Полезное видео
С видео по замене генератора вы сможете ознакомиться ниже:
В наличии: имеется
На главную Запчасти ВАЗ 2113, 2114, 2115 Генераторы ВАЗ 2113-2115
Генератор на а/м ВАЗ 2113, 2114, 2115 САП (СамараАвтоПрибор) с максимальной силой тока 115 Ампер.
Подскажите пожалуйста генератор от приоры подойдёт на 14?
Сил и нервов не хватает
by Adminrive · Published 14.05.2017
23 комментария
- Comments 23
- Pingbacks 0
у меня генер с приоры ,2012
Надо с 8 клапаной приоры.
Stefano, ну а есть смысл ли его ставить? Хочется помощнее а то этому уже пиздец
Дмитрий, Если у тебя исправный Генер ,то разницы нет,но судя по всему нет) так что попробуй с приоры лучше)
Stefano, с приоры но по-моему на 115А идёт? Или ошибаюсь я
ниче се ты сморозил) ну хз ,я даже не знаю,честно. Я поставил,работает ахуенно
Stefano, где то видел что продаются приоровские на 115
Ну приоровские явно мощнее , чем на 14ках
Дмитрий, вот и интересно на сколько они бывают
Дмитрий, подойдет. Я такой поставил. Надо Клемму на лампочку поменять и клеммы на болт рассверлить
Дмитрий, знаешь что такое google?
Степан, о, спасибо
Дмитрий, знаю, щас гляну
Дмитрий, стоит проровский на 115 ампер,нарадоваться не могу напругу четкую дает со всеми включенными потребителями. думал будет перезарезать акум,лампочки палить.да хер там было. ставь не пожалеешь
Иван, щас ездил в магазин смотрел этот генератор на 115 он не подходит к 14, там какой то разъём на него ещё нужен, от 10 подходит он на 120
Дмитрий, подходит. Сто процентов. Надо просто тонкую Клемму поставить. А на 120 это старвольт?
Подойдет , у меня на 115 стоит от приоры с кондером надо тока отверстия рассверлить а тонкий провод чтоб подключить я купил для этого генератора специальный разьем , в нем два провода один можно отрезать либо изалениай смотать а на второй я приделал разьемчик чтоб тот тонкий провод подключить
Степан, не знаю какой , сказали от 10 на 120А
Дмитрий, на 115 это кзатэ, на них запчастей навалом. На 120 видел крафт, на них нет почти. Думай сам. Спроси у яндекса, увидишь что и на 9 их ставили без проблем
Степан, ладно завтра погуглю посмотрю
Дмитрий, не нагуглишь- напиши, я тебе сфоткаю как он стоит в 14)
Генератор Ваз 2115 Лада
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 2115 (Самара 2) 1997+ г.в.
- Генератор
7.3.1 Генератор Техническая характеристика Особенности устройства Возможные неисправности, их причины и методы устранения Контрольные проверки генератора Ремонт генератора 7.3.2 Техническая характеристика Максимальная сила тока отдачи (при 13 в и 6000 мин -1), А 80 Пределы регулируемого напряжения, В 13,2–14,7 Передаточное отношение двигатель — генератор 1:2,4
7.3.3 Особенности устройства Генератор типа 94.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода). Рис. 7.6. Схема соединений системы генератора: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – монтажный блок; 4 – конт…
7.3.4 Возможные неисправности, их причины и методы устранения Причина неисправности Метод устранения Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают 1. Перегорел предохранитель F16 в монтажном блоке 1. Замените предохранитель 2. Обрыв в цепи питания комбинации приборов 2. Проверьте пров…
7.3.5 Контрольные проверки генератора Проверка генератора на стенде Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца чистыми. Рис. 7.7. Схема соединений…
7.3.6 Ремонт генератора Разборка генератора Рис. 7.13. Детали генератора: 1 – шкив; 2 – шайба; 3 – передняя крышка; 4 – дистанционное кольцо; 5 – ротор; 6 – статор; 7 – задняя крышка; 8 – кожух; 9 – выпрямительный блок с конденсатором; 10 – щеткодержатель с регулятором напряжения Снимите кожух 8 ( р…
↓ Комментарии ↓
1. Общие данные
1.0 Общие данные 1.1 Технические характеристики автомобилей 1.2. Органы управления автомобиля 1.3. Эксплуатация автомобиля 1.4 Техническое обслуживание автомобиля
2. Двигатель
2.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 2.2 Снятие и установка силового агрегата 2.3 Разборка и сборка силового агрегата 2.4 Разборка двигателя 2.5 Сборка двигателя 2.6 Обкатка двигателя после ремонта 2.7 Проверка двигателя на автомобиле после ремонта 2.8. Блок цилиндров 2.9. Шатунно-поршневая группа 2.10. Коленчатый вал и маховик 2.11. Головка цилиндров 2.12. Распределительный вал и его привод 2.13. Система смазки 2.14. Система охлаждения 2.15. Система питания
3. Трансмиссия
3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Привод передних колес
4. Ходовая часть
4.0 Ходовая часть 4.1. Передняя подвеска 4.2. Задняя подвеска
5. Рулевое управление
5.0 Рулевое управление 5.1. Особенности устройства 5.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 5.3 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.4. Снятие и установка 5.5 Проверка зазора между упором рейки и гайкой 5.6. Разборка, проверка технического состояния и сборка 5.7 Замена заклепок эластичной муфты вала рулевого управления
6. Тормозная система
6.0 Тормозная система 6.1. Особенности устройства 6.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 6.3. Проверка и регулировка тормозов 6.4. Вакуумный усилитель 6.5. Главный цилиндр 6.6. Регулятор давления 6.7. Тормозной механизм переднего колеса 6.8. Тормозной механизм заднего колеса 6.9. Разборка и сборка колесных цилиндров 6.10. Стояночная тормозная система
7. Электрооборудование
7.0 Электрооборудование 7.1. Провода и предохранители 7.2. Аккумуляторная батарея 7.3. Генератор 7.4. Стартер 7.5. Освещение и световая сигнализация 7.6 Звуковой сигнал 7.7. Очиститель ветрового стекла 7.8. Электродвигатель вентилятора отопителя 7.9. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 7.10. Комбинация приборов 7.11. Блок индикации бортовой системы контроля 7.14. Электростекло-подъемники передних дверей 7.15. Система блокировки замков дверей
8. Кузов
8.0 Кузов 8.1. Особенности устройства 8.2. Ремонт каркаса кузова 8.3. Лакокрасочные покрытия 8.4. Антикоррозионная защита кузова 8.5 Герметизация кузова 8.6. Двери 8.7. Капот, крышка багажника, бамперы 8.8. Остекление кузова 8.9. Панель приборов, сиденья 8.10. Отопитель
9. Автомобили ВАЗ-2115-01, ВАЗ-2114-20
9.0 Автомобили ВАЗ-2115-01, ВАЗ-2114-20 9.1. Автомобиль ВАЗ-2115-01 9.2. Автомобиль ВАЗ-2114-20
10. Приложения
10.0 Приложения 10.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 10.2 Приложение 2. Специальный инструмент для ремонта и технического обслуживания 10.3 Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля 10.4 Приложение 4. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
Как самому отремонтировать генератор
Ремонт генератора ВАЗ своими руками предполагает не только замену отдельных узлов, то и тщательную диагностику прибора. Для диагностики используется мультиметр. Прибор показывает напряжение в системе.
В норме показатели находятся в пределах 13,8-14,8 В при включенном движке. Если напряжение выше или ниже указанных цифр, то стоит проверить работоспособность генератора.
Некоторые виды диагностики проверяются при работающем моторе:
Проверка регулятора напряжения выполняется на выключенном, но хорошо прогретом двигателе. Диагностика диодного моста происходит преимущественно на демонтированных приборах. Проверка обмоток предполагает разборку генератора и диагностику при помощи омметра. Если визуальное обследование не позволяет выявить разрыв обмотки, то необходимо спецприбором замерить показатели. В норме показатели находятся в пределах 5-10 Ом.
Этапы ремонта электрических неисправностей
Электрические неисправности могут выполняться на недемонтированном приборе.
Для этого генератор нужно разобрать:
Чаще всего неисправность возникает из-за обрыва возле колец или распайки одного из концов обмотки. Для ремонта потребуется перепаять поврежденный участок. При распайке кусок новых проводов просто припаивается к концу обмотки.
Замена диодов, которая обозначается миганием лампочки на приборной панели и сохранением нужного напряжения в системе, может выполняться только на разобранном приборе. Если, помимо поломки генератора, мотор имеет нарушения в своей работе, то мастера рекомендуют сразу выполнить ремонт двигателя.
Этапы ремонта механических неисправностей
Ремонт механической части прибора проще выполнять на демонтированном устройстве. Для этого нужно выполнить несколько этапов:
При разборке можно будет заменить деталь либо просто залить ее маслом для устранения неприятных звуков и шумов. Также может потребоваться замена сломанного реле.
Установка агрегата происходит в обратном порядке и выполняется достаточно просто. Работа требует минимального комплекта инструментов для правильного монтажа и может быть легко выполнена даже начинающим автомехаником.
Генераторы на ВАЗ 2115
ВАЗ 2115, созданный на основе «девятки», перенял от неё основные узлы и агрегаты. Соответственно и проблем с оборудованием тоже много. Если авто с карбюраторным двигателем, может комплектоваться генератором 37.3701 на 55 А, который отличается от вышеназванного способом крепления. Однако такого напряжения не хватает при постоянной эксплуатации современных аудиосистем, противотуманок и других энергопотребляющих опций. Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2115 — однозначно рекомендуют автовладельцы ставить не ниже 80 А мощностью. Сейчас на ВАЗ 2115, как и на 2113-2114, устанавливаются трёхфазные 94.3701 с отдачей 80 А.
Для большей мощности можно на 2020 поставить приоровский генератор КЗАТЭ 9402.3701 на 90 А, который подходит по креплению, шкиву. Надёжный агрегат обеспечит вас необходимой энергией при любом количестве энергопотребляющих устройств.
Обобщая сказанное выше, можно отметить, что при покупке генератора на ВАЗ на замену поломанного или для усиления мощности лучше выбирать российские модели, так как они наиболее подходят по конструкции, не придётся проводить дорогостоящую доработку. К тому же вы всегда найдёте необходимые
Для работы ЭУРа 73 ампер штатного гены оказалось маловато. ЭУР не хотел работать. Я в общем-то знал, что так будет, но решил проверить. Задолго до приобретения ЭУРа я запасся новым геной для 2123 120А, кронштейном и шкивами под поликлиновой ремень. Ну и ремешком соответственно. Длинна ремня 910мм.
Снял старый шкив коленвала, припер домой. Оппа!
Зубчатый венец на новом и старом шкивах не совпадают по плоскостям. Пошел открутил переднюю крышку двигателя. Ее номер 21214. А под поликлин нужна 2123 с отверстиями под кронштейн натяжного ролика, ну и комплект прокладок двигателя. Минус 800 рублей бюджета. В планы не входило…
За то теперь датчик коленвала стоит на месте и смотрит четко на венец(фотки нету). Отверстия в крышке заглушил винтами с медными шайбами.
Порядок. Дальше поменял штатный шкив помпы на шкив помпы 2123.
Теперь гена… Думал, скину старый, воткну новый, делов-то. Хрен там! На Шеви гена стоит с другой стороны мотора наверху, а мне и в голову не пришло посмотреть заранее.
В итоге с генной пришлось помучаться. Во-первых, чтобы не снимать половину навесного или радиатор, сначала надо открутить старый кронштейн, потом впихнуть новый генератор и подвесить его на веревочке.
А затем прикручивать новый кронштейн и собирать. А гена весит 5 кило. Неудобняк полный! Ну и ладно, фиг с ним. Прикрутил. Ремешок накинул… Кажись, чего-то не так)))
Несовпадение по плоскостям, дубль два! Шкив гены вылезает вперед, по сравнению с остальными на 12 мм! Оппа! Болгарин и напильник… Выставляем плоскости в одну линию. Гену трогать не стал. Пилил заднее ухо кронштейна и втулку. От втулки осталась половина. Делал на глаз. Опять подгонка по-месту. Вышло приблизительно 12мм. Будет время проверю состояние ремня и промеряю точно на сколько гену пришлось двигать. Вроде под капотом тихо пока и на 5000 об/мин. Планка гены модели KOLHOZ была собрана болтами из двух планок. Одна от 21214 другая от МТЗ. Колхоз вышел редкий, без дрели и болгарина опять не обошлось, но без гены ЭУР работать не будет. А мне уж невтерпеж! На фотках ниже не конечный результат. Планки были скручены двумя болтами М8 насмерть. Та да!
В общем с генной все вышло не так просто, как подразумевалось, но гена пашет на 5+, ЭУР работает и напруга теперь не падает ниже 13В при полной нагрузке. То, что доктор прописал.
Да, забыл! Штатные клеммы на гену диаметром М6, а шпилька на генераторе М8. клеммы проводки придется менять.
В ролях: Генератор ВАЗ-2123 инжектор 14В 120А ЗиТ 7712.3701-01 – 4690 руб. Крышка двигателя ВАЗ-2123 передняя АвтоВАЗ. Артикул: 2123-1002060 — 880 руб. Шкив ВАЗ-2123 насоса водяного. Артикул: 2123-1308024 – 405 руб. Шкив ВАЗ-2123 коленвала демпферный SLON. Артикул: 2123-1005058-01 – 1635 руб. Планка генератора ВАЗ-21214 АвтоВАЗ. Артикул: 21214-3701635 – 65 руб. Планка генератора МТЗ, Д-243 ММЗ. Артикул 240-3701063 – 130 руб. Ремень MEYLE(Germany) 050 005 0910 — в районе 250 рублей. Не помню. Прокладки, сальник, винты, втулки и шайбы.
Как снять генератор ВАЗ-2114 самостоятельно
Для того чтобы разобрать данную установку, вам обязательно потребуются следующие инструменты:
- головка на 15;
- рожковый ключ 17 × 19;
- гаечный ключ на 10;
- гаечный ключ на 13;
- монтировка.
Произвести демонтаж генератора можно различными способами, прибегая к снятию еще и защиты данного силового агрегата. Но в этой статье мы расскажем вам, как снять генератор и при этом не трогать защиту:
первое, что необходимо сделать – это отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи;
далее нужно слегка ослабить ремень и снять его полностью, после чего демонтировать натягивающий механизм;
провода генератора, скрытые в специальном резиновом чехле, следует отсоединить и отключить разъем, который отвечает за подачу напряжения на обмотку;
теперь вы увидите, что генератор крепится благодаря гайке и длинному болту. Избавиться от них достаточно непросто. Для начала необходимо открутить болты, за счет которых держится на блоке сам кронштейн. Сделать это можно при помощи головки на 15
Если в первого раза вам не удалось их обнаружить, обратите внимание на заднюю часть всей генераторной установки. Вероятнее всего, вы сразу увидите все необходимые болты
Зарядное устройство следует развернуть в направлении движения стрелки часов, после чего ось крепления к кронштейну снимется достаточно легко;
при помощи ключа на 19 необходимо открутить гайку и вытащить ее вместе со втулкой.
Теперь, взяв в руки пробойник либо какой-то другой инструмент, похожий на него, следует выбить ось из кронштейна. После этого генератор вытаскивается движением вверх без каких-либо особых проблем.
Как видим, снять генератор с автомобиля ВАЗ-2114 достаточно просто. Данная процедура под силу не только профессиональному мастеру, но и новичку. Главное, чтобы под руками у него были все необходимые инструменты и данная статья. Но если вы не уверены в собственных силах, лучше не приступать к снятию генератора самостоятельно. В таком случае следует нанести визит на проверенную станцию техобслуживания автомобилей, на которой мастер не только снимет генератор, но и проведет его полную диагностику.
Источник
Автомобильный генератор на 2114: особенности
Начнем с того, что хотя простые отечественные модели (например, ВАЗ 2107, 2110, 2114, 2115 и многие другие) не имеют большого количества основной и дополнительной бортовой электроники, генератор ВАЗ 2107 или генератор ВАЗ 2115 представляет особую важность. Причина — необходимость заряжать АКБ и восполнять заряд, потраченный аккумулятором на запуск ДВС, а также питание бортовой сети
Генератор или генераторная установка на ВАЗ 2114 является трехфазной электроустановкой переменного тока. Устройство имеет встроенный блок выпрямителей, благодаря чему происходит преобразование переменного тока в постоянный ток.
Генератор ВАЗ 2114 имеет такие технические характеристики: величина напряжения для питания обмотки возбуждения составляет от 13.2В до14.7В. Генератор вырабатывает ток 80А.
Чтобы понять, как снять генератор 2114 ( подробнее рассмотрим ниже), необходимо на начальном этапе отметить, что агрегат установлен на двигателе слева. Приводится генератор от коленчатого вала через приводной ремень генератора. Ротор вращается вправо.
Общее устройство генератора включает в себя целый ряд отдельных элементов:
- переднюю крышку из алюминия и заднюю алюминиевую крышку (в крышках выполнены посадочные места для подшипников);
- клемму подсоединения АКБ;
- разъем для подачи напряжения на обмотку возбуждения;
- конденсатор для подавления помех;
- установочное место для щеточного узла генератора;
- диодный блок (6 силовых диодов и 3 дополнительных), закрепленный на внутренней стороне задней крышки;
- для того чтобы полупроводники в устройстве генератора хорошо охлаждались, они устанавливаются на особые алюминиевые пластины;
- также выделяется цилиндр сердечника статора, изготовленный из трансформаторного железа. Крышки притянуты к статору 4 болтами;
- внутри статора выполнены пазы, куда укладываются силовые обмотки, имеющие выводы для соединения с блоком выпрямителей;
- еще отметим, что обмотка возбуждения своими выводами подключается к контактным кольцам, установленным на валу ротора;
- еще спереди вала ротора изготовлена особая шпоночная канавка, где стоит приводной шкив;
- щеточный узел генератора ВАЗ 2114 не разборной, выполнен единым целым с реле-регулятором, которое заключено в отдельный стальной корпус, прикрепленный к щеткодержателю (кстати, щетки угольно-графитовые).
Демонтаж и снятие генератора с ВАЗ 2106: пошаговая инструкция
Алгоритм извлечения генератора на «шестерке» не является сложным и свободно выполняется одной парой рук. Для демонтажа потребуется стандартный набор гаечных ключей, а также небольшой молоток или монтажная лопатка, пассатижи. Снятие агрегата выполняется в следующей последовательности:
- В первую очередь необходимо откинуть силовые клеммы от аккумуляторной батареи – это позволит предотвратить короткое замыкание в проводке и удар током;
- Далее находим генератор и откручиваем все провода, ведущие к агрегату. В зависимости от сечения проводки, некоторые кабеля могут быть прикручены к токопроводящим частям гайками на «19»;
- После удаления проводки необходимо аккуратно отпустить крепление агрегата к верхнему кронштейну – это позволит немного отодвинуть генератор от посадочного места, что снизит напряжение на приводном ремне. Сам ремень также необходимо снять, стараясь не повредить натяжное устройство;
- Далее переходим под днище автомобиля и демонтируем защиту картера при ее наличии. Затем необходимо выкрутить крепления на нижней части фиксирующего кронштейна, после чего генератор можно извлекать.
- Удобнее всего будет демонтаж агрегата через днище автомобиля.
Разборка и ремонт генератора на ВАЗ 2106: детальный гайд для новичков
Для разборки генератора потребуется не больше 30 минут свободного времени, а также набор из гаечных ключей или торцевых головок, пассатижи, молоток и удлинители. Процедура осуществляется в четкой последовательности по данному алгоритму:
Демонтированный генератор переворачиваем верхней крышкой вверх, после чего находим фиксирующие болты. Крепления необходимо выкрутить, предварительно добавив к трещотке удлинитель;
После извлечения болтов необходимо аккуратно вытащить шкив генератора и разделить агрегат на 2 половины. Верхняя часть устройства содержит ротор с щетками и подшипником, нижняя – статор с обмоткой, а также выпрямительного реле;
Далее в первую очередь необходимо осмотреть состояние щеток и щеткодержателей – данные детали истираются при большом пробеге и часто являются причиной неработоспособности генератора. После проверки элементов осматриваем состояние подшипника на шкиве и прозваниваем ротор мультиметром;
Затем переходим к нижней части агрегата
Для демонтажа статора придется снять изоляционную и токопроводящую обмотку – во время извлечения важно не повредить элементы. Далее прозваниваем мультиметром статор и проверяем выпрямительное реле;
В случае определения неисправностей требуется заменить все поврежденные детали
При этом требуется помнить, что ремонт генератора осуществляется модульным образом, то есть путем замены сборных комплектующих – самостоятельно ремонтировать поврежденные ротор или статор не рекомендуется в целях предотвращения короткого замыкания;
После ремонта собираем устройство по данной инструкции в обратном порядке
Во время монтажа генератора на автомобиль также требуется обратить внимание на состояние приводного ремня – при необходимости данная запчасть также должна быть заменена.
Самостоятельный ремонт генератора позволит неплохо сэкономить на обслуживании автомобиля, однако не стоит приобретать подержанные комплектующие или пренебрегать толщиной изоляционной обмотки. В противном случае отреставрированный агрегат прослужит крайне недолго.
Правильная работа генератора 2106 2107 обеспечивает надлежащее функционирование всех устройств транспортного средства. Согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации, техническое состояние генератора ВАЗ 2106 проверяется не реже 1 раза каждые 4 месяца. Невнимательность к указанному требованию приводит к износу устройства. В результате вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106, становится актуальным.
При участии машины в ДТП или серьезном ремонте необходимо в обязательном порядке убедиться в исправности устройства. В противном случае перепад напряжения спровоцирует серьезные поломки всех потребителей электричества в машине. В большинстве случаев устранить неисправность генератора ВАЗ можно в гараже.
Электрические поломки
Понять, что в генераторе произошла электрическая поломка, можно по следующим показателям:
- напряжение заряда снизилось;
- напряжение заряда повысилось;
- генератор вообще перестал давать зарядку.
Если под рукой не оказалось мультиметра, он определить неисправность можно по таким параметрам:
- датчик аккумуляторной батареи моргает или постоянно горит;
- фары начали светить достаточно слабо, даже когда мотор работает;
- дворники работают куда медленнее, чем раньше;
- электролит в АКБ кипит, в то время как фары светят очень ярко.
Следует понимать, что поверхностно проверить работу генератора можно и не снимая его. Но если подобная проверка не принесла необходимых результатов, то без демонтажа генератора просто не обойтись.
Это интересно: Схема подключения проводов замка зажигания ВАЗ-2114 — распиновка
Снятие генератора с автомобиля и его разборка
Вполне очевидно, что методы поверхностной диагностики далеко не всегда позволяют точно определить неисправность. Более того, чтобы выполнить ремонт, агрегат во многих случаях нужно снимать. При этом на одних моделях (например, генератор на ВАЗ 2107) снять легче, чем на других. Что касается более современных ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115, генератор снять несколько сложнее и нужно знать определенные нюансы. Давайте разбираться.
- Итак, рассмотренный ниже вариант позволяет не снимать защиту двигателя. Для снятия генератора ВАЗ 2114 нужно подготовить: ключи гаечные на 13, на 10, ключ рожковый 17 х 19, головку на 15, а также монтировку;
- Теперь можно снимать клеммы с АКБ, ослабить ремень генератора и снять его. После осуществляется демонтаж натяжного механизма ремня;
- После от генератора следует отсоединить провода, отключить разъем на обмотку напряжения;
- Сам генератор крепится гайкой и длинным болтом. Сначала откручивают болты головкой 15, на которых кронштейн закрепляется на блоке;
- Теперь делается разворот устройства по направлению по часовой стрелке. Это позволит извлечь ось крепления к кронштейну;
- После можно выкручивать гайку (ключ на 19) и доставать гайку вместе с втулкой. После из кронштейна ось выбивают надставкой;
- Завершающим этапом становится извлечение генератора, потянув его вверх;
Чтобы разобрать генератор, нужны ключи рожковые 19 и 10, а также крестовая отвертка. Сначала снимается защитный кожух на корпусе (следует отжать 3 защелки). Винты крепления щеточного узла выкручиваются отверткой. Затем следует отсоединить провода от вывода реле-регулятора. Далее нужно открутить 4 винта крепления блока выпрямителей.
Следующим шагом будет отключение выводов обмоток и снятие выпрямительного блока. Параллельно снимается конденсатор, который устраняет радиопомехи. Далее нужно открутить 4 винта, стягивающие корпус, после чего снимается крышка, где стоят контактные кольца. Далее нужно открутить гайку, крепящую шкив. Чтобы это сделать, лучше сразу зажать вал ротора в тиски, тем самым избежав проворачивания.
После нужно снять шкив генератора и упорную шайбу с вала ротора. Затем убирается крышка с ротора. Рекомендуется заранее наметить положение статора относительно крышек, чтобы упростить сборку.
Результатом проделанной работы становится возможность осмотреть разобранный генератор ВАЗ 2114, провести дефектовку. По окончании сборка и установка генератора на машину производится в обратном порядке. Если же устройство сразу меняется на новое вместо ремонта, тогда можно сразу перейти к монтажу.
Кстати, не всегда замена генератора ВАЗ 2114 связана только с неисправностями генераторной установки. Например, заменить генератор в машине может быть нужно по причине комплексной установки мощного допоборудования (например, акустики, усилителей и сабвуферов вместе с подогревами сидений и т.д.)
Что касается 2114, в таком случае многие автолюбители выбирают вместо устройства на 80 Ампер более мощный генератор на 115 Ампер (от Лада Приора или ВАЗ Калина). Дело в том, что в плане крепления нет никаких отличий. Нужно только поменять шкив приводного ремня. Заменив указанный шкив, остается только установить на ВАЗ 2114 генератор от Приоры или Калины.
Как самостоятельно разобрать генератор 2114
Сняв генератор, можно его разобрать и внимательно осмотреть все составные элементы. Это позволит найти изношенные/поврежденные детали и заменить их.
Для разборки понадобятся такие инструменты, как ключи рожковые (на 19 и на 10), а также крестообразная отвертка.
Процедура разборки предполагает последовательное выполнение следующих действий:
- Снимается защитный пластиковый кожух на корпусе. Для этого нужно отжать три имеющиеся защелки.
- Винты, которыми крепится щеточный узел, откручиваются при помощи отвертки. Далее его уже можно снимать с корпуса.
- Отсоединяются провода, идущие от вывода регулятора.
- Откручиваются винты (4 шт.), которыми крепится выпрямительный блок. Далее отключаются выводы обмоток, а затем снимается сам блок (вместе с конденсатором-подавителем помех).
- Раскручиваются стяжные винты (4 шт.) и снимается крышка со стороны контактных колец.
- Откручивают гайку, которая крепит шкив. Для этого целесообразно вал ротора зажать в тиски, чтобы исключить его прокручивание.
- Снимается шкив генератора, а также упорная шайба с вала ротора.
- Снимается крышка с ротора.
В таком разобранном состоянии генератор 2114 с легкостью можно осмотреть, выявив имеющиеся неполадки. После их устранения устройство собирается, для чего следует выполнить все действия в обратной последовательности.
Если «вскрытие» показало, что генератор не подлежит ремонту, то понадобиться его заменить новым.
Повышаем напряжение — все варианты решения проблемы
Напряжение в бортовой сети после доработки
Итак, многие автомобилисты могут решить, что выходом из подобной ситуации может стать установка генератора большой мощности, но при этом придётся заменить и аккумуляторную батарею на более ёмкостную. Это делается для того, чтобы не «убить» АКБ, который установлен на автомобиле, поскольку перегруз напряжения приведет к разрушению внутренних сот. Этот вариант не подходит, поскольку он слишком дорогой.
Вторым вариантом становится установка дополнительного диода из другого диодного моста или с маркировкой КД202В . Это намного дешевле, чем менять генератор и аккумулятор, но придётся немного повозиться. Для начала рекомендуется изучить автомобильные электросхемы и устройство работы генератора, а также зарядной цепи.
Какой генератор следует выбрать?
Перед тем, как перейти к рассказу о том, какой генератор ваз 2114 лучше, стоит сказать — почему не стоит приобретать родной для 14-й модели аккумулятор? Дело в том, что он рассчитан на довольно низкую силу тока — всего 80 А.
Учитывая то, что во время работы автомашины, генератору приходится не только заряжать аккумуляторную батарею, но и питать электронные устройства, этого тока просто не хватит на полноценную зарядку АКБ (сюда же следует добавить пусть и небольшие, но потери тока в цепи). Именно поэтому желательно установить более мощный генератор.
Выбирая генератор в автомагазине, лучше отдать предпочтение более дорогим моделям. Как показывает практика многих водителей, самые дешевые модели генераторов выходят из строя практически сразу.
И так, какие же устройства можно установить на ваз 2114?
Во-первых, безо всяких модификаций можно поставить 37.3701 от 15-й модели. Он полностью заменяем с родным генератором 14-й, но проблема в том, что его ампераж еще меньше — всего 55 А. Поэтому устанавливать его следует только в крайнем случае.
Вторым допустимым вариантом является генератор от Приоры либо Калины — он создает ток силой в 115 А, которого хватит и на зарядку аккумулятора и на работу всей бортовой электроники. Правда, придется заменить шкив устройства на более подходящий.
Третий вариант — генератор от PRAMO, имеющий ампераж 120 А. Это — наиболее оптимальный из всех вариант для 2114.
Ну и, наконец, генераторы от Eldix с силой тока 80 или 115 А — они полностью идентичны с генератором 14-й модели по внешним габаритам и параметрам шкива. Единственное, что стоит помнить — они практически не ремонтопригодны. Даже при небольшой поломке придется заменять все устройство.
Процедура замены генерирующего устройства
Перед началом работы проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбрать модель, где показатель термокомпенсации максимально возможный. Указанная характеристика позволяет моделям 2106 2107 безаварийно работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно указанный показатель надо изучить, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в зонах с жарким климатом.
Сложности появляются на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отключение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 производится следующим образом.
Провода, сформированные в виде кольцевой клеммы, подключается на старое место в ВАЗ 2108. Обязательно нужно изолировать провод серого цвета, который никуда не подключается. Завершает процедуру установки подключение желтого провода к клемме. Если автовладелец не смог найти устройство требуемой мощности, то установить можно модель с ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.
Бережное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат машине длительную надежную эксплуатацию. Даже при незначительном падении оборотов или проблемах на этапе включения двигателя существует повод заглянуть под капот. Чем быстрее это делается, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.
Функциональное предназначение автомобильного генератора заключается в преобразовании энергии двигателя в электроэнергию. Генератор начинает работать после заведения мотора от аккумулятора и поддерживает работу системы зажигания и дополнительных энергопотребителей.
Именно количество источников, нагружающих генератор, и сказывается на ресурсе эксплуатации агрегата.
