поможет из сомневающихся кто ещё не определился в выборе своего будущего авто, между семействами 2110 или Калина. Итак мы имеем ВАЗ-2112 (2007 г.в.) и Лада Калина хетчбек (2008 г.в.). Вот между ними я и попробую описать ту разницу, которая присутствует в этих автомобилях. Дизайн… Экстерьер тут каждому свое, лично моя душа лежит ближе к 2112. Интерьер 2112 мне больше нравится, в какой-то степени классика, чего стоит повернутая в сторону водителя консоль, да и верхний пластик на панели по качественней. Да и уютее как-то, как будто из дома не выходил. А калина внутри как игрушка, одни округлые формы или как говорят — биодизайн…
Комфорт и вместимость… Обзорность с места водителя в Калине на голову выше, по бокам и сзади всё прекрасно видно, сидишь то высоко, оконная линия низкая и оконная площадь выше. А вот в 2112 ты сидишь в низине, как будто в кресле и оконная площадь меньше, что сказывается на обзорности, посадку ещё можно сравнить как в кокпите. А вот комфорт сидений дело субьективное, но разницы колосальной нет, тут все зависит от предпочтений, у 2112 сиденья чуть мягче а у Калины по жестче
Тут существенную разницу почувствуют задние пассажиры в Калине, между коленями и сиденьями места больше и что самое важное в плечах и головах. Если пассажиры рослые, то заваленные центральные стойки во внутрь в 2112, сильно мешают комфорту головам пассажиров, а то и гляди ударишся. Багажники сравнивать вообще нет смысла
Багажники сравнивать вообще нет смысла.
Управление и управляемось… Вот тут есть одна особенность, первый авто в своем активе имеет ГУР а второй ЭУР, вот тут и кроется в моём понимании довольно таки существенная разница. Управление ГУРом удобнее, в том плане что работает всегда и с постоянным усилием и четкостью на руле, на сколько она возможна конечно и на всем диапазоне скоростей. Ноль чёткий и ГУР держит связь колеса-руль на стабильном уровне, управление конечно ватное и нужно заранее начинать маневр. А вот Калиновский ЭУР по мере возрастающей скорости отключается и получается что на скорости свыше 60км/ч между водителем и машиной остаётся только рулевая рейка. И в этот момент получается ощущения, что чувство ноля на руле есть и поворот совершается мгновенно, но во время движения образовалась своего рода ступенька и пустая. Это как идешь по зимней дороге, но стоит подскользнуться, то теряешь равновесие, а стоит вернуться сцеплению ботинок со снегом то вы снова идете как и раньше. Вот и на Калине так же с рулением, как будто подскальзываешся. По информативности однозначно Калина лучше, маневр происходит мгновенно, правда ежесекундная пропажа усилия немного досаждает. По связи между водителем и машиной 2112 лучше, пусть и рулится она и с опозданием, усилие на руле одинаково на какой бы угол вы не повернули.
КПП… Я не знаю почему, но усилие на рычаге у 2112 меньше, на Калине его вколачивать приходится.
Двигатель… Опустим этот момент, тут состояние агрегата решает, стоят 16 клапанники с обьемами в 1.6 и 1.4 литров, других не признаю, но по работе они одинаковые.
Подвеска… У 2112 стоит подвеска уже походившая, в Калине со слов владельца от Лада Приора. Комфорт дело личное, у всех свои приорететы, но тем не менее 2112 дорогу держит надежнее, куда рулишь туда и едешь, не хочешь менять траекторию? машина как корабль по морю последует за рулем, 80-140км/ч значение не имеет. А вот Калина в этом плане хулиганит, только и успевай её ловить рулём чтобы не убежала с траектории, причем чем выше скорость тем надо быть внимательней. Возможно всё дело в габаритах, база чуть короче и высота автомобиля выше у Калины.
Ремонтопригодность… С нашими ценами на услуги можно и в автосервис сьездить
Комплектации с диковинкой
Задача сравнить Калину и Приору будет не решена, если не проанализировать комплектации, в которых собираются эти авто. У обеих машин в этом плане есть диковинки. Приору можно найти с кузовом купе. Правда, встретишь такую машину нечасто, поскольку тираж ограничен. А вот в Калине есть модификация «Спорт», но она также не поставлена на поток.
Что касается основных вариантов комплектации, то они у обеих машин делятся на такие виды: «Стандарт», «Норма», «Люкс». Какие преимущества готова выставить Лада Калина против Приоры? Давайте разбираться. Технические характеристики
| Марка автомобиля: | LADA Kalina | LADA Priora |
| Страна производитель: | Россия | Россия |
| Тип кузова: | седан | седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Объём двигателя, куб.см: | 1600 | 1597 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 81/5600 | 98/4000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 163 | 183 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 13,7 | 11,5 |
| Тип привода: | передний | передний |
| КПП: | 5МКПП | 5МКПП |
| Тип топлива: | бензин | бензин |
| Расход на 100 км: | город 10,4; трасса 5,9 | город 9,6; трасса 5,6 |
| Длина, мм: | 4040 | 4350 |
| Ширина, мм: | 1700 | 1680 |
| Высота, мм: | 1500 | 1420 |
| Клиренс, мм: | 180 | 165 |
| Размер шин: | 175/70 R13 | 175/65 R14 |
| Снаряженная масса, кг: | 1080 | 1185 |
| Полная масса, кг: | 1550 | 1578 |
| Объём топливного бака: | 50 | 43 |
Калина «Стандарт»
Стоит такая машина порядка 280 тысяч рублей. Здесь нет излишеств — только самое нужное. Двигатель в этом авто на 1,6 литра и выдаёт 81 л. с. В «стандартной» Калине есть центральный замок с дистанционкой, передние электростеклоподъемники и противоугонная система. Вот собственно и все «навороты».
Калина «Норма»
За «Норму» производитель просит уже почти 330 тысяч рублей. Что в ней есть? Для варианта с двигателем на 1,4 литра (89 «лошадок») — климат-система, антиблокировка, электроусилитель руля, большеразмерные штампованные диски.
Тест-драйв автомобиля Лада Калина:
Приора «Стандарт»
Стоимость такой машины начинается от 320 тысяч рублей. Даже в этой «минимальной» версии Приоры уже есть водительская подушка безопасности. Также включена опция дистанционного управления багажником, противоугонная сигнализация, центральный замок, электростеклоподъемники (передние). Даже этот небогатый набор в сравнении с Калиной выглядит солиднее. Правда, двигатель в этой модификации не отличается мощностью — 1,6 литра и 90 сил.
Приора «Норма»
Хорошую «Норму» в этом случае можно взять за 360–370 тысяч рублей. «Нормальный» мотор на 1,6 литра выдаёт 98 «лошадей». В этой комплектации вы получите: электропривод и обогрев зеркал, салон с отделкой из велюра, гидроусилитель руля, антиблокировочное устройство. Кстати, в категории «Норма» представлено сразу семь вариантов Приор. В самой дорогой из них встроены современные аудио- и климатическая системы, навигация.
Тест-драйв автомобиля Лада Приора:
Приора «Люкс»
«Люксовские» Приоры укомплектованы вполне прилично. Здесь есть опция обогрева передних сидений, электростеклоподъемники, индикация не пристегнутого ремня, система антиблок, парктроник и даже датчик дождя. Стоят такие машины от 390 тысяч рублей. В самых дорогих вариантах «Люкса» (свыше 400 тысяч рублей) встроены навигация и аудиосистема.
Есть еще и Гранта
Что выбрать — Калину или Приору? Если вы всё ещё в таких раздумьях, тогда вам обязательно нужно знать, что совсем недавно вышла новая Калина. Так, Калину седан подменила Калина Гранта. Это новейшая версия. Сейчас её можно найти в вариантах «Стандарт» и «Норма». Её средняя стоимость — 300 тысяч рублей. В «нормальный» набор Гранты входят сигнализация, бортовой компьютер, центральный замок, электроусилитель руля и электростеклоподъемники для передних стёкол.
Паспортные данные
Первоначально 12-й выпускался в 2-х исполнениях: 21120 и 21124. Характеристики 16-клапанного двигателя ВАЗ 2112 этих модификаций приводятся в следующей таблице.
| Модель двигателя | 21120 | 21124 |
| Тип | Бензиновый 4-тактный | |
| Конфигурация | Рядный 4-цилиндровый | |
| Способ питания | Инжекторный распределенный впрыск | |
| Количество клапанов | 16 | |
| Рабочий объем, л | 1,488 | 1,596 |
| Производительность, л. с. | 93 | 89 |
| Геометрические размеры Ø × L поршня, мм | 82×71 | 82×75,6 |
| Сжатие | 10,5 | 10,3 |
| Наибольший момент кручения Мкр, Н·м | 140/3800 мин-1 | 131/3700 мин-1 |
| Нормы токсичности | Евро-3 (на моторах более позднего выпуска — Евро-4) |
Из таблицы следует, что технические характеристики двух версий довольно близки, за исключением более высокого крутящего момента у 120-го мотора.
Калина или приора, что лучше – сравнение
Обе модификации крайне популярны, выбор покупателей распределился примерно 50х50 и для дачи точного ответа требуется поочередно сравнить все характеристики.
Моторы
Первым фактором, решающим, что выбрать калину или приору, являются силовые установки автомобилей. Конструкция ДВС Kalina предполагает 1,6 литровый 8 клапанный агрегат с предельной мощностью 81 л.с. Приора оборудована бензиновой четверкой равного литража с пиком в 98 лошадок. При этом по неподтвержденным данным, эта конструкция развивает до 110 коней, что является плюсом. Однако после рестайлинга, ВАЗ 21127 реабилитировался в моделях с 2013 г.в. можно выбрать мотор на 116 л.с., следовательно, по данному пункту ничья.
Трансмиссия
По трансмиссионным блокам в споре Калина или Приора однозначным победителем выступает 21127. В первом поколении данной модели устанавливались исключительно МКПП на 5 позиций. Однако после рестайлинга завод исправился и стал комплектовать машину уже тремя разновидностями блоков.
В зависимости от комплектации на 1,6 литровый атмосферник ставились такие конструкции:
- 5 ст – МКПП;
- 4 ст – АКПП Aisin;
- 5 ст – РКПП.
Качество трансмиссий все же оставляет желать лучшего – точность переключения и срок эксплуатации далеки «забугорных» аналогов. Однако здесь у покупателя появился выбор, при желании можно приобрести классическую механику или остановиться на автомате, что удобно для некоторых категорий граждан. В крайнем случае можно пойти на компромисс, купив машину на роботе.
В свою очередь ВАЗ 21070 представлена на рынке как более молодежный вариант и здесь нет возможности подумать (механика или ничего) – это однозначный недостаток.
Расход бензина
Следующая позиция сравнения Лада Калина vs Приора – расход автомобилей.
Популярная версия ВАЗ 2170 в городе затрачивает 9,6, а по трассе 5,9 литра горючего, согласно паспортным данным.
По мануалу конкурента расход указан как 10,4/5,9 л. Для городского и загородного цикла соответственно.
Несмотря на то, что ВАЗ 21127 менее мощный вариант, потребление горючего выше. Следовательно, Приора выходит вперед.
Ходовая и подвеска
Подвеска обоих автомобилей представлена независимым передним блоком и торсионной полузависимой балкой для задних колес.
Передняя часть на Приоре более технологичная – по ухабам машина идет уверенно, а на скоростных режимах лучше держит дорогу. В то же время на Калине не рекомендуется заходить в повороты на большой скорости – кузов сильно кренится, что может спровоцировать опрокидывание.
Однако для городов с плохими дорогами, где часто встречаются и грунтовые покрытия, эксперты рекомендуют присмотреться именно к вариациям Kalina. Реальный дорожный просвет машины боле приспособлен к таким условиям. Здесь имеется 195 мм против 170 у конкурента.
Таким образом если планируется эксплуатация в небольшом городе с «ушатаными» дорогами выбор склоняется к Калине.
Управление
По рулевым механизмам претендентов кардинальных отличий нет. На обеих конструкциях устанавливается электромеханический усилитель простого типа.
На дороге машины ведут себя по-разному – жесткая 21070 держит покрытие заметно лучше, чем Калина. Широкая колесная база и аэродинамический, вытянутый кузов дополнительно способствуют данному факту.
Касательно ухабов или грунтовок, 21127 выигрывает благодаря мягкой подвеске и высоким колесам (с завода резина имеет профиль 75 против 65 версии 21070).
Динамические показатели
В динамике Калина проигрывает более мощному собрату. Первую сотню машины разменивают за 13,7 и 11,5 соответственно. При этом максимальная скорость также разниться: 163 против 183 у Приоры.
Следовательно, по скоростным показателям Калина существенно отстает, однако запас хода несколько выше. Бензобак 21127 на 7 литров больше, чем на версии 2170.
Недостатки, поломки и проблемы Лада Калина 1119
Первые годы кузов авто хорошо сопротивляется коррозии, но потом потихоньку сдается. Сейчас на вторичке сложно найти Калину без ржавчины в арках либо по кромкам дверей.
Для своего времени дизайн салона выглядел вполне интересным, но из-за невысокого качества материалов и отечественной сборки скрипы донимают с первых километров.
В насыщенных комплектациях данной модели немало проблем подкидывает электрика. Часто выходит из строя центральный замок, стеклоподъемники или вся панель целиком.
1.6-литровый 8-клапанник с индексом ВАЗ 11183 – наиболее слабый двигатель в линейке. Невысоким ресурсом здесь обладают датчики и термостат, часто случаются течи масла. Но многие владельцы любят его за то, что при обрыве ремня обычно он не гнет клапана.
1.4-литровый 16-клапанник с индексом ВАЗ 11194 за все время ставили лишь на Калину. Проблемы у него те же, плюс он нередко жрет масло и гнет клапана при обрыве ремня.
1.6-литровый 16-клапанник с индексом ВАЗ 21126 – самый новый, мощный и надежный. Отказы по системе зажигания или датчикам здесь случаются, но реже, чем у других двс. Опасность для него представляет клин помпы с обрывом ремня ГРМ, клапана гнет 100%.
Мкпп ВАЗ 1118 славится нечеткими переключениями, воем на определенных оборотах, скромным ресурсом синхронизаторов, а еще внезапным пропаданием задней передачи.
В крайний год выпуска ставилась механика ВАЗ 2181 с тросовым приводом управления. Эта коробка тоже работает шумновато, но однозначно гораздо приятнее в эксплуатации.
Простая и дешевая подвеска ходит долго, а при поломке владельца особенно не разорит. До 100 000 км чаще всего меняют ступичные подшипники, амортизаторы либо шаровые.
Если поставить нормальные колодки вместо штатных, то к тормозам претензий не будет. Рулевая рейка часто стучит уже на 50 000 км и выходит из строя электроусилитель руля.
LADA Kalina
Лада Калина впервые появилась на рынке 18 ноября 2004 года с кузовом «Седан», но уже в 2013 первое, более дешевое на рынке, но менее качественное по запчастям, поколение сменило второе – с улучшенным дизайном, перенятой у Лады Гранта «начинкой» и кузовом «универсал». Всего у модели есть три разновидности хэтчбеков на любой вкус – у каждого шестнадцать клапанов плюс отдельная спортивная версия хэтчбека.
У Лады Калина нашли несколько недостатков, например, несмотря на свою модернизацию, рулевое управление и подвеска считаются устаревшими. Также среди минусов отметили шум при работе восьми-клапанного двигателя и тряску при двух тысячах оборотов.
Однако среди плюсов у более поздних моделей были отмечены:
- АБС с усилением экстренного торможения.
- Противобуксовочная система.
- Усиленный корпус.
- Датчик ремня безопасности.
