[РЕШЕНО] Омыватель ветрового стекла
Поставил новый рычажок вместо старого, нажимаю на себя, не работает, насос не качает воду, но! дворники начинают свою работу. Далее, поднял капот, снял штекер с насоса, и прозвонил контакты А4 и В1, все Ок контакты звонятся, цепь в порядке. Замерил напряжение на разъеме, который вставляется в подрульный рычажок, контакты В4 и В3(В5) 12 В присутствует. Соединял перемычками В4 и А4, В3 и В1. Насос не включается. Подавал напрямую с аккумулятора 12 В на контакты А4 и В1. Насос не включается. В обоих случаях замерял напряжение на штекере, который вставляется в насос, 12 В приходит. Также менял полярность. Почему насос не включается через штатную проводку, ума не приложу. Ведь для поломки я ведь приложил физическую силу на подрульный рычажок, который и сломался, ведь его поломку я проверял прозвоном контактов на замыкание.
Помогите. Что еще может быть? Может какое то разрешающее реле стоит или какой то дополнительный сигнал нужен насосу?
Бачок для омывателя заднего стекла
Вспомнилась мне моя прежняя любовь (ВАЗ 2112). Там было два бачка, оба в моторном отсеке. Решил и здесь замутить подобное. Можно конечно поставить ещё один бачок в моторном отсеке, справа по ходу движения, там немного места есть. Для этого подходит бачок омывателя от ВАЗ 2104. Но на многих автомобилях с задним стеклоочистителем бачок ставят сзади, например ВАЗ 2104, или вообще в дверь (Шевроле Нива). После долгих раздумий и примерок у витрины автомагазина, решил приобрести бачок от Шнивы, он более плоский и поставить дополнительный бачок для омывателя заднего стекла.
Бачок для омывателя заднего стекла, веерные форсунки и клапана
Ну и моторчик насоса, клеммы с фишками и провода заодно прикупил. Вариантов установки было три. Первый и главный как казалось это дверь. Но сняв обшивку двери, я понял, что это плохая идея. Во- первых, в двери мало места, и для размещения бачка (у которого еще и большие стенки не параллельны) придется вырезать приличный кусок в обшивке в районе выемки. Однако кромсать и уродовать обшивку, желания не было. Да и в нише у меня очень удобно лежит электрический насос.
Оставались два варианта, в правом или левом карманах багажника. Там где сетки. В правом кармане бачок садится чуть ниже за счет косого дна и не так заметен. Но тогда пропадает место для штатных инструментов и шланг нужно далеко протаскивать. Стало быть, ставим бачок в левом кармане. Тем более там удобно и близко расположены и шланг и точка подключения массы. При этом кронштейны крепления обрезал, они по длине не проходят. Осталось протянуть провод питания (у меня зеленый, как и на передний омыватель). Провод ведем параллельно штатному жгуту, у меня там уже проложены провод питания на гнездо прикуривателя в багажнике и кабель от камеры заднего вида, так что рука уже набита. Присоединил шланг одной стороной к насосу, другой к зеленому переходнику, в разрыв можно поставить обратный клапан.
Провод питания провел до правого подрулевого переключателя, и подсоединил его к контакту В1 (серый провод). Но перед этим серый провод, шедший от штатного насоса, разрезаем и присоединяем его к массе (к контакту В3 или В5 переключателя).
Теперь штатный насос работает только в одну сторону, на лобовое стекло, а кольцо омывателя заднего стекла включает новый насос.
Бачок обклеил маделином, чтобы не стучал и главное не бросался в глаза!
На тыльную сторону приклеил липучку, она цепляется прямо к обшивке…
В накладке подлокотника сделал вырез для бачка, иначе не влезал…
Ну и поставил форсунку от ВАЗ 2104, длинную…
В штатной форсунке отсутствует жиклер, поэтому вода и течет ручейком, а не распыляется. Иглой повернул шарик в новой форсунке к стеклу. Для установки форсунки, нужно на пластиковой гайке подрезать выступы и она с натяжкой входит вместо крепления штатной форсунки…
Форсунка на месте…
А так она работает…
Теперь омывайка добирается до форсунки гораздо быстрее, и напор больше. Плюс общий запас самой жидкости в авто больше. Единственный минус, это зудящий вой насоса в салоне (из-за чего бачок впоследствии был удален).
Источник
Предохранители и реле под капотом
Основной блок расположен в моторном отсеке с левой стороны.
Вариант 2 (с 2002 г.в.)
В этом блоке также есть 2 варианта. Хотя схема может выглядеть иначе, расшифровка такая же.
Таблица с обозначением
| 1 | Электронные свечи накаливания 10А, датчик воды в дизельном топливе, выключатель задних фонарей, датчик скорости, расходомер воздуха для дизельного топлива |
| 2 | 15А Электромагнитный клапан абсорбера, топливный насос |
| 3 | 10A Компьютер ABS |
| 4 | 10А ЭБУ с АКПП, двигатель |
| пять | Не используется |
| 7 | 20А Насос омывателя фар |
| 8 | Реле вентилятора охлаждения двигателя 20A, ЭБУ двигателя, Дизельный насос высокого давления, Регулятор высокого давления дизельного двигателя, Электромагнитный клапан двигателя |
| девять | 15AL Левая фара ближнего света |
| десять | 15А Правая фара ближнего света |
| одиннадцать | 10А Левая фара дальнего света |
| 12 | 15А Правая фара дальнего света |
| 13 | 15A Звуковые сигналы |
| 14 | 10A Насосы омывателей ветрового и заднего стекла |
| 15 | 30A Корпус дроссельной заслонки, топливный насос высокого давления, датчик кислорода, компьютер двигателя, расходомер воздуха, катушка зажигания, электромагнитный клапан двигателя, подогреватель дизельного топлива, форсунки |
| шестнадцать | Реле компрессора 30А |
| 17 | 30А Максимальная и низкая скорость стеклоочистителя |
| 18 | 40А Электровентилятор для отопления и вентиляции |
Некоторые реле расположены внутри устройства.
п, блок цитирования 12,0,0,0,0. Реле топливного насоса
Отдельные реле расположены рядом с сервисным устройством. Например, реле вентилятора охлаждения двигателя.
Максимальное количество предохранителей
Предохранители большой мощности расположены отдельно (сзади). Они рассчитаны на сильные токи и обеспечивают дополнительную защиту электрических цепей.
Описание
(20А) Реле вентилятора охлаждения
(70A) Блок управления ABS
(30A) Блок управления ABS
(70A) Блок предохранителей / реле, панель (F9-F12 / F16), многофункциональный блок управления
(70A) Блок предохранителей / реле, передняя панель (F1 / F4 / F5 / F7 / F14 / F15 / F23)
(30A) Насос гидроусилителя руля
(30А) Замок зажигания
(30A) Усилитель аудиовыхода
Как бороться с замерзающей незамерзайкой
Не каждому придёт в голову менять жидкость омывателя с наступлением первых осенних заморозков, бывает, что не до этого. Однако замёрзшая жидкость может привести к выходу из строя всего насоса, что может вылиться в 800–1000 рублей на покупку нового. Чтобы этого не случилось, нужно подбирать жидкость с заниженным температурным индексом. В продаже их довольно много и это жидкости в основном на основе изопропилового спирта.
Изопропиловые жидкости выпускаются с индексом замерзания в 5, 15 и 25 градусов . Понизить порог замерзания можно, добавив в бачок омывателя спирт или в крайнем случае водку. Тем не менее всему есть предел — даже водка замерзает при температуре -27 градусов , точнее, начинает кристаллизоваться, превращаясь в кашу, а замерзает при температуре порядка -30 градусов . Метанол работает вдвое лучше смеси воды и спирта и эффективнее изопропила.
Магазинные жидкости не всегда работают так, как это указано на упаковке и иногда при незначительном морозе могут кристаллизовываться. А это значит, что моторчик омывателя не в состоянии подать густую жидкость по шлангу в форсунку, а если подаст, пропускная способность форсунки омывателя не позволит густому раствору распыляться. Если же жидкость и вовсе замёрзла, двигатель омывателя не крутится, тогда необходимо отогреть автомобиль в теплом помещении или пролить бачок кипятком. Меняйте незамерзайку при первых заморозках и приятных всем путешествий!
Источник статьи: http://carfrance.ru/peugeot-308-ne-rabotaet-omyvatel-lobovogo-stekla/
Основной блок с предохранителями
Общая схема
Обозначение (для 1 го поколения)
| F10 — 30А | Компоненты системы электронного управления бензиновым двигателем: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики концентрации кислорода, форсунки, элементы системы подогрева, топливный насос, электронный термостат; дизельным двигателем: электромагнитные клапаны, элементы системы подогрева |
| F20 — 10А | Электронный термостат, электромагнитные клапаны системы регулирования топливоподачи, электромагнитный клапан системы регулирования давления турбонаддува (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости (дизельный двигатель) |
| F19 — 15А | Подогреватель масляных паров (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), электромагнитный клапан адсорбера (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), датчики концентрации кислорода (бензиновый двигатель), электромагнитные клапаны системы охлаждения воздуха (дизельный двигатель) |
| F18 — 15А | Правая фара (ближний свет) |
| F17 — 15А | Левая фара (ближний свет) |
| F16 — 10А | Левая фара (дальний свет) |
| F15 — 10А | Правая фара (дальний свет) |
| F4 — 20А | Омыватель фар |
| F2 — 15А | Звуковой сигнал |
| F10 — 10А | Диагностический разъем, фары с направленным светораспределением, датчик расхода воздуха (дизельный двигатель), насос для подачи присадки в сажевый фильтр (дизельный двигатель) |
| F21 — 10А | Цепь датчика скорости движения автомобиля, ЭБУ систем ABS/ESP |
| F7 — 5А | Питание реле вентилятора системы охлаждения двигателя, выключатель реле системы Valvetronic (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), охлаждение турбонаддува (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л HDI 16V) |
| F12 — 10А | ЭБУ усилителя рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости |
| F8 — 30А | Малая/большая скорость работы очистителя ветрового стекла |
| F14 — 25А | Выключатель стартера |
| F3 — 30А | Электромагнитный клапан давления турбонаддува |
| F13 — 10А | Предохранитель омывателя пежо 308 переднего и заднего стекол |
| F11 — 40А | Питание интеллектуального коммутационного блока (« » от замка зажигания) |
| F1 — 40А | Электровентилятор системы кондиционирования |
| F5 — 20А | Питание ЭБУ двигателя, электроклапаны насос-форсунки и система рециркуляции отработавших газов EGR (на двигателе 2,0 л HDI 16V), форсунки (на двигателе 2,0 л HDI 16V) |
| F6 — 15А | Электромагнитные клапаны адсорбера, электрический редукционный клапан системы турбонаддува (двигатель 1,6 л THP 16V), подогреватель масляных паров (1,6 л THP 16V), подогреватель дизельного топлива (1,6 л HDI 16V) |
Обозначение (для 2 го поколения)
- F1 Питание ЭБУ двигателя, электроклапаны насоса-форсунки и система рециркуляции отработавших газов EGR (на двигателе 2 л HDI 16V), форсунки (на двигателе 2 л HDI 16V) — 20 А
- F2 Звуковой сигнал — 15 А
- F3 Омыватель ветрового стекла — 10 А
- F4 Омыватель фар — 20 А
- F5 Электромагнитные клапаны адсорбера, электрический редукционный клапан системы турбонаддува, подогреватель масляных паров, подогреватель дизельного топлива (на двигателе 1,6 л HDI 16V) — 15 А
- F6 Цепь датчика скорости движения автомобиля, ЭБУ систем ABS/ESP — 10 А
- F7 ЭБУ усилителя рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости — 10 А
- F8 Выключатель стартера — 25 А
- F9 Диагностический разъем, адаптивные фары, датчик расхода воздуха (на дизеле), насос для подачи присадки в сажевый фильтр (на дизеле), приводы наружных зеркал — 10 А
- F10 Компоненты системы электронного управления двигателем (на бензиновом: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики кислорода, форсунки, элементы системы подогрева, топливный насос, электронный термостат; на дизеле: электромагнитные клапаны, элементы системы подогрева) — 30 А
- F11 Электровентилятор системы кондиционирования — 40 А
- F12 Малая/большая скорость работы очистителя ветрового стекла — 30 А
- F13 Питание интеллектуального коммутационного блока (« » от замка зажигания) — 40 А
- F14 Peugeot 308/308 SWЭлектромагнитный клапан давления турбонаддува — 30 А (Peugeot 308 СС Не используется)
- F15 Правая фара дальнего света — 10 А
- F16 Левая фара дальнего света — 10 А
- F17 Левая фара дальнего света — 15 А
- F18 Правая фара дальнего света — 15 А
- F19 Подогреватель масляных паров (1,6 л VTI 16V), разгрузочный электроклапан адсорбера (1,6 л VTI 16V), датчики кислорода (на бензиновых двигателях), электромагнитные клапаны системы охлаждения воздуха (дизель) -15 А
- F20 Электронный термостат, электромагнитные клапаны системы регулирования топливоподачи, электромагнитный клапан системы регулирования давления турбонадува (дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости (на дизеле) — 10 А
- F21 Питание реле вентилятора системы охлаждения двигателя, управление реле Valvetronic (1,6 л 16V), охлаждение турбонадува (1,6 л TFIP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л FIDI 16V) — 5 А
Тонкости ремонта омывателя стекла
Интенсивная эксплуатация системы приводит к износу и засорению важных составляющих. Процесс восстановления зависит от типа неисправности.
Как устранить основные дефекты своими руками:
- Засорение жиклеров форсунок и фильтра. Для получения доступа к фильтрующему элементу сначала нужно снять бачок. Затем, изъяв фильтр, его тщательно очищают. Форсунки засоряются не только пылью, грязью, но и воском, иными составами, автомобильной косметикой. В этом случае ремонт омывателя лобового стекла предполагает удаление внешних загрязнений. Если засорения глубокие, используют булавку, иголку. В запущенных случаях в нижней зоне форсунки отсоединяют шланг и просовывают проволоку, двигаясь к соплу (допускается использование гитарных струн, зачищенных проводов).
- Если имеются проблемы с герметичностью по причине нарушения целостности шлангов, их меняют.
- Неисправности насоса часто возникают из-за засорения. Что делать в случае поломки насоса? Сначала его нужно демонтировать, осмотреть, очистить от загрязнений, следов ржавления (используют ластик). Также проверяется целостность проводки и контактов. Если вышеуказанные манипуляции не дали должного результата, скорее всего, насос полностью неисправен и требует замены. Для этого сначала отключают электропитание и провода. Изъяв бачок, нужно разъединить шланг и штуцер, удалить рабочую жидкость. Затем, вытолкнув заборник, легко получить доступ к неисправному узлу, поменять его.
Внимание:
Автовладельцы довольно часто сталкиваются с тем, что не работает моторчик стеклоомывателя ВАЗ. В поисках решения проблемы можно посетить форум, где обсуждаются похожие проблемы.
Для замены узла достаточно отключить питание, шланги подачи жидкости. Затем, используя плоскую отвертку, легко поддеть элемент, достать его и поменять.
Проверка насоса
Определение причины неисправности стеклоомывателя начинают с проверки работоспособности насоса.
Для этого при включенном зажигании производят кратковременное нажатие соответствующего переключателя на рулевой консоли. Если при этом начинают работать щетки, а привод насоса не издает характерных звуков (придется прибегнуть к помощи ассистента), возможно, неисправен насос либо электропроводка.
Если щетки также не приходят в движение, вероятнее всего перегорел предохранитель.
Проверяем предохранитель омывателя лобового стекла
Самое важное при этом правильно определить какой предохранитель отвечает за омыватель лобового стекла. Он может находиться либо в подкапотном блоке предохранителей и реле, либо в подрулевом (сбоку торпеды)
Точнее понять где находится предохранитель на омыватель лобового стекла можно по схеме в руководстве по эксплуатации либо найти в поисковике, создав запрос «схема расположения предохранителей + марка автомобиля, год выпуска». Если в блоке предохранителей имеется расшифровка на английском языке, он обозначается словом «washer».
При неисправном блоке управления кузова (это самая серьезная неисправность) за работоспособность омывателя могут отвечать несколько предохранителей.
Убедиться в исправности насоса омывателя, можно непосредственно подключив его к клеммам аккумуляторной батарей. Это можно сделать, не снимая его с бачка, с помощью временных проводников, отключив фишку.
Если насос «зажужжит», а жидкость не разбрызгивается, необходимо отсоединить выходную трубку от насоса. Если и в этом случае при заправленном бачке, жидкость не будет поступать, возможно, неисправна мембрана или засорены каналы в насосе.
Насос ремонту не подлежит, его стоимость небольшая (около 1.500 рублей, можно взять от других моделей автомобилей).
Видео — как поменять насос омывателя лобового стекла на Volkswagen Bora:
Проверка трубок и форсунок
Если насос работоспособен, а жидкость из форсунок не разбрызгивается, необходимо проверить целостность трубок, отсутствие засорения и замерзания форсунки. Проще всего сделать это методом продува.
Если замерзла форсунка, ее можно разморозить, положив на нее теплую мокрую ветошь. Ее можно нагреть на горячем радиаторе системы охлаждения двигателя. Небольшое промерзание можно устранить, присыпав выходное отверстие щепоткой соли.
Если автомобиль эксплуатируется в особо суровых условиях можно установить форсунки с подогревом.
Видео — как можно почистить форсунки омывателя лобового стекла:
Замена насоса омывателя лобового стекла
Сообщение alexap » Ср дек 14, 2016 17:06
Сообщение Кузовщик » Ср дек 14, 2016 17:10
Сообщение yrk » Ср дек 14, 2016 17:13
Сообщение alexap » Ср дек 14, 2016 17:49
Сообщение Кузовщик » Ср дек 14, 2016 17:51
Сообщение alexap » Ср дек 14, 2016 17:57
Сообщение yrk » Ср дек 14, 2016 19:40
Сообщение alexap » Ср дек 14, 2016 20:04
Сообщение Кузовщик » Ср дек 14, 2016 20:08
Сообщение Dulfer » Ср дек 14, 2016 21:03
Сообщение alexap » Ср дек 14, 2016 22:05
Сообщение Кузовщик » Ср дек 14, 2016 23:17
Сообщение Diskys » Ср дек 14, 2016 23:56
Сообщение alexap » Чт дек 15, 2016 0:16
Сообщение Diskys » Чт дек 15, 2016 0:30
Справа или посередине Так достаточно?
Сообщение Кузовщик » Чт дек 15, 2016 8:38
Ну я вообще то сам этот бачек мильон раз снимал и примерял в ходе ремонта 308-мых пыжей . как ни как в кузовном цеху Авроры (О/Д) 12 лет отработал
Источник статьи: http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=21621
Различные шаги по ремонту омывателя лобового стекла, который не работает на Peugeot 308
У вас есть несколько полезных шагов, чтобы отремонтировать омывающую жидкость вашего Peugeot 308, которая больше не работает.
Определите неисправность омывателя лобового стекла:
Прежде всего, завершили ли вы чистящая жидкость ? Если это так, давайте перейдем к выявлению причин, которые мешают правильной работе омывающей жидкости.
Чаще всего оборудование для мойки льда оказывается забитым скопившаяся грязь или известь, это основная причина, по которой ваше оборудование не работает. Чтобы решить эту проблему, необходимо прочистить форсунки. Эти отверстия позволяют распылять омывающую жидкость на лобовое стекло вашего Peugeot 308. Очень вероятно, что они забиты из-за накопления известняка или просто различных загрязнений. Для этого вы можете начать с попытки взорвать себя или с помощью чего-нибудь более мощного, например, велосипедного насоса или даже, в идеале, накачки шин на вашей заправочной станции.Если это ничего не изменило, попробуйте получить тонкий и прочный предмет, как, например, скрепка, которая позволит получить доступ к интерьеру, не оставляя кусочка. Не забудьте также использовать смесь уксуса и горячей воды, чтобы очистить внутреннюю часть более эффективно.Повторите тест, если ничего не выходит, возможно, он забился в более глубоком месте, на уровне соединительная труба. Его роль заключается в обеспечении связи между насосом и форсункой.Чтобы добраться до него, у вас нет другого выбора, кроме как открыть капот вашего Peugeot 308:Вы должны определить две трубы, относящиеся к каждой форсунке. Обязательно очистите внутреннюю часть, чтобы продукт проходил чисто, и, конечно же, убедитесь, что они хорошо соединены. Вы можете повторить те же методы очистки, о которых мы рассказывали в предыдущем абзаце. Когда они будут очищены, вы сможете без проблем пропускать через них воду. Затем правильно подключите их и повторите тест. Если это по-прежнему не работает, теперь вы знаете, что это не форсунки и не трубы вашего Peugeot 308.
Проверить насос омывателя
С этого момента вы должны проверить La Pompe. Именно она инициирует запуск чистящего средства.Он расположен рядом с бачком для чистящей жидкости под капотом вашего Peugeot 308.Первый тест, который необходимо провести, чтобы проверить, работает ли он, когда вы нажимаете кнопку омывателя лобового стекла в своем Peugeot 308, должен быть шум срабатывания насоса. Если вы ничего не слышите, значит, он не работает. Затем его нужно будет изменить.В этом нет ничего сложного. Во-первых, вам нужно будет открутить два винта, которыми он крепится к вашему Peugeot 308.Далее вам нужно определить два силовые провода. Чаще всего они черно-красные. Вам придется отключить их, но будьте осторожны, вам нужно будет снова подключить их правильно, когда закончите, иначе вы создадите короткое замыкание. Небольшой способ запомнить это: красный провод представляет собой клемму +. Например, прикрепите к нему кусок красной ленты, чтобы повторно подключить кабель правильного цвета. Или даже логично с черной лентой на терминале -. Благодаря этому вы можете позже безопасно повторно подключить провод нужного цвета.После этого вы можете удалить старый насос и установить новый. Снова подключите кабели правильно, используя трюк, после чего вам просто нужно затянуть два удерживающих винта.Пройдите еще один тест сейчас.К настоящему времени все должно быть в норме!
Снятие моторчика омывателя
- Снизу переднего бампера с правой стороны ближе к колесу необходимо открутить 3 самореза с торексом на 20, они крепят переднюю часть локера правого колеса.
- Выкручиваем колесо в удобную для вас сторону.
- Если установлена защита картера, то локер необходимо открутить и от нее.
- Отгибаем локер от бампера и получаем частичный доступ к бочку омывателя.
- Так же эти саморезы удерживают нижний пыльник бампера, который так же нужно отогнуть и получить снизу доступ к моторчику
В Пежо 308 моторчик омывателя находится ближе к локеру и его более удобно менять нежели, чем у Пежо 408, так же у этих автомобилей существуют разные комплектации и модификации, а соответственно и бачки под омывающую жидкость у них разные, так же бывают с омывателями фар и без них.
В Пежо 408 моторчик в бачке установлен ближе к передней противотуманной фаре и удобнее при снятии этот автомобиль поднять на подъемнике и снимать его снизу, ну или воспользоваться ямой, так как через локер будет мешать датчик уровня омывающей жидкости, то придется отгибать правую часть нижнего пыльника бампера.
Если с 308 Пежо довольно все просто и снятие моторчика омывателя не доставит много проблем, то вот с 408 моделью придется немного повозиться.
В 408 желательно отверткой отжать и вынуть моторчик из бачка и вытянуть его через низ бампера со шлагом и проводом и отключить это все уже снаружи.
